Baldų pervežimo pasirinkimai persikraustant iš Vokietijos: kas veikia, o kas ne

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – baldų pervežimas iš Vokietijos niekada nebus toks pat, kaip anksčiau. Viskas pasikeitė, tiek kainos, tiek patys vokiečiai, kurie tapo dar labiau griežtesni reglamentais. Žmonės sėda prie kompiuterių, mata, kad "Schrank" kainuoja pusę per centą, ir tuojau plaka sau petį, bet pamiršti, kad tas krovinys reikia kažkaip parsigabenti į Lietuvą. Čia ne tik apie ratus, tai apie tai, kaip išvengti tų situacijų, kai vairuotojas pareikalauja papildomai už laiptus arba pradingsta su tavo kėdėmis. Rašau tai ne kaip reklamos tekstą, o kaip žmogus, kuris mačiau viską – nuo puikių sandėriukų prie Berlyno iki beprotniškų spūstų ties Hanoveriu. Jei planuojate vežti ką nors didesnio, geriausiai prisiskaitykit.

Kaip rasti normalų vairuotoją ir neapsigauti

Ar geriau ieškoti vokiškų firmų ar lietuvių?

Vokiškos firmos, žinoma, brangios, jos turi savus standartus, draudimus visus galva galimus, bet kainos – tiesiog kosmosas. Lietuviai dažniausiai dirba greičiau ir pigiau, bet čia kaip loterija – gali užeiti vairuotojas Robertas, kuris nebus girtas ir veš viską kaip laikrodis, o gali ir tas, kuris skambins vidurnaktį, kad negali rasti adreso. Jei klausiate mano nuomonės, labiau pasikliauciu mūsiškiais, jei tik turi geras rekomendacijas, nes su vokiais kalbėtis apie smulkmenas būna kur kas sunkiau, o jie neprisileis nė centimo nuo savo sąskaitos. Tas pats baldų pervežimas iš Vokietijos su mūsiškiais dažnai pasidaro lankstesnis.

Ar saugu naudotis eBay Kleinanzeigen skelbimais?

Na, čia yra kaip įlipti į karo lauką be šalmų. Žiūrite, ten yra daug "Mann mit Transporter" tipo skelbimų, kurie atrodo super pigūs. Vieną kartą klientas mus išgelbėjo iš tokio situacijos: užsakė pervežimą už 50 eurų, o vėliau tas tipo reikalavo dar 150 už "kėlimą antrą aukštą" ir grąžino baldą tik išsigundžius policijai. Geriau tiesiog nenaudokite tokių pasiūlymų, jei vertinate savo nervus ir daiktus. Ten dažnai dirba žmonės be jokios licencijos, be draudimo, ir jei kas nors nutiko – jūs liksite be nieko.

Kaip patikrinti, ar vairuotojas neapgaudinėja?

Pirmiausia, prašykite nuotraukų iš jo automobilio arba ankstesnių atliktų darbų. Jei jis daro tai kasdien, tikrai turi ką parodyti. Be to, svarbu įvertinti bendravimą – jei jis atsako trumpai, aiškina, kad "vėliau galvosim", tai nelabai geras ženklas. Dar svarbu yra CMR draudimas, jis privalo būti. Ir, žinoma, pažiūrėkite į jo įmonės kodą (jei jis turi įmonę). Jei jis sako, kad veža "savarankiškai" be jokio registro – tai labai didelė rizika, ypač kai baldų pervežimas iš Vokietijos susiduria su muitinės arba policijos patikrinimais.

Kainos ir pinigai: kas daro įtaką galutinei sumai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Čia labai varijuoja, bet šiuo metu galima sakyti, kad kaina svyruoja nuo 80 iki 120 eurų už kubą, jei tai dalinis krovinys. Jei nuominate visą sunkvežimį (pvz., 40 pėdų priekabą), tai gali būti ir 1500-2000 eurų vienam kryžiui, priklausomai nuo degalų kainos. Prie šios kainos dažnai dar reikia pridėti "kėlimo" mokestį, jei nėra liftų arba jei reikia nešti per ilgus koridorius. Degalai brangsta, todėl ir kils kaina, tuo net abejojti nereikia. (Ojoj, turiu omenyje, kad kainos keičiasi kas savaitę, todėl viskas labai judrus).

Ar reikia mokėti už kuro pridėjimą?

Esą, dešimt metų tai buvo norma, kai degalai šuoliuodavo, bet dabar dauguma solidžių firmų įtraukia kuro kainą į savo ofertą. Tačiau jei sutartyje yra parašyta "kuro priedas", tai gali būti apie 10-15 proc. nuo galutinės sumos. Geriausia tiesiog klausti iš karto – "Ar kaina yra fiksuota?" Jei vairuotojas pradeda vaidinti, kad kuras labai padidėjo per dvi dienas, kai jis važiavo, tai gali būti bandymas papiniginti. Geriau susitarti dėl galutinės sumos iš karto.

Kodėl kai kurie prašo mokėti grynaisiais?

Na, tai jau pilnas "raudonojo vėliavos" signalas. Viskas turi būti įforminta sąskaita-faktūra, net jei jūs esate fizinis asmuo. Jei kas kuria bėdų su mokesčiais, tai jūsų problema, bet jei reikia įrodyti, kad sumokėjote už paslaugą – be dokumentų nieko nepadarysite. Yra firmų, kurios sako, kad grynaisiais bus pigiau, nes "nereikės mokėti PVM", bet tai vis tiek nelegalu. Jei norite saugumo, mokėkite pavedimu, tada irgi bus įrodymų, jei krovinys dingtų kelyje.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Retai kada. Dažniausiai vairuotojas atveža plėvelę (stretch foliją), o dėžės ir klijai turi būti jūsų, arba tai kainuoja papildomai. Kartais įmonės siūlo "pilną pakavimą", tada jie atveža viską: dėžes, burbuliukus, popierių. Bet tai kainuoja. Paprastai, kai baldų pervežimas iš Vokietijos yra užsakomas kaip "darbinis" (tik iš A į B), tu turi būti pasiruošęs, kad tavo sofa bus tik užvyniota į seną kilimą, o ne į prabangų kartoną.

Kas tas "Pfand" ir ar reikia jį mokėti?

Vokietijoje "Pfand" tai yra užstatas (dažniausiai už butelius arba konteinerius), bet kai kalbame apie transportą, tai gali reikšti užstatą už užstatomas kėdes arba įrankius. Taip pat yra tokia dalyka, kaip "Einwegpfand" vienkartinėms dėžėms. Kai kurie vairuotojai gali paprašyti užstato už savo pakavimo medžiagas, kad jas gražintum. Ne visada, bet reikia žinoti. Pats esu susidūręs, kai klientas nenorėjo grąžinti dėžių, ir teko aiškinti, kad tai ne dovana.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Esą, su pažįstamais vairuotojais – galima, bet su naujomis firmomis tai retas dalykas. Jos dažniausiai dirba su 30-50 proc. avansu. Jei atsisakote mokėti avansą, jums gali tiesiog nutraukti ryšius. Aš pats buvau toje situacijoje, kai klientas pasitikėjo per daug ir vėliau teko ieškoti kitos mašinos paskutinę minutę, nes vairuotojas negalėjo užpildyti degalų. Avansas – tai ne pinigų vagystis, tai garantija, kad jis tikrai atvyks.

Vokietijos niuansai: kodėl ten viskas taip sudėtinga

Ar sunku rasti vietą dideliam sunkvežimiui mieste?

Tai yra vienas didžiausių galvos skausmų. Vokiški miestai seni, gatvės siauros, o vietos stovėjimui beveik nėra. Esą važiavome į šeštojo rajono namus Miunchene, ir vairuotojas praleido valandą, kol susirado vietą, kur neužrakintų jo policija. Jei gyvenate "Innenstadt" (miesto centre), gali tekti nuominti mažesnį sunkvežimį (7.5 t) arba net "vandens" tipo mikroautobusą. Užtai, kad vokietai labai griežtai stebi, kur stovi sunkvežimai, gausite baudą 100 eurų per akimirką.

Ką daryti, jei negaliu stovėti prie pat namų?

Reikės įsirengti "Mannschaft" (komandą), kuri neš daiktus. Paprastai, jei atstumas nuo automobilio iki durų yra ilgesnis nei 20-30 metrų, tai įtraukiama papildoma mokestis už "nešimą". Vairuotojai nemėgsta staigyti dėžių gatvėje, nes tai pavojinga. Jei žinote, kad vieta bloga, pasirūpinkite aikštele iš anksto, išsidėliokite "No Parking" ženklus (kai kurias galima nusipirkti internete), kad užimtum vietą.

Ar vokiški kaimai lengvesni pervežimui?

Kartais taip, kartais ne. Vokiški kaimai turi siaurus keliukus, o ties kaimynais gali stovėti traktoriai. Ten problema ne ta, kad nėra kur stovėti, o ta, kad sunkvežimis negali apvažiuoti, nes užtvaras per žemas arba posūkis per status. Vieną kartą teko atnaujinti tvorą, nes vairuotojas pervertė ją su ilga priekaba. (Na, bent jau jis prisipažino). Taigi, jei gyvenate toli nuo magistralės, užtikrinkite, kad kelyje nėra žemų tiltų arba sankryžų su apribojimais.

Ar reikia leidimo stovėti ant "sidabrinio" (Anwohnerparkplatz)?

Žinoma, ne. Jei užsiimsite tokią vietą, vargiai rasite savo automobilį vėliau – jį nutempės. Reikia ieškoti "Ladezone" (krovimo zonos) arba bendrų parkavimo aikštelių. Jei tokios nėra arti, reikės susitarti su vairuotoju, kad jis paliktų mašiną toliau ir neštų daiktus rankomis. Vokietijos policija neturi humoro jausmo, kai matyti 16 metrų sunkvežimį stovintį po "uždrausta stovėti" ženklu.

Ką daryti su šiukšlėmis po išpakavimo Vokietijoje?

Tai labai svarbu. Negalima tiesiog padėti senų dėžių ant gatvės. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl atliekų (Mülltrennung). Reikia nuvykti į "Wertstoffhof" (atliekų perdirbimo centrą) arba "Recyclinghof". Kai kurie vairuotojai gali pasiūlyti išvežti šiukšles už papildomą mokestį, nes jiems taip pat reikės važiuoti į specialią vietą. Nepalikite dėžių kaimynui kieme, galite gauti baudą.

Ar tikrai taip svarbu taisyklių laikymasis?

Vokietijoje – taip. Vietiniai gyventojai myli skųstis. Vienas neteisingai pastatyta mašina ir jau vaikina iš balkono senutė, kuri vadina policiją. Nepykite ant vairuotojo, jei jis verčia jus nuvažiuoti prie mašinos pasirašyti dokumentus, o ne atšokti iš kiemo. Jis tiesiog nori išvengti problemų su "Ordnungsamt" (priežiūros tarnyba), kurios baudos yra griežtos. Geriau praeiti šimtą metrų pėsčiomis nei gauti bylą.

Dokumentai, draudimas ir saugumas kelionėje

Ar būtina daryti draudimą?

Beveik privalu. Ypatingai, jei vežate brangius dalykus – antikvarinius baldus, elektroniką. Transporto draudimas dažnai dengia tik tą momentą, kai daiktai yra judejime, bet ne tada, kai jie yra pakraunami. Užtikrinkite, kad turite "Kasko" tipo draudimą arba bent jau draudimą nuo pavojų kelyje. Jei sprogsta padanga ir sudaužia jūsų švedišką spintą, be draudimo gausite nulį. (Nors sprogsta retai, bet įvyksta, ypač senose priekabose).

Kas yra CMR sąvadas?

Tai pagrindinis dokumentas tarptautiniams pervežimams. Jis patvirtina, kad krovinys buvo perduotas pervežimui. Be jo, jei kas nutiktų, jūsų niekas neklausytų. CMR sąvade turi būti nurodyta: kas perveža, kas gauna, koks krovinys ir jo būklė. Jei vairuotojas pasako: "nereikia popierių, aš tik vežu", – bėkite. Be CMR, tai ne legalus pervežimas, o kažkas panašaus į "nelegalų taksi". Kai atliekamas baldų pervežimas iš Vokietijos, šis popierius yra jūsų geriausias draugas.

Kas nutinka, jei kažką sulaužo?

Jeigu turite draudimą ir CMR, tai turi būti užregistruota "Protestas" (skundas) per 7 dienas. Reikia fotografuoti žalą iš karto. Tikrai nereikia laukti, kol vairuotojas išvažiuos, o po to skambinti ir kalbėti, kad "kažkas buvo trūkinėta". Vairuotojai dažnai neprisipažįsta, kad kažką padarė. Turi turėti įrodymus. Jei sutartyje nėra draudimo, teks bylinėtis, o tai brangu ir ilga.

Ar turiu būti vietoje paėmimo metu?

Geriausia taip, bet ne visada įmanoma. Jei negalite būti, reikia skirti atstovą – kaimyną, draugą ar giminaitį. Vairuotojas turi su kuo susisiekti, jei negali rasti namų (o tai dažnai nutinka, nes GPS klysta). Taip pat reikia pasirašyti dokumentus. Jei paliekate raktus pašto dėžutėje (kaip kai kurie daro), tada rizikuojate, kad vairuotojas negalės įeiti ir tiesiog išvažiuos nešąs pinigus už tuščią važiavimą.

Ar jie gali sulaikyti krovinį, kol nesumokėsi?

Teisiškai – ne, jei nėra jokių priekabų. Tačiau praktiškai? Taip. Dažnai, ypač su tais "Mann mit Transporter", jiems svarbiau gauti pinigus, nei pristatyti laiku. Jei susitariate dėl mokėjimo prieš išvykimą (kas yra dažna praktika), užtikrinkite, kad turite įrodymą, kad jie tavo krovinius. Jei sumokėjai iš anksto, o vairuotojas dingsta – tai labai bloga diena. Geriau mokėti prieš iškrovimą arba po jo, jei pasitiki.

Procesas: kas vyksta realiame gyvenime

Ar jie išmontuoja baldus už mane?

Dauguma įmonių tai daro už papildomą mokestį. Paprasčiausias variantas – jei baldai yra "nestandartiniai", jie tiesiog juos išmontuoja, kad tilptų į liftą arba duris. Bet turi suprasti, kad vairuotojai nėra baldų meistrai, jie gali atsukti pėdutes, bet sudėtingą "Pax" sistemos spintą gali ir neišmontuoti taip, kad vėl susirinktų be liekanų. Geriausia pasirūpinti montavimu/demontavimu atskirai arba susitarti dėl to iš anksto su profesionaliomis komandomis.

Ką daryti, jei spinta neįeina į liftą Vokietijoje?

Tai klasika. Vokiečiai dažnai turi siaurus lifto duris arba "Paternoster" (tokius senus lifto be durų). Jei spinta per didelė, teks nešti laiptais. Ir vėlgi – tai papildomas mokestis "Laufweg" (pėsčiomis kelias). Nustokite stebėtis, kad vairuotojas, kuris nešė tavo 200 kg svorio spintą 4 aukštus, prašo papildomai 50 eurų. Tai sunkus darbas. (Aš pats kažką tokio nešiau savo laiku, nugaras skauda iki šiol, tai žinau ką kalbu).

Ar galiu vežti maisto produktus kartu su baldais?

Techniškai gali, bet nerekomenduočia. Jei sulaistys pieno, jis užterš softą. Be to, yra griežti sanitarijos reikalavimai, jei pervežate maistą dideliais kiekiais (reiškia HACCP sertifikatą). Dėžė su sausainiais vienoje šventinės lentynos pusėje – tai dar kas, bet kūbų su mėsos gabalais draudžiama. Geriau tuos dalykus vežti atskirai mažia automobiliu, kad nekeliant nemalonumo kvapo.

Ar galiu įsivežti alkoholio (vyno)?

Taip, bet yra rėžiai. Asmeninis poreikis – dešimtį butelių galima be problemų. Jei ketinate vežti dėžęs "Jack Daniel's" arba vyno statines, tai jau gali būti įtarimas dėl prekybos. Neteisėtas alkoholio pervežimas gali baigtis labai blogai – krovinys gali būti konfiskuotas, o vairuotojui gresia bauda arba net sąrašas. Jei perkate daug – reikia sumokėti akcizą Lietuvoje, nerašyk kad nespejau.

Kiek laiko trunka paėmimas?

Tai priklauso nuo to, kiek daiktų ir kaip jie parengti. Jei viskas stovi prie durų, užvyniota – valanda. Jei reikia išnešti iš rūsio, surinkti, uždaryti dėžes – tai gali trukti ir keturias valandas. Vairuotojai dažnai apskaičiuoja laiką su atsarga, todėl nenuostebkite, jei jie atvyks anksčiau, kad pradėtų dirbti. (Kartais juos verčia eiti greičiau, nes juos laukia kitas klientas toje pačioje miesto dalyje, todėl skubėjimas yra įprasta dalyka).

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dabar jau dauguma turi GPS trackerius. Galite pamatyti, kur mašina stovi ar važiuoja. Bet ne visada tai tikslu – kartais priekaba stovi vienoje vietoje, o vilkikas važiuoja kita. Nereikia panikuoti, jei pamatote, kad mašina stovi parduotuvėje "Lidl" – vairuotojams taip pat reikia valgyti. Tačiau jei ji stovi tą pačią vietą 12 valandų, tuomet galite skambinti ir klausti, kas vyksta.

O jeigu vairuotojui sugenda mašina?

Tai būna. Tada jis privalo pranešti darbdaviui, kad siųstų kitą mašiną arba "pervestų" krovinią į kitą. Jums tai reiškia delsimą. Deja, jums reikės palaukti. Jei tai įvyksta sekmadienį Vokietijoje, gali tekti laukti iki pirmadienio. Tokių istorijų yra daug, ypač žiemą, kai keliai slidūs. Patariu visada turėti planą B (pvz., pasidėkite svarbiausius dokumentus sau į rankinį bagažą).

Ar jie gali pristatyti naktį?

Techniškai gali, bet kiekviena vieta turi savo taisykles. Vokietijoje yra griežti "Nachtruhe" (nakties ramybės) reikalavimai – negalima triukšminti nuo 22:00 iki 6:00 ryto. Jei jūsų namuose reikės vežti dėžes per naktį, kaimynai gali paskambinti policiją. Lietuvoje tai taip pat ne visada malonu. Geriausia sutarti dėl pristatymo dienos laiko iš anksto, kad nereiktų girtis su policija prie namų durų.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams?

Tai ne privaloma, bet yra labai gerai įvertinama. Jei vairuotojas dirbo gerai, nešė sunkius daiktus, buvo mandagus, 10-20 eurų arba butelis gerai voko – tai puikus dalykas. Tai užtikrina, kad kitą kartą, jei vėl reikės, jums padės su malonumu. Vairuotojai turi tokį "juodąjį sąrašą" klientų, kurie buvo bjaurūs, ir "gerąjį sąrašą". Kur norite būti?

Ar galima įsivežti šunį ar katę?

Taip, tai daroma dažnai. Bet reikia pasirūpinti "EU Pet Passport" (Gyvūno pasu). Be to, gyvūnas turi būti su mikročipu ir pasitvirtinta pasiskiepymas nuo pasiutligės. Vairuotojas gali atsisakyti vežti gyvūną, jei jis agresyvus arba labai triukšmingas (kaip kai kurios katės), nes tai trikdo vairuotoją. Paprastai gyvūnai važiuoja kabinoje (jei maži) arba specialioje dėžėje krove.

Kas daryti, jei pamečiau raktus Vokietijoje?

Benaudinga ieškoti paskutinę minutę prieš išvykstant. Reikėtų turėti spare raktą. Jei neturite, teks skambinti "Schlüsseldienst" (raktininkui), ir tai kainuoja brangiai. Vairuotojas negali laukti amžinai, kol jūs ieškote raktų po gėlių vazonu. Jei pavėluosite daugiau nei valandą, gali būti paskaičiuota "stand-by" (laukimo) kaina.

Kodėl svarbu nurodyti tikslų adresą?

Nes vairuotojai naudoja navigaciją. Jei nurodysite tik "Hauptstraße 12", o miestas yra didelis, gali važiuoti į blogą rajoną. Be to, Vokietijoje vienomis gatvėmis važiuoti sunkvežimiams draudžiama, kitomis leidžiama. Nurodykite "Hinweisschilder" (ženklai, kur laikytis). Kartais neteisingas adresas gali sukelti baudą už važiavimą uždrausta zona. (Vieną kartą vairuotojas nuvažiavo į pėsčiųjų zoną centriniame Frankfurte – gavo 250 eurų baudą, kurią teko mokėti klientui).

Ar verta vežti senus baldus iš Vokietijos?

Kartais verta, jei tai yra kokybiška "Solidholz" (medinis) furnitūra, kuri Lietuvoje kainuoja tris kartus brangiau. Bet jei tai tiesiog senos, varvinės spynos, tai nėra verta. Kaina už pervežimą gali viršyti tų baldų vertę. Prieš sprendžiant dėl baldų pervežimo iš Vokietijos, apsvarstykite, ar nera pigiau nusipirkti naujų čia. Nenaudinga vežti šiukšles per pusę Europos, nebent jums jos turi sentimentalios vertes.

Išvados

Na, tiek iš manęs. Kasdienybėje šis darbas atrodo paprastas, bet smulkmenos nueina. Svarbiausia – neklaidinkitės žemiausia kaina. Pigu dažnai pasidaro brangu, kai gaunate sulaužytą vitriną arba pradingusį vairuotoją. Patirtis jau parodė, kad geriausia rasti patikimą žmogų, kuris gali padėti ir su patarimu, ne tik su vairu. Sėkmės persikraustant, ir tikimės, kad jūsų sofa atvyks vienojeiece, o ne tris dalis. Ir neabejojkit, jei kas negerai – skambinkit, visada galima kažką išspręsti (ar bent jau pabandyti).