Baldų pervežimo procesas iš Vokietijos su mikroautobusų parku: tiesa be pagražinimų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, ir galiu pasakyti viena – baldų pervežimo procesas iš Vokietijos su mikroautobusų parku niekada nesvyruoja pagal tą patį šabloną. Klientams atrodo, kad tai paprasta: užsisakai, paima, atveža. Bet realybėje čia yra visas chaosas su kaladėmis, vokiečių parduotuvių darbo laiku, kuriuos visi pamiršta, ir keliais, kurie kažkodėl visada remontuojami. Rašysiu čia taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus, be jokių „mūsų komanda“ frazių. Tikrai, kartais viskas būna idealiai, bet dažniau tenka improvizuoti.

Kaip viskas prasideda ir kainuoja

Kaip tiksliai vyksta baldų pervežimo procesas iš Vokietijos su mikroautobusų parku?

Viskas prasideda nuo to, kad gausite jūsų užsakymą, bet realus darbas prasideda, kai sujungiame visus krovinius į vieną maršrutą. Negalima važiuoti vienam sofa dėl 800 kilometrų, tai verslo atžvilgiu nėra logiška. Vairuotojas surenka kelis užsakymus iš skirtingų Vokietijos miestų, paima prekes, užfiksuoja būklę ir važiuoja atgal. Mikroautobusų parkas leidžia mums būti greitesniems nei dideli sunkvežimiai, kurie šurskulioja po sandėlius savaitėmis. Čia svarbus greitis ir lankstumas, nors kartais tai reiškia, kad vairuotojas dirba po 12 valandų.

Kiek tai viskas kainuoja ir kodėl kainos skiriasi?

Kaina – tai dažniausiai klausimas nr. 1. Ji formuojasi pagal tūrį metrais kubiniais (m3). Jei turite tik vieną kėdę, mums reikia ją sukaupyti su kitu krovininiu, todėl kaina gali atrodyti didesnė vienetui. Taip pat įeina kuras, mokesčiai už važiavimą po Vokietijos miestus (ten kur kas griežčiau nei pas mus) ir, žinoma, vairuotojo darbas. Mes negalime važiuoti už pusę pusės, todėl kaina turi dengti išlaidas abiem kryptimis. Kartais klientai stebisi, bet mums taip pat reikia uždirbti.

Ar galite atvežti vieną mažą daiktą, pvz., stalą?

Galime, bet tai nebūtinai bus pigu. Jei neturime jokių kitų siuntų toje kryptime, teks mokėti pilną maršruto kainą. Bet jei pasitaiko proga, kai vairuotojas jau važiuoja ten tuščiomis arba su daliniu kroviniu, galiu pasiūlyti labai gerą kainą. Geriau tiesiog parašykite man ir paklauskite, aš žinau, kas yra planuojama. Kartais patys nupirkome ką nors iš aukciono ir pridedame prie krovinio, kad maršrutas butų pelningesnis.

Kiek laiko užtrunka visa ši istorija?

Standartiškai nuo to momento, kai susitariame, iki pristatymo gali praeiti 3–7 darbo dienos. Viskas priklauso nuo to, kaip greitai susirenka grupė krovinių. Negalima išsiųsti mikroautobuso tuščio, jis turi būti užpildytas bent 80 proc., kad mums neiškristų. Vairuotojas turi poilsio režimus, tai ne lenktynės. Be to, Vokietijoje parduotuvės kartais dirba keistai, ir reikia laukti iki ryto, kad paimtume spintelę. Tai ne tik vairavimas, tai ir laukimas.

Ar saugu duoti baldus vairuotojui, kurį nematote?

Žinoma, yra rizika, bet mes dirbame su patikimais žmonėmis, kurie čia ne pirmą dieną. Vairuotojai žino, kad jei sugadins krovinių, jiems bus nemalonumai. Be to, viskas turi būti įrašyta į važtaraštį. Aš visada sakau – patikrinkite viską, kol vairuotojas dar stovi prie jūsų namų. Kai jis išvažiuoja, bus sunkiau įrodyti, kad įbrėžimas atsirado ne tada, kai jį nešėte per slenksčius patys. Ypač jei tai naudoti baldai.

Kas daryti, jei parduotuvė Vokietijoje neduoda jokio pakavimo?

Tai didelė bėda, su kuria susiduriame dažnai. Vokiečiai dažnai sako „das ist nicht mein Problem“ (tai ne mano problema). Mūsų vairuotojai turi su savimi plėvelę, užklijuoja kampus, bet tai nėra 100% apsauga. Jei baldai jau be dėžės, reikia labai atsargiai krauti. Geriau iš anksto pasidomėkite parduotuvėje, ar jie gali uždėti bent šiaudus ar apvynioti streipu. Niekada nežinai, kas nutiks kelyje – staigus stabdymas gali palikti pėdsaką ant atviros medienos.

Ar įvežiate į butą antrame aukšte be lifto?

Įvežame, bet tai papildomas darbas, kuris reikalauja jėgų. Jei lifto nėra, reikia nešti rankomis per laiptus. Vairuotojai yra fiziškai stiprūs, bet jie ne robotai. Užlipimas su sofa į trečią aukštą be lifto yra sunkus darbas, todėl toks pristatymas kainuoja brangiau. Kartais klientai mano, kad tai įeina į kainą, bet ne. Reikia susitarti iš anksto. Ir dar vienas dalykas – patikrinkite, ar sofa įlenda į laiptinės duris, nes ten dažnai užstringa ir tada reikia išmontuoti stogą (ne, ne stogą, o durų arką).

Kelionės, problemos ir dokumentai

Kaip suskaičiuoti, kiek vietos mano krovinius užims?

Paprasčiausia išmatuoti ilgio, pločio ir aukšio ir sudauginti. Gautų kubinių metrų (m3). Jei nesugalvojate, parašykite sąrašą su matmenimis, aš susiskaičiuosiu. Kartais klientai sako „maža spintelė“, o atvažiavęs matau, kad tai didelė sekcija su vitrina, kuri užima pusę mikroautobuso. Geriau brangiau, nei vėliau nebetilps ir teks palikti kažkur pakelyje. Mikroautobuso tūris ribotas, ten ne įsispaus 30 m3, tai maždaug 18-22 m3 talpa, priklausomai nuo mašinos modelio.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Dažniausiai imame nedidelį avansą, kad užfiksuotume vietą ir užtikrintumėm, kad klientas nepadingtų. Vėliau likusią dalį sumokate gavę prekes arba pristatymo metu. Yra variantų, bet avansas yra draugiškas žingsnis abiem pusėms. Jei mums reikia išsiųsti vairuotoją 800 km, o tuomet klientas sako „aš nusipirkau kitur“, mes prarandame laiką ir pinigus. Taip kad, avansas – tai normalu.

Kas vyksta, jei vokietis parduodėjas neduoda prekės?

Tai baisiausia situacija. Vairuotojas atvažiuoja į vietą, o parduotuvė uždaryta arba prekės nėra. Tada prasideda mano telefonai ir paieškos. Jei parduotuvės kaltė, mes stengiamės padėti, bet laiko nuostolį dažniausiai padengia klientas, nes sutartyje parašyta, kad laukiama iki 1 valandos nemokamai. Jei reikia laukti iki kito rytą, tai jau papildomai mokama už vairuotojo laiką. Geriausia viską patikrinti prieš važiavimą.

Ar vežiate ir pavojingus krovinius, kaip kad dažus ar chemikalus?

Tai priklauso. Mikroautobusuose gali būti sunku vežti pavojingus krovinius dėl specialių reikalavimų (ADR). Mažus kiekius dažų galim, jei jų uždaryta ir nėra jokių nuotekų, bet didesnius kiekius negalime. Pavojingi krovinius reikalauja specialių leidimų ir ženklų. Geriau iš karto pasakykite, kas tai yra, kad nesusidarytų situacijos, kad mums ant sienos neleistų vežti. Mes nenorime problemų su policija Vokietijoje.

Ar galima susitikti su vairuotoju degaline arba prie miesto ribų?

Žinoma, tai dažnas dalykas. Jei jums patogiau atsiimti patys, kad nereikėtų mokėti už pristatymą iki durų, susitinkame. Vairuotojas nurodys vietą, geriausia kur lengvai privažiuoti ir sustoti, kad ne trukdytų kitiems. Degalinės prie autostradų labai patogios – ten ir galima apkrauti/ iškrauti, jei krovinys nedidelis. Taip sutaupote pinigų ir laiko, o mums nereikia važiuoti į miesto centrą, kur tenka mokėti už įvažiavimą.

Ką daryti su pakavimo medžiagomis, kur jas palikti?

Viskas priklauso nuo susitarimo. Jei tai dėžės ir plėvelės, jas galima išmesti arba palikti pas jus, jei jums reikia. Kartais klientai prašo atvežti dėžes atgal, jei planuoja grąžinti prekę. Bet paprastai tai šiukšlės, kurias mes išmetame arba pasiimame, jei vietos dar liko mikroautobuse. Geriau iš anksto pasakykite, kad nereikėtų ieškoti konteinerio mieste ir gaišti laiko.

Ar padedate surinkti baldus?

Paprasčiausiai ne, mes ne surinkėjai. Mūsų darbas – pristatyti sveikus. Jei reikia tik atsukti kojas arba pastatyti vietą, tai pavyks. Bet jei tai kompleksinė virtuvė ar spinta, kuri reikalauja kruopštaus surinkimo pagal instrukciją, mes tai nedarysime. Galiu pasiūlyti meistrą, kuris tai padarys atskirai. Geriau nei vairuotojas bandys ir sugadina detalię, o tada kaltės kils be galo.

Kokia bauda, jei atšaukiate užsakymą paskutinę minutę?

Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau važiuoja arba jau surinko krovinius, bauda gali būti 100% avanso arba net daugiau, jei prarandame pelną iš kitų krovinių. Mes suprantame, kad gyvenimas, bet verslas yra verslas. Jei pranešate savaitę iš anksto, viskas gerai, grąžiname pinigus. Bet skambinimas ryte ir sakinys „nebebevežkite“ kai mašina jau Vokietijoje... tai labai nemalonu ir brangu.

Ar vežiate per šventes ar savaitgalius?

Galime, bet tai kainuoja brangiau. Vairuotojai taip pat turi šeitas ir poilsį. Jei reikia skubiai pristatyti sekmadienį ryte, tai mums reikės jį išsiųsti darbo dienomis arba mokėti už viršvalandžius. Vokietijoje parduotuvės dažniausiai nedirba sekmadieniais, tad ir krovinio neįmanoma gauti. Geriausia planuoti šiokiadieniais, taip pigiau ir greičiau.

Vairuotojai, rizikos ir patarimai

Kaip aš galiu sekti, kur mano krovinius?

Paprastai aš pats rašau žinutę arba skambinu, kai vairuotojas pasiekia vietą arba surenka krovinius. GPS stebėjimas realiu laiku retai pasitaiko paprastuose pervežimuose, nebent tai didelės įmonės. Bet mūsų komunikacija yra tiesioginė. Jei reikia, galiu sužinoti iš vairuotojo, kur jis yra. Kartais jis neatsiliepia, nes vairuoja, bet tuomet paskambinau po valandos. Nereikia panikuoti, jei neatsiliepia iš karto.

Ar vežiate į atokius kaimus?

Vežame bet kur, kur gali privažiuoti mikroautobusas. Tačiau jei kelyje yra prasto dangio ruožų arba tiltas, kuris atlaiko tik 3 tonas, reikia žinoti iš anksto. Mikroautobusai lengvesni, bet jie vis tiek dideli. Jei namai miške ir ten važiuoti tik su visureigiu, tai mes neįvažiuosime. Tuomet reikia susitikti artimiauje asfalte. Už tokią kelionę gali būti papildoma mokestis, kadangi grįžtume tuščiomis toli.

Kas nutinka, jei baldai sužalojami kelyje?

Turi draudimą. Jei įvyko avarija ar staigus stabdymas ir kažkas sudužo, kreipiamės į draudimo kompaniją. Bet čia svarbu – vairuotojas turi užpildyti aktą vietoje. Jei jis nieko neįrašo ir išvažiuoja, o tada jūs skambinate ir sakote „čia įbrėžimas“, draudikas gali atmesti. Todėl tikrinimą atlikite tuoj pat. Aš asmeniškai visada primenu vairuotojams būti atidiems su dokumentais, nors jiems kartais tai užknisa.

Ar turite draudimą visiems kroviniams?

Taip, turime atsakomybės draudimą, bet jis yra ribotas. Paprastai tai fiksuota suma, pvz., 10 EUR už kg arba kažkas panašaus. Jei vežate brangius meno kūrinius ar vintage antikvariatą, reikia tai specialiai aptarti ir galbūt papildomai apdrausti. Standartinis baldų pervežimo procesas iš Vokietijos su mikroautobusų parku apima įprastą riziką, bet ne milijoninius nuostolius. Pasidomėkite sąlygomis prieš vykdant.

Kokia papildoma kuro kaina? Ar ji kyla?

Kuro kaina įskaičiuota į savikainą, bet jei degalai staigiai padidėja 20%, gali tekti koreguoti kainas. Kol kas laikomės stabilios kainos politikos, tačiau rinka nestabili. Vokietijoje degalai brangesni nei Lietuvoje, taigi ten ir užpilame. Tai nėra papildomas mokestis klientui, jau įvertintas mūsų kainodaros modelyje, bet jei važiuojame į tolią Bavariją, kaina gali skirtis nuo standartinio.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, jei krovinys didelis arba jei mums patogu (pvz., grįžtame tuščiomis iš tos pačios vietos). Bet nederaukite iki pusės kainos – tada tiesiog atsisakysiu. Mums reikia uždirbti, kad mokėtume vairuotojams ir pildyti bakus. Jei turite ką nors vežti atgal į Vokietiją, tai gali būti puikus būdas gauti nuolaidą – mainų principas visada veikia.

Kodėl reikėtų rinktis būtent mikroautobusus, o ne sunkvežimius?

Mikroautobusai greičiau, lankstesniems ir gali važiuoti į miesto centrus, kur sunkvežimiams draudžiama. Be to, jie dažniau važiuoja, todėl krovinius atveža greičiau, nei laukiant, kol užsipildo 20 tonų sunkvežimis. Baldų pervežimo procesas iš Vokietijos su mikroautobusų parku ypač tinka mažesniems ir vidutiniams kroviniams. Jums nereikia gauti didelės paletės, jei nusipirkote tik sofos. Taip pat mažiau problemų su custom'ais (muitine), nes ten dažniau tikrina didžiąsias mašinas.

Ar tikrai vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, bet kartais dirbame ir su vietiniais vairuotojais Vokietijoje ar Lenkijoje. Jei jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, prašome tai nurodyti iš anksto. Aš asmeniškai stengiuosi siųsti lietuvius, kad nebūtų barjero, bet kai darbo daug, tenka imti kas gali. Visiškai su angliškai nesikalbantiems vairuotojams aš nedirbu, bent jau paprastus dalykus supras.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėlavęs?

Pavėlavimai būna. Eismo spūstys, policijos patikros, blogas oras Vokietijoje – tai realybė. Jei pavėluoja valandą ar dvi, prašau kantrybės. Jei pavėluoja dieną be paaiškinimo, tuomet skambinu man. Aš visada stengiuosi informuoti klientus, jei žinau, kad bus vėlavimas. Nereikia tuojau skambinti į skundus, pirmiausia sužinokite priežastį. Kartais tai ne jų kaltė, o tiesiog nutiko kažkas kelyje.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad šis darbas nėra lengvas, bet jis įdomus. Baldų pervežimo procesas iš Vokietijos su mikroautobusų parku turi savų niuansų, kuriuos sužinoti tik dirbant. Mes stengiamės padaryti viską gerai, bet kartais būna nesklandžių situacijų. Svarbiausia yra komunikacija – jei kažką neaišku, klauskite, o ne tikėkite, kad viskas vyks taip, kaip sapne. Mes esame čia, kad padėtume jums parsivežti tą svajonių seklyčią ar sofa, tiesiog būkite kantrūs ir supratingi.