Baldų pervežimo paslaugų užsakymo procesas į ir iš Vokietijos: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – tvarka yra retas sveikinimas. Dažniausiai vyksta kaip nors, o ne pagal instrukciją. Vokietija yra mūsų pagrindinis partneris, bet ir ten nėra rojus. Kai žmonės klausta apie baldų pervežimo paslaugų užsakymo procesą į ir iš Vokietijos, jie įsivaizduoja tvarkingus vairuotojus su rūbais, o realybėje dažnai gauni susipinusį vyrą, kuris vos atsigavo po kelias dienas trukusios kelionės. Visgi, sistema veikia, jei žinai, su kuo kalbi. Čia nėra apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip išgyventi tarp tūkstančių kilometrų, muitinės ir nulūžusių kojelių.

Kaip prasideda visa šlamštas? (Užsakymas ir kainos)

Kaip tiksliai vyksta baldų pervežimo paslaugų užsakymo procesas į ir iš Vokietijos?

Viskas prasideda nuo to, kad jūs paskambinate arba rašote mums. Paprastai klausiate, kiek kainuoja, o aš klausiu, ką turite. Tada prasideda šokiai su informacija – kartą klientas siunčia nuotraukas, kitą kartą tik sako "viena spinta ir du stalai". Norint tiksliai įvertinti baldų pervežimo paslaugų užsakymo procesą į ir iš Vokietijos, reikia žinoti ne tik tūrį, bet ir įėjimo sąlygas. Vokietijoose namuose dažnai būna laiptai, kuriuose neįmanoma apsisukti. Vėliau sudarome sutartį, jei viskas tvarkingai, numatome datą. Bet dažnai datos keičiasi penkis kartus, nes vairuotojai užstringa.

Kiek tai realiai kainuoja?

Nekalbu apie tuos "nuo 1 euro" skelbimus, kurie yra melas. Realiai kaina priklauso nuo to, kiek vietos krovejis užims mašinoje. Jei turite tik kelias dėžutes, tai bus brangiau kvadratiniu metu, nei pilnas krovinys. Benzinas Vokietijoje brangesnis nei čia, o dar ir mokesčiai už kelių naudojimą... (parašiau kelius, o turiu omenyje užmoles). Taigi, nedideliems kroviniams dabar maždaug nuo 300-500 eurų už kryptį, o dideliems – viskas skaičiuojama individualiai. Geriau suspėti ir susitarti dėl fiksuotos kainos, kad neišsigąstumėt.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp firmų?

Tai paprasta. Viena firma turi savas mašinas ir vairuotojus, o kita – tiktai "brokerius", kurie tiesiog perka užsakymus pigiau ir parduoda brangiau. Dar yra "gumininkai" – tai vairuotojai su senais sunkvežimiais, kurie veža ką tik įsibėgėjusios firmos krovinius už pusę kainos. Jie sutaupo ant visko – nuo draudimo iki degalų. Bet jei jums svarbu, kad spinta neatvažiuotų su įbrėžimu, geriau mokėti tiems, kas moka mokesčius ir turi normalias mašinas.

Ar galima gauti kainą be matavimų?

Galima, bet tai bus labai apytikslis įvertinimas. Aš galiu pasakyti "apie 400 eurų", o galiausiai išeis 600, jei paaiškės, kad baldai yra 4 aukštų be lifto. Kartais klientai sako, kad baldų "nedaug", o atvažiavęs vairuotojas mato, kad reikia išvežti pusę namų. Be matavimų arba detalaus daiktų sąrašo, baldų pervežimo paslaugų užsakymo procesas į ir iš Vokietijos tampa loterija. Geriau nufotografuokite viską ir siųskite man, aš iš akies pamatysiu.

Ar reikia mokėti užsakymo mokestį (avansą)?

Dažniausiai taip, ypač jei reikia išvykti į konkrečią vietą tuščia mašina. Mums neapsimoka važiuoti 800 km vien tam, kad klientas pasakytų "aš pasikeičiau minties". Avansas užtikrina, kad jūs laukiate, o mes važiuojame. Paprastai tai 10-30 procentų sumos. Yra buvę atvejų, kai žmonės nesimokėjo ir vairuotojas likdavo tuščias, tai dabar esame atsargesni.

Dokumentai ir pinigų eiga (kas viso to reikia?)

Kokius dokumentai reikia suruošti?

Pagrindinis dalykas yra krovinių sąrašas (packing list). Jis turi būti bent jau supratomai vokiškai arba angliškai. Muitinėje Vokietijoje arba Lietuvoje gali sustabdyti ir klausti, ką vežate. Jei sate "baldai", tai galiu ir neįleisti, jei matau prekes su etiketėmis. Reikia aiškiai parašyti, kad tai "naudoti asmeniniai daiktai, ne prekybinis krovinys". Be to, reikia sutarties pervežimui (CMR), kurią pasirašo vairuotojas.

Kas su PVM, jei pervežame į Vokietiją?

Čia visada painu. Jei jūsų įmonė turi PVM kodą, galime vežti be PVM (0 proc. tarifas), tačiau turiu pateikti sąskaitą-faktūrą. Jei privatus asmuo, PVM įeina į paslaugos kainą. Vokietijos partneriai labai griežtai tikrina sąskaitas, beje, man atrodo, jie paskutiniais metais dar labiau sugriežtino kontrolę... (bent jau taip sako mūsų buhalterė, bet aš neesu tikras). Geriau pasidomėkite iš anksto, kad nereikėtų papildomai mokėti.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Anksčiau galėjome, bet dabar dėl "pinigų plovimo" įstatymų tai labai apribota. Mūsų vairuotojams draudžiama turėti didelę sumą grynųjų saujuose. Geriau pervesti į sąskaitą. Yra mažų firmų, kurios vis dar priima "envelopus", bet jei su jumis nutiks kažkas blogai kelionės metu, jūs neturėsite jokio įrodymo, kad sumokėjote. Sąskaita-faktūra – tai jūsų draugas.

Ką daryti, jei reikia sąskaitos iš karto po atvykimo?

Praneškite mums iš anksto. Kartais vairuotojai užmiega arba neturi interneto Vokietijos miškuose, negali išsiųsti dokumentų iš karto. Mes stengiamės išsiųsti darbo dieną, bet jei atveža šeštadienį vakare, gali tekti laukti iki pirmadienio. Nesijaudinkite, sąskaita galioja nuo paslaugos suteikimo datos, o ne nuo spausdinimo datos.

Ar imate mokestį už iškrovimą?

Jei tai numatyta sutartyje – taip. Yra klientų, kurie nori tik vežimo, o patys iškrauna. Tada vairuotojas tiesiog laiko mašiną. Jei mūsų vyrai krauna, tai įeina į kainą, jei ne – taipogi, tai įeina, bet jei reikia ilgiau nei standartinis laikas (pavyzdžiui, užstringa su didelėmis spintomis), gali būti priešprieštaravimų. Geriau viską aptarti anksčiau.

Krovimas, pakavimas ir "betono" spintos

Ar jūsų komanda išmontuoja baldus?

Taip, jei tai reikalinga. Vokietijoje dažnai parduodamos baldų komplektai, kurias neįmanoma pernešti surinktų. Mūsų vairuotojai turi įrankius, bet jie ne meistrai-staliarai. Jei spinta yra sudėtinga, geriau išmontuoti patys arba pasikviesti meistrą. Kartais klientai sako "lengva", o paaiškėja, kad ten yra šimtas varžtų, kurie nebesisuka. Tada prasideda pyktis.

Kas su pakavimo medžiagomis?

Mes turime savo užsklandas, airbagus (pušiamus pagalvėles) ir juostas. Tai įeina į kainą. Jei turite labai brangią techniką arba senovinius baldus, rekomenduoju užsakyti dėžutes. Mums neapsimoka vežti dešimtį tuščių dėžučių per visą Europą, todėl jas dažniausiai reikia užsakyti papildomai. Užsklandos dažniausiai užtenka, bet ne visada.

Jei spinta sveria 200 kg, ar ją įvešite?

Įvešime, bet klausimas, ar išvešime be nusižalojimų. Turime keltuvus, bet jei laiptai yra sraigės ir labai aštri, gali būti problema. Vieną kartą Vokietijoje teko išmontuoti vitriną langą, nes ją nebuvo įmanoma įvežti pro duris. Gera žinia ta, kad tą vitriną ir surinkome atgal. Taigi, sunkūs daiktai mums ne naujiena, bet reikia žinoti apie juos iš anksto.

Ar galite užvežti į 4 aukštą be lifto?

Galime, bet tai kainuos brangiau. Tai vadinamas "rankinis krovimas". Paprastai vienas aukštas be lifto kelia kainą. Jei ten yra 5 aukštai ir siauri laiptai, vairuotojai gali tiesiog atsisakyti tai daryti. Jie ne olimpiniai sportininkai. Būkite sąžiningi apie situaciją, kai užsakote baldų pervežimo paslaugų užsakymo procesą į ir iš Vokietijos, kad nėra staigmenų.

Ar saugu?

Saugu, kaip įmanoma. Mes turime KASKO ir civilinės atsakomybės draudimą. Bet jei jūs patys supakavote stiklinę vitriną į minkštą dėžę be užpildo, o ji sužaloja – draudimas nepadės. Mes atsakome už tai, ką pakavome mes. Visa kita – jūsų rizika. Nenoriu būti piktas, bet reikia būti realistu.

Kelionės subtilybės ir Vokietijos keliai

Kodėl reikia laukti savaitę?

Mes ne "ekspresinis taksi". Mūsų mašinos važinėja maršrutais: Lietuva – Lenkija – Vokietija – Olandija ir atgal. Surinkame pilną mašiną arba dalinį krovinį. Jei jūsų baldai stovi vieni mašinoje, gali būti greičiau, jei reikia surinkti dar penkis klientus – laukiate. Tai vadinama "konsolidacija". Tai pigiau, bet lėčiau.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dalis moka, dalis ne. Taigi, jei reikia kalbėtis su vokiečiu savininku dėl iškrovimo vietos, geriau, kad jūs arba kas nors iš jūsų kalbėtųsi. Vairuotojas gali tiesiog parodyti pirštu ir sakyti "hier" (čia). Tam tikrų situacijų išvengti, geriau turėti kontaktą, kuris gali susisiekti su vairuotoju, jei jis pasiklysta. Vokietijoje miestai sudėtingi.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Užstringa dažnai. Gali užstrigti pasienyje (nors dabar greičiau), gali užstrigti dėl techninių gedimų. Tada mes skambiname jums ir sakome. Kartais tenka siųsti kitą mašiną, jei sugenda ši. Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tuomet laukimas prailgėja. Jums nieko nebelieka, kaip tik laukti.

Ar įmanoma susiderėti dėl iškrovimo laiko?

Taip, jei tai nėra naktis arba sekmadienis. Vokietijoje griežtai reglamentuota ramybės valandos (Ruhezeit). Jei bandysite iškrauti baldus sekmadienį 10 valandą ryte gyvenamajame rajone, gali ateiti policija. Vairuotojai apie tai žino ir dažnai atsisako to daryti. Derinkitės darbo laiku.

Kodėl Vokietijoje taip sunku rasti vietą stovėjimui?

Vokietijos miestuose viskas suprojektuota taip, kad mašinos neleistų stovėti. Ypač senamiestyje. Jei turite sunkvežimį, jis tiesiog netilps į gatvę. Dažnai tenka statyti mašiną kitoje gatvėje ir nešti daiktus per šimtus metrų. Už tai imamas "ilgas krovimas" mokestis. Planuokite tai iš anksto.

Problemų ir nenuštalytų situacijų valdymas

Kas jei sužeidžiate ką nors namuose?

Jeigu įvyko įvykis – nulūžo koridorio lubos arba įbrėžta siena – mes turime draudimą, kuris tai padengia. Bet reikia tuo momentu užfiksuoti situaciją, padaryti nuotraukas ir parašyti pažymą. Negalima po savaitės skambinti ir sakyti, kad kažkas įsibrėžė. Vairuotojas gali būti jau toli, o be įrodymų draudimo kompanija nemokės.

Ar draudžiate krovinius?

Taip, tai privaloma. Kaina priklauso nuo krovinio vertės. Standartiškai draudžiame iki 10 000 eurų, jei daiktai brangesni – reikia pranešti. Dėl to kaina šiek tiek padidėja. Verta pasidomėti, ar jūsų namų draudimas neapima pervežimo, kartais tai užtenka, bet mūsų patirtis rodo, kad geriau turėti savo.

Kas daryti, jei atvyksta sujauktas krovinys?

Tai blogiausias scenarijus. Vieną kartą mūsų vairuotojas sumaišė dėžes Miunchene ir atidavė neteisingą klientui. Vėliau teko važiuoti ir keisti. Jei pastebite, kad trūksta dėžės arba ji neatitinka, nedelsdami praneškite vairuotojui. Kol jis neišvažiavo, visą ištaisysime. Jei jau išvyko – bus problema.

Ar atsilyginate, jei spinta įsibrėžia?

Taip, jei mes ją įsibrėžėme. Tada vertinamos žalos ir grąžinama pinigų suma (susitariama). Jei įsibrėžė dėl to, kad dėžė buvo blogai supakuota – mūsų kaltės nėra. Būkite atsargūs su brangiausiais daiktais, geriau juos pažymėkite "šioje dėžėje yra brangus paveikslas".

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Nes joms neberikia mokėti mokesčių arba jų vairuotojai dirba po 12 valandų be poilsio, kas yra nelegalu. Aš galiu pasakyti, kad rinka susiformavo: yra gerbiama "vidutinė klasė", o yra "kišeniniai" vežėjai. Pasirinkimas jūsų, bet atsiminkite – skambantis forintas ne visada reiškia, kad taip ir bus.

Ar galima pasitikėti "gumininkais"?

Man asmeniškai patinka kai kurie gumininkai, jie yra "vilkai" kelyje ir žino kiekvieną duobę. Bet jie neturi jokios atsakomybės. Jei jų mašina sugestą, jūsų baldai gali stovėti kieme po lietumi tris dienas. Oficialios firmos turi atsargines mašinas ir partnerius. Jei norite saugumo – mokėkite daugiau.

Ar vežate sofas su "relax" funkcija?

Vežame, bet reikia labai atsargiai su elektronika. Būna, kad vairuotojas užmeta dėžę ant grindų per stipriai, ir mechanizmas nulūžta. Geriau tokius daiktus pažymėti kaip "trapų krovinį". Vokietijoje daug tokių sofų, jos populiarios, o atvežti juos sugadintas labai paprasta.

Kaip su šaldytuvais?

Jei šaldytuvas buvo išjungtas ir atitirpęs – jo nebegalima keltoti horizontaliai, išteka aliejus iš kompresoriaus. Daugelis to nežino ir padaro didžiulę klaidą. Tada šaldytujas sugenda ir pradeda šnekėti. Mums sakė, kad atsakingume už tai, bet ne, tai gamintojo reikalavimai.

Specifiniai klausimai apie baldus

Ar saugote baldus sandėliuke?

Galime palikti pas mus porą dienų nemokamai, jei jums dar ne paruoštas namas. Ilgiau – mokėkite už sandėliavimą. Mūsų sandėliai sausi ir apsaugoti, bet geriau neišlaikyti baldų ilgam, juos tiesiog lengviau apgadinti perkraunant.

Ar vežate tik iš Vokietijos ar ir į ją?

Abiem kryptimis. Dažniausiai vežame iš Vokietijos į Lietuvą, nes ten pigiau pirkti, bet vežame ir lietuviškus baldus į Vokietiją, jei kas nors persikėlia ten gyventi arba atidaro restoraną. Baldų pervežimo paslaugų užsakymo procesas į ir iš Vokietijos abiem atvejais panašus – tik maršrutas keičiasi.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos datos?

Galima, tai kainuoja "ekspresinio" reiso kainą. Tada mes skiriami mašiną tik jums. Jei tai ne bėda, galite laukti ir bendro reiso, tai bus pigiau. Priklauso nuo jūsų skubumo.

Kas daryti, jei pats vairuotojas atsisako krauti?

Tai įvyksta retai, bet jei jis maty, kad kelias į namus yra per lauką purvynas ir jo sunkvežimis ten įstrigs, jis gali tiesiog pasakyti "ne". Mes tada stengiamės rasti sprendimą – pasikviesti mažesnę mašiną arba įvertinti, ar verta toliau važiuoti. Vairuotojo saugumas pirmiausia.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet jei paduosite puodelį, jums bus padėta daugiau pastangų. Tai tokia nežinoma taisyklė. Geras bendravimas su vairuotoju sumažina riziką, kad jūsų daiktai bus "numesti" paskutinėje vietoje.

Ar turiu sekti savo krovinius?

Galite sekti pagal GPS, kurį mes siunčiame, bet nebergyvenkite vairuotojui. Kai jis sustoja pietų arba degalams, jums atrodo, kad jis stovi vietoje valandą. Duokite jam gyventi. Jis žino, ką daro.

Kaip elgtis su daiktų likučiais?

Jeigu po iškrovimo liko klijų arba pakavimo juostos likučiai, mes juos pasiimame. Neklauskite, kur juos mes metame, tiesiog pasiimkite ir išmeskite patys, jei trukdo. Mes siekiame palikti vietą tvarkingą.

Ar baldų pervežimo paslaugų užsakymo procesas į ir iš Vokietijos pasikeis po metų?

Manau, taip. Kainos kils, o reikalavimai bus griežtesni, ypač aplinkosaugos srityje. Vokietija visada pirmoji diegia naujas taisykles. Bet esmė išliks ta pati – reikės patikimos firmos ir gerų dokumentų. O kitaip – tiesiok šlamštas.

Apibendrinant

Na, tiek apie mus kasdienybę. Kaip matote, baldų pervežimo paslaugų užsakymo procesas į ir iš Vokietijos nėra toks paprastas kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Čia reikia kantrybės, sąžiningumo ir supratimo, kad vairuotojas – tas pats žmogus, kuris gali pavargti. Jei pasiruošę ir viską iš anksto aptariate, kelionė įvyks be didelių nesklandumų. O jei bandysite taupyti ant visko – gali tekti brangiai mokėti už savo klaidas. Geriau kreiptis į tuos, kurie žino ką daro.