Baldų pervežimo procesas iš Vokietijos į Lietuvą aiškus: vadovas iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, regėjau viską – ir sugriuvusius sunkvežimius, ir džiaugsmingus klientus. Žmonės dažnai klausia, kaip tai veikia iš tiesų, be tų gražių paveiksliukų iš reklamų. Tiesą sakant, baldų pervežimo procesas iš Vokietijos į Lietuvą aiškus tampa tik tada, kai sužinai, kiek yra smulkių, bet svarbių detalių. Ne visada lyja ir ne visada vairuotojai šypsosi, bet sistemą pažįstu kaip savo kišenę. Štai paprastas, kartais šiek tiek netvarkingas vadovas, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kaip viskas prasideda ir kada važiuoti?

Kiek laiko užtrunka tą kelionę įvykdyti?

Paprastai sakant, tai priklauso nuo to, kur Vokietijoje reikia apsistoti. Jei tai tik vienas miestas, pavyzdžiui, Berlynas, tai nuvežti į Vilnių galima per dieną, o ne. Dabar daugiau traukinių važinėja, tačiau keliuose vis dar daug mašinų. Baldų pervežimo procesas iš Vokietijos į Lietuvą aiškus tada, kai supranti, kad 800-1000 km tai ne kelias valandos. Paprastai planuokite 2-3 dienas, jei tai yra dalinis krovinys, nes reikia surinkti kitus siuntinius.

Ar verta važiuoti pats imti ar geriau siųsti kurjerį?

Tai jūsų pasirinkimas, bet aš visada sakau – jei galite, nerašykite pats. (Tiksliau sakant, nerašykite vairuoti sunkvežimio). Benzinas brangus, o Vokietijoje greičio ribos stebina. Jei tik kėdės ar maža spintelė, geriau kreiptis į logistikos kompaniją. Jei turite pilną namų interjerą, gali apsimokėti nuoma mašinos su vairuotoju, nors rizika didesnė.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad nebrangiai?

Stenkitės neplanuoti pervežimo rugpjūčio mėnesį arba švenčių laikotarpiu. Tada visi grįžta iš atostogų. Vokietijoje daug firmų tuomet dirba puse etato. Baldų pervežimo procesas iš Vokietijos į Lietuvą aiškus ir pigesnis, kai yra "mirusis sezonas". Tada mes irgi turime laisvų mašinų ir galime pasiūlyti nuolaidą, nes geriau važiuoti tuščia kaip nors, negu stovėti aikštelėje.

Ar susitinkate prie parduotuvės ar reikia vežti į sandėlį?

Dabar dauguma Vokietijos parduotuvių, tokių kaip IKEA ar Pocco, nemoka pristatyti į Lietuvą, arba kaina baisi. Mes dažnai važiuojame tiesiai prie jų angų. Vieną kartą teko laukti valandą, kol išdavinėja prekes, nes buvo klaida sistemoje. Taigi, dažniausiai renkame patį parduotuvės sandėlį, kad nelaikytume krovinio kelyje.

Kas daryti, jei parduotuvėje nebeturi ką dėti į sunkvežimį?

Tai dažna problema. Jūsų prekės dar nėra, o vairuotojas jau ten. Tokiu atveju turime dvi galimybes: arba laukti (kas kainuoja), arba važiuoti tuščia atgal ir grįžti kitą kartą. Antra variantą klientams dažniau siūlau, kadangi laikas – pinigai. Baldų pervežimo procesas iš Vokietijos į Lietuvą aiškus netampa, jei pradžioje viskas sugenda. Tikrinkite likučius prieš mūsų atvykimą.

Ar galima susiderėti dėl konkretaus laiko?

Galima bandyti, bet vokiškas tikslumas – tai pasakojimas vaikams. Kelyje visada kas nutinka – įvykiai, remontai, policija. Aš visada sakau savo vairuotojams: "duokite laiko intervalą". Jei jie sakys 14:00 valandą, tai tikriausiai bus tarp 14:00 ir 16:00. Nereikia pykti, tokia specifika.

Pinigai, kainos ir nepageidaujami siurprizai

Kokia maždaug kaina už kubą?

Kainos šokinėja kaip kiemas. Priklauso nuo kuro, kuris dabar... na, jūs žinote. Įprasta kaina yra apie 30-50 eurų už kubą, jei tai dalinis krovinys. Jei imate pilną mašiną (apie 90 kubų), tai gali būti pigiau vienetui. Tiesa, baldų pervežimo procesas iš Vokietijos į Lietuvą aiškus nebus, jei neiš anksto paklausote apie "minimum charge". Tai mokesčiai už mažus siuntinius, pvz., jei vežate tik 2 kubus.

Ar mokate už kėlimą aukštyn su liftu?

Taip, tai yra standartinė paslauga, jei prie namų yra galimybė pristatyti su "keltuvu" (su pakėlimo platforma gale). Bet jei gyvenate sename name centre Vilniuje ir ten nėra vietos manevruoti, tai teks kelti rankomis. O tai jau papildomai. Vairuotojai nekenčia nešti sunkių dėžių į penktą aukštą be lifto be papildomo mokesčio.

Ką daryti, jei vairuotojas pareikalauja daugiau pinigų vietoje?

Tai blogas ženklas. Pas mus, normaliose firmose, viskas sutariama iš anksto. Jei staiga pasirodo, kad reikia "kuro priemokos" ar "už girelę", skambinkite į biurą iš karto. Yra nereikalingų kompanijų, kurios gauna užsakymus pigiau, o paskui "išsilaiko" iš tokių priemonių. Tokiu atveju baldų pervežimo procesas iš Vokietijos į Lietuvą aiškus tampa labai miglotas.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Senoje mokykloje taip buvo, bet dabar vis dažniau reikalaujame pervesti. Grynaisiais yra pavojinga vairuotojams nešti didelius pinigus. Be to, jei duodate grynaisius, reikia imti kvitą. O jei vairuotojas "pamiršta" spausdintuvo? Tada bus bėdų. Geriau bankinis pavedimas arba kortelė.

Ką reiškia "minimum charge" ir kodėl jis taip didelis?

Mašina turi fiksuotas išlaidas – kuras, greitkeliai Vokietijoje (nors ten daug kur nemokami, bet kai kur ne), vairuotojo užmokestis. Jei jums reikia pervežti tik vieną kėdę, mums nepasikeis suma, kad ir kiek mažiau kuro sutaupytume. Todėl yra nustatyta minimali suma, pradedant nuo kurios verta važiuoti.

Ar brangiau, jei reikia statyti į liftą be liokerto?

Taip, tai vadinamas "rankinis kėlimas". Reikia bent dviejų žmonių, o vairuotojas dažniausiai važiuoja vienas. Tuomet reikia siųsti talkinį Lietuvoje. Arba mes randame pagalbininką vietiniame mieste. Tai uždirba laiką, o laikas – pinigai. Baldų pervežimo procesas iš Vokietijos į Lietuvą aiškus nutampa, kai tenka samdyti tris žmones vienai spintai nuleisti.

Kas vyksta su kroviniu kelyje?

Ar baldai bus uždengti ir apsaugoti?

Žinoma, mes nevežiame atvirose sunkvežimiuose (kaip tai daruja konteineriuose). Krovinys turi būti užsegtas tentu ir prifikuotas juostomis. Tačiau, jei pačios parduotuvės dėžės yra plonos, gali įplyšti. Vieną kartą gavau skundą, kad atvyko sulaužyta virtuvė, nors vairuotojas tik važiavo. Pasirodo, gamykloje blogai padėjo putomis. Taigi, mes atsakome už važiavimą, o ne už gamyklos pakuočių kokybę (nors mes visada pagalvojame).

Kas jei sužaloju savo automobilį kraunant?

Tai jūsų rizika. Jei pasirašote dokumentą, kad krovinys gautas tvarkingas, o paskui nusprendžiate patys krauti ir susižeidžiate nugarą – mums su jumis. O jei vairuotojo kaltėm susidaužo jūsų spoileris? Tada reikia šaukti policiją ir rašyti įvykio aktą. Mūsų draudimas to neapima. Tai nepatogu, bet tokia realybė.

Ar gabenate ir sofabus ar tik dėžes?

Gabename viską, bet taisyklės skirtingos. Dėžės stovi ant paletės, o sofa... o, tie sofos. Kartais jie tokios didelės, kad netelpa į standartinį 3,5 tonos sunkvežimį. Tada reikia didesnės mašinos. Jei jūsų sofa yra "L" formos, būtinai nurodykite matmenis. Baldų pervežimo procesas iš Vokietijos į Lietuvą aiškus tampa, kai matuojate viską iki centimetro ir nesiunčiate tik nuotraukos.

Baldų pervežimo procesas iš Vokietijos į Lietuvą aiškus sukuriant paletę?

Kai turite daug mažų dėžių, geriausia jas sukrauti ant paletės (euripaletės). Taip jiems niekas neatsidurs kelio metu. Vairuotojas gali suveži tą paletę tiesiai į sandėlį arba, jei turite keltuvą, į kiemą. Paletės taip pat apsaugo nuo drėgmės, jei lietus lynoja pakraunant.

Ar galima suvesti keletą klientų į vieną mašiną?

Tai yra mūsų kasdienybė. Vadiname "konsolidacija". Mes paimame jūsų 2 kubus, kito kliento 5 kubus iš Miuncheno, dar vieno iš Hamburgo ir važiuojame į Lietuvą. Todėl kaina ir mažesnė. Bet atsiminkite – gali pavėluoti, nes reikia apeiti visus miestus. Be to, baldų pervežimo procesas iš Vokietijos į Lietuvą aiškus yra tik tada, kai nėra "perkrauto" krovinio. Mes stengiamės nekrauti vieno ant kito.

Kas vyksta, jei sulūžta mašina kelionės metu?

Tai naktmarė. Bet nutinka. Prieš metus mums sprogo padanga netoli Berlyno. Vairuotojas teko laukti pagalbos 4 valandas. Klientai buvo nuliūdę. Tokiu atveju mes pranešame iš karto, bandome surasti kitą mašiną tame pačiame regione, kad perkrautume. Užlaikymas mums nekainuoja pinigų (iki tam tikro ribo), bet jums – laiko.

Muitinė ir dokumentai (arba kodėl tai vargina)

Ar reikia eiti į muitinę?

Nereikia, jei keliaujate ES viduje. Vokietija ir Lietuva yra Europos Sąjungoje. Tačiau (ir čia yra pagrindinis "bet") muitinės pareigūnai gali sustabdyti patikrai. Jei jums atrodo, kad vairuotojas vengia kelio, tai gali būti profilaktika. Jei viskas tvarkinga, tikrina po 5 minučių ir paleidžia. Baldų pervežimo procesas iš Vokietijos į Lietuvą aiškus dėl to, kad nereikia mokėti muitų, nebent tai yra naudoti baldai iš Šveicarijos ar Norvegijos (bet tai kita tema).

Kokius dokumentus turiu pateikti?

Mums reikia jūsų asmens kodo (arba įmonės kodą) ir sąskaitos-faktūros už prekes. Be sąskaitos negalime vežti, nes muitinės turi žinoti kainą. Jei prekė dovana – reikia rašyti, kad dovanojama, nurodyti vertę. Negalima tiesiog sakyti "tai dovana", parašyti "0 eurų". Tada bus problemų.

Ar galite pervežti naudotus baldus be paveldo?

Šitie klausimai visada kelia abejonių. (Nebūtinai, kad aš viską tinkamai prisimenu iš galvos, bet...) Pagal taisykles, naudotus daiktus vežti galima, jei tai asmeninis poreikis. Bet jei vežate 10 vienodų sofų, tai tai jau atrodo kaip verslo veikla. Tada reikia deklaruoti kaip prekes. Asmeniniam naudojimui nebūna klausimų, jei neperžengiate ribų.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Jeigu einate per "žaliąją juostą" (viduramių kelią) – 0 sekundžių. Jei užšviečia raudoną šviesą, tai gali trukti nuo 30 minučių iki kelių valandų. Kartais tik tikrina dokuentus, kartais iškrauna visą sunkvežimį. Tai yra retas atvejis, bet jį reikia turėti omenyje, jei skubate.

Ar reikia deklaruoti dovanas iš Vokietijos?

Taip, jei vertė viršija 45 eurų (nors šis skaičius keičiasi, patikrinkite patikimiau). Jei tėvai atsiuntė jums dovaną virtuvę, kurios vertė 500 eurų, ją reikia deklaruoti. Muitų nemokate (nes ES), bet PVM gali tekti susimokęs Lietuvoje gavęs, jei esate verslininkas. Paprastam žmogui tai neaktualu.

Kas daryti, jei dingo dokumentai?

Tai bėda. Be eksporto CMR dokumento negali vežti. Bet dažnai dėžėse pasislepia sąskaitos. Jei sąskaitos nėra, vairuotojas gali būti baudžiamas, o krovinys – areštuojamas. Todėl visada prašykite parduotuvės padėti sąskaitą į dėžę viršų. Baldų pervežimo procesas iš Vokietijos į Lietuvą aiškus tik tada, kai popieriai tvarkingi.

Atvykimas ir kas po to

Kas daryti, jei atvyko sulaužyta spinta?

Nedelsdami susisiekite su mumis. Negalima pasirašyti, kad viskas gerai. Reikia nufotografuju pažeidimą, nufilmuoti, kaip vairuotojas atidaro dėžę. Mes turime draudimą "Cargo". Užpildome pareiškimą draudimo kompanijai. Viskas išmokama, bet tai trunka. Neišmeskite dėžių, kol neperžiūrėjote turinio, net jei atrodo, kad išorėje tvarkinga.

Ar vairuotojas padės nešti į butą antrame aukšte be lifto?

Jei šita paslauga nebuvo užsakyta iš anksto, jis gali atsisakyti. Jo darbas – pristatyti iki durų (pirmame aukšte arba įėjime). Jei norite, kad neštų į trečią be lifto, tai tas pats kas keltis su juo. Tai kainuoja, ir ne visi vairuotojai fiziškai gali tai daryti. Geriau pasirūpinti pagalba iš anksto.

Baldų pervežimo procesas iš Vokietijos į Lietuvą aiškus jei aš pavėlavau atvykti?

Tai jūsų problema. Vairuotojas laukia maždaug 30 minučių. Tada jis turi teisę važiuoti toliau arba imti mokestį už laukimą (dažnai tai 50 eurų per valandą). Gerbkite kitų laiką, mes taip pat norime namo. Pasitaikė atvejų, kai klientai neatsiranda visai, ir tenka vežti atgal į sandėlį Lietuvoje, o tada jums vėl reikia užsisakyti pristatymą.

Ar galima atiduoti pakuotes vairuotojui?

Taip, jei tai nėra stambios medinės dėžės. Vokietiškos pakuotės (popieriaus, putos) mes dažnai paimame ir pasiimame į šiukšlių pervežimo punktą, jei mums patogu. Kartais vairuotojai net patys prašo, kad "neberaišytų" kelyje. Bet jei tai medinė konstrukcija, jums teks susitvarkyti patys.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nenumatė, kad negalima važiuoti į kiemą?

Jeigu kieme yra žemas arklys arba siauras vartai, reikia informuoti iš anksto. Vairuotojas važiuoja pagal GPS, o GPS nemato aukščio. Jei mašina neįvažiuoja, teks krauti ant kraunamos (jei yra) arba nešti. Tai papildomi darbai ir pinigai. Geriau nusiųsti nuotrauką kiemo iš anksto.

Kas daryti su likusia mediena ar tarą?

Lietuvoje yra komunalinių paslaugų. Galite išvežti pati į sąvartyną. Kai kurios mūsų komandos už papildomą mokestį gali pasiimti į perdirbimo centrą. Neleiskite tai gulti kaimynų tvorai, nes gautumėte skundą.

Ar būna taip, kad baldai dingsta?

Mano 24 metų patirties... nepamenu, kad dingo. Yra buvę, kad sumaišė adresas arba buvo pristatyta ne tam klientui (Labai retai). Bet dingo visiškai? Nebūna. Sistemose sekimas veikia. Tačiau, jei pasirašote dokumentą, kad gavote prekes, o paskuj jų "nerandate", tai tada jau policijos reikalas. Mūsų atsakomybė baigiasi momentu, kai pasirašote CMR kortelę.

Galutinis patarimas

Viskas atrodo sudėtinga tik tol, kol nežinote detalių. Svarbiausia yra komunikacija. Jei kažką neįtariate – Klauskite. Geriau paprašyti vairuotojo palaukti 5 minutes ir paskambinti mums, nei galvoti, kad viskas aišku. Sėkmės su remontu!

Išvada

Galiausiai, norėčiau pabrėžti, kad baldų pervežimo procesas iš Vokietijos į Lietuvą aiškus tampa tik tuomet, kai abiejų šalių lūkesčiai sutampa. Nėra tobulo pasaulio, kartais vėluojame, kartais kyla problemų su technika, bet mes visada stengiamės išspręsti. Nenaudokite pašalinių firmų be rekomendacijų, ir visada tikrinkite CMR dokumentą prieš pasirašant. Tada jūsų nauji baldai pasieks namus saugiai, o jūs galėsite džiaugtis nauju interjeru be nereikalingo streso.