Baldų pervežimo terminai į Vokietiją profesionaliai valdomi

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu prisipažinti, kiekvienas kartas yra unikalus, nors ir atrodo panašus. Nematęs esu visko, bet daugumą pavojų ir spąstų esu išmokęs įveikti. Kai klientai susisiekia ir klauso apie tą pačią baldų pervežimo terminai į Vokietiją profesionaliai valdomi procedūrą, dažniausiai tikisi, kad aš turiu stebuklingą lazdelę. Deja, turiu tik patirtį, telefoną ir gerų vairuotojų kontaktus. Realybėje tai nėra tikslus mokslas, o gana dažnai ir chaotiškas procesas, kurį reikia suvaldyti "skrydžio metu". Čia ne tik pakrauti ir nuvežti, čia reikia žinoti, kas vyksta kelyje, kas laukia pasieniečiuose ir kaip išvengti to, kad jūsų seifas nukristų nuo sunkvežimio.

Pagrindiniai dalykai apie laiką ir kainą

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas iš Lietuvos?

Paprastai sakoma, kad tai trunka 3-5 dienas, tačiau tai labai sąlyginės baldų pervežimo terminai į Vokietiją profesionaliai valdomi sąlygos. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame – į Miuncheną arba bent jau į Berlyną yra greičiau nei į kokį atokų kaimelį Bavarijos gilumoje. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, ar tai yra dalinis krovinys, ar pilnas sunkvežimis. Jei vairuotojas turi sustoti pakrauti dar kelis klientus, tai prailgina dieną dviem. O jei dar užeina rūkas ant autostrados A6, tai laukimas gali būti dar ilgesnis. Žodžiu, geriau planuokite su atsarga.

Kodėl kaina svyruoja tiek stipriai?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kaina nėra pastovi, ji gyva ir keičiasi kaip orai. Viskas lemia kuro kainą, kurios dabar, tiesą sakant, siaubingai aukštos, ir vairuotojų trūkumą rinkoje. Be to, baldų pervežimo terminai į Vokietiją profesionaliai valdomi procesas reikalauja ir draudimo, ir specialios įrangos, kas taip pat įeina į kainą. Kartais atsitinka taip, kad reikia skubinti, o skubos darbas visada kainuoja brangiau, nes tenka keisti planus kitoms siuntoms. Taip pat įturią ir Vokietijos vietinės taisyklės, pavyzdžiui, naktinis važiavimas miestuose gali būti apribotas.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Galima, bet ji bus didesnė. Jei norite tikslumo, aš turiu įvertinti blogiausią scenarijų ir įskaičiuoti visus galimus nesklandumus. Profesionaliai valdomi pervežimai dažnai patiria uždelstimus, todėl fiksuota kaina apsaugo tiek mane, tiek jūs. Bet jei sutinkate laukti, kol aš surasiu dar krovinių tame pačiame maršrute, galiu pasiūlyti pigiau. Tai toks kompromisas tarp laiko ir pinigų. Tiesa, kartais pasitaiko, kad sutarta kaina pasikeičia, jei klientas pats nurodo blogus duomenis apie kiekį.

Ką daryti, jei skubu labai?

Tada turime šaukti helikopterą (šiaip pasakojus). Skubos režimas reiškia, kad aš turiu rasti vairuotoją, kuris šiuo metu yra tuščias ir gali išvažiuoti iš karto. Tai retas dalykas. Baldų pervežimo terminai į Vokietiją profesionaliai valdomi skubos atveju dažnai reiškia tiesioginį reisą be sustojimų. Tai brangu, bet jei jums reikia, kad spinta būtų Štutgarte rytoj, tai nėra kitoks kelias. Tiesa, reikia būti pasiruošusiam tam, kad galiu neatsakyti į telefoną valandę dvi, nes ieškosiu tos galimybės.

Ar taupo pinigus, jei pats važiuoju su vairuotoju?

Sutaupote tik tada, jei jums nereikia grįžti atgal. Jei važiuojate į Vokietiją ir liekate ten, tai taip, tai pigiau, nes nereikia mokėti už vairuotojo grįžimą tuščiais. Bet jei tai yra vienkryptis pervežimas jums, o vairuotojas grįžta vienas, tai nieko nesutaupysite. Be to, reikia prisiminti apie darbo poilsio laiką – vairuotojas negali vairuoti 24 valandas, tai įstatymas. Taigi, kelionė vis tiek užtruks.

Kiek reikia laiko iš anksto rezervuoti?

Optimaliai – 2 savaites. Taip patikimiausiai. Jei skambinate prieš dieną, tai yra loterija. Gali būti, kad aš turiu laisvą vietą, gali būti, kad ne. Baldų pervežimo terminai į Vokietiją profesionaliai valdomi reikalauja planavimo, ypač šiltuoju metų laikotarpiu, kai visi krausto vaikus į studijas arba veža vasarnamius. Žiema šiek tiek ramiau, bet ir tada yra aktyvios savaitės. Geriau susitarti anksčiau, kad nebūtų streso paskutinę minutę.

Dokumentai ir muitinės nusivylimai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinai reikia sandorio, kurį pasirašome abu, ir daiktų sąrašo (inventoriaus). Muitinės Vokietijoje gali būti griežtos, jei neaišku, ką vežate. Jei tai yra naudoti baldai iš namų, tai dažniausiai be mokesčių, jeigu turite įrodymus, kad gyvenote ne Vokietijoje mažiau metų (pervedimų išrašai ir pan.). Nerekomenduoju meluoti muitinei, jie turi sistemas, kurios viską mata. Geriau užpildyti formą tiesiai ir ramiai.

Kas nutinka, jei pamiršu kokį dokumentą?

Tada laukimas. Muitinės postuose užstrigęs sunkvežimis kainuoja pinigus kiekvieną valandą. Kartais gali pavykti viską išsiųsti el. paštu, jei vairuotojas turi spausdintuvą kabinete (dabar jie dažnai turi), bet ne visada. Baldų pervežimo terminai į Vokietiją profesionaliai valdomi procese šie smulkmeniškai dalykai sukelia didžiausią skubą. Vieną kartą klientas neįkeitė sutarties, ir mes praleidome pusę dienos bandydami gauti faksą (taip, faksai dar egzistuoja kai kur). Nuo tada visuomet tikrinu du kartus.

Ar reikia mokėti mokesčius už naudotus baldus?

Paprasčiausiais atvejais – ne. Jeigu pervežate turtą, kurį naudojote mažiau nei 6 mėnesius prieš persikeldami (arba tai yra paveldėtas turtas), tai galima taikyti atleidimą iš PVM ir muito. Bet čia yra vieta, kur aš visada saku: pasikonsultuokite su muitininku, aš esu tik vežėjas (ne tų dalykų specialistas). Yra daug niuansų, priklausančių nuo to, iš kur tiksliai atkeliaujate ir kiek uždirbote.

Kas yra TIR dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

TIR tai tarptautinis krovininių vežimų dokumentas, daugiau skirtas prekėms, kurios keliauja per sienas be muitinės patikros. Jums, pervežiant baldus į naujus namus, TIR nereikalingas, mes tiesiog važiuojame įprastu režimu. Tas dokumentas būtinas, kai vežame didžiules prekių partijas, kurios turi būti uždarytos su muitinės antspaudais. Mūsų atveju tai būtų per daug brangu ir nereikalingas komplikacijas keliantis dalykas. (Tiksliau sakant, tai nėra būtina, bet kai kurios firmos tai naudoja greičiui, nors tai retas atvejas paprastiems pervežimams).

Ar galiu veži automobilį ant priekabos?

Galima, bet tai jau yra atskira paslauga, ne tiesiog baldų pervežimas. Reikia specialių leidimų, o automobilis turi būti užregistruotas ir draustas. Be to, automobilio svoris gali padidinti viso krovinio svorį, o vokiečiai labai griežtai tikrina ašis. Jeigu ant priekabos užkelsite sunků visureigį ir dar pilną sunkvežimį baldų, gali būti problema kontrolėje. Geriau tartis iš karto apie tai, kad yra toks papildomas krovinys.

Kas daryti, jei dokumentai vokiškai?

Vairuotojai dažniausiai moka angliškai, o vokiškai – tai jau sunkiau. Svarbiausi dokumentai yra anglų kalba (sandoris, sąrašas), kadangi tai tarptautinis standartas. Jei turite kokią nors specifinę liežuvį ar leidimą vokiškai, reikia išversti arba bent paaiškinti vairuotojui, kas tai yra, kad jis galėtų parodyti muitinei. Nerekomenduoju duoti vairuotojui dokumentų, kurių jis nesupranta – jis gali tiesiog nusispjauti ir paduoti tuos popierius muitininkui su žodžiais "please take it".

Pakavimas ir saugumas realiame pasaulyje

Ar jūsų įmonė pakuoja baldus?

Taip, mes darome tai profesionaliai. Turime medžio, putų, virvelių. Bet jei norite sutaupyti, galite pakuoti patys, tada kaina mažesnė. Tiesa, jei jūsų supakuotas stalas nukrenta ir sulaužo koją, mes neatsakome. Baldų pervežimo terminai į Vokietiją profesionaliai valdomi reikalauja, kad krovinių buklė būtų užtikrinta. Profesionalus pakavimas yra apie tai, kad baldai "nešoktų" viduje. Vieną kartą klientas bandė supakuoti vitriną tiesiog su antklodžiu... na, jūsų galvoje išsivaizduojate, kas atsitiko Lenkijos kelio duobėje.

Kuo skiriasi pakavimas "ekonomiškai" ir "premium"?

Ekonomiškai – tai dėžės, kurių gavote iš parduotuvės, ir daug juostelės. Premium – tai tai, kad aš pats užrašiu ant kiekvienos dėžės, kas joje yra, ir apvyniosiu jūsų sofą į specialią stretch plėvelę ir putų dėžę. Skirtumas taip pat matomas tada, kai atėjo iškrauti. Ekonomiškai supakuota dėžė gali sugriužti po 1000 km, o premium – atkeliauja tokią pat, kaip buvo. O dar tas klausimas apie sofos kojas – jas reikia atsukti, kitaip jas tiesiog nulaužia.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Didelės spintos, seifai, vitrinos – viską geriau išardyti. Tai taupo vietą (o vieta pinigus) ir sumažina pažeidimo tikimybę. Priešingu atveju, jei spinta neįeina pro duris į sunkvežimį, ją tenka kelis kartus stumti, kas dažnai baigiasi įbrėžimais. Vairuotojai ne mėgsta kelti per sunkių dalykų, jei galima juos padalinti. Vienas mano draugas vairuotojas susuko nugarą nešdamas 200 kg spintą be išmontavimo – nuo to laiko jis draudžia tokius dalykus daryti.

Kaip užtikrinamas saugumas kelyje?

Mes turime krovinių draudimą (CMR draudimas). Jei įvyksta avarija ar gaisras, draudimo kompanija moka. Bet čia yra vienas "bet". Jei pažeidimas atsitiko dėl to, kad blogai supakavote (pvz., neįtaisėte fiksatorių), draudimas negali padėti. Taip pat, jei vairuotojas stabdo staigiai ir jūsų dėžės nuvažiuoja viena ant kitos, tai taip pat jūsų atsakomybė, jei nebuvo fiksuotos. Užtikrintas saugumas prasideda ne kelyje, o jūsų garaže.

Ar galima veži labai trapius daiktus, pvz., paveikslus?

Galima, bet tai reikalauja specialių dėžių – t.y. "kreditinių" dėžių (medinės rėmos). Paprasta dėžė nepaduoda. Paveikslus turi būti uždengtas stiklu (jei yra) ir apvyniotas putomis. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti labai brangius meno kūrinius paprastame reise su kitais baldais, geriau pasinaudoti kurjerių paslauga, kurie specializuojasi tik tuo. Vienas klientas norėjo vežti senovinį vazą, tiesiog įdėtą į kuprinę... aš tiesiog atsisakiau.

Kas nutinka su baldais, jei lyja?

Sunkvežimiai yra hermetiški (turi būti). Tačiau įkrovos/iškrovos metu, jei lyja lietus, tai bėda. Mums turime būti tentas arba stogas, arba mes vežame tik sausu oru. Jei pasirašote, kad nereikia tento, o vėliau baldai drėgni – mūsų kaltės nėra. Todėl visada stengiuosi tikrinti orą ir derinti laiką. Vokietijoje oras gali pasikeisti per 10 minučių iš saulėtos į lietų, ypač šiaurėje.

Realios problemos ir nepatogūs klausimai

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigsta šalia?

Tai įvyksta. Vairuotojas gali susirgti, gali sugesti sunkvežimis, arba gali būti eismas dėl avarijos. Tada aš turiu rasti sprendimą – arba siųsti kitą vairuotoją paimti krovinį, arba laukti. Baldų pervežimo terminai į Vokietiją profesionaliai valdomi planas turi turėti rezervinius variantus, bet kartai jie brangūs. Kartą mums sugedo sunkvežimis netoli Hanoverio, ir teko perkrauti viską į kitą, kas užtruko beveik dvi dienas. Klientas bura nepatenkintas, bet kas gali daryti? Tai technika.

Ar reikia mokėti vairuotojui padėką?

Nebūtina, bet labai padeda. Jei vairuotojas neša jūsų daiktus į trečią aukštą be lifto, o jūs suteikiate 10-20 eurų, jis dirbs geriau ir rūpestingesniau. Tai yra neoficialus dalykas, bet realybėje taip veikia. Vokiečių vairuotojai yra įpratę prie tuo, kad klientai duoda pinigus už "schlepp" (nešimą). Lietuvoje tai mažiau paplitę, bet visada verta pagalvoti.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės už mane?

Gal jos turi senus sunkvežimus, kurie suardo jūsų baldus, arba jų vairuotojai dirba be poilsio, kas yra nelegalu ir pavojinga. Taip pat gali būti, kad jie tiesiog meluoja apie terminus, kad gautų užsakymą, o vėliau pradedasi telefonai "mes vėluojame dvi dienas". Aš stengiuosi būti sąžiningas, bet mano kaina apima mano patirtį ir garantijas. Pigiau – dažniausiai reiškia rizikingiau. Nemanau, kad verti rizikuoti brangiais baldais dėl 50 eurų skirtumo.

Ar atliekate iškrovą "prie durų" ar į kambarį?

Standartas yra "prie durų", t.y. sunkvežimio apačioje arba artimiausioje prieinamoje vietoje. Jei reikia nešti į butą, tai papildoma paslauga, paprastai mokama pagal valandas arba už kiekvieną laiptą (jei nėra lifto). Vokietijoje daug namų turi siaurus koridorius, todėl ne visada įmanoma įnešti didelius daiktus be išmontavimo. Geriau iš anksto pasakyti apie sunkumų vietą.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas nepageidaujamas?

Tai retas atvejis, bet pasitaiko. Jei jūsų žmona ar kaimynas sako, kad vairuotojas elgiasi nemaloniai, skambinkite man iš karto. Aš galiu paskambinti vairuotojui ir "susitvarkyti" arba pranešti dispečeriui. Mes dirbame su patikimais žmonėmis, bet kartai irgi atsitinka blogų dienų. Nereikia kantryti, jei jaučiatės nepatogiai. Profesionalumas taip pat reiškia ir gerą elgesį.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimą. Galiu atsiųsti jums nuorodą, kur matyti, kur būna mašina. Tačiau ne visada duomenys atnaujinami kas sekundę, kartais gali būti delsa. Taip pat reikia suprasti, kad jei vairuotojas ilsisi, koordinatės nejudės. Tai nereiškia, kad jis sustojo keisti gumą, tiesiog jis laikosi įstatymo.

Kas daryti, jei baldai sužeisti iškrovos metu?

Reikia tuomet pat užfiksuoti pažeidimą, padaryti nuotraukas ir parašyti pastabą į važtaraštį. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o vėliau pradžiūrėsite įbrėžimą, draudimas nieko nenemokės. Būkite dėmesingi tą momentą. Vienas klientas pasirašė dokumentus prieš pat išvykdamas į darbą, o vakar rado sulaužytą stalviršį... nieko negalėjome padaryti, nes dokumentai buvo "švarūs".

Finalinės paskatos ir nereikalingi dalykai

Ar galima veži maistas arba augalus?

Augalus galima, bet turi būti speciali kvita, kad jie nekenksmingi (fitosanitarinis sertifikatas), o tai kainuoja. Maistą asmeniniam vartojui galima vežti nedidelius kiekius, bet ne didelius partijas. Jei bandysite veži dešrelių rūšį be leidimų, muitinė viską konfiskuos ir gali baudžti. Nerekomenduoju maišyti maisto su baldais, kvapas gali įsigerti į sofą.

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežiant?

Nebūtina daryti cheminio valymo, bet reikia, kad nebūtų purvo, smėlio ar buities atliekų. Vairuotojas nenori veži purvinų batų dėžių, kurios užteršia kitus krovinius. Be to, jei baldas purvinas, sunkiau įžiūrėti naujus įbrėžimus. Paprasta nuvalymas šluote arba dulkių siurbliu padeda išlaikyti gerus santykius.

Kodėl negalite duoti tikslios valandos atvykimo?

Nes aš ne valdovas kelių. Gali būti spūstis prie Kauno, gali būti eismas prie Berlyno. Aš galiu duoti apytikslį laikotarpį, pvz., "nuo 14:00 iki 18:00". Jei reikia tikslios valandos, tada reikia kalbėti apie ekskliuzyvų reisą, kuris kainuoja dukart brangiau, nes vairuotojas laukia jums. Realiajame gyvenime baldų pervežimo terminai į Vokietiją profesionaliai valdomi procesas visada turi laiko atsargą.

Ar imate senus baldus atgal?

Galime susitarti, jei telpa į tą patį sunkvežimį. Jei jūs atiduodate seną lovę ir paimate naują, tai gali būti nemokamai arba už mažą mokestį, jei mes tą senąją galime parduoti arba panaudoti. Bet jei reikia važiuoti specialiai pasiimti šiukšlių, tai tai jau šiukšlių vežimo paslauga, kuri kur kas brangesnė negu baldų. Vokietijoje šiukšlių ivežimas yra labai griežtai reglamentuota.

Ką daryti, jei nežinau tikslio adreso Vokietijoje?

Tai didelė problema. Reikia bent miesto ir pašto kodo. Jei nežinote, kur būsite gyventi, turime tartis dėl laikino sandėliavimo Vokietijoje. Tai kainuoja, bet kartais išeina pigiau nei važiuoti ratu. Geriau susitarti dėl iškrovos pas draugus arba sandėlį iš anksto. Vairuotojas negali važiuoti "ieškoti adreso" su pilnu sunkvežimi.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės vairuotojų poilsio, ypač Velykose ir Kalėdomis. sunkvežimai negali važiuoti. Taip pat, jei atvykstate sekmadienį, reikia įsitikinti, ar galite iškrauti (yra triukšmo reguliavimai). Geriau planuoti atvykti darbo dieną. Nors už papildomą mokestį galima išsiderėti iškrovą sekmadienį, jei tai ne gyvenamasis namas su griežtais kaimynais.

Kodėl vairuotojai nemoka kalbėti lietuviškai?

Dauguma jų yra ukrainiečiai, baltarusiai arba net vokiečiai. Jie moka savo kalbą ir dažnai rusiškai. Lietuviškai – retai. Bet jie supranta instrukcijas: "kairėn", "dešinėn", "viršun", "apačion". Sudėtingesnius dalykus reikia tarti su manimi, aš išversiu. Tai nėra problema, kol yra mobilusis ryšys. Prisimenu vieną lietuvį vairuotoją, kuris važiavo į Vokietiją ir negalėjo išsikalbėti su klientu, kadangi klientas kalbėjo tik vokiškai... teko man versti telefonu.

Kas yra tų "baldų pervežimo terminai į Vokietiją profesionaliai valdomi" esmė?

Esmė tame, kad aš perimu rūpesčius. Jūs tiesiog duodate raktus ir sąrašą, o aš žinau, ką daryti toliau. Nuo to, kaip uždėti juostas ant durų, iki to, kaip apeiti muitinę Berlyno rajone. Tai ne tik fizinis darbas, tai ir žinios. Žinios, kuriuos keltųjų vengti, kurie keliai blogiausi šventėmis, ir kada geriau laukti. Tai rūpestingumas, kurio dažnai trūksta pigiuose pasiūlymuose.

Ar įmanoma susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Įmonėse dažniausiai reikalaujame išankstinio apmokėjimo arba bent dalies. Su privačiais asmenimis galima kartais susitarti, kad sumokate atvykus vairuotojui (grynaisiais arba kortele). Tačiau jei vairuotojas atvykia, o jūsų nėra arba pinigų nėra, jis važiuoja atgal su jūsų baldais (arba juos palieka sandėlyje už jūsų sąskaitą). Tai apsauginis priemonė, kad mes nebūtume apgauti. Pasitikėjimas dalykas, bet versle reikia dokumentų.

Ar reikia rūpintis parkavimo vieta mieste?

Būtinai. Vokietijos miestuose, ypač centre, parkavimas sunkvežimiui yra košmaras. Jei nėra vietos, vairuotojas gali stovėti toli ir nešti daiktus per kelis šimtus metrų, o tai laiko pinigai. Reikia iš anksto pasirūpinti leidimu (erlaubnis) statyti mašiną ant šaligatvio arba užblokuoti vietą. Kiti vairuotojai arba policija gali paskambinti vilkikui, jei jūs klaidote kur nors ne ten.

Galiausiai, kodėl verta rinktis jus?

O čia jau jūsų pasirinkimas. Aš galiu pasakyti, kad turiu patirties, kad žinau visus tų baldų pervežimo terminai į Vokietiją profesionaliai valdomi niuansus. Bet tiesa tokia, kad aš tiesiog stengiuosi dirbti taip, kad nereikėtų išsiųsti skundo (jei kas negerai – aš pats pataisau). Nėra tobulų vežėjų, yra tie, kurie išsprendžia problemas, kai jos atsiranda. O kelyje jos atsiranda visada.

Išvada

Visas šitas procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol nepabandžite. Pagrindas yra susitarimas ir pasitikėjimas. Jei viską suplanuojame iš anksto ir išvengiame melagingų lūkesčių (pavyzdžiui, kad 50 kubinių telpa į 20 kubinių sunkvežimį), baldų pervežimo terminai į Vokietiją profesionaliai valdomi vyksta sklandžiai. Nerašau čia jokių pasižadėjimų apie stebuklus, bet garantuoju, kad padarysiu viską, kas priklauso nuo manęs, kad jūsų turtas atvyktų saugiai. O likusią dalį, deja, paliekam keliui ir gamtai.