Baldų pervežimo procesas į Vokietiją aiškiai ir paprastai

Sveiki, esu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo itališko sofos išmetimo į Miuncheno gatvę iki to, kaip vokiečiai stebėtinai gerai organizuoja net pačius sudėtingiausius iškilimus. Dažnai klientai klauso, kaip tiksliai vyksta tas baldų pervežimo procesas į Vokietiją aiškiai ir paprastai, nes jie bijo, kad tai bus kažkas nepaprastai sudėtingo ir brangaus. Tiesą sakant, dažniausiai tai tiesiog logistika, o ne raketų mokslas, bet turiu pripažinti, kad kartais viskas krenta į galą dėl paprasčiausių dalykų, tokių kaip blogai užrašytas adresas arba neteisingai supakuota indų komplekto dėžė. Štai paprastas, o kartais šiek tiek chaotiškas vadovas, kas jūsų laukia.

Kaip viskas prasideda ir pasiruošimas

Ar tikrai reikia išmontuoti visus baldus?

Gerai, klausimas yra logiškas, bet atsakymas nėra tiesioginis "taip" ar "ne". Didžiąją dalį baldų, ypač spintas, komodas ir didelius stalus, tiesiog būtina išmontuoti, nes kitaip jie nepraeis pro duris arba į juos netilps į standartinės 3,5 tonos sunkvežimio kėbulą. Viena kartą turėjau klientą, kuris insistavo, kad jo milžiniška "L" formos svetainės sofa turi išvažiuoti kaip ji yra – pamiršau pasakyti, kad teko išmesti du langus, kad ją išgautume. Taigi, išmontuokite tai, kas turi kojų arba yra didesnė nei 2 metrai, taip bus greičiau ir pigiau (nes mažiau vietos užims).

Kur gauti dėžes daiktams?

Nereikia jų pirkti parduotuvėse, tai pinigų švaistymas. Užeikite į bet kurį prekybos centrą, pavyzdžiui, "Iki" arba "Maxima", ir paprašykite sandėlininko – jie visada turi šiukšlių kiekį (o ne šiukšlių, o dėžių) po darbo. Vokiškose parduotuvėse, tokiomis kaip "Kaufland" ar "Lidl", taip pat galima gauti dėžių, jeigu paprašote draugiškai, nors ten dažniau jas susmulkiną kartu su klijais. Geriausia rasti "bananų" tipo dėžes, jos tvirtos ir tinka knygoms, o mažesnės – indams.

Ar galiu supakuoti daiktus pats?

Žinoma, galite, ir tai taupo jūsų pinigus, bet tada turite būti tikras, kad tai darote teisingai. Jeigu į dėžę su pusryčiais (cerealių dėžėmis) įmesite sunkų vazą, tai važiuojant per Vokietijos kelius (kurie, tiesa sakant, šiukšlėtų negu Lietuvoje) tas vazas susmulkins visus pusryčius į miltus. Mums pervežėjams neįdomu, kas viduje, jeigu dėžė atrodo tvirta – bet jeigu ji sugenda dėl jūsų blogo pakavimo, draudimas to nedengs. Taigi, vokiškas kruopštumas čia padėtų.

Ką daryti su pianinu?

O, tai mano mėgstamiausia (ir baisiausia) istorija. Pianinas – ne paprastas baldas, jis sveria toną ir yra labai jautrus vibracijai. Negalima jį tiesiog užstumti ant kėbulo ir važiuoti 130 km/h greičiu. Reikia specialios technikos, o tiksliau, keltuvo, ir žmonių, kurie žino, ką daro. Vieną kartą matęs, kaip bandėjome nešti fortepijoną laiptais be juostos – beveik nukrito ant vairuotojo kojos. Jeigu turite pianiną, praneškite iš karto, tai pakeis kainą ir reikšmingai.

Ar reikia pirkti burbulių plėvelę?

Nebūtinai pirkti, bet naudoti – būtina. Jeigu neturite, paprašykite vairuotojo, dažniausiai jis turi ruloną savo būdoje, bet gali paprašyti už tai papildomai. Geriausia tai padaryti patys, ypač su indais, paveikslais ir elektronika. Vokiškai tai vadinasi "Luftpolsterfolie" – jeigu bandysite ją nusipirkti ten, tai pasižiūrėkite, kad kaina nebūtų astronomiška, nes statybinėse parduotuvėse užpuočia.

Kaip užžymėti dėžes?

Nenaudokite rašalinių pieštukų, kurie nusitrina nuo drėgmės. Imkite vokišką "Edding" markerį (juodas, storas) ir rašykite ant kiekvienos dėžės viršaus ir šonų – "Virtuvė", "Miegamasis", "Labai trapu". Pasitikėkite manimi, kai atvykstate į naują butą Vokietijoje ir yra 50 dėžių, o jūs nežinote, kur dėti dušo kabiną, tai norisi verkti. (Galima rašyti spalvotais lipdukais, bet markeris greitesnis).

Kainos, pinigai ir vokiški realijos

Kiek maždaug kainuoja pervežimas?

Klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu, nes tai priklauso nuo tūrio (kubinių metrų) ir atstumo. Vidutiniškai, jeigu vežate mažą kiekį, pavyzdžiui, 5 m³ iš Vilniaus į Berlyną, tai tai kainuos nuo 300 iki 500 eurų. Jeigu tai pilnas namas (apie 40-50 m³), tai kaina gali šokti iki 2000–3000 eurų. Viskas priklauso nuo to, ar tai "dalinis krovinys" (kai važiuojame su kitais klientais), ar "ekskliuzyvus" reisas.

Kodėl kainos Vokietijoje aukštesnės?

Vokietijoje degalai brangesni (nors dabar kainos mažėja, bet vis tiek), o ypač kelių mokesčiai (Maut). Už kiekvieną kilometrą automagistraleje sunkvežimis turi sumokėti, ir tai nėra smulkmena. Be to, vokiečių darbo jėga brangi – jeigu ten reikia įsamdyti vietinius krovikus, tai jie uždirba daugiau nei lietuviai. Taigi, kaina ne tiesiog mūsų kaprizas, tai realios išlaidos.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Visada galima pabandyti, jeigu jūsų datos lankstios. Jeigu galite laukti, kol mums susikaups pilna mašina į jūsų kryptį (pavyzdžiui, į Hamburgą), mes galime pasiūlyti nuolaidą, nes mums taip taupo degalus. Bet jeigu skubate ir reikia važiuoti rytoj, tai nuolaidos tikėtis nereikia – skubas mums kainuoja laiką ir tuščius važiavimus.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Daugelis mūsų ima avansą (apie 30%) užsakovui užsakymą patvirtinus, kad mes užfiksuotume datą ir neimtume kitų užsakymų. Likusią dalį paprastai reikia sumokėti grynaisiais pinigais vairuotojui prieš iškraunant daiktus arba pavedimu iš anksto. Vokiškai tai "Barzahlung" – vairuotojai dažnai mėgsta grynusius, nes taip lengviau apmokėti kelių mokesčius ir maistą, tačiau mes sutinkame ir ir pavedimus.

Kas įeina į galutinę kainą?

į kainą įeina darbo rankos (pakavimas, įkėlimas, iškėlimas), kuras, kelių mokesčiai ir draudimas. Bet neįeina pakuojamosios medžiagos (dėžės, juosta), jeigu jūsų nupirkote ne patys. Taip pat neįeina speciali technika (keltuvai), jeigu jų reikia. Viską reikia aptarti iš anksto, kad vėliau nebūtų nemalonumo, kai vairuotojas pareikalaus papildomai 50 eurų už dėžių rinkimą.

Ar kainuoja laukimas vokiškame mieste?

Žinoma, kainuoja. Jeigu vairuotojas atvyksta į adresą ir laukia valandą, kol jums raktus neša giminė arba kol nesugebate rasti vietos parkavimui, laikas yra įskaitomas. Vokietijoje stovėjimas sunkvežimiui centre be leidimo (arba net su leidimu, bet brangiame rajone) kainuoja šimtus eurų baudų, todėl mums svarbu, kad viskas būtų suplanuota minutėms tiksliai.

Kelionės, vairuotojai ir kelių problemos

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastai į Vokietiją (pavyzdžiui, į Berlyną ar Miuncheną) važiuojame vieną dieną, jeigu išvažiuojame anksti ryte. Bet jeigu tai yra tolimas miestas, pavyzdžiui, Miunchenas arba Hamburgas, ir reikia įveikti 1200 km, tai gali užtrukti iki 1.5 dienos. Atsiminkite, kad vairuotojai turi poilsio režimus – negali važiuoti 10 valandų be perstojo. Tai ne "Ferrari" lenktynės, tai sunkvežimis.

Kur susitinkame su vairuotoju?

Geriausia susitikti tiesiogiai prie jūs�š namų arba sandėlio. Jeigu gyvenate senamiestyje, kur siauros gatvės (ypač Vokietijoje, pvz., Kelne arba Štutgarte), sunkvežimis ten gali neįvažiuoti. Tada susitinkame artimiausioje didelioje parkavimo aikštelėje arba prie prekybos centro. Būtinai nurodykite didelius objektus orientyrus, nes "prie bažnyčios" ten yra kiekvienoje gatvėje.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai negalite, jeigu tai yra krovininis pervežimas (CMR draudimas to neleidžia), tačiau jeigu tai yra "privatus" reisas arba sutarsite su vadovu, kartais tai įmanoma. Bet tikėkitės, kad tai nebus prabangus viešbutis – tai bus sėdynė šalia vairuotojo, vargas ir dažni sustojimai degalinėse. Vokiškos degalinės (pvz., "Tank & Rast") tikrai geros, bet miegoti kabinoje ne visiems patinka.

Kaip vairuotojas susisieks su manimi?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, rusiškai arba angliškai. Vokiškai dažniausiai kalba tik pagrindinius žodžius ("Hallo", "Ausfahrt"). Jeigu jūs kalbate tik vokiškai, praneškite mums iš anksto, kad pasirinktume vairuotoją, kuris bent suprastų instrukcijas, arba mes su jumis susisieksime telefonu ir išversime. Nebijokite rašyti žinučių su vaizdo įrašais, kurioje parodyta vieta.

Kas jeigu vairuotojas pavėluoja?

Tai nutinka. Gali užstringti eismas ties A9 magistrale arba gedimas technikos. Mes visada stengiamės pranešti iš karto. Jeigu pavėluojame daugiau kaip valandą be pagrindo, galite reikalauti nedidelės kompensacijos (nors dažniausiai tai tiesiog geranoriškas nuolaidas kitam kartui). Nedarykite skandalo iš karto – vairuotojas nori baigti darbą irgi kuo greičiau, jam nėra naudos laukti.

Ar įneša daiktus į butą antrame aukšte be lifto?

Taip, darome. Vokietijoje daug namų be liftoų, ypač senesniuose rajonuose, todėl mūsų vairuotojai fiziškai stiprūs. Bet jeigu reikia nešti sofos 5 aukštą be lifto, tai gali būti papildomas mokestis už fizines pastangas arba reikės papildomo žmogaus (padėjėjo). Nenuokankite vyrus, jeigu jie jau pavargę – tai sunkus darbas.

Vokietijos specifika, dokumentai ir problemos

Ar reikalingi kokie nors specialūs dokumentai?

Nereikia muitinės deklaracijos, nes mes esame ES erdvėje, tačiau būtina sudaryti perkrautojo aktą (inventoriaus sąrašą). Vokiškai tai vadinasi "Ladeliste" arba "Packliste". Be to, turi būti CMR draudimo kvitas. Jeigu pervežate vertingus daiktus (brangiai paveikslus, vintage automobilius), reikia jų deklaruoti sąraše, kad draudimas veiktų pilnai.

Kas dėl parkavimo vokiškame mieste?

Čia yra didžiausia bėda. Vokietijoje sunkvežimiams leidžiama stovėti tik tam tikrose vietose, o dažnai reikia specialios leidimo (erlaubnis). Jeigu jūsų rajonas yra "Umweltzone" (ekologinė zona), mašina turi turėti žalią drobę. Geriausia, jeigu jūs iš anksto pasirūpinsite vieta, o ne laukiate, kol vairuotojas suks ratą po bloką ir gaus baudą.

Ar galima mesti įvairių šiukšlių į tą patį vagoną?

Griežtai ne. Negeriausias dalykas yra tai, kai klientas įmeta dažų likučius arba skysčius, kurie išsilieja ir sugadina kitus daiktus. Vieną kartą teko valyti visą kėbulą, nes išsiliejo kepimo aliejus, kurį kažkas blogai užsuko. Šiukšles išmeta pačios vokietijos miestų komunalinės paslaugos, o ne mes, todėl nenešikite savo šiukšlių su savimi.

Kas nutinka su pakuotės medžiagomis po iškrovimo?

Mes paprastai pasiimame visas dėžes ir plėvelę, kurias padėjome, ir jas išvežiame atgal arba išmetame Lietuvoje. Vokietijoje šiukšlių išvežimas labai brangu, todėl mums ekonomiškiau parsivežti tuščias dėžes atgal, negu mokėti už juos ten. Taigi, nerašykite ant dėžių "šiukšlės", nes mes jas tikrai pasiimsime (o ne paliksime gatvėje).

Ar vežate į atokius kaimus Bavarijoje?

Vežame, bet tai kainuoja brangiau. Jeigu reikia važiuoti į kalnus (Alpes), kur siauri keliai ir stačiai posūkiai, tenka naudoti mažesnę mašiną arba net kelis reisus. Vokietijos kaimai yra gražūs, bet jų infrastruktūra ne visada pritaikyta 18 metrų ilgio sunkvežimiams. Pasidomėkite iš anksto, ar gali ten važiuoti didelė mašina ("LKW").

Kodėl kai kurios firmos pigesnės už mus?

Nes jos tausoja. Jeigu matai kainą, kuri yra 50 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, tai greičiausiai tai yra "keliaujanti bobutė" su furgonu, kur neturi draudimo, arba tai sukčių schema. Jie gali paimti jūsų daiktus, pareikalauti papildomų pinigų kelionės metu (praktika, vadinama "hostage cargo"), ir jeigu nemokate, išveža juos į nežinoma kryptį. Neklauskite, kodėl brangu – klauskite, kodėl taip pigu.

Kas dėl draudimo? Ar jis tikrai veikia?

Mes turime atsakingojo pervežimo draudimą (Haftpflichtversicherung), kuris paprastai dengia iki 1 mln. eurų. Bet jis dengia tik tą, ką mes sugadiname. Jeigu jūsų dėžė su indais viduje sugenda dėl to, kad jos viduje buvo ne tvarkingai sudėtos, draudimas to nedengs. Visada patikrinkite, ar vairuotojas pasirašo CMR kvitą su pastaba "be pastabų" – tai jūsų garantija.

Ar galima užsisakyti sandėliavimą Vokietijoje?

Taip, mes turime partnerių sandėlius Berlyne, Hamburge ir kituose didmiesčiuose. Jeigu jūsų butas dar nebaigtas arba raktų negavote, galime laikinai padėti daiktus pas mus. Kainos už sandėliavimą Vokietijoje yra aukštesnės, tai tenka mokėti už kiekvieną mėnesį ar net dieną, bet tai saugiau nei laikyti gatvėje.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet tai labai pagerina santykius. Vokiška kava (pvz., "Filterkaffee") yra stipri, bet vairuotojai ją mėgsta. Jeigu pasiūlysite skysčio (ne alkoholinio!), tai vairuotojas bus linkęs padėti su papildomomis detalėmis, pavyzdžiui, pastatyti lentyną arba nešti dėžes ten, kur neįprasta. Žmogiškumas svarbiau už taisykles.

Bėdos, nesklandumai ir kaip išvengti blogų situacijų

Kas jeigu daiktai dingo?

Tai retas atvejis, bet nutinka. Jeigu dėžės nėra, pirmiausia tikrinkite, ar ji nebuvo palikta kitoje vietoje arba ar neatsidūrė po kitų dėžių krūva. Jeigu tikrai dingsta, rašykite pretenziją (Schadensanzeige) per 7 dienas. Mums tai nepatinka, bet mes padengsime žalą pagal draudimo sąlygas (paprastai pagal svorį, ne pagal vertę, nebent deklaravote).

Ar vežate dviračius ir sodininko įrankius?

Vežame dviračius, bet juos reikia apsaugoti – nukreipkite rankeną į vidų, kad neplėštų kitų daiktų. Sodininko įrankiai turi būti išplauti (žemės negalima vežti į Vokietiją, tai draudžiama kvarantininių taisyklių). Viena kartą mums teko grąžinti visą mašiną, nes rado šaknų su žeme – tai didelė problema.

Kaip elgtis su "Einwohnermeldeamt" registracija?

Mes ne esame biurokratai, todėl negalime užregistruoti jūsų gyvenamosios vietos. Tai jūsų reikalas – reikia eiti į vietinę savivaldybę su nuomos sutartimi. Mes tik atvežame daiktus, o dokumentus tvarkote patys. Vokietijai svarbu viskas užpildyti teisingai, o ne tai, kas yra jūsų vagonėlyje.

Ar saugu vežti brangius paveikslus?

Saugiau juos vežti asmeniniu automobiliu, o ne mūsų vagonu, jeigu jie verti tūkstančių eurų. Mūsų draudimas dengia standartinę vertę, o jeigu paveikslas kainuoja 50 tūkst. eurų, reikia specialaus meno draudimo (Kunstversicherung). Negerai, kai paveikslas užkrenta nuo sėdynės (kaip buvo vieną kartą).

Kas jeigu aš pats nupjoviau lentas ir jos netilps?

Tada tai ne mūsų problema. Mes stengiamės įtaisyti viską kuo galima, bet jeigu jūsų savadarbis baldas yra geometriškai neįmanomas, mes jo nevešime. Geriau iš anksto nufotografuokite baldus ir atsiųskite mums, kad įvertintume, ar jis praeis pro duris. (Nes vienas klientas nupjovė kojas nuo lovos, bet neįvertino, kad ji vis tiek per platai).

Ar galima susitarti dėl iškvietimo penktadienį vakare?

Galima, bet tai kainuos brangiau, nes vairuotojas turi dirbti viršvalandžius arba netekti savo poilsio. Vokiškai tai "Überstunden". Jeigu tai nėra būtina, geriau planuoti išvykti darbo dieną arba šeštadienį ryte. Sekmadieniais daugelis firmų nevežia, nes Vokietijoje galioja vairavimo draudimai sunkvežimiams.

Pabaigos žodžiai

Galiausiai, tai yra procesas, kuris atrodo sudėtingas tik tol, kol nepradėsite jo daryti. Baldų pervežimo procesas į Vokietiją aiškiai ir paprastai yra įmanomas, jeigu pasirūpinsite dėžėmis ir iš ankstu susitarsite dėl detalių. Nerašykite mums vidury nakties, kad reikia išvežti sofos rytoj – mes ne stebukladariai, o tiesiog žmonės su sunkvežimiais. Sėkmės jūsų kelionėje ir prisiminkite, kad geriausia reklama yra geras žodis ir puodelis kavos.