Baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją – kaip planuoti?

Sėdžiu prie stalo, geriu kavą ir galvoju, kad per šiuos dvidešimt penkerius metus logistikoje matau viską. Vokietija – mums tikrai nieko naujo, bet klientams dažnai atrodo, kad tai kitas planeta. Kai kalbame apie baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją, visada kyla tas pats chaosas: kodėl taip brangu, kodėl ilgai ir ar mano sofa atvyks sveika. Nėra vieno atsakymo, bet yra patirties. Žmonėms dažnai trūksta tikro supratimo, kas vyksta toje furgono gilumoje, kai jis važiuoja autostrada A9. Čia ne tik apie dėžių keliamąją galią, tai apie tą, kaip suvaldyti emocijas ir biurokratiją. Tiesiog bandysiu papasakoti, kaip tai yra iš tiesų, be jokių gražių žodžių iš brošiūrų.

Kas ir kaip veikia baldų pervežimo srityje

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Vokietiją?

Visada sakau klientams – nesižadėk nėra. Paprastai, jei važiuojame į Miuncheną arba Frankonijos regioną, tai trunka maždaug dvi ar tris dienas, jei nėra didelių problemų. Tačiau turiu omenyje, kad tai yra darbo laikas, o ne kalendoriniai dienos. Kartais vairuotojas turi pristabdyti mašiną po 4,5 valandų vairavimo, tai vėluoja. Vokietijoje darbo taisyklės griežtos, policija nemoka. Taigi, planuok atostogas tik tada, kai gausi pranešimą, kad krovinys iškrautas, o ne pagal savo numatymus.

Ar galima pervežti tik vieną dėžę?

Žinoma, galima, bet tai jums nėra labai pelninga. Logistikoje vieno kubo kaina yra daug didesnė nei, jei užpildytum visą furgoną. Mes darome ir tokius dalykus, vadinamasi „dalinis krovinys“ arba dalinis pervežimas, bet tada turi laukti, kol mes surinksime kitas siuntas tavo kryptimi. Gali tekti palaukti savaitę, o gal dvi. Jei tau skubia, geriau susitarti dėl atskiro reiso, nors tai kainuos brangiau. Tai tiesiog ekonomikos dalykas, nieko asmeninio.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Nerūpink, mes galime viską užtikrinti. Turime savo dėžių, burbuliukų, lipnių juostų. Vienintelis dalykas, ką reikia padaryti klientui – pasakyti, kiek daugiau mažiau daiktų turi. Viena kartą teko vežti klientą, kuris tik pasakė „mažai daiktų“, o pasirodo, visas namų ūkis su šaldytuvu. Gera tai, kad turime atsargines medžiagas, blogai tai, kad teko brangiai papildomai mokėti už dėžės surinkimą vietoje. Geriau viską apsirašyti iš anksto, taip bus pigiau.

Ar vairuotojai padeda pakrauti?

Taip, mūsų vairuotojai yra fiziškai stiprūs vyrai, jie ne tik vairuoja. Bet yra ribos. Jei tu nori, kad jis nešiotų pianiną trečiau aukštu be lifto, tai gali būti problema. (Tikrai geriau pasakyti apie sunkius daiktus iš anksto). Įprastai jie padeda su kroviniu, įleidžia į liftą arba neša per laiptus, jei svoris normalus. Už papildomą fizinį darbą, pvz., išnešimą iš namų, gali būti taikomas papildomas mokestis, nes tai laikoma krovimo darbais, o ne tiesiog vairavimu.

Kaip elgtis su baldais, kurie nesinaudoja?

Ką turiu omenyje? O, tu nori pasakyti, kad baldai yra seni, jau suirusiais kojomis? Geriau juos pririšti arba išardyti. Vairuotojas ne batsiuvininkas, jis nešioja tai, kas stačių kojų. Jei baldas „vaikšto“ – jis gali nukristi kelyje ir sudaužyti kitus daiktus. Mums patinka, kai viskas yra tvarkingai surišta, o ne kai kabiname ant galvos sužalojusius komodus. Paprasta logika: jei nenori, kad sudaužytų, užtikrink, kad tai stovi stabiliai.

Ar saugu perduoti raktus vairuotojui?

Tai klausimas, kuris visada sukelia diskusijas. Žinoma, mūsų vairuotojai yra patikimi žmonės, dirbantys ne pirmą metą, bet aš visada patariu – jei gali, pats nuvažiuok atidaryti duris. Yra buvę atvejų, kai raktai dingdavo arba užsidarydavo furgone. Nors tai retas dalykas, bet nervų tai sukelja daug. Jei turi kaimyną ar giminaitį Vokietijoje – perduok jam. O jei ne – tiki savo intuicija ir mūsų reputacija.

Kainos ir biudžeto planavimas

Kodėl kaina kyla kiekvienąmet?

O jei aš žinočiau... Na, tiesiog kuras brangs, o Vokietijoje mokesčiai už kelias yra milžiniški. Turi mokėti už mažus keltus, už aplinkos apsaugą, už vairuotojo poilsį. Anksčiau buvo galima važiuoti ir pigiau, bet dabar, kai benzinas kainuoja kaip nėra, mes negalime dirbti nuostoliai. Be to, infliacija... tai tas pats. Už tokias baldų pervežimo paslaugas į Vokietiją reikia mokėti realią rinkos kainą, o ne tą, kuri buvo prieš penkerius metus.

Ar verta rasti pigų pervežėją skelbimuose?

Žinau, gundu, kai matai skelbimą „kelia į Vokietiją, vežu pigiai“. Bet man atrodo, tu tada turi viltis, kad tavo baldai atvyks vieninteliai. Dažnai tie „vairuotojai“ vežia be draudimo, be sutarčių, ir jei kas nors nutinka – lieki su niekuo. Aš mačiau situaciją, kai toks vairuotojas tiesiog išmetė dėžes prie kiemo ir išvažiavo, nes jam skubėjo. Geriau sumokėti šimtu lt daugiau, bet būti ramiam.

Kaip skaičiuojamas galutinis įkainis?

Pagrindas yra kubiniai metrai arba metrai linijiniai, jei daiktai užima mažai vietos aukštyje. Tada pridedame kuro priemoką (kuri gali keistis kasdien) ir darbo valandas. Taip pat, jei reikia išardyti ar surinkti baldus pas kiemyje – tai papildomai. Paskutiniame mete dar ėmėmėti mokestį už „ilgą nešimą“, jei vairuotojas turi nešti daiktus toliau nei 20 metrų nuo mašinos. Todėl pasakyk iš karto, ar gali mašina privažiuoti arti.

Ar galima sumokėti atvykus?

Standartinė praktika yra 50-60 proc. avanso, kad mes užtikrintume, kad krovinys yra realus, o ne fantazija. Likusią dalį sumokėti gali tada, kai gausi nuotraukas iš Vokietijos, kad viskas atvyko saugu. Kai kurie moka visą iš karto, tai jų reikalas, bet aš nesiūlau rizikuoti – geriau tur�ti kontrolę. Atsiskaitymą galime atlikti bankiniu pavedimu, grynais pinigais vairuotojui nebepriimame (per daug rizikinga dėl vagysčių).

Kas dėl PVM mokesčio?

Jeigu esi fizinis asmuo ir perveži savo asmeninius daiktus į naują gyvenamąją vietą, Vokietijoje tu gali būti atleistas nuo PVM. Reikia užpildyti tam tikrą formą ir parodyti dokumentus, kad gyveni ne Lietuvoje. Jeigu esi įmonė ir perveži prekes – tai viskas su PVM. Tai gana sudėtinga biurokratinė istorija, bet mūsų buhalterė su tuo padeda. (Nors kartais ir mes patys nežinome, ką jie sugalvoja Briuselyje).

Ar grąžinama užstatą?

Užstato mes imame retai, tik tada, kai vežame labai brangius daiktus (pvz., paveikslus, antikvarą). Tada tai užtikrina, kad klientas neatsisaks paskutinę minute. Po sėkmingo pristatymo užstatas grąžinamas į tą patį sąskaitą. Tai įprasta praktika, kad abi pusės jaustųsi saugiai. Niekas nenori liesti svetimų pinigų be reikalo.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia turė?

Būtina yra krovininio manifesto kopija (CMR), kurioje užrašyti tavo duomenys. Taip pat reikia sąrašo su daiktais – „packing list“. Be to, jei tai ne asmeniniai daiktai, reikės komercinių dokumentų (Sąskaitos-faktūros). Vokišak muitininkai labai mėgsta, kai viskas parašyta aiškiai vokiškai arba angliškai, lietuviškai jie nesupranta (nors ir turėtų). Geriau pasirūpink vertimu iš anksto.

Kas vyksta su muitine Vokietijos pasienyje?

Dauguma kelių eina be sustojimų, nes ES vidinės sienos jau seniai nėra. Bet yra kontrolės, ir jei turi neregistruotą automobilį arba daug technikos, gali sustabdyti. Jei turi naujus daiktus su etiketėmis (t. y. ne naudotus), gali tekti mokėti PVM ir muytinį. Vienas klientas bandė įvežti penkis naujus kompiuterius sakydamas, kad tai dovana sūnui – teko ilgai aiškintis su policija. Geriau būti sąžiningas.

Ar reikia deklaruoti naudotus daiktus?

Jeigu tai tavo asmeniniai baldai, kuriuos naudojai daugiau nei 6 mėnesius, deklaruoti nereikia, tai laikoma „perkeliantis gyventojų turto“ procedūra. Bet jeigu nusprendži vežti, tarkim, naują virtuvę, kurią nupirkai išpardavime prieš savaitę, tai jau gali būti traktuojama kaip prekė. Čia jau gaila, bet teks mokėti. Vokietai čia labai griežti.

Kas yra TIR dokumentas?

Tai paprastai nereikalinga paprastam žmogui. TIR naudojami sunkvežimiai, kurie važiuoja muitinę be sustojimo (su uždaru korpusu). Mūsų baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją dažniausiai vyksta paprastais furgonais, todėl TIR mums nereikalingas. Tai daugiau verslo įmonių dalykas. Neapsisukink šitais terminais, tau tiesiog reikės sutarties su mumis.

Kas dėl draudimo poliso?

Draudimas yra privalomas. Mes turime atsakingą draudimo transporto priemonėms, o daiktus gali drausti papildomai. Visada patariu tai padaryti. Viena kartą buvo gaisras sandėlyje (ne mūsų, o Vokietijoje) ir klientas neteko viso turto. Dėl draudimo jis gavo atlyginimą. Be draudimo tai būtų baisi istorija. Negali žinoti, kas nutiks kelyje – gali užlipti lietus, gali būti avarija.

Ar jūs pildote formą 0351?

Tai specifinė forma, kai veži asmeninius daiktus iš vienos ES šalies į kitą be PVM. Taip, mes tai darome, jei pateiksi mums duomenis. Tai padeda išvengti PVM mokesčio Vokietijoje. Vienintelis dalykas – tai reikalauja daug popierių darbo, todėl kai kurios kompanijos už tai ima papildomai. Mes darome tai nemokamai, jei sutarta iš karto.

Kas nutinka, jei pamiršau dokumentų?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas gali likti pasienyje ir negalės važiuoti toliau. Tuomet reikės siųsti dokumentus el. paštu arba faksu (jei dar toks egzistuoja). Tai uždelgs pristatymą dieną ar dvi. Todėl patikrink visą du kartus prieš išvykstant mašinai iš Lietuvos. Geriau būti perkaip, negu vėluoti.

Praktiniai patarimai ir problemai

Ar galima vežti maistą ar augalus?

Maistą (mėsą, pieno produktus) neleidžiama vežti be sanitarijos sertifikatų, tai nėra verta rizikuoti – gali padaryti kratą ir visą sunaikinti. Augalus galima, bet tik jei jie nėra saugomos rūšies. Vokietija labai bijo kenkėjų, todėl turiu omenyje, kad tavo mėlytis gali būti konfiskuotas. Geriau palikti augalus kaimynams ir nusipirkti naujus Berlyne.

Kaip elgtis su dideliu sofa ar spinta?

Ji turi tilpti į liftą arba duris. Vokietijose dažnai butai yra seni, o liftai maži. Prieš išvykstant reikia išmatuoti ne tik baldą, bet ir įėjimą į namą Vokietijoje. Jei netilps, teks išardyti arba kelti per langą (kas kainuoja labai brangiai). Kartais teko išmontuoti langus, kad įvežtume pianiną – tai nėra lengvas darbas.

Kas dėl šiukšlių? Ar galite jas išvežti?

Ne, mes ne šiukšliavežiai. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl atliekų, netgi negali tiesiog mesti į konteinerius, jei neturi specialios kortelės. Visą pakavimą (dėžės, plėvelės) mes išvežame su savimi arba panaudojame kartą, bet tavo senus batų dėžes su šiukšlėmis teks išmesti pats. Gaila, bet taip yra.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Galiu atsiųsti nuorodą, kurioi matysi, kur mašina yra realiu laiku. Tačiau nesiūlau skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs?“. Jis vairuoja, ne kalba į telefoną. Pasitikėk sistema, ji nenuvils.

Ką daryti, jei daiktas atvyko sužalotas?

Pirmiausia – nufotografuok žalą dar prie vairuotojo, nepasirašinėk dokumentų, kol tai nenustatyta. CMR dokumente turi būti pažymėta, kad yra defektai. Tada parašyk pareiškimą mums, ir mes pradėsime draudimo procesą. Jei pasirašai, kad „visas kroviniu gavau“, tada vėliau nieko nebegalės padaryti. Būk budrus tą momentą.

Ar galima susitarti dėl iškrovos savaitgalį?

Galima, bet tai kainuoja. Vokietijoje darbo laikas yra šventas, o vairuotojui reikia poilsio. Jei jis ateina sekmadienį iškrauti, tai laikoma viršvalandžiais. Reikia tai suprasti – niekas nenori dirbti nemokamai, kai kiti ilsisi. Planuok atvykimą darbo dienomis, taip išvengsi nereikalingų išlaidų.

Kodėl vairuotojas vėluoja?

Gali būti puse priežasčių: užstrigo ties Štetino, buvo avarija autostradoje, arba tiesiog užstrigo pas klientą prieš tai. Klientas sakė „tik dvi dėžės“, o jas reikėjo nešti iš rūsio per penkis aukštus. Tai visada sukelia vėlavimą. Būkan kantrus, mes visada pranešame, jei žinome, kad vėluosime.

Ką daryti su kalba?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai, angliškai, truputį vokiškai. Jei su jais susisieksi Vokietijoje, kalbėk paprastai arba angliškai. Nereikia kalbėti lietuviškai, tikrai nesupras. (Nors vienas vairuotojas moka lietuviškai „labas“, bet tai viskas). Jei turi sudėtingų nurodymų, geriau parašyti laišką angliškai ir parodyti.

Ar tikrai verta vežti senus baldus?

Klausimas klausimą. Jei turi seną, bet brangų antikvarą – žinoma, vežk. Bet jei tai senas sovetinis skalbyklės staliukas, kurio kojos įlūžusios, gali būti, kad pigiau nusipirkti naują Vokietijoje. Ten dažnai galima rasti gerų dalykų ant gatvės (Sperrmüll), kiti žmonės išmeta perfectly good baldus. Apgalvok, ar verta keliauti tūkstančius kilometrų dėl šiukšlių.

Kas dėl „pabaigos“ valymo?

Mes ne darbininkai, kurie valo namus. Mūsų darbas yra padėti dėžes į kambarius. Jei tu nori, kad jie išpakuotų viską į lentynas ir surems knygas pagal abėcėlę – tai yra kita paslauga, vadinama „White glove“, ir ji kainuoja labai brangiai. Paprastai klientai patys susitvarko su išpakavimu, tai juoks tau netgi gera pramoga po persikraustymo.

O jei aš nežinau, koks adresas?

Be adreso ir indekso mes negalime važiuoti. Vokietijos indeksai labai specifiniai, vienas gatvės numeris gali būti kelių kilometrų ilgio. Be to, duok mums kontaktinio asmens telefono numerį, kuris bus vietoje. Buvome situacijose, kai atvykome, o durys užrakintos, nieko nebeina padaryti, tik stovėti ir laukti.

Kaip apmokesti vairuotojo pietaus?

Nereikia. Jis turi savo pinigus arba maistą su savimi. Oficialiai draudžiama priimti pinigus iš klientų už „maitinimą“, tai gali būti įvertinta kaip kyšis. Paprasčiausiai būk mandagus ir padėk už darbą. Vairuotojai vertina mandagumą daugiau nei duona su dešrele.

Išvada

Na, štai ir viskas apie tai, kas vyksta užkulisiuose. Baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją nėra火箭 mokslas, bet reikalauja kantrybės ir planavimo. Jei viską padarysi protingai, tiksliai parašysi dėžių kiekį ir neįsileisi į galvą, kad puse kainos įmanoma uždirbti oru, viskas gerai nueis. Svarbiausia – rinkis kompaniją, kurią pažįsti arba kuriai tiki, o ne pirmąjį skelbimą portale. Gerai išplanuok savo laiką, ir tavo baldai Miunchene ar Hamburge laukiantys tavęs saugiai. Sekmės kelyje!