Baldų pervežimo taisyklės ir patarimai iš Vokietijos: kas veikia šiandien?

Šioje srityje jau buvau beveik dvidešimt penkerius metus, ir pasakysiu tiesiai – niekas nesikeičia taip greitai kaip mūsų verslas. Vakar gera tvarka, rytoj muitinėje ateina naujas komisaras ir viskas apverstas aukštyn kojomis. Dažnai klientai klauso apie baldų pervežimo taisykles ir patarimus iš Vokietijos tik tada, kai sunkvežimis jau stovi prie jų namų vartų, o dėžės nepakrautos. Būna įdomu, bet ir verčia susiraukti rankoves. Kas dėl Vokietijos, tai viena brangiausių ir griežčiausių šalių, tad čia negalimavažiuoti taip, kaip kaimyninėje Lenkijoje. Ten viskas suskaičiuota, o neteisingai apskaičiuotas krovinys gali kainuoti brangiau nei patys baldai.

Dokumentai ir oficialūs reikalavimai

Ar būtinas CMR kontrastas? (ar važiavimo lapas?)

Ne, ne tas kontrastas iš fizikos, o CMR sąskaita. Žinoma, būtinas. Be jo, jei sustabdys policija Vokietijos autostradoje, skambės vargonai. Tas lapas yra jūsų draudimas, kad krovinys yra pas jūsų ir jūs jį vežate legaliai. Be CMR, vokiečių pareigūnai gali laikyti tai kontrabanda arba pavogtu daiktu, todėl sunkvežimis nuvažiuos į aikštelę, o jums teks mokėti stojamuosius kasdien. Geriau užpildykite viską teisingai iš karto, o ne laukite, kol vairuotojas pradės躁oti (pripažinsiu, pats kartais užmirštu pasirašyti vieną langelį).

Ką daryti, jei praradau siuntos kvitą?

Nusiraminkite, viskas neprapuolė. Pas mus dažnai nutinka, kad klientai susimaišo ar nutrina drabužius su dokumentais. Jei kvitas dingęs, turime rašyti prašymą siuntėjui išduoti naują kopiją. Tai trunka laiko, gali užtrukti ir dieną, dvi. Tai vargina vairuotojus, nes jie turi laukti kartu su kroviniu. Nemanau, kad norėtumėte mokėti stygių už jų laukimą, todėl dokumentus laikykite saugiai, o ne bagažinės gale.

Ar reikia deklaruoti naudotus baldus prieš kelionę?

Paprastai ne, jei tai asmeniniai daiktai ir jie nėra nauji. Bet jei pervežate penkis vienodus šonus, kuriuos nupirkote prieš savaitę Hamburge, tai jau gali būti prekyba. Muitinės Vokietijoje yra gudrios, jos mėgsta užkabinti "perkėlimą". Geriau sakykite tiesą – jei prekiaujate, mokėkite PVM ir kitus mokesčius, kitaip baudos gali būti astronomiškos.

Ar galiu važiuoti su savo dėžėmis be sąrašo (inventoriaus)?

Galite, bet tik jei norite rizikuoti. Vos tik pasirodys nedidelė problemėlė – sulaikymas patikrai ar techninė apžiūra – be sąrašo jums bus labai sunku įrodyti, kas yra toje sunkvežimio gūžioje. Tada prasideda "šventasis niekas nežino", o praradus brangų daiktą, draudikai nieko nesumokės. Užsirašykite ant lapelio: "2 kėdės, 1 stalas", tai neužtrunka nėra penkių minučių.

Vokietijos kelių nuomones ir nebelie

Ar tikrai reikia mokėti už aplinkkelius (muitinės)?

Žinoma, kas kitą? Vokietijoje be "mokesčio už kelius" (jiems – Maut) nepravažiuosite nei metro. Jei būsite sugauti be mokėjimo kortelės ar be jai tinkamų priemonių, bauda prasideda nuo šimtų eurų. Tas sistema (Toll Collect) nėra pati paprasčiausia, bet mūsų vairuotojai su ja susidrano kasdien. Tiesiog nepamirškite pasakyti mums, jei jūsų krovinys yra ypatingas – gal būtų pigiau važiuoti šalutiniu keliu, nors tai kartais užtrunka ilgiau.

Kokios yra baudos už šviesų nenaudojimą?

Vokietija čia labai griežta. Jei užsidegs lietus arba rūkas, o šviesos nebus, pranešimas automatiškai nueina į policijos centrą. Bauda ateina į Lietuvą po mėnesio ar dviejų. Gali būti ir smulki, 15 eurų, o gali ir didesnė. Ir vėlgi, jeigu vairuotojas neturi pinigų sumokėt vietoje, sunkvežimis sustoja. Nėra ką sukti.

Ar galima sustoti bet kur poilsio?

Ne, negalima. Yra specialios aikštelės (Rastplatz). Jei sustosite p kelkraščio netenkinant reikalavimų (pvz., prieš "sustojimo draudžiama" ženklą), gausite baudą, o jei trukdysite eismui – gali būti net nuimtos numerės. Vairuotojai mums dažnai skundžiasi, kad poilsio aikštelių mažai, o vietų vis trūksta, ypač naktį prie Miuncheno ar Frankfurtas.

Ką daryti, jei vairuotojas užmigo?

Tai jau rimtas dalykas. Pagal taisykles, jis turi turėti tachografo kortelę ir laikytis poilsio režimų. Jei mūsų vairuotojas pažeidžia tai, jis baudžiamas, o įmonė gali netekti leidimo. Mes stengiamės sekti savo vaikus, bet kartais tiesiog nutinka, kad žmogus pavargo. Tada skambinam ir keičiam vairuotoją, jei įmanoma, bet tai brangu.

Pakavimo ir apsaugos subtilybės

Ar jūsų kompanija vynioja baldus?

Žinoma, darome tai. Kai kuriems klientams atrodo, kad užpakaliukas apvyniotas plevele nėra svarbus, bet po to jai keičia, kai atvyksta su įtrūkimais. Mes naudojame "stretch" plėvelę, kartais ir kartoną. Tai įeina į kainą, jeigu sutarta iš anksto, o jei ne – susiskaičiuojame papildomai už valandas. Geriau neprikasti savo rankų, jei nežinai kaip.

Kodėl negalima krauti daiktų į stalčių?

Nagiai? Nes stalčius tiesiog išlenda! O jei ne, tai jo bėgeliai pasikeičia ir jis nebebeidžia. Matęs daugybę kartų, kaip klientas bando įdėti knygas į komodos stalčius, o paskui stovi su nukritusiu stalčiumi prie kojų ir klausia "kas čia per klyksmas". Nesukeliaute ant kojų mūsų krovikų, viską išimkite.

Ar verta pirkti dėžes iš jūsų?

Galiu pasakyti taip – mūsų dėžės stipresnės. Tas pats "IKEA" spinta, supakuota į gatavų dėžių, atkeliauja saugi. O jei renkės senas "Maxima" dėžes, kurios suyra vos tik jas paėmus? Gaila laiko, kai dėžė subyra kelionės metu ir turi rinkti indus iš sunkvežimio grindų. Tai ne tik apie pinigus, bet ir apie jūsų nervus.

Kaip elgtis su sofa, kuris neįeina pro duris?

Tai klasika. Matęs nebent tūkstančius kartų. Vairuotojai turi specialius įrankius – juostas, rankines. Kartais reikia išmontuoti balkono duris (nepaisant to, ką sako savininkas - jis visada sako "neįeis, neimk", bet bet kokiu atveju reikia pabandyti). Kartais netgi išmontuojame patį sofa, jei tai leidžia konstrukcija.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet po jūsų atsakomybe. Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali labai griežtai patikrinti, jei atvežate daug žemės su šaknų gabalais. Vienas du kaktusai – tai smagu, keli šimtai tujų su riziku – nebe. Dar reikia žinoti, kad augalai gali užšilti arba užšalti žiemą korpuse, jei ten nėra temperatūros (o dažniausiai ten nėra, jei ne užsakyta).

Kainodara ir nematomos išlaidos

Kiek kainuoja viena valanda krovimo?

Nesakysiu tiksliai, nes nuo visko priklauso – ar reikia nešti penktą aukštą be lifto, ar galima tiesiai įdėti prie durų. Paprastai tai susideda iš dviejų vyrų darbo. Vokietijoje darbo užmokestis didesnis nei Lietuvoje, todėl ir laikas skaičiuojamas griežčiau. Pasitikrinkite savo daiktus prieš atvykstant, kad mums nereikėtų laukti, kol jūs surinksite dėžes.

Ar pinigai gali būti grynaisiais?

Geriau ne. Vokietijoje mokėjimai grynaisiais mažiau populerūs, o didelės sumas nešti pavojinga. Mes visada pageidaujame banko pavedimo, o jei reikia apmokėti vairuotojui vietoje, tada tik su sąskaita-faktūra. Buvo atvejų, kai vairuotojai "nusiskundžia" pinigais, o tai sukuria nelegalumo įspūdį.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Atstumas, svoris, vietų sudėtingumas. Dar vienas dalykas – kuro kaina. Ji šokinėja kaip šuo aptvare. Prieš savaitę kainavo 1.70, šiandien jau gali būti 1.90. Mes negalime užfiksuoti kainos mėnesiui iš anksto, todėl tenka koreguoti. O dar ir užtildymai (ferries), jei reikia važiuoti per kelius, bet Vokietijoje tai retai.

Kodėl kaina padidėjo paskutinę minutę?

Galbūt vairuotojas naktį praleido kelio sankryžoje dėl techninės gedimo? O gal klientas pats papildė kiekį "tik keliomis dėžėmis", kurios pasirodė būti sunkių knygų ar metalo? Mums niekada nesąžininga pridėti papildomų mokestių be priežasties, bet esant nepageidaujamiems nenumatytumams, teks pridėti.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima bandyti, jei pervežate pusę namų, o ne tik du kėdes. Esame verslininkai, mums svarbu bent kažką uždirbti, bet ir padėti. Tačiau jei klausote nuolaidos po to, kai jau sutarome kainą ir vairuotojas važiuoja – tai jau nemandagu.

Baldų pervežimo taisyklės ir patarimai iš Vokietijos: kaip išvengti bjaurių momentų

Ar saugu palikti daiktus prie namų?

Niekada. Vokietijoje, nors ji ir saugi, gatvėse pasitaiko vagių. Palikę dėžę su technika prie kiemo vartų gali rasti tik tuščią vietą po pusvalandžio. Vairuotojas gali užtrukti apsirengti arba padaryti privalomą pertrauką, todėl laukite su krovininiu kol jis atvyksta.

Kas nutinka su sugadintais daiktais?

Mes turime civilinės atsakomybės draudimą (CV), bet jis neapsaugo viską. Jei dėžė buvo blogai supakuota ir viduje subyrėjo indai – mes neatsakome. Bet jei lūžo kojelė dėl mūsų kroviklio neatsargumo – mes atsilyginame. Užpildykite pretenziją (protokolą) vietoje, ne namie po savaitės.

Ar dažnai nutinka, kad vairuotojas neatvyksta?

Reiškiai, tai retai. Mes dirbame su patikimais žmonėmis. Bet kartais technika sužlunga variklys arba atsiranda rimtas šeimos reikalas. Tada mes skambinam ir siunčiamereplacementą (pakeitimą), bet tai gali užtrukti. Būkite kantrūs, mes darome viską, ką galime.

Kodėl vairuotojas nenori nešti tos seifo?

Seifai yra sunkūs kaip pragarynas. Vienas seifas sveria daugiau nei 200 kilogramų. Be specialių priemonių (kranų ar lifto), mūsų vairuotojai gali tiesiog atsisakyti, kad nesutrauktų nugaros. Jei žinote, kad turite tokią monstrą – pasakykite iš anksto.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet jei pavelsite – tikrai nesukels. Vairuotojai yra toji žmonės, kurie viską mato iš vairo. Geras žodis ar puodelis gali padaryti juos maloniausiais, o tai gali padėti, jei kils klausimas dėl to pačios sofos pastatymo. Tai nekyšis, o tik paprastas žmogiškumas.

Išvados apie pervežimus

Galiausiai viskas susumuoja ne į taisykles, o į pasitikėjimą. Lietuva ir Vokietija jau dešimtmetys dirba kartą, bet nuotoliai, kalbos ir skirtingi įprotiai visada sukuria pavojų. Svarbiausia yra aptarti visus baldų pervežimo taisykles ir patarimus iš Vokietijos dar prieš pradedant vežti, o ne paskutinę minutę. Jei viską padarysite sąžiningai, ir mes padarysime taip pat, tada kelionė bus štai tokia, kaip turi būti – sklandi. Aš savo pusėn garantuoju, kad stengiuosi dirbti kaip geriausiai moku, nors ir ne visuomet tiksliai pagal knygą. Sėkmės kelyje!