Baldų pervežimo užsakymo eiga į Vokietiją: kaip tai vyksta iš tiesų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti viena – baldų pervežimo užsakymo eiga į Vokietiją retai kada būna ta lygi ir spalvinga, kaip reklamoje. Dažniausiai tai chaosas, šiek tiek prakaitas ir nemažai telefono skambučių. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog "užkrovėm ir nuvežėm", bet realybėje yra daugiau smulkmenų, kurios gali padaryti jūsų gyvenimą rojumi arba praružimu. Noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidinio pusės, be jokių gražių apvadų, tiesiog taip, kaip yra. Jei ruošiatės kelionei į Vokietiją ar gabenate savo vaikų daiktus į studijas Miunchene, gerai, kad čia užklydote.

Pradžia: kaip viskas prasideda

Kaip pradėti bendrauti su pervežėjais?

Pradžia visada paprasta – randate telefoną arba parašyte žinutę. Bet čia ir prasideda pagrindinis klodas. Viskas prasideda ne nuo sutarties pasirašymo, o nuo to, kiek tiksliai jūs sugebate papasakoti, ką turiote. Baldų pervežimo užsakymo eiga į Vokietiją prasideda nuo jūsų sąrašo ar nuotraukų. Nei vienas normalus vadybininkas nesakys kainos iš karto, jei nematys, ką reikia kelti. Siųskite nuotraukas, rašykite, kas yra lūžusio, kas labai sunku, o kas tik "įvažiuoja pro duris".

Ar tikrai reikalingas išsamus daiktų sąrašas (inventoriaus sąrašas)?

Tikrai, tikrai, dar kartą – tikrai. Beje, mane dažnai klausia, ar užtenka tik tekstinių užrašų. Ne, neužtenka. Geriausias variantas yra Excelio lentelė su stulpeliais: daikto pavadinimas, matmenys, svoris ir būklė. Priešingu atveju, kai atvykstate į Vokietiją ir pradedate iškrauti, galibūt pamatysite, kad trūksta dėžės su indais. Tada prasideda "kas dėjo" žaidimas, o to niekas nenori. Be sąrašo draudimas neveikia taip, kaip turėtų.

Kodėl pervežėjai klausia apie pirmąjį ir paskutinį aukštą liftu?

Nes mums ne visiškai rūpi jūsų baldų grožis, mums rūpi mūsų nugaros ir laikas. Jeigu jūsų namuose Vilniuje nėra lifto, o baldai stovi penktame aukšte, tai reiškia, kad mums reikės penkis kartus nešti žemyn ir į viršų. Tai keičia kainą ir laiką. Vokietijoje dauguma namų turi liftus, bet ne visi. Kartais ten tokios senos konstrukcijos, kad į ją netelpa sofa. Tad šis klausimas nėra iš labdaringumo.

Kiek laiko užtruks paskaičiuoti galutinę kainą?

Tai priklauso nuo to, kaip greitai jūs susikoncentruosite. Vidutiniškai, jeigu aš gausiu gerus duomenis ryte, dieną jau galėsiu pasakyti skaičių. Bet jei aš turiu bėgioti po jūsų butą, matuoti kiekvieną spintą (o dar geriau, jei jūs pats tai padarysite iš anksto), tai užtrunka dieną-dvi. Neskubėkite, geriau padarykite tiksliai iš karto, nei vėliau keisti kainą per pusę.

Ar galima pasitikiti žodžiu, ar reikia sutarties?

Žodis – tai gražu, bet mūsų versle sutartis yra viskas. Ypač kai kalbame apie baldų pervežimą į Vokietiją. Be sutarties, jei kas nors nutinka kelio metu (pavyzdžiui, vairuotojas užstrigo užeigoje Lenkijoje), jūs neturite jokio įrodymo, kad jums kas kas skolingas. Rašykime viską ant popieriaus, bent jau elektroniniu būdu. Taip saugiau ir jums, ir mums.

Kainos ir pinigai (varganėlė tema)

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingas firmas?

Kodėl vienas duona kainuoja 1 eurą, o kita 3 eurus? Tas pats čia. Vienos firmos dirba "tiražiniu" būdu – surenka tris keturis klientus į vieną mašiną ir važiuoja. Kitos dirba "pilotiniu" būdu – mašina važiuoja tik su jūsų daiktais. Be to, čia dar įeina kuras, mokesčiai už vairuotojo poilsį (o jie Vokietijoje brangūs), ir papildomi draudimai. Žemiausia kaina dažnai reiškia, kad vairuotojas miegos mašinoje, o ne viešbutyje.

Ar galima sutaupyti renkant tiražinį pervežimą?

Galima, bet užtenkančiai kantrumo. Tiražinis baldų pervežimo užsakymo eiga į Vokietiją reiškia, kad jūsų daiktai gali šiek tiek "keliauti" po sandėlius, kol surenkamas pilnas krovinys. Jeigu jums skubia, tai ne jūsų variantas. Jeigu galite palaukti savaitę-dvi, tai galite sutaupyti iki 40 proc. Tiesa, rizikuojate, kad jūsų dėžė su indais bus apačioje, o išimti ją reikės paskutinę.

Ką reiškia "užstatas" arba avansas?

Avansas yra tam, kad aš užfiksuotų jūsų vietą grafike. Jeigu aš pradedu planuoti maršrutą Berlynui, o jūs pasakote "aš galvojau, bet nusprendžiau nevažiuoti", tai aš prarandu pinigus. Avansas (dažnai 10-30 proc.) užtikrina, kad abiejų pusiu yra interesas. Tiesą sakant, be avanso nė viena rimta firma nepradės darbo.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išardyti baldus?

Žinoma, bet ne milžiniškai. Paprastai vertime į kainą įskaičiuojama keletas standartinių darbų, pavyzdžiui, išardyti stalą ar lovos galvą. Bet jeigu turite sudėtingą integruotą virtuvę, kurią reikia išimti fragmentais, tai bus papildomas mokestis už vadybininko ar meistro darbą. Nereikia manyti, kad tai įvyks savaime.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Dar dauguma nesupranta, kad ne tik atstumas svarbu. Svarbios gatvės, kur reikės važiuoti. Jeigu reikės užvažiuoti į senamiestį, kur yra apribojimai sunkiasvoriams transportams, reikės leisti papildomus mokesčius už įvažiavimą arba samdyti mažesnę mašiną, kuri viską "perveš" iki didelės mašinos. Tai vadinama "paskutiniai kilometrai" problema.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeina, bet labai ribotas. Pagal nutarimus, yra kažkoks standartinis tarifas, pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą arba 6 eurų už kilogramą (kaip kas sutaria). Jeigu gabenate brangius paveikslus ar vintage antikvarinius baldus, privalote tai pasakyti iš anksto ir papildomai apdrausti. Kitaip, jei sulūžta, gausite tik nereikšmingą sumą.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne daug. Jeigu jūsų krovinys labai patogus (pavyzdžiui, viskas sudėta į dėžes, laukia priešais namus, yra liftas abiejuose galuose), galiu šiek tiek nuleisti. Bet jeigu aš turiu kviesti tris krovejus ir nešti jūsų pianiną iš rūsio, tai apie nuolaidas kalbėti neverta.

Paruošimas ir pakavimas (jei nenorite, kad nulūžtų)

Ką reiškia "pakavimo paslaugos"?

Tai reiškia, kad mūsų komanda atvyksta, ima viską įdėti į dėžes, užvynioja į burbuliukų plėvelę (o ne tiesiog į šiaudus, kaip kai kurie daro) ir užklijuoja. Tai labai palengvina baldų pervežimo užsakymo eiga į Vokietiją, nes mašinoje daiktai nešokasi. Tiesa, už tai reikia mokėti, bet jūsų nervai bus sveikesni.

Ar galiu pakavimosi atlikti pats?

Galite, ir nemažai klientų taip daro, norėdami sutaupyti. Tiktinai atkreipkite dėmesį į tai, kad dėžės turi būti stiprios. Nenaudokite senų, drėgnų ar sulūžusių dėžių iš parduotuvės. Jei dėžė sugriūva po 500 kilometrų, ir jūsų indai suskyla, mūsų kaltės tame nėra, jeigu mes jos nepakavome.

Kaip apsaugoti sofas ar minkštus baldus?

Čia neeilinė istorija. Minkšti baldai ypač pažeidžiami – juos galima lengvai įbrėžti, užteršti ar drabnėti. Mes naudojame specialias "madžas" – storas, audinio plėves, kurios uždedamos ant baldų. Tai brangiau už paprastą plėvelę, bet užtikrina, kad sofas neatrodys kaip po mūšio.

Ar reikia išimti daiktus iš spintų ir stalčių?

Būtinai. Niekada nepalikite nieko viduje, net jei tai tik "kažkas lengvo". Kelio metu, kai mašina suksis posūkyje prie Kauno arba vairuotojas staigiai stabdys Vokietijos autobane, stalčiai iššoks ir viską sudaužys. Tiesiog išmeskite viską, o tą tuščią spintą užklijuokite lipnia juosta, kad ji neatsidarytų.

Kur rasti geras pakavimo medžiagas?

Geriausia pas mus. Mes turime profesionalias dėžes, kurios pritaikytos knygoms, indams, drabužiams (su specialia strypu sistema). Dėžių prekybos centruose dažnai būna per minkštos arba netinkamo dydžio. Naudoti "Lietuva" arba "Giraitė" dėžes būtų didelė klaida – jos tiesiog nebeatlaiko svorio.

Ar verta pirkti naujas dėžes ar naudoti senas?

Jei turite patikimų, sunkių dėžių iš praeito persikėlimo, naudokite jas. Bet jei jos jau pasidariusios minkštos, geriau nusipirkite naujas. Dėl kelių eurų taupyti neverta, kai kalbame apie jūsų asmeninius daiktus, kurie keliauja 1000 kilometrų.

Kaip pasielgti su pavojingais daiktais (chemija, aerozoliai)?

Tai labai svarbu. Negalima į kraštą užsidėti balzamo dužių ar dažų. Jeigu jūsų dėžė su dažais sprogo per karštą dieną Vokietijoje, ji sugadins visus kitus daiktus aplinkui. Tokius dalykus reikia išskirti, uždaryti į hermetiškus maišus ir pasakyti vadybininkui.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Absoliučiai taip. Parašykite ant viršaus, kas viduje (pvz., "Virtuvė", "Miegamasis") ir kur ją reikia statyti ("Viršuje", "Nepversti"). Tai labai pagreitina iškrovimą. Vėlgi, baldų pervežimo užsakymo eiga į Vokietiją tampa kur kas greitesnė, kai vairuotojas nebereikia kiekvieną dėžę atidaryti ir klausti "kas čia per keistalybė?".

Kelionė ir vairuotojai (tiesioginės situacijos)

Kaip atrodo patys vairuotojai?

Jie paprasti žmonės. Kartais pavargę, kartas nuo karto gali būti ir šiek tiek nuoširdūs (kalbant tiesiai – kartais pasirodo ir nemandagūs, jeigu jums patinka pulti ant jų dėl kiekvieno smulkmeno). Bet jie žino savo darbą. Jie praeina šimtus tūkstančių kilometrų ir žino, kur yra geriausios kavinės maršrutuose.

Ar vairuotojas susisieks su manimi kelionės metu?

Turėtų. Bent jau tada, kai artėja prie atsiėmimo arba pristatymo vietos. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas užmiega arba jo telefonas išsijungia, ir tada prasideda panika. Bet dažniausiai jie paskambina valanda prieš atvykdami. Būkite pasirengęs.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes ieškome pagalbos vietiniuose servisuose. Jeigu sugesta Lietuvoje, dar galima kažką padaryti, jeigu Vokietijoje – brangiau. Kartais reikia perkrauti daiktus į kitą mašiną. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Čia jau reikia kantrybės ir supratimo, kad technika – tai ne be galo patikimas dalykas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai taip, dauguma firmų to neleidžia dėl draudimo arba vidaus taisyklių. Vairuotojui reikia poilsio, o jis nebus geras vadytojas jums. Be to, ilgų kelionių sunkvežimiu nėra labai patogu – jie garsūs, šaltyje arba karštėje, o kondicionierius dirba kaip pūklas. Geriau skridite lėktuvu.

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Vokietiją?

Jei tai pilnas krovinys (pilotinis), tai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur kelyje reikia sustoti. Jeigu tai tiražinis, tai gali užtrukti ir savaitę, kol surenkami kiti klientai, kol važiuojama per kitus miestus. Niekada nesakykite "aš atvyksiu rytoj ir viskas bus", jeigu nesate 100 proc tikras.

Ar vairuotojai moka už kelią tiltuose ir tuneliuose?

Taip, tai įskaičiuota į sąskaitą. Yra vietų, pavyzdžiui, kai važiuojate per tam tikrus tunelius ar kelių ruožus Vokietijoje (nors čia daugiau mokami greitkeliai), kur reikia sumokėti mokesčį. Mums tai ne naujiena. O jeigu jums reikia važiuoti per tam tikrą miesto centrą, kur reikia leidimo, tai apie tai reikia galvoti iš anksto.

Ar saugu perduoti raktus vairuotojui?

Tai įprasta praktika, jeigu jūs negalite būti vietoje pristatymo metu. Tiesiog įsitikinkite, kad vairuotojas yra iš tikrųjų iš tų firmų, kurioms patikėjote raktus (patikrinkite automobilio numerius, sutartį). Nesenai buvo atvejis, kai vairuotojas "pamiršo" paduoti raktus ir dingo, tai buvo šiurkštus naktis.

Vokietijos realijos (prieš atvykstant)

Kas yra "Großes Güterschein" arba CMR?

Tai tas popierius, kurį pasirašote, kai gaunate daiktus. Jis yra įrodymas, kad daiktai buvo priimti. Jeigu randama žala, ją turiu užfiksuoti šiame dokumente. Jeigu pasirašote "viskas tvarkingai", o vėliau namuose randate sulaužytą koją, draudimas nebus mokėtas. Todėl tikrinkite viską labai atidžiai prieš vairuotojo akis.

Ar galiu užsisakyti iškrovimą savaitgaliu Vokietijoje?

Galima, bet tai kainuoja brangiau. Vokietija turi griežtas darbo laiko taisykles (Arbeitszeitgesetz). Vairuotojui negalima tiesiog sustoti ir iškrauti sekmadienį, jeigu jam tai neapsimoka, arba jeigu tai pažeidžia poilsio laiką. Sekmadienio iškrovimas yra "ekstra" paslauga.

Kaip elgtis, jei Vokietijoje gatvė per siaura mašinai?

Tai dažna problema, ypač miestuose prieš 100 metų statytuose namuose. Reikia iš anksto pasirūpinti leidimu stovėti ant šaligatvio arba net uždraustoje zonoje (tik su leidimu). Kartais reikia "pėsčiomis" pernešti daiktus 50 metrų, nes sunkvežimis neprasukas. Būkite tam pasirengęs.

Ar reikia mokėti vairuotojui arba krovėjams "pinigus ant rankos"?

Ne, tai nėra privaloma, bet jeigu jie padarė gerą darbą, nešė penktame aukšte be lifto ir buvo mandagūs, labai jų vertina. Tai nėra mokestis, o dėkingumas. Tačiau niekas neturi reikalauti to iš jūsų agresyviai.

Kas daryti, jei atvykstant paaiškėja, kad daiktų daugiau nei užsakyta?

Tai klasika. Klientas sako "aš turiu tik 10 dėžių", o prieš pat išvykimą atsiranda dar 20 maišų su drabužiais. Tiesiog kalbame su vadybininku. Jeigu vietos mašinoje yra, mes įkeliamas (už papildomą mokestį, žinoma). Jeigu vietos nėra, tenka planuoti antrą važiavimą, o tai jau brangu.

Ar pasitikimumas svarbiau už kainą?

Visada. Buvau matęs, kaip žmonės renka pigiausią variantą, o tada jų baldai prapuola lietaus Lenkijoje, nes vairuotojas nenorėjo uždengti krovinio. Baldų pervežimo užsakymo eiga į Vokietiją yra rizikingas procesas, ir gerai, kai turite su kuo susisiekti ir kur skųstis. Pasitikėjimas nuspereina kainą.

Kokios yra dažniausios problemos atvykus į vietą?

Daugiausia bėdų darė vietiniai gyventojai Vokietijoje, kurie pyksta, kad sunkvežimis stovi prie jų langų. Taip pat dažnai pasitaiko, kad klientas neatsiranda laiku ir vairuotojas turi laukti valandas. Laukimas Vokietijoje (Wartezeit) yra labai brangus.

Kaip sužinoti, ar firma yra patikima?

Patikrinkite jų buveinę, ar ji tikrai egzistuoja. Pažiūrėkite atsiliepimus (nors ir ten gali būti melagingų). Klauskite draugų. Jeigu firma veikia jau 10-20 metų (kaip mano darbovietė), tikriausiai jie dar kažką gero daro, kitaip jau būtų žlugę.

Ar galima pervežti ir mašiną, ne tik baldus?

Taip, dauguma mūsų tai daro. Mes turime priekabas arba specialias technikas automobiliams pervežti. Tiesiog reikia nurodyti, kad tai yra automobilis, kad būtų užtikrintas tinkamas draudimas ir tvirtinimas.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Geriausia išmesti čia pat Vokietijoje. Mums neleidžia vežti atgal šiukšlių Lietuvon (tai draudžiama tarptautiniu mastu be specialių leidimų). Raskite vietinę šiukšliadėžę arba pasikalbėkite su vairuotoju, gal jie žino, kur galima numesti kiekvieną rūšį atliekos.

Ar visada vyksta pagal planą?

Retai kada. Viskas gali pasikeisti dėl oro, technikos arba paprasčiausio dėl to, kad vairuotojas užstrigo užstatuose prie Berlyno. Svarbiausia yra kantrybė ir geri ryšiai su vadybininku, kuris viską stebi iš ofiso.

Išvada

Viskas suauga į vieną paprastą tiesą – baldų pervežimo užsakymo eiga į Vokietiją nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir atidumo. Nėra tobulų pervežimų, visada kažkas nesiseka arba sukasi ne taip, kaip planavote, bet svarbiausia yra pasirinkti žmones, kurie pasako tiesą ir neša atsakomybę. Nedarykite sprendimų tik pagal kainą, pagalvokite apie savo ramybę. Gerai susiplanuokite, pakruokite kuo geriau ir tikėkis geriausio, tačiau būkite pasiruošę ir nesklandumams. Sėkmės kelyje!