Baldų pervežimo mikroautobusu sąlygos į ir iš Vokietijos: kas vyksta iš tikrųjų

Žmonės dažnai galvoja, kad baldų pervežimo mikroautobusu sąlygos į ir iš Vokietijos tai kažkas paprasto, lyg važiuotum pas draugą pietų. Bet po šių dvidešimt penkerių metų verslo galiu pasakyti viena – tai chaosas, su kuriuo reikia susitvarkyti. Vokietija nėra toli, tačiau ji turi savo niuansų, kuriuos klientai dažnai pamiršta, kol neatkeliauja problemų. Čia ne tik apie tai, kaip įkišti sofą į „Sprinterį“. Tai apie tai, ką daryti, kai vairuotojui sako „ne“, arba kai kaina staiga pakyla dėl to, kad nėjote išmatuoti koridoriaus. Štai tiesiškai ir be reklamų apie tai, kas laukia kelyje.

Apie kainą ir mokėjimus (ir kodėl viskas brangsta)

Kiek bendrai kainuoja kelionė į Vokietiją su mikroautobusu?

Kainos nėra fiksuotos, jos skamba kaip daina, kurią keičia orai. Viskas prasideda nuo degalų, kurie šiais laikais tiesiog siaubingi, ir Vokietijos kelių mokesčių (Maut). Jei reikia vežti tik du kreslus į Miuncheną, tai gali kainuoti ir 300 eurų, o jei tai pilnas reisas su kroviku – žiūrėsim. Taip pat įskaičiuojame vairuotojo darbą ir grįžimtu tuščia, kas, tiesą sakant, yra didžiausia sąnauda. Negaliu tiksliai pasakyti dabar, nes kiekvienas atvejuis skiriasi. Bet žinokite, pigiau nei 250 eurų už trumpą atstumą tikrai nebus, jei norite normalios paslaugos.

Ar įeina į kainą tai, kad vairuotojas pakels baldus?

Įprastai ne. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne krovikai su olimpiniu sportiniu ruošiniu. Jei jūsų spinta sveria 200 kilogramų ir jūs neturite kaimyno, kuris padėtų, mes turime užsakyti specialią brigadą abiapus. Tai papildomas mokestis. Kartais, jei labai prašoma ir daiktai lengvi, vairuotojas gali padėti už papildomą „pivą“, tačiau į tai negalima remtis. Aš pats mačiau, kaip nugaras sulaužė bandęs nukelti pianiną be įrangos. Taigi, krovimo darbai dažniausiai mokami atskirai pagal valandas arba fiksuota suma.

Ar reikia mokėti avansą ar galima atsiskaityti vietoje?

Profesionalios baldų pervežimo mikroautobusu sąlygos į ir iš Vokietijos reikalauja saugumo. Paprastai prašome avanso, bent jau 30 proc., kad užtikrintume, kad klientas nepadingtų. Mes esame maža įmonė, ir mums reikia uždegti kuro baką. Yra buvę atvejų, kai atvažiavome, o klientas sako: „Ah, aš pamiršau, man nebeįdomu“. Tada mes prarandame pinigus ir laiką. Taigi, avansas – tai standartas. Likusi dalis gali būti sumokėta grynaisiais arba pervedimu pristatymo metu (prieš iškrovimą).

Kodėl kaina pasikeitė, kai jūs atvykote?

Tai sena problema. Telefonu jūs sakote: „Turiu dvidešimt dėžių“, o realiai jų yra keturiasdešimt, ir dar stalas, kuris neinaisuogiai. Mikroautobuso tūris yra ribotas – apie 15-20 kubinių metrų. Jei daiktų telpa daugiau nei numatyta, reikia skambinti ir siųsti antrą mašiną, o tai laiko ir pinigų. Arba tenka viską permontuoti, kas užtrunka valandą. Todėl kaina gali paddidėti vietoje. Geriau iš anksto nufotografuoti krovinį ir siųsti mums į „WhatsApp“, kad nebtų nemalonumo akimirkos.

Ar galima sumokėti eurais, jei važiuojame iš Lietuvos?

Žinoma, euro zonoje viskas paprasta. Bet jei mums reikia kažko nupirkti Lietuvoje kelionės metu (pvz., avarinis žibintas ar maistas), tai mums svarbu turėti grynųjų. Pervedimas yra geriausias variantas, nes grynaisiais skaičiuoti pavojinga. Klientai kartais stengiasi sumokėti senais, sulydžiusiais banknotais, o kasininkė degalinėje juos atmeta. Taip pat, jei mokate pervedimu, būtinai parašykite savo vardą pastaboje, nes paskui nežinome, kas mums sumokėjo už tą sofą.

Kelionės mechanika ir laikas (ir kodėl vairuotojai pavargsta)

Kiek laiko trunka nuvežti baldus į Vokietiją?

Įprastai, jei važiuojame į vakarinę dalį, tai apie 18-20 valandų važiavimo su poilsiais. Bet tai jei kelias grynas. Jeigu turim sustoti paimti dar vieną klientą Kelne, tai pridedam dar tris valandas. Negalima važiuoti 120 km/valandą visą laiką, Vokietijoje yra greičio apribojimai, yra darbai, o ir mūsų vairuotojai žmonės, ne robotai. Jie turi turėti 9 valandas poilsio per parą. Taigi, neįsivaizduokite, kad iš ryto išvykome ir vakare jau jums baldus statome.

Ar galima vykti savaitgaliais ar šventėmis?

Vokietija griežtai reglamentuoja poilsių laiką. Sekmadieniais ir švenčių dienomis sunkvežimiai ir mikroautobusai, kurie yra komercinio naudojimo (t. y. perveža daiktus už pinigus), dažnai negali važiuoti. Yra išimčių, bet jos retos. Geriau planuoti išvykimą antradienį ar trečiadienį. Kartais klientai gaudo: „Galėtum prieš šventas atvažiuoti?“. Turiu juos nudžiuginti – ne, negalėtu, nes mums gali nurašyti vairuotojo pažymėjimą jei sustos policija.

Kas nutinka, jei mikroautobusu sugenda kelyje?

O čia jau nuobodūs dalykai. Techniniai gedimai vyksta. Mes turime draudimą ir pagalbą kelyje, bet tai užtrunka. Kartais reikia laukti mechaniką 4 valandas Lenkijoje, o jūs laukiate savo spintos. Tokiu atveju mes skambiname ir informuojame. Negalime padaryti stebuklo – jei variklis užsigeidžia, važiuoti negalima. Geriau, kad vairuotojas pavėluotu, nei suteptų visas dalis ir dar padarytų avariją. Turime kantrybę, technika yra technika.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį kartu su baldais?

Įstatymai sako, kad negalima, jei tai nėra tų pačių daiktų savininkas, o net ir tada yra pilka zona. Jei tai jūsų teta, kuri nori važiuoti pasižiūrėti, kaip vyksta pervežimas į Berlyną, tai dauguma draudimų to nedengia. Jei įvyksta avarija ir ji sužalojama, draudimo kompanija nesumokės. Taigi, paprastai sakome „ne“. Vairuotojas turi dirbti, o ne vežti keleivius už „dešimtą“. (Nors kartais, kai niekas nemato, imame... geriau tai nesirašinėkime).

Kaip susisiekiate su vairuotoju, jei jis neatsiliepia?

Jis gali vairuoti (del negalima naudotis telefonu) arba miegoti. Nereikia spausti mygtuką po tris kartus. Geriau rašykite mums dispečeriui, mes persiųsime žinutę, kai jis sustos pailsėti. Buvo atvejų, kai klientai skambino į naktį, kai vairuotojas miegojo, o pasku skųstė, kad esame nepretenzingi. Žmogui reikia miego, kad saugiai nuvežtų jūsų itališką sofa. Duokite jam ramybę.

Krovimo, iškrovimo ir saugumo niuansai

Ar reikia išpakuoti baldus prieš vežant?

Visiškai ne. Netgi geriau, kad jie būtų supakuoti. Mūsų baldų pervežimo mikroautobusu sąlygos į ir iš Vokietijos numato, kad kroviniui reikia apsaugos. Jei turite originalią pakuotę – puiku. Jei ne – mes užsegame antropoleninę plėvelę (气泡 plėvelę). Bet jei jūsų komoda yra su stiklinėmis durimis, rekomenduoju jums uždengti jas storu kartonu prieš mūsų atvykimą, nes plėvelė neapsaugos nuo smūgio, kai vairuotojas staigiai stabdo.

Ar saugu vežti brangius antikvarinius baldus?

Yra saugu, bet su sąlyga, kad jūsų supakuosite kaip į sarkofagą. Mes neatsakome už to, kas yra viduje, jei išorė atrodo gerai. Antikvarinius daiktus geriau vežti dėžėse, o ne „pliku“. Vieną kartą vežėme brangų veidrodį, kurį klientas tik apvožė rankšluosčiu. Atėjom į Vokietiją – jau sukrėtas. Ką mes darysime? Kaltė mūsų? Ne. Taigi, brangiausius dalykus reikia ginti dvigubai.

Ar galima vežti šaldytuvą su maistu viduje?

Nerekomenduoja. Ilgas kelias, karšta vasara, ir jūsų šaldytuje viskas sugenda. Be to, jei per patikrą rastų maisto produktų, gali būti rūpesčių su muitine, jei tai ne asmeniniai daiktai, o prekyba. Ištuštinkite jį, išjunkite ir palikite duris atvertas parą, kad išdžiūtų, kitaip bus pelėsis ir blogas kvapas visame mikroautobuse. (O kvapas iš seno šaldytuvo ir žuvies... tai koją nuleis).

Kaip tvarkote baldus viduje, kad jie nešokteltų?

Mes turime apmautų diržų (stropų), kuriomis užfiksuojam krovinius. Taip pat naudojame užtvaras tarp sėdynių ir krovinio. Bet jei viduje yra tuščia vieta, daiktai gali pastumti vienas kitą. Todėl kruopštus krautimas yra pusė sėkmės. Vairuotojas, kuris dirba jau 10 metų, jau patiria akimi, kur pastatyti sunkią spintą, kad ji nevirtų ant sofos.

Kas daryti, jei daiktas netelpa į liftą namuose Vokietijoje?

Tai klasika. Vokietijoje daug senų namų be liftoų arba su labai mažais liftais. Jei mes atvykstame ir paaiškėja, kad reikia nešti 5 aukštus laiptais, tai mokesčiai didėja. Mums reikia arba daugiau laiko, arba papildomų rankų. Neklauskite „kodėl negalite tiesiog pakelti?“. Mes galime, bet už tai reikia sumokėti. Geriau iš anksto pasakykite apie lifto nebuvimą.

Ar vežate pianinus?

Taip, bet tik tada, jei jie telpa į liftą arba yra pirmame auke, ir jei tai ne grandinis pianinas. Mikroautobusu galima pervežti pianiną, bet reikia specialių juostų ir daug jėgų. Kainuos brangiau nei paprasta lova, nes rizika didelė – vienas smūgis ir instrumentas sugadintas. Vertinkite, ar verta tokių investicijų, galbūt geriau rasti specialistą su keltuvu.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti pervežimui?

Būtinas sąskaitos-faktūros (invoice) originalas arba kopija, kurioje matyti, kas siunčia, kas gauna ir kas pervežia. Be to, būtinas CMR draudimas. Jei pervežate ne savo asmeninius daiktus, o parduodate, gali reikėti papildomų dokumentų Vokietijos muitinei. Asmeniniam perkėlimui (t.y. kai kelyje išsinuomavote butą) paprastai užtenka sąskaitos, kurioje nurodyta „nulinė“ vertė arba dovana.

Ar turiu mokėti PVM ar muitą Vokietijoje?

Jei tai jūsų seni baldai, kuriuos pervežate į naująjį būstą, tai ne. Tai asmeninis turtas. Jeigu tai nauji baldai, kuriuos nusipirkote internete ir siunčiate, gali tekti mokėti Vokietijos PVM (19%) ir muitą, jei vertė viršija 150 eurų (ne ES šalims) ar taisyklės kitos. Aš čia ne teisininkas, geriau pasitarkite su brokeriu, bet dažniausiai klientai sako, kad tai „dovana“ ir pabėga be mokesčių.

Kas dėl elektroninių prekių (TV, kompiuteriai) baldų viduje?

Jei pervežiate spintą, o joje sėdi senas televizorius, tai gerai. Jei pervežiate 10 naujų monitorių dėžėse, tai tai jau ne baldų pervežimas, o prekybos operacija. Muitinė gali sustabdyti. Buvo atvejis, kai vaikinas vežė „baldus“ (o ten buvo 5 vartalų konsolės), ir jį suėmė. Neklauskite manęs, kas toliau buvo. Būkite sąžiningi, jei tai prekyba.

Ar reikia deklaruoti grynuosius pinigus?

Jei pervežate pinigus baldų viduje (o kodėl jums juos ten?), ir jų vertė viršija 10 000 eurų, tai būtina deklaruoti. Tai griežta taisyklė. Mes neįsimegame įtų dalykų, nes mums gali konfiskuoti mašiną. Laikykite pinigus pas save, o ne indeliuose tarp indų. Aš asmeniškai niekada nesu matęs, kad kas taip darytų, bet gyvenmas nestinga.

Ar galima pervežti alkoholį ar tabaką?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikri kiekiai. Bet jei vežiate 20 degtinės butelių „dovanoj broliui“, tai tai yra kontrabanda, jei neturite licencijos. Mes neimsime to krovinio. Rizikuoti mašina dėl degtinės neapsimoka. Vokietijos policija taip pat mėgsta stabdyti lietuviškus mašinas ir tikrinti, ar nėra nelegalios prekybos.

Gyvenimas kelyje (ir kažkas nenumatyta)

Kas vyksta su vairuotoju, jei jis susirga?

Jis grįžta namo arba eina į ligoninę. Mes tada stengiamos rasti kitą vairuotoją arba perduoti krovinį partneriams. Tai gali atidėlioti pristatymą dienai-dviem. Užsakovai šį dalyką dažnai pamiršta – mes esame žmonės, ne mašinos. Peršalimas ar pilvo skausmas kelyje yra dažnas dalykas, ypač valgant greitąjį maistą.

Ar vairuotojai gali kepti maistą mikroautobuse?

Dauguma šiuolaikinių mikroautobusų turi viryklę. Taip, jie gali pasigaminti kavos ar šiltos uogienės. Bet nežiūrėkite, ką jie valgo, gali nusekti apetitas. Kartais užkandžiams naudojami stalo įrankiai, o ne rankos (o ne visada). Bet jūsų baldai nuo to nešvaistomi, jie atskirai.

Kodėl vairuotojas atvyko pavargęs ir negerai atrodo?

Nes jis važiavo 1000 km. Jei jis atvyką vakare ir akys raudonos, tai normalu. Jis ne dėl to, kad vakar linksminosi. Jis tiesiog nori įvežti krovinių ir eiti miegoti. Nereikia iš jo reikalauti šypsenos ar pokalbių apie orą. Jo darbas – užbaigti pervežimą saugiai.

Ar galite užpildyti tuščias vietas kitu krovininiu?

Taip, tai vadinama dalinio krovinio (partial load) logistika. Jei jūsų baldai užima pusę mikroautobuso, mes bandome surasti kažką į antrą pusę, kad padengtume degalų sąnaudas. Jums tai nieko nekainuoja, netgi gali suteikti nuolaidą, jei mes surandam „kelionię draugą“. Bet užtikrinu, kad jūsų daiktai nebus sumesti, jie bus atskirti.

Kas daryti, jei vairuotojas prarado raktus nuo sandėlio?

Tai galvojau, kad to nebėra. Buvo kartą... vėlgi. Gerai, kad turi atsarginius arba galima iškviesti pagalbą. Jei dėl to vėluojame, mes atsiprašome, bet tai nelabai mūsų kaltė (žinoma, techninės kaltės). Mes padengsime nuostolius, jei jums reikia skubiai. Bet dažniausiai raktai būna kur nors kišenėje.

Ar dirbate žiemą, kai yra slidu?

Dirbame, bet atsargiau. Jei kelyje yra sniego, vairuotojas gali sustoti laukti, kol išsivalys kelias. Mes neįsivaizduojame važiuoti su pilna baldų mašina ledo kalnyje. Saugumas pirmiau nei jūsų skubėjimas. Atsiprašome už tai, bet geriau vėluoti spinta, nei sulūžusi mašina.

Ar galima pervežti augalus?

Taip, augalus galima, bet tik tada, kai jie sausi, be žemės ant lapų (fitosanitarinė kontrolė gali būti griežta). Jei turite didelį figmedį, jis tils gale, ties pat durimis. Žiema reikia apgaubti, kad nešaltų, kitaip atkeliaus jūsų augalas kaip ledinukas.

Pabaigos (ir kokios išvados)

Na, štai ir visa tiesa apie šį verslą. Baldų pervežimo mikroautobusu sąlygos į ir iš Vokietijos nėra joks mokslas, bet reikalauja kantrybės ir supratimo. Mes stengiamės dirbti gerai, bet ir klientai turi suprasti, kad tai ne pasakos, o realus darbas su jo trūkumais. Jeigu viską suplanuosite iš anksto, išmatuosite ir nekelsite šunų su šampanu – viskas bus gerai. Linkiu jums sėkmingų persikraustymų ir saugių kelių. O jei kas – skambinkite, mes pažįstam.