Baldų pervežimo patarimai vykstant į Vokietiją: tiesiogai ir be „skaniausių“ leidinių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kelyje į Vokietiją mažai kas pasikeitė – tos pačios duobės, tas pats „Autobahn“ siautulingumas ir tie patys klientų nenuogąstavimai. Visiems svarbu, kad spyna atitiktų, o kaina nebužtų kišenas. Šiame straipsnyje dalinsiuosi realiu, kartais šiokiu tokiu „pliku“ patirtimi ir suteiksiu baldų pervežimo patarimus vykstant į Vokietiją, kurių nerasite jokiose brangiose konsultacijose. Čia nebus apie tai, kaip gražiai suskleisti dėžutes, o apie tai, kas iš tikrųjų gali apsūpti, kai vairuotojas sustoja prie namo durų Miunchene ar Berlyne, o ant laikrodžio rodyklės skuba.

Svarbiausi baldų pervežimo patarimai dėl dokumentų ir pasiruošimo

Kaip tiksliai sudaryti krovinių sąrašą muitinei?

Tai vienas dažniausiai klausimų. Rašykite viską. Net jei tai senas sofos pagalvis ar dėžė su virtuvės reikmenimis. Muitininkai Vokietijoje, ypač jei reikš T1 dokumentą, gali būti labai išrankūs. Jei sąraše nėra „dviračio“, o jis yra – gali tekti mokėti mokestį ar baudą. Geriausia naudoti Excel lentelę, kurioje parašyta „virtuvės komplektas, 3 dėžės, apytikslis 100 kg“, nei tik „daiktai“. Skaidrumas čia gelbsti nervus.

Ar reikalingas TIR ar T1 dokumentas pervežimui į Vokietiją?

Jei keliuate į Vokietiją gyventi ir turite pilietybę (ar leidimą gyventi), dažniausiai galima naudoti „Transfer of Residence“ procedūrą, kai atleidžia nuo PVM. Bet jei tiesiog vežate baldus kaimynui ar parduodate – be T1/TIR nepavyks. Aš asmeniškai visada patariu pasitarti su brokeriu prieš važiuojant, nes taisyklės pasikeitė po „Brexit“ (nors tai ne Vokietija, bet viskas sujungta). (Čia gal sedmą galvoje apie kitą šalį, bet principas tas pats – dokumentai turi būti girai).

Ką daryti, jei nebežinau, kur dingo viena dėžė?

Panieka. Vėliau rasi, bet panašu, kad liko paskutinėje krovinyje. Ir veltui išsipūtėm, kad viskas surašyta. Geriausia juos uždaryti lipdukais su numeriais, o ne tiesiog lipniais juostomis, kad užtenktų uždaryti. Turbūt taip ir padarysiu kitaip. O jei tikrai dingo – draudimas (jei tokį įsigijote) padengs dalį nuostolių, bet jeigu neįvedėte į sąrašą – čia tikrai jau problema.

Ar galima vežti senus, „sužaluotus“ baldus?

Galima, kas draudžia? Bet būkite pasiruošę, kad Vokietijoje ne kiekvienas samdomas būstas leis įnešti tokius daiktus – vokiečiai labai mėgsta tvarką. Be to, jei baldai yra biologinės kilmės ir pakenkę, gali kilti klausimų dėl kenkėjų. Viena kartą vežiau klientui seną lovą, ir vairuotojas vos negavo įspėjimo dėl tobulumo stokos (juokauju, bet vietiniai griežti dėl šiukšlių išvežimo). Tai verta pagalvoti, ar verta tokią „antikvarą“ tempti per visą Europą.

Ar verta pirkti naujas dėžutes ar rasti naudotas?

Jeigu keliuate brangius daiktus, nenusivilsite ir nusipirksite naujas. Naudotos kartoninės dėžės jau yra „prižiūrėtos“, jos gali nebeišlaikyti svorio, ypač jei į jas krausite knygas. Aš savo praktikoje mačiau, kaip viena tokia dėžė suplieskė ties lipdukais, kai vairuotojas ją nešė iš vilkiko. Už keliasdešimt eurų taikymo verta ramybei.

Ar reikia išmontuoti visus baldus?

Idealiu atveju – taip. Didelės spintos, especially jei jos yra „Pax“ tipo (o tuos žinau iš patirties, vargšai montuotojai), turi būti išmontuotos. Vairuotojas ne bus laimingas, jei teks nešioti 2 metro aukščio spintą per trečią aukštą be lifto. Be to, taip užtikrinsite, kad baldų fasadai nenukristi. Jei negalite išmontuoti – praneškite iš anksto, kad atvyktų du vyrai arba su įrankiais.

Kiek laiko užtrunka išsiregistruoti krovinių sąrašas?

Tai priklauso nuo tų pačių muitininkų ir jų nuotaikos. Kartais tai trunka 10 minučių elektroniniu būdu (EMCS), kartais – valandą, jei kažkas ne taip su dokumentais. Nepaisykite to, kad Vokietija – disciplinuota šalis, muitinėse taip pat gali būti eilės. Geriausia, kad dokumentai būtų paruošti dar prieš keliones dieną.

Kaip užtikrinti, kad drabužiai neaplapio?

Panaudoti vakuuminius maišus. Tai ne tik sutaupo vietą (o mums logistikai vieta yra pinigai), bet ir apsaugo nuo drėgmės bei nešvarumų. Ypač jei keliuate žiemą per sniegą – vilkikas yra šiltas, bet įnešant krovinią iš lauko drėgmė gali patekti ant drabužių. Naudokite storesnes, „vaikiškus“ dėžutes, jeigu neturite maišų.

Ar verta drausti krovinius?

Be abejo. Žinoma, papildoma išlaida, bet kas nutiks, jei vairuotojas užkliuns ant ledo ties Varšuva ir puspriekabė suksis? (Nebūk, jokia baimė, bet tiek atvejų buvo). CMR draudimas, kurį turi vežėjas, dažnai dengia tik 8,33 SDR/kg, tai yra labai nedaug už gerą sofa. Reikia papildomo „All risk“ draudimo, jei vertinate savo turinį.

Ar reikia atsiskaityti grynaisiais ar kortele Vokietijoje?

Geriausia susitarti iš anksto. Dauguma vežėjų dabar priima pervedimus, bet vairuotojams gali prireikti pinigų degalui ar mokėčiai už tiltus (nors Vokietijoje tiltų mokesčių nėra sunkiesiems, toliau važiuojant gali būti). Geriausia turėti eurų grynaisiais, neskaitant to, kad samdomi „Schlepper“ (keltuvai sukelėjai) imasi tik grynųjų.

Kaina ir biudžeto planavimas

Kodėl kaina taip svyruoja?

Kai klausiate „kiek kainuoja pervežti 5 dėžutes į Vokietiją?“, man sukti galvą. Kaina priklauso nuo to, ar tai dalinio krovinio kryptis, ar pilna mašina. Jeigu turiu važiuoti tuščia mašina iš Miuncheno atgal, galiu siūlyti nuolaidą. O jeigu reikia specialiai užsisakyti vilkiką – kanda brangiai. Degalai taip pat ne tokie jau pigūs dabar. Baldų pervežimo patarimai vykstant į Vokietiją neapsieina be kalbos apie tai, kad biudžetas turi būti lankstus.

Ar pigiau vežti patys su nuomota mašina?

Galbūt atrodo pigiau, bet jei supskysite kelią (kaip mano pažįstamas per vargonus Berlyne) arba susidursite su technine gedimu – kaina išaugo dvigubai. Be to, sunkvežimio vairuotojo licencijų nėra ta paprasta gauti. Vertėtų suskaičiuoti savo laiką ir nervus. Kartais užsidirbate daugiau dirbdami savo darbe ir mokėdami profesionalams.

Kokius mokesčius dar reikia mokėti?

Galiai nustebiate, kai gavote sąskaitą už „Maut“ (Kroatijoje/Austrijoje) ar už ikrovimą/iškrovimą su kranu. Užsitikrinkite, kad įkainioje nėra „paslėptų“ mokesčių. Jei gyvenate name be lifto penktame aukšte – tikėkitės papildomo mokestio už nešėjus. Vokietijoje darbas yra brangus, ir net paprasti rankininkai laiko savo laiką brangiai.

Ar kainuoja laukimas, jei pavėluju?

Taip, kainuoja. Vairuotojai turi tiesioginius nurodymus neblaivyti per ilgai (tachografo taisyklės), jei jūs pavėluotate su raktais valanda, kitą valandą jis gali pradėti skaičiuoti stovėjimo mokestį. Ypač jei tai tarpinės stotelės vietoje. Geriau būti vietoje anksčiau ir nusipirkti kavos vairuotojui – tai sumažins įtampą.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, bet aš jums pasakysiu tiesą – jeigu kaina ir taip žema, toliau tempti neverta. Gali nutikti taip, kad tas, kas sutiko dirbti už duoną, tiesiog neatvažiuos arba veš blogai. Kokybė turi savo kainą. Ypač kalbant apie baldų pervežimą, kur brangumas priklauso ne tik nuo km, bet ir nuo atsargumo.

Kiek metrų kubinių telpa į vilkiką?

Į standartinę puspriekabę telpa apie 33-34 kubinius metrus. Jeigu turi mažiau – moku už dalį (t. y. tarpinį krovinią). Jeigu daugiau – reikalingos dvi mašinos arba didesnis „jumbo“ vilkikas su aukštu paviršiumi. Vertinkite savo turtą realiai – klientai dažnai suskaičiuoja, kad jų turtas užima 10 kubų, o atvažiuoja pamatyti, kad tai 15.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Paprasčiausiu atveju – ne. Parduodame paslaugą, o ne dėžutes. Bet dauguma kompanijų gali pasiūlyti „pakuoti ir vežti“ paketą. Tada medžiagos įeina. Jei pakuojate patys – už dėžutes mokate atskirai. Neklyskite, viena „dvigubė“ dėžė kainuoja ne taip jau mažai, kai jos reikia dešimtims.

Ar galima mokėti atvykus?

Didesnėms firmoms taip, bet mažiems vežėjams reikalingas avansas (depozitas) degalams. Niekada nemėgaujasi važiuoti į nepažįstamą šalį be garantijos, kad klientas nenukryps su daiktais. Pasitikėjimas – tai dalykas, bet versle svarbu ir užtikrinimas.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Atstumas (natūralu), degalų kaina (kuri šokinėja kaip nori), ir – svarbiausia – prieinamumas. Jeigu reikia važiuoti gilią provinciją, kur nebeišvažiuoja be vargo, kaina bus didesnė. Užvažiavimas prie namo centre yra brangesnis nei užmiestyje dėl leidimų ir ribojimų.

Kelionės į Vokietiją niuansai ir praktika

Kiek laiko trunka važiavimas?

Paprasčiausiai sakant, į Berlyną arba Hamburgą važiuojame apie 12-14 valandų, jei varguosi. (Turiu omenyje su sustojimais, be jų neina, vairuotojai tils). Bet jei einate į toliau esantį Miuncheną, skaičiuokite dar 4-5 valandas. Nenueikite nerealiai, kad vairuotojas gali atvykti per 10 valandų – tai ne lenktynės, o saugus transportas.

Kur geriausia susitikti su vairuotoju?

Idealu – tiesiog prie jūsų namų, jei ten gali užvažiuoti sunkvežimis. Bet jei gyvenate senamiestyje siaurame gatvelėje, geriau susitarti artimiausioje didelioje aikštelėje (pavyzdžiui, prie „IKEA“ ar prekybos centro). Iš ten krovėjai galės pernešti daiktus smulkiuoju transportu. Niekada neleiskite vairuotojui įvažiuoti, kur yra „Einbahnstraße“ (vienpusis eismas) ir ženklas „Anlieger frei“, jei jis tam neturi leidimo – baudos didžiulės.

Ar vairuotojai moka angliškai ar vokiškai?

Dauguma moka rusiškai, o jaunesni – angliškai. Vokiškai moka nedaug, išskyrus tuos, kurie reguliariai važiuoja į Vokietiją. Bet su daiktų sąrašais ir adresais susitarti paprasta, kalbos barjeras daro problemas tik paaiškinant labai sudėtingas detales. Geriausia viską užrašyti.

Kas daroma su šiukšlėmis?

Jei naudojate mūsų pakavimo medžiagas, gali susidaryti daug šiukšlių. Paprastai vairuotojas pasiima pakuotę atgal, jei nėra užteršta. Bet jeigu išmontuojate baldus ir ten lieka senos putos, ploskos – tai jūsų problema. Vokietijoje šiukšlių išvežimas labai griežtai kontroliuojamas, negalima tiesiog mesti į krūmą.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Tik jei mašina stovi saugomoje aikštelėje arba turi GPS ir apsaugą. Aš visada patariu, kad jei keliama per dieną ir iškeliama kitą dieną, tokios pernakvotės vengti. Jeigu reikia, raskite sandėliuką vietiniame mieste. Naktį stovintis po „Autobahn“ šviesoforuose – tai kvietimas vagims.

Kaip elgtis su „Lkw“ užtvaromis?

Dauguma vietų turi ribojimus (boksai 3,5t arba 7,5t). Jei vairuotojas užvažiuoja į zoną, kur negalima, gali gauti pranešimą vėliau (su foto fiksuotu numeriu) arba tiesiog įstrigti. Patikrinkite vietos žemėlapį prieš nurodydami adresą. Geriausia naudoti „Google Maps“ su sunkvežimių filtru.

Ar gali vairuotojas padėti su iškrovimu?

Jis gali padėti, jei tai nerašytas taisyklėse, bet jis ne bus toks greitas kaip profesionalus krovėjas. Ir jis nekelia didelių sunkių daiktų vienas. Jei tikisi, kad vairuotojas bus keturių rankų – klystate. Jis yra vairuotojas, o ne kūdikio auklėtojas. Už papildomą mokestį – taip, padės.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada kompanija turi siųsti kitą vairuotoją į toką vietą, kur sustojo pirmasis. Tai gali užtrukti dieną-dvi. Nerašykite man, kad buvote pavėluoti į darbą dėl to – tai jėgos majeure (būtinybė). Geriau turėti draudimą nuo tokių nesklandumų, jei tai verslo krovinys.

Ar vežia ir pižamas/indus?

Kas tiek užsakote, tiek ir vežame. Indus reikia labai gerai sužiūrėti, kad nesitrins. Viena kartą buvo situacija, kad klientas supako indus ne sufolioje, o tiesiog į dėžę su laikraščiais – rezultatas tragiškas. Naudokite specialius indų dėklus, tai sutaupys daug nervų.

Vokietijos specifika, rizikos ir blogos patirties istorijos

Ar griežtai tikrinami dokumentai Lenkijoje/Vokietijoje?

Lenkijoje tikrina dažniau ir griežčiau, ypač dabar, kai yra įtampa sienose. Vokietijoje dažniau tikrina techninę būklę ir svorius. Jei tūris per didelis, gali būti bauda. Svarbiausi baldų pervežimo patarimai vykstant į Vokietiją susideda iš to, kad dokumentai turi būti idealios tvarkos dar Lietuvoje.

Kaip sužinoti, ar įmonė neapgaus?

Patikrinkite adresą. Jei įmonė užregistruota garaže ir neturi svetainės – rizikuojate. Aš girdėjau istorijų, kai žmonės pervedę avansą, o vėliau telefonas nebeatsiliepė. Užsirašykite sutartį. Rašytinę. Ne žinutę „Facebook“.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Statistiškai retai, bet nutinka. Dažniausiai dėl to, kad klientai pamišta įkrauti mažas dėžutes iš koridoriaus arba jos užlipa po kita didelė dėže. Viską užfotografuokite prieš kraunant. Tai jūsų įrodymas, jei reikės bylinėtis. (Nors duok Dieve, kad nereiktų, teismai Vokietijoje lėti).

Kodėl kai kurie vairuotojai bijo važiuoti į centrą?

Nes ten siauriau, daug pėsčiųjų ir dviračių, o sunkvežimis turi „mirusį kampą“. Vienas mano vairuotojas nevažiavo į vieną gatvę Hamburge, nes ten buvo apribotas aukštis (2,8m), o mašina 4m. Jis tiesiog sustojo ir pasakė „ne”. Būkite supratąs, jis saugo savo galvą ir licenciją.

Ar būna, kad atsisako vežti atgal?

Taip, jei grįžtant nėra krovinių, o jums reikia nukelti tik vieną sofą iš Vokietijos atgal – kaina gali būti neproporcingai didelė. Nieks nenori važiuoti tuščia 1500 km už 50 eurų. čia jau ne patarimas, o realios rinkos ekonomika.

Ką daryti, jei vokiečiai kaimynai pradeda šnibždeti?

Nepaisykite. Vokietijos kaimynai mėgsta stebėti, kas atvyksta. Jei jie pamatys trūkčiojančius stalčius ar sulūžusius fasadus, gali paskambinti policijai (Ordnungsamt). Būkite mandagūs, uždėkite apsauginę grindų dangą liftuose – tai juos nuramins.

Ar galima vežti alkoholį/cigaretis?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikri kiekiai. Bet jei bandysite vežti 100 litrų degtinės „pardavimui“, tapsite kontrabandininkas. Muitinė Vokietijoje turi labai geras nosį. Nerašykite sąraše „alkoholiniai gėrimai“, geriau „vyno kolekcija, 6 buteliai“.

Ar verta vilipti spintas į liftą?

Jeigu liftas telpa – taip. Jeigu ne – nebandykite priverstinai. Mačiau, kaip spinta įstrigo lifto duryse ir trūko lifto mechanizmas. Tada atsiranda sąskaita už lifto remontą. Ji daug kartų didesnė už tos spintos vertę. Geriau nešit rankomis, net jei 5 aukštą.

Paskutiniai baldų pervežimo patarimai vykstant į Vokietiją: kodėl reikia pasitikėti instrukcijomis?

Kadangi aš šioje srityje jau tiek metų, galiu pasakyti viena – geriausiai klausyti to, ką tavo logistikos partneris sako apie dokumentus. Jei jis sako „deklaracija reikalinga“, nedaryk tos veidos, kad „kaimynas nevežė“. Viskas gali baigtis tuo, kad tavo daiktai stovės sienoje iki tol, kol neatsirinks teisingas popierius. Sekite taisykles, būkite kantrūs, o kelionė į Vokietiją bus sėkminga. Visų geriausių kelyje.