Baldų pervežimo procesas ir logistikos kontrolė į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir, tiesą sakant, kiekvienas kartas yra kaip loterija. Žmonės dažnai galvoja, kad baldų pervežimo procesas ir logistikos kontrolė į Vokietiją yra kaip įprastas važiavimas parduotuvėn, tačiau realybė žiauriai skiriasi. Čia ne tik apie vairavimą, tai nuolatinis stresas, komunikacija su klientais, kurie nieko nesupranta apie tarpinės atsargas, ir vokiškas biurokratija, kuri kartais sukelia norą visiems mesti. Esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių katastrofų, kai reikėjo ištraukti sofą pro langą trečiajame aukšte, nes liftas neveikė. Todėl nusprendžiau parašyti šią tiesą be jokio „saldainių apvado“, kad žinotumė, į ką įsileidžiate.

Kaip viskas prasideda ir baigiasi

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti. Jei į Miuncheną arba netoli Hamburgo, tai gali užtrukti ilgiau dėl didelių spūsčių. Paprastai sakau klientams – planuokite dvi- tris dienas. Vienas diena įvažiuojame, kita išvažiuojam, bet jei kyla problemų su keliais arba custom'ais (nors į ES nebereikia, bet viskas kartais užstringa), tai gali prailgti. Geriau būti pasiruošusiam, kad vairuotojas gali pavėluoti valanda ar dvi.

Ar tikrai reikia išmontuoti visus baldus?

Labai rekomenduoju. Žinau, kad klientams nepatinka susirinkti viską vėl atgal, bet stambus spintos ar švediškos sienelės tiesiog nepraeis pro duris, jei jas išmontuosite. Vairuotojai ne amatininkai, jie gali atsukti kojas, bet jei reikia išardyti sudėtingą sistemą, gali nukentėti baldai. Turime įrankius, bet jei kas nors lūžta per montavimą, mes neatsakome. Geriau pasirūpinkite tai iš anksto, arba pasakykite mums, kad reikia iškvietti meistrą.

Kaip susiformuoja kaina?

Tai neįmanoma pasakyti iš karto. Matome, kiek kvadratinių metrų, kiek aukštai be lifto, ar yra vietos mašinai priartėti prie namo. Vokietijoje griežtos taisyklės – jei reikia statyti konsolei leidimą, tai kaina kyla. Taip pat daromos atsargos už kuro svyravimus. Paskutinį kartą vienas klientas nustebo, kad teko mokėti už 40 minučių laukimą, kol jis rado raktus. Laikas – tai pinigai.

Ar galima sekti, kur yra mano kroviniys?

Šiuolaikinės įmonės turi GPS stebėjimą, tačiau seni „vabaliukai“ kartais tiesiog nusileidžia degalinei ir neatsiliepia. Mes stengiamės turėti ryšį su vairuotoju bet kurią minute. Jei jis neatsiliepia, greičiausiai miegoja arba vairuoja (kas draudžiama). Galite rašyti dispacheriui, jis sužinos, kur mašina yra. Bet nereikia varginti vairuotojo kas penkias minutes, jis turi atsakyti į telefoną tik sustojęs.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotai?

Nepanikuokite. Vokietijoje yra daug statybų vietų, ir eismas tiesiog stovi kartais po valandą. Vienas mūsų vairuotojas praleido naktį tiesiog sustojęs ant autostrados A9 dėl avarijos priekyje. Tai ne jūsų kaltė, ne mūsų, bet situacija. Jei pavėluojame daugiau kaip 4 valandas, mes paprastai pranešame iš anksto. Tiesą sakant, kartais ir mes nežinome, kur jis yra, kol nepaskambins.

Ar saugu patikėti brangius daiktus?

Turi būti draudimas. Mes turime standartinį krovinių draudimas, bet jei vežate Monet paveikslą ar prabangų krištolą, tai reikia specialaus susitarimo. Paprastai baldų pervežimo procesas ir logistikos kontrolė į Vokietiją numato standartinius daiktus. Jei kas nors sudužo per vairavimą (klientas užsidaro duris ir palieja gėrimą ant antklodės), mes neatsakome. Žinokite, ką pasirašote sąskaitoje faktūroje.

Ką daryti su suirgusiu vairuotoju?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Vienas kartą vairuotojui pakilo temperatūra pasienio punkte. Mes tada turime kvietti atsarginį vairuotoją iš artimiausios vietos, o tai užtrunka. Klientas tada laukia. Jums nereikia rūpintis mūsų vairuotojų sveikata, mes tai darome. Tiesiog žinokite, kad jei mes stabdome procesą, tai dėl svarbios priežasties.

Ar padedate supakuoti daiktus?

Galime, bet už papildomą mokestį. Turiame specialias dėžes, burbuliukus, lipdukus. Jei patys supakuosite senomis „Maxima“ degutinėmis dėžėmis, o jos susilygs po keliasdešimt kilogramų, neišvengsite sulaužymų. Rekomenduoju ne taupyti ant pakavimo medžiagos. Vokiški keliai nėra tokia lygūs kaip mūsų, viskas juda.

Kodėl Vokietijoje taip griežta su šiukšlėmis?

Tai Vokietija, čia viskas tvarkinga. Negalite tiesiog išmesti spintelės prie konteinerio. Jums gali skirti baudą, kuri užims pusę jūsų atlyginimo. Mes paprastai nenuvežame šiukšlių atgal, nebent susitariame. Geriau susitvarkyti su seniais baldais čia, Lietuvoje, arba susitarti su vietininku apie „Sperrmüll“ surinkimą. Nenoriau su jais varginu, nes tai papildomas darbas.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju į Vokietiją?

Dėl įstatymų mes negalime vežti keleivių be specialios licencijos, tačiau kai kurie vairuotojai „uždaro akis“, jei tai jūsų šeimos narys ir tai nekelia pavojaus. Bet oficialiai – negalima. Jei policija sustabdys mašiną Vokietijoje ir ras keleivį, mes gausime didžiulę baudą, o draudimas nebus sumokėtas. Geriau neprašyti apie tai.

Ar vežate į atokius kaimus?

Vežame visur, kur yra kelią. Tačiau jei ten reikia važiuoti siauru keliuku, kuriame netgi „VW Golf“ sukasi su sunkumais, mūsų 7.5 tonos sunkvežimis ten nepraeis. Tada reikia perkrauti į mažesnę mašiną (pervartavimas), o tai kainuoja. Patikrinkite, ar didelė mašina gali privažiuoti prie jūsų namų.

Ką reiškia logistikos kontrolė šiuo atveju?

Tai reiškia, kad mes žinome, kur yra kiekvienas detalė. Nėra taip, kad mes įmetame daiktus į kuprinę ir važiuojame. Turime sąrašus, žymime dėžutes, stebime temperatūrą (jei reikia). Baldų pervežimo procesas ir logistikos kontrolė į Vokietiją reikalauja, kad dispacheris būtų budintis 24/7. Jei kažkur pasiklysta, mes tai matome iš karto. Nors kartais ir mes pasiklystame, jei vairuotojas pasiūlo „trumpą kelią“.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir lietuviškai, o angliškai moka truputį. Vokiškai kalba tik tie, kurie ten važinėja jau dešimt metų. Jei reikia kalbėti su vietine policija ar sandėlio darbuotoju, dažniausiai susitvarkome su rankomis ir kojomis, arba skambinu dispacheriui, kuris išvers. Tai nėra problema, nebent jums reikia sudėtingų derybų su vietiniais.

Ką daryti su augalais ir gyvūnais?

Augalus vežti galima, bet reikia tikrinti fitosanitarinius reikalavimus, jei tai daug. Vieną kaktusą nešioti nėra problema. Gyvūnų mes nevežame. Tai yra griežtas draudimas. Jūsų šuo gali sugadinti baldus arba užsikrėsti kažkuodu per sieną. Tam reikia specializuotų pervežėjų. Nerašykite manęs, kad „katė ramiai sėdės“ – ji ne sėdės.

Ar galima vežti maisto produktus?

Tik jei tai uždarytos dėžės ir neperdužančios prekės. Negalima vežti šaldytų mėsos gaminių arba indų su maistu. Vokietijos muitinė gali sustabdyti ir patikrinti, ar nevežate biologines atliekas. Vienas kartą tejo išmesti visą šaltibarščių tiekimą, nes indas sudužo. Kvapas buvo nepakartojamas. Geriau valgyti kelionėje.

Kas yra CMR sąskaita faktūra?

Tai pagrindinis dokumentas. Jis patvirtina, kad mes perėmėme jūsų krovinių ir jame parašyta, kiek jų yra. Be šio dokumento jūs negalite nieko reikalauti, jei kas dingsta. Pasirašykite jį atidžiai. Jei vairuotojas parašė „5 dėžių“, o jūs matote 4, nedelskite pasakykite. Po to bus per vėlu.

Ar vežate pianinus ir seifus?

Vežame, bet tai brangu. Reikia neįprastos įrangos – juostos, kėbulėliai. Seifą reikia pritvirtinti, kad jis nenukristų ant vairuotojo stabdžiant. Pianinus, ypač „Steinway“, reikia nešti labai atsargiai. Jei turite tokį daiktą, praneškite iš anksto, mes siunčiame stipresnįją komandą. Negalima tiesiog pastumti ant ratukų.

Kiek iš anksto reikia užsakyti?

Geriausia savaitę-dvi. Vokietija yra populiari kryptis, o vairuotojų trūksta (kaip ir visur). Jei skambinate ryte ir norite važiuoti rytoj, gali būti, kad mes laisvi, bet kaina bus didesnė. Planuokite iš anksto, taip sutaupysite nervus. Vasarą, liepos mėnesį, mes dažnai užimti savaitėms į priekį.

Ar turite savo krovėjų Vokietijoje?

Mes turime partnerių, bet dažniausiai važiuoja mūsų vairuotojas ir vienas krovėjas arba du. Jei reikia daugiau žmonių (pavyzdžiui, iškrauti iš 4 aukštų namo be lifto), tai reikia tartis iš anksto. Vokiški krovėjai kainuoja gerokai brangiau nei mūsiškiai, todėl geriau, jei savus paimame.

Ką daryti, jei baldai netilps į liftą?

Tada nešim rankomis. Ir tai kainuoja. Kiekvienas aukštas – tai papildomas mokestis. Vokietijoje daug namų siaurais laiptais, ypač senamiestyje. Vienas kartas nešėmę sofą pro spiralinius laiptus beveik valandą. Klientas stovėjo ir nieko nedarė. Jei galite, išmatuokite liftą prieš skambindamas mums.

Ar draudžiate krovinius?

Taip, turime privalomą draudimą. Jis padengia žalą iki tam tikros sumos (paprastai 10 EUR už kg). Jei vežate brangius dalykus, reikia papildomo draudimo. Perskaitykite sutartį. Mes neatsakome, jei dėžėje butas stiklas ir jis susilaužo, nes buvo blogai supakuota. Draudimas neapsaugo nuo jūsų klaidų.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Esme: ne. Mums reikia pinigų degalams ir mokėčiams kelyje. Vokietijoje viskas brangu. Kartais imame avansą 30%, o likutį – atvykus į vietą arba iškraunant. Jei pasirašote dokumentą, kad sumokėsite vėliau, o nepamiršote, mes eidami į teismą. Geriau taip nenukti.

Kiek kainuoja papildomi krovos darbai?

Tai nustatoma vietoje. Paprastai valandinis tarifas. Jei vairuotojas laukia, kol jūs susirandate raktus, tai laikomas laiku. Jei reikia nešti daiktus į rūsį, kuris yra 100 metrų nuo namo, taip pat mokama. Niekas nemoka už laukimą nemokamai. Vairuotojo laikas – brangus resursas.

Ar vežate į muziejus ar galerijas?

Taip, turime patirties. Reikia labai daug atidumo ir dažniausiai reikia specialių dėžių. Vieną kartą vežėmė eksponatus į Berlyno galeriją ir turėjome laukti, kol jiems paruoš salę. Tokiose vietose reikia griežtos logistikos kontrolės, nes niekas neturi leidimo nieko liesti, išskyrus mus.

Kas su buitine technika?

Šaldytuvus ir skalbimo mašinas reikia išdžiūvinti. Negalima vežti su vandeniu – jis nutekės ir sugadins kitus baldus. Taip pat reikia pritvirtinti duris (jei jos nukristų ir sudužtų stiklas, bus problema). Išjungkite iš lizdo prieš išmontuojant.

Kodėl pas jus brangiau nei pas „kaimynus“?

Nes mes mokame mokesčius, turime gerą draudimą ir mokame vairuotojus atlyginimą, o ne „envelopes“ (pinigus apvyniotus į voką). Jei kas nors pasiūlo pervežti baldus į Vokietiją už pusę kainos, galėkite pasakyti, kad jūsų daiktai gali dingsti Kelne arba Frankfurtą pakeliui. Mokėkite už kokybę ir ramybę.

Ar galima susitikti vakare ar savaitgalį?

Galima, bet už papildomą mokestį. Vairuotojai taip pat žmonės, jie nori namo prieš vidurnaktį. Jei reikia iškrauti sekmadienį, tai laikoma viršvalandžiais. Vokietijoje taip pat griežtai reglamentuojama, kada sunkvežimis gali triukšminti gyvenamųjų namų zonose. Geriau planuoti darbo dienomis.

Ar stebiate mašiną realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS. Galite pasižiūrėti internetinėje svetainėje. Kartais signalas dingsta tunelyje arba miškuose (nors Vokietijoje miškų mažiau). Bet paprastai matote, kur jis yra. Tai padeda suplanuoti jūsų laiką, kad nereikėtų laukti kieme valandą.

Kas nutinka, jei aš negaliu paimti siuntos?

Tada ji važiuoja į mūsų sandėlį Lietuvoje. Tai kainuoja, nes reikia grįžti tuščia (arba su kitu kroviniu) ir laikyti jūsų daiktus sandėlyje. Sandėlio mokestis taikomas kas diena. Geriau susiderinti su draugu ar giminaičiu Vokietijoje, kad jis priimtų siuntą.

Ar pasiduodate kilmės sertifikatus?

Jeigu reikia (pavyzdžiui, brandžios medienos gaminams), taip. Mums Vokietijos partneriai kartais to reikalauja. Užpildome visus popierius. Vienas kartą teko važiuoti atgal pasienio punktą parsivežti dokumentą, nes vairuotojas jį pamirė. Dabar tikriname dukart.

Išvada

Galiausiai, baldų pervežimo procesas ir logistikos kontrolė į Vokietiją nėra paprasta užduotis, kurią galima padaryti „akių uždarimu“. Tai reikalauja planavimo, kantrybės ir sąžiningo bendravimo. Esu matęs per daug nepadarytų darbų, todėl visada saku: derėkitės iš anksto ir klauskite, kai kažką nesuprantate. Mes čia ne tam, kad apgautume, o kad padėtume jums persikelti į naują gyvenimą be nervingų išgyvenimų. Sėkmės kelyje ir vokiškų kelių.