Baldų pervežimo proceso koordinavimas su tiekėju Vokietijoje: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu jau beveik dvidešimt ketverius metus šioje srityje, ir Vokietija visada buvo tas "skanus riešutas". Žmonės mano, kad tai tik pakrovimas ir vežimas, bet baldų pervežimo proceso koordinavimas su tiekėju Vokietijoje – tai kaip šachmatai su girtu priešininku. Vieną dieną viskas vyksta pagal planą, kitą dieną vokiškas sandėlis neturi pakavimo medžiagų, arba dar blogiau – jie tiesiog išėjo pietų metu ir neatsiliepia. Čia ne tik apie krovinius, kalba eina apie nervus, laiką ir tas smulkmenas, kurios sugriauna visą grafiką. Pasakysiu tiesą, be gero kontakto ir konkretaus planavimo, šis procesas gali tapti tikru košmaru, ypač jei susidursite su biurokratija.

Kaip viskas prasideda ir kodėl dažnai sugenda

Kaip tiksliai pradėti bendradarbiavimą su vokiečiu?

Viskas prasideda ne nuo sunkvežimio, o nuo el. laiško arba skambučio. Negalima tiesiog atvažiuoti ir sakyti "vežkite". Reikia išsiųsti užklausimą su specifikacija, kad tiekėjas žinotų, ką tiksliai reikia vežti. Vokiečiai mėgsta tvarką, todėl jei jie matys, kad baldų pervežimo proceso koordinavimas su tiekėju Vokietijoje yra pasirūpintas iš anksto, jie bus draugiškesni. Aš dažnai turiu siųsti brėžinius arba nuotraukas, nes "sofa" gali reikšti viską nuo dviejų vietų iki didelės kampinės sekcijos.

Ar vokiečiai tiksliai laikosi laiko?

Dažniausiai taip, bet ne visada. Jei jie sako, kad prekė bus paruošta 8:00 val., tai dažniausiai būna taip, bet kartais įvyksta nesklandumų. Pavyzdžiui, vakar vienas klientas skambino ir sakė, kad vairuotojas laukia jau dvi valandas, nes kranas sugedo. Taigi, baldų pervežimo proceso koordinavimas su tiekėju Vokietijoje reikalauja rezervo laiko. Niekada neskubėkite planuoti kitų pervežimų tą pačią dieną, jei norite išvengti streso.

Kodėl tiekėjas neatsiliepia į telefonus?

Tai klasika. Vokiški sandėliai dažnai turi "Mittagspause" (pietų pertrauką), kuri trunka nuo 12:00 iki 13:00 ar net ilgiau, ir niekas nepaėms telefono. Kartais jie tiesiog užsiima krovimu ir negali kalbėti. Geriausia rašyti el. laiškus, kad liktų rašytinis įrodymas. Aš asmeniškai visada stengiuosi susitarti dėl konkretaus laiko iš anksto, kad nebūtų reikia spėlioti, kur jie dingo.

Ar reikia vokiškų kalbos žinių?

Ne visada būtina mokyti vokiškai, jei turite gerą vadybininką, bet pačiam tiekėjui su juo kalbėti lengviau. Aš asmeniškai moku porą frazių, tai dažnai padeda, kai telefonu tenka derinti laikus. Vokiškai kalbantys vadybininkai dažnai reaguoja greičiau, yra tokia psichologija. Be to, jei vairuotojas užstrigs kažkur Miunchene ir teks kalbėti su policija, anglų kalba gali nepadėti. Taigi, baldų pervežimo proceso koordinavimas su tiekėju Vokietijoje yra lengvesnis, jei bent kas nors iš komandos supranta tą šalį.

Kiek laiko užtrunka visa organizacija?

Priklauso nuo to, ar tai yra standartinis krovinius, ar ne įmontuojami virtuvės baldai. Paprastam atvejui užtenka 2-3 dienų, bet sudėtingesniems reikia savaitės. Reikia apskaičiuoti laiką ir dokumentų sutvirtinimui, ir pačiam transportui. Negalima laukti paskutinės minutės, nes tada kainos šoka į dangų.

Ar galima pasitikėti tiekėjo matavimais?

Kartais taip, kartais ne. Buvo atvejų, kai atvykome ir pasirodo, kad spinta neįeina pro duris, nors tiekėjas tvirtino, kad "viskas tiko". Todėl visada rekomenduoju dvigubai patikrinti matmenis. Aš vieną kartą beveik sužinojau, kai reikėjo išmontuoti languą, kad įvežtume sofą... (t.y. išimti langą iš rėmų). Geriau klauskite papildomai, kad nereiktų mokėti už papildomus darbus vietoje.

Popieriaus darbas, kuris verčia rausti plaukus

Kokius dokumentus būtina tur�ti?

Būtinai reikia CMR važtaraščio, prekių sąrašo (packing list) ir sąskaitos faktūros. Be šių trijų dalykų niekur nepraeisite, ypač jei kelyje sustosins policija. Vokiški pareigūnai yra labai griežti dėl dokumentų. Baldų pervežimo proceso koordinavimas su tiekėju Vokietijoje prasideda būtent iš šių lapų tvarkymo. Jei trūksta parašo arba antspaudą, gali tekti stovėti kelias valandas patikrinimo metu.

Kas su PVM mokesčiais?

Nuo Lietuvos į Vokietiją (ir atvirkščiai) vežant prekes, taikoma PVM 0% proc. tarifas, jei abiejų šalių įmonės yra PVM mokėtojos. Reikia nurodyti jūsų PVM kodą užsakyme. Jei kodas neteisingas arba jo nėra, vokiečiais gali būti pridėtas jų 19% mokestis, o tai jau dideliai nuostoliai. Aš visada patikrinu duomenis du kartus prieš išsiunčiant užsakymą.

Ar reikia muito procedūrų?

Nereikia, nes abi šalys yra ES erdvėje. Bet jei baldai yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos), o jie stovi Vokietijos sandėlyje, tai gali būti kita istorija. Tuos reikia "išlaisvinti" iš celnio sandėlio. Čia be tarpininko bus sunku, ten daug biurokratijos.

Kas daryti su draudimu?

Draudimas yra būtinas, ypač vežant brangius baldus. Standartinis draudimas apima 1-2 EUR už kg, bet tai dažnai neužtenka. Aš visada siūlau sudaryti papildomą draudimą, jei vežate, tarkime, itališkus baldus arba antikvarinius daiktus. Geriau sumokėti kelis eurus daugiau, nei vėliau gailėtis sugadintos vitrinos.

Ar reikia eksporto deklaracijos?

Jeigu prekės išvyksta iš ES, taip, bet tarp ES šalių paprastai užtenka intrastatinio pranešimo arba CMR. Tačiau jei vežate į Šveicariją (kas taip pat nutinka), tai ten jau pilna celnė. Vokietija yra arti, bet ribos yra ribos. Pasidomėkite iš anksto, kad nereiktų vairuotojui grįžti atgal į sandėlį dėl trūkstamo lapo.

Kas jei sąskaita faktūra neatitinka krovinio?

Tai didelė bėda. Vieną kartą vokiečiams išsiuntėme 10 pakuočių, o sąskaitoje buvo parašyta 8. Kraustyme susidarė chaosas, vairuotojas negalėjo išvykti, kol tiekėjas nepataisė klaidos. Tokiu atveju baldų pervežimo proceso koordinavimas su tiekėju Vokietijoje sustoja. Reikia skambinti, rašyti, prašyti koreguotos sąskaitos. Tai užtrunka valandą, o kartais ir dieną.

Fizinis pervežimas ir techniniai niuansai

Kokį transportą rinktis?

Jei tai keletas kėdžių, užtenka lengvojo furgono (3.5t), bet jei pilnas namų interjeras, reikės 7.5t arba didesnio sunkvežimio su liftu. Vokiški miestai dažnai turi siaurus gatves, ypač senosiuose rajonuose, todėl didelis sunkvežimis tiesiog negali privažiuoti prie pat įėjimo. Ten reikia planuoti "palepimo" vietą arba naudoti mažesnę transporto priemonę.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Navigacija dažnai nuveda neteisingai, jei nėra tikslaus "Gps" taško. Vokiečiai turi gana sudėtingą adresaciją kaimuose, kur vienas gatvės pavadinimas eina per kelias kaimų dalis. Aš visada prašau vairuotojų patikrinti vietą iš anksto per "Google Street View". Tai sutaupo daug laiko ir nervų. Negalima tikėtis, kad "viskas bus aišku".

Kas daryti, jei neįvažiuoja sunkvežimis?

Tada reikia iškrauti ant gatvės ir pervežti rankomis arba su keltuvu. Tai vadinama "palepimu" (Umladung). Vokiečiai už tai moka gerai, jei tai iš anksto suderinta. Bet jei nenurodėte, kad sunkvežimis neprasilenks, tai mokėsite jums patys. Viskas priklauso nuo to, kaip išsamiai aptarėte baldų pervežimo proceso koordinavimas su tiekėju Vokietijoje dar prieš išvykstant.

Kas jeigu prekės sugadintos kelyje?

Reikia užpildyti "protokolo" apie žalą vietoje. Negalima laukti, kol atvažiuosite namo. Vairuotojas turi pažymėti defektus CMR važtaraštyje, o gavėjas tai turi patvirtinti. Be to, reikia nuotraukų. Aš turiu vieną klientą, kuris nepasirašė protokolo, ir dabar negali gauti pinigų iš draudimo. Teismas pasakė – be parašo, nėra žalos.

Ar reikia specialių įrenginių krovimui?

Kai kuriems baldams, pvz., stiklinėms vitrinoms ar marmurinėms stalviršiams, būtini fiksatoriai, rėmai ir gumos. Negalima tiesiog padėti ant grindų. Vokiški sandėliai dažnai turi viską, kas reikalinga, bet ne visada. Geriau pasidomėkite, ar tiekėjas užpakuos prekes į medines dėžes (kisten). Tai apsaugo nuo pažeidimų.

Kaip elgtis su "Mittelschwer" kroviniu?

Tai vokiškas terminas, reiškiantis "vidutinio sunkumo" krovinius. Jie nėra labai sunki, bet reikalauja dviejų žmonių. Aš visada įtraukiu į sąskaitą, kad reikia 2 krovėjų, jei yra didelės spintos ar sofos. Vienas vairuotojas tiesiog fiziškai nepajėgs to pakelti saugiai. Netaupykite ant žmonių sveikatos.

Ar galima veži naudotus baldus?

Taip, galima, bet reikia atidžiau pažiūrėti dėl kenkėjų. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl vabalų (pvz., siuvėjų ar miltuolių). Aš vieną kartą atvežiau naudotą lovą ir turėjau ją dezinfekuoti, nes muitinė (jei būtų buvę) sustabdytų. Naudotų baldų pervežimo procesas koordinavimas su tiekėju Vokietijoje yra rizikingesnis dėl šių smulkių detalių.

Vokietijos specifika ir "nepatogūs" dalykai

Ar tiesa, kad viskas uždaryta sekmadieniais?

Taip, beveik viskas. Vokietijoje sekmadienis yra šventoji ramybės diena. Net degalinės dažnai dirba tik ribotai. Jei jūsų vairuotojas atvyks sekmadienį ir neturės kur palikti sunkvežimio arba paimti maisto, bus problemų. Planuokite kelionę taip, kad išvyktumėte darbo dienomis, arba turėkite užtikrintą poilsio vietą.

Kas daryti su "Ladenschluss"?

Tai parduotuvių uždarymo laikas, bet sandėliai taip pat juos laikosi. Jei susitarte, kad atvyksite 17:30 val., o jie dirba iki 16:00, niekas neišveš jums krovinių. Vokiečiai yra labai disciplinuoti ir tiesiog išsijungs šviesas. Aš visada klausiu "Ar galima atvykti vėliau?" (Später abholen). Jei ne, tenka keisti grafiką.

Ar vairuotojai moka atsiskaitomybių?

Dauguma moka, bet yra ir tokių, kurie tiesiog užsidaro kabinoje ir laukia. Vokiškiose šachtose (Schacht) reikia patys užpildyti terminalą. Jei vairuotojas nežino, kaip tai padaryti, gali užstrigti valandomis. Aš stengiuosi siųsti tik patikimus vairuotojus, kurie jau buvo Vokietijoje ir žino tą "ritualą".

Kodėl brangiau vežti iš pietų Vokietijos?

Pietuose (Bavarija) atstumai didesni, o keliai gali būti kalnuoti. Be to, ten daugiau turistų ir greičio ribojimų. Benzinas taip pat gali būti brangesnis. Taigi, baldų pervežimo proceso koordinavimas su tiekėju Vokietijoje priklauso ir nuo geografijos. Iš Miuncheno brangiau nei iš Berlyno, tiesiog dėl logistikos.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Nėra labai dažnai, bet tikrai įvyksta. Ypač pavojinga palikti krovinį stovėti neapsaugotoje aikštelėje prieš pat sieną arba nakčiai. Vokietijoje yra "Rasthof" poilsio aikštelių, kurios saugomos (Gelbe Schild), bet jos mokamos. Netaupykite 10-15 eurų už saugią vietą, nes prarastas krovinius kainuos tūkstančius.

Kas jei tiekėjas parduos prekę du kartus?

Tai atsitinka, kai yra dideli prekybos centrai. Jie gali nepastebėti, kad prekė jau rezervuota kitam. Tuomet reikia greitai reaguoti – skambinti į vadovybę. Aš turiu atvejį, kai teko laukti savaitę, kol pagamins naują sofą, nes ši buvo parduota kitiems. Tai nervuina, bet su vokiečiais visada galima susitarti dėl kompensacijos arba greitesnio pristatymo.

Kainos ir mokėjimai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo atstumo, svorio, tūrio ir kuro kainos. Taip pat įeina mokesčiai už tiltus ir tunelius (pvz., Herrenalb). Aš visai pabrėžiu, kad pigiau ne visada reiškia geriau. Kai kas siūlo "už alų", bet paskui pasirodo, kad jie neturi draudimo arba vairuoja beveik be miego. Kokybė kainuoja.

Kas yra "AdBlue" mokestis?

Tai ne mokestis, tai degalų priedas, bet kainos formavime dažnai įskaičiuojamas kuro priedas. Vokiečiai gali paprašyti papildomai, jei kuro kaina staigiai pakyla. Taip pat yra "Maut" – kelių mokestis Vokietijoje, kurį privalo mokėti visi sunkvežimiai virš 7.5 tonų. Jis būna nurodytas sąskaitoje atskirai.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Vokietijoje viskas pereina prie "kortelių". Didelės sumos grynaisiais yra nepriimtinos dėl plovimo prevencijos. Geriau mokėti banko pavedimu. Aš asmeniškai nebepriimu grynųjų už didelius pervežimus, per daug rizikuojame. Sąskaitą išrašome, klientas sumoka – viskas aišku ir švaru.

Kas yra stovėjimo mokestis (Wartezeit)?

Jei vairuotojas laukia ilgiau nei 2 valandas (paprastai), tai jis turi teisę reikalauti atlyginimo. Vokiečiai tai gerai moka. Jei jums užtrunka surinkti krovinius, arba jei tiekėjas vėluoja, valandinė kaina gali būti 40-50 EUR. Planuokite laiką, kad nereiktų mokėti už vairuotojo "sėdėjimą".

Ar verta taupyti ant pakavimo?

Absoliučiai ne. Vienas klientas norėjo taupyti ant dėžių, ir atvyko su sulaužytais kojėlėmis. Pakavimas yra pusė sėkmės. Vokiški pakuotojai gali tai padaryti profesionaliai, tai kainuoja, bet tai apsimoka. Naudokite "Stretch" foliją, burbuliuką ir kietas dėžes. Tai pigiau nei keisti baldus.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos?

Visada galima pabandyti, jei vežate reguliariai. Vokiečiai mėgsta ilgalaikus santykius. Jei pasakysite, kad "mes važiuojame kiekvieną mėnesį", jie gali nuleisti kainą 5-10%. Bet mažiems vienkartiniams kroviniams nedaug kur nukris. Tiesiog klauskite – "Gibt es einen Rabatt?".

Išvada

Galiausiai, baldų pervežimo proceso koordinavimas su tiekėju Vokietijoje nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio. Svarbiausia yra ne pati kaina, o tai, kaip viskas suderinta ir užfiksuota. Jei praleisite ką nors smulkmenų, kaip pietų pertrauka ar neteisingas PVM kodas, tai gali tapti brangu. Aš matęs daug situacijų, kur gerai suplanuotas kelionės pradžia išgelbėjo daug nervų vėliau. Pasitikėkite patyrusiais logistikos specialistais ir visada, bet visada tikrinkite duomenis du kartus.