Baldų pervežimo procesas į Vokietiją: tiesiogiai ir be papuošimų

Dvidešimt penkeri metai šioje srityje praleido ir galiu pasakyti vieną – baldų pervežimo procesas į Vokietiją niekada nesuvyksta lygiai taip, kaip jis pažymėtas vadovėliuose. Dažniausiai žmonės galvoja, jog tai tiesiog užkrauti kėdes į sunkvežimį ir važiuoti keliu A9, bet realybėje čia susipina dokumentai, bijojimą sugadinti brangų skalda ir tas visą laiką besikeičiantis kuras. Ne visada suveikia ir technika, o vairuotojai – tai ne robotai. Tačiau jei žinai, ką tikisi, tas baldų pervežimo procesas į Vokietiją tiek daugiau nebegąsdina. Štai kaip tai atrodo iš mano, padariusio šimtus reisų, perspektyvos.

Kaip pasiruošti ir ką daryti su daiktais

Kaip supakuoti sofas, kad jai nenulūžtų kojos?

Tai yra klasika. Žmonės dažnai manęs klausia, ar reikia specialios dėžės sofai. Žiūrėk, paprastai mes supakuojame ją į storą plėvelę, o kritiniai vietos – kampai ir kojos – uždengiame putomis. Būna, kad klientas pats pasidaro iš kartono, bet tai dažnai nelabai laiko. Vieną kartą važiavome į Miuncheną ir sofos kojos tiesiog prlūžo per kelis aukštus be apsaugos, tai teko statyti ant knygų, kol specialistas atvyko. Geriau sutvarkykite tai iš anksto, o ne kai mes jau stovime kieme.

Ar verta pirkti brangias dėžės ar tiesiog pasiimti iš parduotuvės?

Sąžiningai sakant, nereikia švaistyti pinigų. Jei turite švarių, tvirtų dėžių iš maisto prekių parduotuvių, jos tinka puikiai. Tiesiog įsitikinkite, kad nėra drėgmės. Kai kurios firmos parduoda savo "profesionalias" dėžes už užsidirbį, bet jų storis dažnai toks pats kaip ir standartinėje. Aš asmeniškai visada pasakau: gerkite kavą ir susirinkite kiek galite, o sudėliosime viską į musą vagoną.

Ką daryti su labai jautriais daiktais, tarkim, vitrinomis?

Vitrinos arba stikliniai lentynos – tai mano nervų valymas. Jos privalo būti supakuotos atskirai, su tarpais tarp stiklo, kad jos nebtitnktų viena ant kitos. Prisimenu vieną atveją Frankfurte, per poslinkį viduje krovinyje vitrina nušoko nuo sienelės, nors viskas stovėjo užsegtos. Dabar aš asmeniškai tikrinu kiekvieną kampą. Jei turite originalią pakuotę – bernelis, tai idealus variantas, jei ne – reikės daug putų.

Ar jūsų komanda gali padėti supakuoti?

Taip, mes darome ir tai. Bet tarkime tiesiai – geriau, jei jūs pasiruošiate mažiau vertingus daiktus, o mes sutvarkome baldus. Viena vertus, mūsų darbininkai dirba greitai, kita vertus, jie ne visada suvokia, kur jums svarbiausia yra padėti tą vazną. Galiausiai, jei reikia greito baldų pervežimo procesas į Vokietiją, papildomas valandas pakuojant gali prailginti išvykimą, o vairuotojai myli taisyklingą grafiką.

Kiek laiko trunka išsirinkti dėžes?

Nepamirškite, kad tai trunka ilgiau nei atrodo. Jei gyvenate dideliame būste, tai gali užtrukti net dieną ar dvi. Nesistenkite tai padaryti vakare prieš išvykimą, nes tapsiųte nervingas, o mes nežinome, kur dėti tą krūvą paskutines minutes. Patirtis rodo, kad planuoti reikia bent savaitę iš anksto.

Kodėl reikia rūšiuoti knygas nuo indų?

Atrodo paprasta, bet taip pat dažnai daroma klaida. Knygos yra sunkios, jei užpildysite didelę dėžę tik knygomis, niekas jos nepakels. Indai smūgiauja. Geriausia knygas dėti į mažesnes dėžes, o indus į didesnes su daugiau pripildymo medžiagos (nepamirškite, kad tarp indų reikia įkišti servetėles ar laikraščius).

Ar reikia išmontuoti spintelę?

Be abejo. Jei spintelė yra didesnė nei 1.5 metro arba turi stiklą, reikia ją sudėti. Tiesiogiai pasakysiu – per duris Vokietijos namuose (ypač senuosiuose) dažnai neina įvežti surinktų baldų. Paskutinį kartą tenka išmontuoti spintą koridoriuje, o tai prailgina darbą ir kainuoja papildomai. Geriau pasiruoškite atsuktuvus.

Kelias, grafikas ir Vokietijos keliai

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iki Berlyno?

Įprastai tai trunka apie 16-20 valandų važiavimo, tačiau tai be miego ir poilsio. Realiai, jei išvykstame ryte, pirmosios dienos pavakarę jau galime būti ties paskirties tašku. Baldų pervežimo procesas į Vokietiją priklauso ir nuo eismo. Jei yra avarija A2 autostradoje, tai viskas sustoja. Vieną kartą stovėjume penkias valandas ties Poznaniau – tai buvo košmaras.

Ar vairuotojas paskambins prieš atvykdamas?

Turiu pripažinti, ne visada tas ryšys tobulas. Vairuotojai dažnai važiuoja naktį norėdami išvengti spūsčių, todėl gali paskambinti 6 ryto arba 7 ryto. Jei jums nepatogus tokios laikas, pasakykite iš karto. Kartais tiesiog netokia vieta telefonuoti vairuojant (Vokietijoje griežtai baudžiama), tai jie palieka pranešimą tik sustoję.

Ar važiuojate per Lenkiją?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją – Varšuva, Poznanė, tada Berlynas. Tai greičiausias ir pigiausias variantas. Seniau, kai buvo galima eiti per Baltarusiją, keliaudavome kitaip, bet dabar dėl sankcijų ir vizų ten nebevažiuojame. Taigi, tik Lenkija, jei nenorite važiuoti pro Prancūziją (kas būtų beprotybė).

Ką daryti, jei sunkvežimis sugenda?

Statistiškai tai retkas dalykas, technika tikrinama prieš kiekvieną reisą. Bet, jei jums pasitaiko tokia nelaimė (pavyzdžiui, užsigeria stabdžių skystis), mes kviečiame pagalbą vietos servise arba siunčiame kitą sunkvežimį su priekaba. Esu matęs, kaip kaimynų firmos mergina visas krovinys į kitą mašiną gatvėje – tai įvyksta, bet tai laiko klausimas.

Ar galima numatyti tikslią išvežimo valandą?

Galime numatyti dieną ar langą (pavyzdžiui, nuo 10 iki 14 valandų), bet tikslių minučių duoti negaliu. Eismas Vokietijoje yra kaip gyvas organizmas. Vieną kartą nusprendžiau, kad atvyksiu 12 valandą, o prie Hamburgo buvo eismo spūstis 30 kilometrų. Atvykau 16. Geriau būkite namie ir laukite mūsų skambučio.

Ar galima sėdėti kartu su vairuotoju?

Dėl draudimo ir teisinių reikalavimų keleivių negalime imti. Be to, vairuotojas tils, kai gali, o keleivis tik trukdys. Jei norite vykti su savo daiktais, turbūt geriau supakuoti automobilį privačiai. Mums reikia maksimaliai koncentruotis kelyje.

Ar reikia manyti apie autobanus be ribojimą?

Taip, Vokietija pasižymi greitais keliais, bet tik lengviesiems automobiliams. Sunkvežimiai čia važiuoja 80 km/h greičiu (ir dažnai įrengti ribojimai). Mes negalime leistis nulėkti, nors kartais norisi. Taip pat stenkitės nevažiuoti mums užpakalinėje dalyje – ten matymas blogas.

Kaip sužinoti, kur aštuoniolika ratų galiu važiuoti mieste?

Čia yra svarbus dalykas, ypač Miunchene arba Štutgarte. Yra zonas (Umweltzone), kur neįleisiami senesni sunkvežimiai. Mūsų mašinos yra naujos, Euro 6 standarto, todėl turime visas leidimas. Bet jei kažkas būtų kita (nepavyko įsijungti filtras ar kažką pan.), tai gali būti problema, bet manau, 99 proc. atveju viskas tvarkoje, (tikiuosi, nes tikriausiai keičia šias taisykles kasmet).

Kainos, dokumentai ir pinigų reikalai

Kaip suskaičiuojama kaina?

Kaina dažniausiai priklauso nuo to, kiek vietos tu užimsi krovinyje. Mes matuojame "užimtą metrą" arba kubinius metrus. Taip pat įeina kurokainiu ir darbo užmokestis. Jei reikia įvežti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto, tai kaina aukštesnė. Tiesiogiai pasakysiu – pigiau yra, jei galite paduoti daiktus prie pat kiemo.

Ar reikia mokėti už važiavimą po tiltu? (Vokietijos mokestis)

Vokietijoje yra kelių mokestis (Maut) sunkvežimiams, kuris jau įskaičiuotas į mūsų pasiūlymą. Jums nereikia papildomai eiti į kasą ir mokėti už kelius, kaip Prancūzijoje. Viską apmokame mes, tai jums sulepinama nereikia rūpintis piniginėmis.

Kada reikia apmokėti?

Dauguma mūsų partnerių reikalauja 50 proc. avanso, o likusią sumą – atlikus darbą. Asmeniškai aš visada patariu neduoti visų pinigų iš karto. Ką daryti, jei kažkas negerai? Žinoma, jei tai ilgamečiai partneriai, tai galima ir susitarti kitaip, bet saugiau dalimis.

Ar reikia VMĮ arbaCustoms deklaracijų?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES narės, muitų nėra. Bet reikia turėti krovininę prekių vartotojo deklaraciją (angliškai CMR) ir sąrašą daiktų (inventory list). Paskutinė dalyk labai svarbi, jei policija sustabdys, turi žinoti, ką vežate. Be šio dokumento gali būti nemažų problemų.

Kas nutinka, jei aš negaliu atvykti į paskirties vietą?

Jeigu nėra jūsų ar atstovo, mes negalime palikti daiktų kieme neturėdami įgaliojimo (tas dokumentas reikalingas). Kartais vyksta taip, kad klientas būna užšaldytas oro uoste, o mes laukiam. Stengiamės susisiekti su artimaisiais, bet reikia tikslaus kontakto telefono.

Ar kainos keičiasi vasarą?

Taip, vasarą (birželis-rugpjūtis) yra sezonas. Visi nori vykti, todėl kainos gali šokti iki 20-30 proc. Jei galite planuoti baldų pervežimo procesas į Vokietiją balandį arba spalį, bus geriau ne tik piniginės, bet ir nervų atžvilgiu.

Niekam nepliusuojamos bėdos ir realybė

Kas, jei namo kieme netelpa sunkvežimis?

Tai labai dažna problema, ypač senosiuose miestuose kaip Heidelbergas. Jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų, mes turime pervežti daiktus mažesne transportu (shuttle). Tai papildomai laiko ir pinigų. Jei galite, pasirūpinkite vieta arba nukreipkite mūsų į artimiausią didelę gatvę.

Ar dažnai gadinate daiktus?

Nemėgstu to pasakyti, bet tai įvyksta. Esu matęs, kaip per staigų stabdymą nukrito dėžė su servetėlėmis. Mes turime draudimą, bet jei klientas pats blogai supakavo, draudytojas gali atmesti. Todėl visada stenkitės patikrinti, ar viskas tvirtai padaryta. Vieną kartą sulaužėme lentynos, bet pakeitėme naują be problemų.

Kokias firmas geriau vengti?

Linkę tiesiogiai pasakyti – vengti tų, kurie nėra įregistruę savo veiklos arba kurie prašo mokėti "paprastai" grynaisiais be dokumentų. Rizikuosite prarasti viską. Profesionalios firmos turėtų turėti svetainę, atsiliepimus ir draudimą. Pamirškite "geros kainos" iš skelbimų lentos be adreso.

Ar gaunate duodamus pinigus iš vokietų?

Ne, Vokietijoje tipping kultūra nėra tokia kaip JAV. Vairuotojai gali gauti nedidelį (kiekvienas po penkias-dešimt euru), jei padėjo labai daug, bet to nekreipiame dėmesio. Svarbiausia, kad jums patiktų darbas.

Kas daryti, jei dėžės atėjo su drėgme?

Tai baisiausia mano akimis. Jeigu mašina nuteka arba lietų įveža, tuomet reikia nedelsiant fotografuoti ir pranešti. Draudimas apmoka, tik reikia įrodymų. Vieną kartą buvo įdomi situacija, kai vairo kolonėlėje buvo įtrūkęs vamzdis, pilosi karštas vanduo ant krovinių, viskas išgaravo, bet buvo lipnios.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet ne visada saugu. Žiemą galiu užšalti, o vasarą per daug pasidėti saulės (net su vėdinimu). Aš dažnai neleidžiu vežti labai didelių augalų, jeigu jie nepritaikyti. Geriausia duoti draugams ar parduoti, nei rizikuoti juos prarasti kelyje (ir verkti vėliau).

Kas nutinka su tuščiamis dėžėmis paliktomis Vokietijoje?

Tai klausimas, kurį dažnai užmirštame. Vokiško tvarka mėgsta tvarkingumą. Tuščias dėžes reikia sugriauti ir išmesti į konteinerius. Jei paliksite kieme, gausite baudą iš savininko arba namų valdymo. Susitarkite iš anksto, kur jas išmesti.

Kodėl vairuotojai elgiasi taip niežmingai?

Kartais atrodo, kad jie nori tik numesti ir važiuoti. Paaiškinsiu – jie turi grafiką. Jei padels vienoje vietoje, vėluos į kitą. Be to, po keliasdešimties valandų vairo vairuotojas tiesiog nori miego. Nekulkite jiems per galvą, jei jie bando greitai padaryti savo darbą.

Išvada

Apibendrinant, trumpai tariant, baldų pervežimo procesas į Vokietiją nėra toks jau sudėtingas, jeigu žinai į ką įeini. Visas šis reikalas susideda iš gero paruošimo, pasitikėjimo vykdytoju ir šiek tiek kantrybės, kai kažkas neina pagal planą. Nereikia būti perfekcionistu, tiesiog būkite atsargūs su tais vertingiausiais daiktais. Jei viską tvarkingai susitarsite iš anksto, kelias turėtų būti ramus, o Jūsų sofa atvyks sausa ir su visomis kojomis. Sėkmės persikraustyme ir saugių kelių užsienyje.