Baldų pervežimo procesas į Vokietiją paprastai: kaip tai iš tikrųjų atrodo be paslapčių

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais ir matyta yra visko – nuo pasakiškai tvarkingų pervežimų iki tokių situacijų, kai norėtųisi uždaryti akis ir nieko nematyti. Žmonėms dažnai atrodo, kad tarptautinis pervežimas yra kažkoks kosminis procesas su tūkstančiais dokumentų, bet iš tikrųjų, kai supranti mechanizmą, tai tik rutina. Štai štai tas vadinamas baldų pervežimo procesas į Vokietiją paprastai gali vykti sklandžiai, jei tik žinai, kų tikėtis ir ko bijoti. Kalbėsime tiesiogiai, be reklaminių tekstų, kaip būtų kalbama prie kavos stalo, nors šiandiena gera kava labai reta. Ypašiau, kai reikia važiuoti antrą kartą, nes pirmąjįkart kažkas pamiršo užrakinti duris.

Pinigai ir kainų susidarymo chaosas

Kiek realiai kainuoja pervežti baldus į Vokietiją?

Nėra vienos kainos, nes kas kartą situacija kita. Jei tik turite vieną spintą ir reikia ją nunešti iš penkto aukšto be lifto, tai kainuos brangiau nei pilnas furgonas su įkrautu pirmame aukšte. Vidutiniškai galima tikėtis nuo 150 iki 300 eurų už mažus krovinius, bet dideliems reikia skaičiuoti nuo kubinio metro arba nuo viso furgono užpildymo. Dažnai klientai klausia „už kiek“, o aš turiu aiškinti, kad tiek, kiek kainuoja degalai ir vairuotojo laikas, nepridėjus pelno. Tai nėra pigu, bet ir ne astronomiška suma, jei viskas suplanuota tinkamai.

Kodėl viena firma kainuoja 200, o kita 500 eurų?

Čia dažnai pasitaiko toks dalykas, pavadinu „vokiška loterija“. Kartos atsiunčia pasiūlymą, kuris atrodo per pigus, o paskui paaiškėja, kad jis neįeina į miestą arba reikia mokėti už kelių mokesčius papildomai. Brangesnės firmos dažniausiai įtraukia viską: įkrovimą, iškrovimą, pakavimo medžiagas, o pigesnės – tik nuo A iki B važiavimą. Būkite atidi, nes taip vadinamas baldų pervežimo procesas į Vokietiją paprastai gali tapti brangus malonumas, jei nepaklausote detaliai, kas įskaičiuota. Kartais tai tiesiog apgavystė, o kartas nuo karto – tik nekompetencija.

Ar kaina pasikeičia, jei aš atidėsiu pervežimą?

Paprastai ne, jei užsakyta data nepasikeičia, bet degalų kainos kaip čia durniauojasi. Prieš metus degalai buvo pigesni, tad kainos buvo kitos. Dabar, kai kainos lekia aukštyn, ir mums tenka koreguoti. Tačiau jei jūs jums sakė, kad kaina fiksuota, ji turi likti tokia, nebent jūs pats pridėsite dėžių ar baldų, kurių nebuvo pradžioje. Geriausia viską iškarto susitarti ir užfiksuoti raštu, kad vėliau būtų nęra ką pešiotis. Žiūrėkite į sutartį, ten dažniausiai viskas parašyta mažu šriftu, bet parašyta.

Kuo mokama: grynaisis ar kortele?

Daugelis mūsų imamu vairuotojų vis dar mėgsta grynaisius, nes Vokietijoje kortelės mokesčiai gali būti dideli, o PIN kodais viskas lėtai. Tačiau didelės firmos jau priima ir pervedimus, ir korteles. Geriausia susitarti iš anksto, kad vairuotojas nebetektų ieškoti bankomato Berlyno centre, kur jų kaip pyragų nebera. Aš asmeniškai visada patariu pervedti į sąskaitą, tada yra įrodymas, kad mokėjote, ir vairuotojas neprisipažins, jog nieko negavo. Pinigai sukelia daugiausia nervų, tai nereikia jų įtraukti į baldų pervežimo procesas į Vokietiją paprastai.

Ar galima sutaupyti pasirinkus neįprastą laiką?

Taip, jeigu galite laukti. Jeigu mums reikia važiuoti į Miuncheną ir turime tuščią furgoną grįžtant, mes paimsime jus pigiau. Tai vadinama krovinių konsolidacija. Bet jei jums reikia važiuoti šiandien ir dabar, tai teks mokėti pilną kainą, nes mes turime išsiųsti automobilį specialiai jums. Kantrybė čia taupo daugiausiai, nors žinau, kad kai perkant būstą kantrybės būna mažiausiai.

Pakavimas ir paruošimas – kur dažnai pasitaiko klaidų

Ar reikia išmontuoti baldus?

Beveik visada taip. Spintų durys, stalviršiai, visi šie dalykai reikia nuimti, nes kitaip jie nepraeis pro duris arba sužings pervežimo metu (o reikia, kad baldai atvyktų sveiki). Aš mačiau, kaip žmonės bandydavo įvežti sofos ne išmontuotos, ir pabaiga visada liūdna – nulūžta kojelė arba įbrėžta siena. Taigi, išmontuokite viską, ką tik galima. Jei negalite patys, mokamas paslaugas suteikiame, bet tai kainuoja. Vairuotojas nėra meistras staliarbas, jis gali nusivilti, jei rado 50 varžtų ant grindų.

Kuo geriausia supakuoti?

Stipri, dėžė. Ne mažmeninės parduotuvės dėžė nuo batų, o tikra krovinių dėžė su sienelėmis, kurios nekelia po svorio. Popierius yra geras tik, kad jame nuspaustumite dulkes, bet ne apsaugotumėte vitriną. Būtinai naudokite burbulo plastiką jautriems daiktams. Kartais klientai sako: „Aš supakuosiu antspaudais“, bet tas antspaudas neapsaugos nuo smūgio. Geriau užleiskite tai profesionalams, jei nenorite rasti suskaldytio vazos atvykus į vietą.

Ar jums reikia mano dėžių?

Jei turite gerų, tvirtų, tai puiku. Tačiau dažniausiai žmonės renka senas, prastos kokybės dėžes iš parduotuvių, kurios sugenda po keliasdešimt kilogramų. Mes paprastai turime savų dėžių, kurias galite išsinuomoti arba nusipirkti. Tai nedaug kainuoja, bet sutaupo daugiau nervų. Nors vienas kartą buvau toks klientas, kuris viską supako į lagaminus – tai buvo įdomu, bet vėliau teko mokėti už papildomą laiką, nes tų lagaminų buvo šimtai. Nesinervinkite, geriau pasiimkite standartines dėžes.

Kas daryti su dideliais daiktais, pavyzdžiui, pienu?

Pianinas – tai atskira istorija. Juos reikia pervežti specialia technika, ne paprastu furgonu, ir tik su įranga. Jei jūs turiate tik paprastus didelius baldus, tarkime, virtuvės komplektą, jis gali tilpti, bet reikės įvertinti, ar įeis pro lifto duris. Kartais tenka kelti pro langą (tai vadinasi „keltis įkelti“). Aš nesu tikras, ar visos firmos tai daro, mes darome, bet už papildomą mokestį. Nepirkite pigių baldų Vokietijoje ir nebandykite juos vežti patys – tai galų gale kainuos brangiau nei pervežimas.

Ar verta drausti krovinius?

Be abejo. Dauguma firmų turi atsakomybės draudimą, bet jis apribota, tarkime, iki 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų paveikslą arba antikvarinę spintelę, tai reikalingas papildomas draudimas. Nors aš turiu pripažinti, kad per 20 metų incidentų buvo nedaug, bet jie pasitaiko. Vieną kartą mums virš galvos pasviro krovinys ir sudaužė kliento vokišką Mercedesą. Gerai, kad turėjome draudimą, kitaip būtume bankrotu. Taigi, nerizikuokite.

Kelionės specifika ir vokietiški realijos

Kiek laiko trunka tas baldų pervežimo procesas į Vokietiją paprastai?

Tai priklauso nuo to, kur kelyje esate. Iš Vilniaus į Berlyną galima nuskaityti per 12-14 valandų, jei važiuojate tiesiai, bet jei dar reikia apsistoti pas kitus klientus, tai gali užeiti ir dvi dienas. Paprastai sakome 1-3 dienas, atsižvelgiant į maršrutą. Žiema, kai yra sniegas arba slidūs keliai, laikas gali išsisėsti. Nereikia spausti vairuotojo, jis ir taip nori greitai baigti ir eiti pailsėti, bet Vokietijoje greičio apribojimai yra griežti, ir baudos didelės.

Kas daryti, jei automobilis sugeda?

Tuomet mes siunčiame kitą arba skambame pagalbai. Tai retai nutinka, nes mūsų technika prižiūrėta, bet technikos – tai technika. Vieną kartą mums sugedo variklis ties Hanoveriu, teko laukti 12 valandų Kolbos (ADAC). Klientas buvo nekantrus, bet mes sugebėjome išspręsti. Jei jūs skubate, visada turkite rezervą bent vienai dienai, kad jei kažkas nutiktų, nebūtų katastrofos. Gyvenime yra dalykai, kurių negalima numatyti.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pagrindus, kad galėtų susikalbėti su muitinės arba policija. Tačiau ne visi moka kalbėti kaip filologai. Jei turite specifinių reikalavimų arba reikia kalbėti su namų savininku, kuris kalba tik vokiškai, geriau iš anksto pasirūpinkite vertėju arba parašykite užrašus. Aš pats vokiškai kalbu su klaidom (kažką užmirštu pasakyti), bet suprantu, ką jie šaukia. Vokietijoje daugelis kalba angliškai, taigi ir taip susitarsime.

Ką daryti su kelių mokesčiais?

Vokietijoje yra kelių mokesčiai (Maut), kurie yra įskaičiuoti į mūsų kainą, jei sutartyje nenurodyta kitaip. Jums nereikia nieko mokėti vairuotojui kelyje. Jei važiuojate mažu automobiliu, galite pirkti vinjetes, su krovininiu viskas kitaip – čia jau mūsų reikalas. Vieną kartą klientas bandė duoti vairuotojui pinigus už degalius, kad „užtikrintų, kad jis neapsistos“, bet tai nereikalinga. Mes turime degalų kortes.

Ar galima sekti savo krovinius?

Taip, jeigu tai yra didelė siunta su GPS įrenginiu. Mažoms siuntoms mes neduodame nuorodų, nes vairuotojas sustoja pietų, degalų, ir tai atrodo, kad jis stovi vietoje valandas. Nereikia panikuoti, jei matote, kad automobilis stovi vietoje – gali būti, kad vairuotojas tiesiog vaišinasi. Dažniausiai viskas tvarkojama telefonu, mes skambiname jums, kai artėjame. Nenaudokite programų, kurios rodo vietą tik po 12 valandų – tai nėra realus laikas.

Viskas apie dokumentus ir muitinę

Ar reikia eiti į muitinę?

Daugeliu atvejų ne, jei tai yra jūsų asmeniniai baldai, kuriuos pervežiate į naują gyvenamąją vietą. Tada yra taikoma TIL procedūra (perkeliamų daiktų lengvata). Bet jei pervežate naujus baldus, pavyzdžiui, iš parduotuvės į Vokietiją, tai tai jau yra prekyba (eksportas/importas) ir reikia deklaruoti. Aš vieną kartą teko aiškinti klientui, kad jo 20 naujų kėdžių tai ne dovanos giminėms, o verslas. Muitinė to nemėgsta.

Kokius dokumentus reikia turįti?

Būtinas tapatybės dokumentas (pasas arba vairuotojo pažymėjimas), krovinio sąrašas (packing list) ir sutartis su musimis. Jei tai TIL, tai dar reikiaRegistrationsbescheinigung (VokietijosRegistracijos pažymėjimas) arba darbo sutartis. Be šių dokumentų gali tekti mokėti muito mokestį ir PVM. Geriausia visus dokumentus nufotografuoti ir atsiųsti mums iš anksto, kad galėtume patikrinti. Nenuvertinkite burokratijos – ji Vokietijoje yra karalius.

Kas yra CMR draudimas?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis, kurioje yra nurodytas draudimas. Ji būtinai turi būti užpildyta, kai vyksta tarptautinis pervežimas. Be šio dokumento jūs neturite įrodymų, kad mes pervežėme jūsų daiktus. Vieną kartą teko daryti CMR rankomis, nes spausdintuvas sugedo, tai buvo šiokia tokia painiava, bet klientui perduodome originalą. Sutaikykite, kad be popieriaus niekur nueiti negalima, nors ir gyvename digitalizacijos amžiuje.

Ar dažnai tikrina vokiečiai?

Maždaug kas dešimtą kartą. Jei automobilis atrodo įtartai arba vairuotojas yra pavargęs, gali sustoti patikrinimui. Bet jei viskas tvarkinga, tuomet jie vos tik pažiūri ir leidžia toliau. Nėra ko baimintis, jei neturite kontrabandos. Aš turiu pripažinti, kad vokiška muitinė yra viena geriausių Europoje – greita ir efektyvi. Lietuvoje kartais užtrunka ilgiau nei čia. Tačiau jei pamiršote dokumentų, tai pasiruoškite ilgai aiškinti, kas yra Kas yra.

Kas nutinka su lietuviškais produktais?

Jei pervežate maistą arba alkoholį, gali būti apmokestinama. Yra limitai: rūkytas lašiša gali būti problema, jei pernešate per daug. Alkoholis – tai visada rizika, jei daugiau nei keletas butelių asmeniniam naudojimui. Geriau nedėti į furgoną dešrelių ir degtinės, jei nenorite problemų. Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas prarado visą krovinių, nes bandė įvežti keletą dėžių cigarečių be akcizo. Nesinaudokite šia galimybe.

Problemos, nesklandumai ir kaip iš jų išeiti

Kas daryti, jei vairuotojas atsilieka?

Pirmiausia neskambinkite kas penkias minutes. Vairuotojai negali atsiliepti, jei vairuoja arba miega. Parašykite žinutę arba skambinkite mums disponentui. Mes sužinome, kur jis yra, ir pranešime jums. Kartais atsitinka, kad klientas nurodo neteisingą adresą, ir vairuotojas ratuoja mieste valandą. Patikrinkite adresą dar kartą, ypač jei esate naujajame mieste. Vokietijoje gatvių numeriacija gali būti keista – viename namo gali būti du numeriai.

Ar įmanoma, kad kažkas dingsta?

Teoriškai taip, praktiškai labai retai. Mūsų vairuotojai yra pasitikėjimą vertinantys žmonės, o jei kažkas dingsta, tai dažniausiai dėl to, kad klientas pats kažką pamiršo padėti arba uždėti į kišeni. Vieną kartą buvo toks atvejis, kad spinta dingo... pasirodo, ji liko sandėlyje, nes nebuvo įrašyta į sąrašą. Taigi, viską fiksuokite raštu. Nepasitikėkite žodžiu, patikrinkite.

Kaip elgtis, jei baldai atvyko sužeisti?

Skubiai sus fotografuokite vietoje, nepaisykite vairuotojo, kuris gali skubėti. Parašykite pažeidimų aktą (protokolą) ir pasirašykite jį kartu su vairuotoju. Be šio dokumento mes negalėsime priimti atsakomybės. Aš žinau, kad vairuotojai gali būti nepatenkinti, bet tai jūsų teisė. Jei nusifotografuosite vėliau, niekas netiki, kad tai nebuvo padaryta jūsų namuose. Būkite atidi, ir baldų pervežimo procesas į Vokietiją paprastai bus padengtas draudimu.

Ar galima keisti paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei paskutinę minutę pasakote, kad reikia važiuoti ne į Miuncheną, o į Hamburgą, tai mums teks perskaičiuoti maršrutą. Tai gali padidinti kainą dvigubai. Suprantame, kad gyvenime pasikeičia planai, bet bandykite mus informuoti bent prieš dieną. Mes taip pat žmonės ir turime savo planus. Nėra malonu gauti skambutį ryte, kai furgonas jau važiuoja kitur.

Į ką kreiptis, jei viskas blogai?

Pirmiausia į mūsų vadovybę. Nesibjuokite į vairuotoją, jis tik atlieka savo darbą. Jei mes negalime išspręsti problemos, tuomet kreipkitės į nacionalinę vartotojų teisių apsaugos instituciją. Bet tikėtina, kad susitarsime taikiai, nenorime blogos reputacijos. Per 20 metų buvo vos vienas bylinėjimasis, ir mes laimėjome, nes buvome teisūs. Taigi, visada geriau kalbėti ir susitarti.

O jei aš pats vairuoju priekabą?

Jei turite teises (B kategorija su 95 kodu arba BE), tai galite. Tik atsiminkite, kad Vokietijoje didelių greičių keliai (autobahnai) gali būti pavojingi su apkrauta priekaba. Be to, jūs neturite draudimo, apsaugančio krovinius. Jei nusisuksite – neturite į ko kreiptis. Aš asmeniškai nesiūlau, nebent jūs esate patyręs vairuotojas. Sutaupyti 200 eurų neverta rizikuoti brangiais baldais. Geriau pasitikėkite profesionalais.

Dirbame su žmonėmis, tad ir kalbame kaip žmonėms. Tikiuosi, kad šis trumpas, bet išsamus vadovėlis padės jums suprasti, kad baldų pervežimas nėra taip baugiai. Svarbiausia yra kantrybė, susitariančumas ir, žinoma, geras pasiruošimas. Jei viską padarysite teisingai, tai Vokietijoje galėsite mėgautis savo namais be jokio streso, o mes pasirūpinsime, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai. Sėkmės kelyje (o jei kas negerai – skambinkite)!