Baldų pervežimo paslaugos verslininkams į Vokietiją: Tiesą sakant, be uždaugų

Sveiki, tai aš, vėl čia. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti vieną – laikas eina, o problemos tos pačios. Dažnai verslininkai, kurie tik pradedi eksportuoti savo produkciją ar ieško pigesnių sprendimų, galvoja, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip pasivažinėjimas mišku. Ne, tiek nebūna. Kai kalbame apie baldų pervežimo paslaugas verslininkams į Vokietiją, čia viskas vyksta pagal griežtas taisykles, o vokiečiai moka už kiekvieną neatsargų judesį. Esu matęs viską – nuo sugriuvusių sekcijų iki tūkstančių eurų baudų dėl blogai užpildytų dokumentų. Štai jums realus vaizdas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Apie kainas ir bendrus dalykus

Ar brangu siųsti baldus į Vokietiją?

Žiūrėkime, kaina visada priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Tiesiog „baldai“ niekam nieko neleidžia pasakyti. Jei tai viena kėdė, tai viena kaina, o jei tai pusė prekybos salės inventorius – visai kita. Bendrai kalbant, baldų pervežimo paslaugos verslininkams į Vokietiją šiuo metu nėra pigios, kuro kainos lėtai, bet tikrai leidžiasi. Paprastai tai kainuoja nuo 1,2 iki 2,5 euro už kilometrą priklauso nuo krovinio svorio ir tūrio. Reikia žinot, kad pigiau dažniausiai būna tik tada, kai vairuotojas tuščiais važiuoja atgal, bet tokius dalykus užtikrinti neįmanoma.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai, jei važiuojame į Berlyną ar Miuncheną, tai 2-3 dienos iš viso, įskaitant iškrovą. Bet neapsukite galvos, kad tai tikslus grafikas. Vokietijoje yra tokia dalyka kaip „Stau“ – spūstys. Esu buvęs situacijose, kai 50 km važiuojame 4 valandas, o klientas laukina ir pyksta. Taip pat reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką, jis negali važiuoti 24 valandas kaip anksčiau (gerai, kad nebegali), tai natūraliai prailgina procesą.

Ar imate mažus krovinius, dalinius siuntas?

Taip, imame, bet ten yra savas niuansas. Susidarome grupiniai kroviniai, kai viename sunkvežimyje važiuoja 3-4 kliento siuntos. Čia baldų pervežimo paslaugos verslininkams į Vokietiją tampa šiek tiek sudėtingesnės, nes reikia suderinti iškrovos laikus su visais. Vienam gali reikėti rytoj, kitam – po savaitės. Dažnai vengiame tokių siuntų, jei jos yra labai skubios, nes nesame kurjerių tarnyba, o esame logistikos partneriai.

Kodėl kainos skiriasi nuo kitų?

Galvojate, kad visi tie patys? O ne. Mūsų kainoje įskaičiuotas draudimas, tikri vairuotojai, o ne ką tik išrights gavęs „vaikinukas“, o ir patirtis. Buvo atvejų, kai atrodė, kad pasiūlymas per brangus, bet kitam firmos nupirko pigiai – ir pradingo krovinys (tiesiog, neatsargus vairuotojas užsimiršo užrakinti sunkvežimį pietų metu). Tad mokėkite už kokybę ir ramybę.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima visada, jei turiu ką vežti atgal iš Vokietijos. Jei turiu grįžti tuščias, padarysiu nuolaidą, kad bent tiek užsidirbčiau ant kuro. Taip pat, jei pervežate reguliariai, pavyzdžiui, kas savaitę, tada susidedame fiksuotą tarifą. Verslas verslą palaiko. Bet jei atvykstate vieną kartą metuose ir norite 50 proc. nuolaidos – atsiprašau, nedirbu labdarai.

Eksporto dokumentacija ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Baziniai dalykai yra prekių sandėliavimo lapas (PSL), sutartis ir vairuotojo CMR draudimas. Bet čia ne viskas. Jei vežate naujus baldus, tai jums reikės PVM deklaracijos, nes tai yra prekyba tarp ES šalių. Nenaudingai man kalbėti apie Intrastat, aš tik vairuoju (arba organizuoju), tai mums reikia tvarkingų dokumentų, kad muitinėje nešiotume. Pasirūpinkite savo buhalteriu iš anksto.

Ar reikia muitinės deklaracijos į Vokietiją?

Nesijaudinkite, mes esame ES, tai fizinės kontrolės nebėra (na, išskyrus retus atvejus). Bet dokumentai turi būti tvarkingi. Vokiečiai yra labai griežti dėl formalumų. Jei dokumentuose parašysite „spinta“, o omenyje turėsite „komoda“, tai gali sukelti nesusipratimą. Tiesiog būkite tikslūs. Jei baldų pervežimo paslaugos verslininkams į Vokietiją atrodo paprastos, dokumentų ruošimas gali užtrukti ilgiau nei pati kelionė.

Kas daryti, jei prarandu dokumentus?

Buvo ir tokių. Vienas klientas nukrito vairuotojui dokumentus į duobę prie sandėlio (tiesiog, vėjas nušvilpė). Išsigelbėjome tik todėl, kad turime viską elektroniniu būdu. Jei neturite kopijų, gausite baudas už vėlavimą ir neteisingus duomenis. Dabar jau viską darome elektroniskai, tačiau fizinis CMR lapas dar kartais reikalingas gavėjui pasirašyti.

Ar reikalingas specialus sandėliavimo pažymėjimas?

Jei baldai nėra nauji, o panaudoti, tada taip, reikės SGN pažymėjimo, kad tai nėra šiukšlės. Naujiems baldams tai nebūtina. Vokiečiai labai stebi, kad jums nebūtų išvežamos atliekos į jų šalį. Taigi, jei pervežate „second hand“ furnitūrą, apie tai praneškite iš anksto.

Kas yra EXW ir DDU terminai?

Tai labai svarbu, kadangi nesusipratimai čia kažkada nutinka kas antrą kartą. EXW reiškia, kad jūs duodate prekes savo sandėlyje ir viskas, kas toliau – ne jūsų galva (arba piniginė). DDU reiškia, kad pristatome iki pat durų. Pirmuoju atveju baldų pervežimo paslaugos verslininkams į Vokietiją yra pigesnės, bet atsakomybė didesnė, o antruoju – tikrai patogiau gavėjui, bet brangiau.

Krovinio paruošimas ir pakavimas

Ar pakaviate patys ar aš turiu?

Geriau, jei pakavate jūs, nes žinote, kas viduje. Tačiau mes galime siūlyti pakavimo medžiagas, netgi atvykstame su maišeliais. Bet žiūrėkite, jei jūs supakavote spintą plonu popieriumi ir ji sulūžo – mes neatsakome. Užtikrinkite, kad karkasas sureinforuotas. Tiesiog nenaudokite senų prekių dėžių iš parduotuvės, tai atrodo neprofesionaliai.

Ar svarbios paletės?

Labai. Vokiečiai mėgsta tvarką. Jei atvyksite ant gniuždytų, purvų paletės ar be jos, gali tiesiog atmesti krovinį. Geriausia tinka EPAL paletės, jos standartinės. Be to, ant paletės turi būti pakavimo juosta, kad kas neliktų nukristi. Vieną kartą matėme, kaip vairuotojas stabtelėjo, o kėdės nuvažiavo patalpoje, nes nebuvo prifikuotos. Nenuvilkite šunį už uodegos.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Geriau taip. Didelės sekcijos, spintos, vitrinos – viską reikia išimti iš rėmų arba padaryti kažką, kad jos neimtų judėti. Taupo vietą sunkvežimyje ir mažina sugadinimo riziką. Vokietijoje dažnai reikia užkopti į aukštus pastatus su siaurais liftais, ir neįmanoma įvežti trijų metrų ilgio spintos nesuirusios.

Kaip elgtis su stikliniais vitrinomis?

Tai galvos skausmas. Stiklas turi būti pažymėtas kaip „lūžus“, o ne kaip stiklas. O, aš turiu omenyje, kad dokumentuose. Fiziškai jį reikia apgaubti putplastiu ir storiu kartonu. Ir būtinai užrašyti „Stiklas“ ant dėžės. Negi norite, kad kažkas padėtų ant tos dėžės kitą spintą? Iš karto lūžta.

Ar galiu įsiterpti kitą prekę į sunkvežimį?

Jeigu telpa į tūrį ir nesukaupa svorio – kodėl ne? Bet tada reikia labai tiksliai pažymėti dokumentuose, kad tų baldų yra 2 vienetai, o ne 1. Buvo atvejis, kai vairuotojas neįsidėjo, ką vežia, ir vėliau gavėjas reikalavo pinigų už papildomą vietą (nors vietos buvo, tai buvo tiesiog piktybė).

Kas daro šias baldų pervežimo paslaugas verslininkams į Vokietiją sudėtingesnėmis?

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Techninė gedimas – tai dalykas, kurio niekas nemėgsta. Jei lūžta sunkvežimis, mes siunčiame kitą. Bet tai užtrunka. Kartais reikia perkrauti į kitą mašiną. Tiesa, per 20 metų technika pagerėjo, tačiau vairuotojai vis tiek nuvargsta. Jei įvyksta avarija (kažką numeta, pataiko), tuomet pradedame žaisti su draudimu. Tai ilgas procesas, reikia nuotraukų, protokolų. Geriau, kad taip nebutų.

Ar vokiečių klientai yra kaprizingi?

Žinoma, yra. Jie turi savo standartus, įpratus, kur skubėti nereikia, bet viskas turi būti švaru. Vienas mūsų vairuotojas atvežė baldus, bet buvo purvinas batsargis (buvo lijus), tai klientas vos nepadarė skundo. Dėl to baldų pervežimo paslaugos verslininkams į Vokietiją turi būti suteikiamos labai kruopščiai. Jie mato visas smulkmenas.

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietoje?

Tai klasika. Važiuojame į adresą, o ten užrakinta arba kas nors pasako „nežinau nieko apie siuntą“. Tuomet pradedamos skambinės, rašyti el. laiškus. Mes galime palikti prekę sandėlyje netoli, už laikiną saugojimą, bet tai kainuoja papildomai. Nenaudingai pykti į vairuotoją, jis tiesiog atvyko į vietą.

Ar saugu vežti brangius baldus?

Tiek saugu, kiek kokybingai supakuojate. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis padengia tik tam tikrą sumą, nebent susitarsime dėl deklaruotos vertybės. Jei vežate antikvarinius baldus už 50 tūkstančių, tai praneškite iš anksto. Negalime žaisti su tokiomis sumomis be žinios.

Kokios dažniausios problemos kelyje?

Kelyje? Eikite, kelių darbai Vokietijoje vyksta nuolat. Arba autobusų juostos, kurios uždaromos dieną. Ir žinokite, ten baudos už viršytą greitį milžiniškos, tad mūsų vairuotojai važiuoja saugiai. Tai gali šiek tiek pavėlinti pristatymą, bet bent jums nereikės mokėti baudų uų greitį (aišku, jei tai ne jūsų mašina).

Ar atvežate ir į atokias vietas?

į kalnus? į kaimus? Taip, bet tokiu atveju kaina gali būti didesnė, nes ten sugaištamas daug laiko, o grįžtant tuščiam – irgi. Ir ten dažnai sunku suapšvėti sunkvežimį, reikia specialių leidimų. Viskas įmanoma, tiesiog praneškite iš anksto, kad tai ne miesto centras.

Pabaigos ir apmokėjimas

Kaip vyksta atsiskaitymas?

Standartiškai, rekomenduoju sutarti prieškelionį arba per pervedimą prieš išvykimą. Ne, aš jums nepasakysiu „grynieji“ vairuotojui (nors tai būna), kadangi tai nesaugu ir nelegalu daugeliu atvejų. Geriausia sąskaita faktūra su mokesčių sąskaita. Taip pat yra galimybė atsiskaityti pristatymo metu kortele gavėjui, jei mes to pageidaujame (bet tada gauti pinigai atgal į Lietuvą užtrunka).

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tada reikia sumokėti už atšaukimą. Jei sunkvežimis jau važiuoja pas jus, o jūs sakanete „nebereikia“, tai turi padengti mūsų išlaidas (kuras, laikas). Verslininkai turi būti sąžiningi. Mes taip pat esame verslininkai.

Ar turite sekimą sistema?

Žinoma, GPS yra visuose vilkikuose. Galite matyti, kur jis yra realiu laiku. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas 20 minučių, klausiant „kur jūs?“. Jis vairuoja 7,5 tonos sunkvežimį. Geriau pažiūrėkite programėlę arba parašykite man dispečeriui.

Ką daryti, jei baldai atvyko sugadinti?

Pirmiausia - nieko nepirašykite ant CMR. Jei parašysite „gavau be priekaištų“, o tuomet pastebėsite įtrūkimą – nieko nedarysite. Reikia padaryti nuotraukas, užrašyti pažeidimus protokole. Ir tuomet pradedame draudimo procedūrą. Tai nepatogu, bet tai vienintelis būdas gauti kompensaciją.

Kodėl rinktis būtent jus?

O, aš čia ne reklamuosiuosi tiesiog. Turiu patirties, turiu vairuotojų, kuriuos pažįstu 10 metų. Žinau, kur Vokietijoje galima privalai pietauti, o kur ne. Žinau, kieno reikai bijoti. Baldų pervežimo paslaugos verslininkams į Vokietiją yra ne tik fizinis darbas, tai ir nervai. Tiesiog norite, kad prekės pasiektų vietą saugiai, o jūs galėtumėt miegoti ramiai.

Galite užtikrinti terminą?

Užtikrintu 100 proc. negali niekas, net „DHL“ (jie taip pat vėluoja). Bet aš galiu pasakyti, kad jei sakau pirmadienį, tai bus pirmadienis arba antradienio rytas. Ne šeštadienis. Jei kas nors žada, kad prekė iš Vilniaus pasieks Frankfurtą per 12 valandų, tai jis arba meluoja, arba važiuos kaip protas (ir greičiausiai nulūš).

Ar reikia rūpintis grįžtamu krovininiu?

Jei turite ką vežti atgal – super. Už tai tikrai padarysim nuolaidą arba netgi sumokėsime truputį už prekes (nedaug, bet bus). Jei ne – tai mūsų problema, ne jūsų. Mes ieškome grįžtamų krovinių patys, nes važiuoti tuščiam – tai pinigių deginimas.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio?

Tai dažna problema. „Aš atspėjau, kad 500 kg“. O pasirodo 2 tonos, nes mediena yra tanki. Tada sunkvežimis netelpa arba perkelia leistiną svorį (o Vokietijoje tai tikrinasi labai griežtai). Geriau sverkite. Jei nesvarstote – sakysite, kad aš vertinsiu su atsargumo koeficientu, o kaina gali šokti.

Ar vežate ir pavojingus krovinius (dažai, klijai)?

Kartas nuo karto baldų gamintojai reikia ir chemijos. Tai jau yra ADR krovinių kategorija. Reikia specialios leidimų. Taip, mes galime, bet tai brangiau. Ir negalima tų dėžių įmesti tarp paprastų baldų, jie turi būti atskirai.

Baigiant, ką patartumėte pradedančiam?

Nereikia taupyti ant pakavimo ir dokumentų. Ir rinkitės tuos, su kuriais galima paprašyti telefono numerio ir iš tikrjų sujungti su vairuotoju, o ne su roboto call centru. Sėkmės versle!

Išvada

Na, štai tokios jos – šios nelengvos baldų pervežimo paslaugos verslininkams į Vokietiją iš vidaus. Nėra jokių stebuklų, tik geras planavimas, tvarkingi dokumentai ir kruopštus pakavimas. Aš esu matęs per daug tų sugriuvusių svajų dėl banalaus nerūpestingumo, todėl visada sakyju – geriau klausyti ir pasirūpinti iš anksto. Vokietija neleidžia klaidų, tačiau jei viskas padaryta teisingai, verslas gali augti sėkmingai be logistikos „galvos skausmų“.