Baldų pervežimo mikroautobusais kainos į Vokietiją lyginimas: kas vyksta iš tikrųjų?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti viena – tvarkos mažai. Kas antras klientas sėdi prie kompiuterio ir bando atlikti baldų pervežimo mikroautobusais kainos į Vokietiją lyginimas, tarpusavyje lygindamas obuolius su vynuogėmis. Vienas siūlo 200 eurų, kitas 500, ir visi sako, kad važiuoja ta pati keliu. Paslaptis čia ne tik kuro kainoje. Čia susidaro visiškas chaosas su vairuotojais, kelių mokesčiais ir tuo, kas iš tikrųjų įeina į tą pasiūlymą. Nerašysiu čia jokių tekstų iš vadovėlių, papasakosiu, kaip yra iš tikrųjų – su visa ta pilka kasdieniobe.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Kiek iš tikrųjų kainuoja pervežimas?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kiekvienas atvejis skiriasi kaip diena ir naktis. Vienam reikia pervežti tik dvi kėdes kitam visą butą, todėl baldų pervežimo mikroautobusais kainos į Vokietiją lyginimas tampa tikru košmaru. Jei turite mažą krovinią, gali tekti mokėti už vietą, o ne už pilną mašiną, todėl kaina už kubą gali būti aukštesnė. Vidutiniškai galima numatyti nuo 300 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų ir kur būtent reikia važiuoti, tikrai neapsibrėžiant tiksliai be matavimų.

Kodėl vienas brangiau, kitas pigiau?

Paprasta. Vienas turi seną mikroautobusą, kuris praleidžia techninę apžiūrą ant akies, ir važiuoja be draudimo, todėl gali siūlyti už pusę kainos. Kitas moka visus mokesčius, turi gerą vairuotoją, kuris nebegėda vynioti jūsų sofą į plėvelę, ir todėl jo kaina atrodo aukšta. Kai atliekate baldų pervežimo mikroautobusais kainos į Vokietiją lyginimas, pažiūrėkite ne į skaičius, o į tai, kas už jo joje stovi. Dažnai pigiau išeiga perka brangiau, kai tada tenka remontuoti sulūžusius baldus ar ieškoti dingusios mašinos.

Ar degalai daro didelę įtaką?

Žinoma, daro, ir tai yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl kainos šokinėja kaip šuo ant pievos. Vairuotojui reikia užpilti baką bent keletą kartų, o degalų kainos nebe tokios malonios kaip prieš penkerius metus. Be to, reikia prisiminti, kad Vokietijoje ir Lenkijoje degalai gali skirtis, todėl maršrutas planuojamas taip, kiek įmanoma pigiau. Tačiau net ir tada, kai degalai nukrenta, pervežėjai retai kada nuleidžia kainas, nes visiems reikia uždirbti.

Kas įeina į tą kainą ir kas neįeina?

Ar įskaičiuota įkrova ir iškrova?

Čia dažniausiai būna pagrindinis vabzdys, kuris suvalgo visus pinigus. Kai kurios firmos sako, kad kaina yra galutinė, bet tada atvyksta ir sako, kad įkrova yra už papildomą mokėjimą, nes jūsų spinta per sunki. Reikėtų visada klausti iš karto, ar vairuotojas padės nešti daiktus ar jis tiesiog stovės prie mašinos ir žiūrės, kaip jūs patys vargšesit. Geriausiai, kai tai įeina, bet tada kaina ir atrodo didesnė iš pirmo žvilgsnio.

O kas su pakavimo medžiagomis?

Paprastai plėvės (bružninės) ir juostos yra, o dėžių dažniausiai teks susirasti patys, jei norite, kad knygos nebūtų išbarstytos po visą mikroautobuso dugną. Kartais vairuotojas turi keletą senų dėžių, kurias galima paduoti, bet nereikėtų to tikėti. Jei turite daug smulkių daiktų, geriau juos susirinkti anksčiau, nes vairuotojas ne kvailas, kad jų surinktų už jus už pusę dienos. Tai papildomi darbai, už kuriuos reikia mokėti.

Ar draudimas įeina į kainą?

Turi įeiti, bet ne visada taip yra. Yra firmų, kurios dirba "iš rankos į ranką" ir neturi jokio CR (Cargo) draudimo, todėl jei jūsų šaldytuvas nukrenta ir sužaloja vairuotoją, bus didelių problemų. Patikrinkite, ar turi draudimo polisą, ir jei ne, geriau nereikia su jais dirbti. Draudimas yra tas dalykas, kuris atrodo nereikalingas, kol neįvyksta avarija, o tada jis gelbėja tavo ir jo piniginę.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Tai kasdienybė mūsų darbe. Vieną kartą vairuotojas užstrigo ties Varšuva dėl avarijos ir pavėlavo dviem dienoms, o klientas buvo beveik išprotėjęs. Jei vėlavimas yra dėl techninių priežasčių ar eismo įvykių, dažniausiai niekas neprisiklauso, tiesiog reikia laukti. Bet jei jis tiesiog užmiglo degalinėje, tai jau kitas reikalas. Geriausia turėti vairuotojo numerį ir skambinti, kai jis neatsiliepia pusę valandos.

Keliai, maršrutai ir kiti rūpesčiai

Kuriuo keliu geriausia važiuoti į Vokietiją?

Dažniausiai važiuojama per Lenkiją, nes tai trumpiausias kelias, bet jis brangus dėl kelių mokesčių (A2 autostrada). Kai kuriems vairuotojams patinka važiuoti pro Lietuvą- Latviją ir toliau, bet tai yra ilgiau. Sakyčiau, kad geriausia pasikliauti vairuotoju, kuris jau važiavo šimtus kartų ir žino, kur yra degalinės, kur galima pavaišinti ir kur nėra policijos radarų. Maršrutas įtakoja baldų pervežimo mikroautobusais kainas į Vokietiją lyginimas, todėl ne visada trumpiausias kelias yra pigiausias.

Kas tas Maut Vokietijoje?

Tai toks nemalonus dalykas kaip mokesčias už važiavimą autostradomis, kurį privalo mokėti visi sunkesni nei 7,5 tonos transporto priemonės. Su mikroautobusais (pvz., Ford Transit), kurie sveria mažiau, dažniausiai nereikia mokėti Mauto, jei jie nenaudojami komerciniais tikslais... ar ne? Galvojau, kad jie panaikino tą taisyklę seniems autams, bet turbūt vis tiek reikia žiūrėti, ar jis yra komercinis. Žinau tik tiek, kad sunkvežimiams tai kainuoja milžiniškus pinigus, o mikroautobusais važiuojant lengviau, bet vis tiek reikia turėti omenyje galimus apmokestinimus.

Ar sunku pravažiuoti sieną?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai ne, bet jei vairuotojas pasiėmė kažkokį draugą su savimi, kuris neturi paso, tai gali užtrukti valandą. Paprastai sienos perėjimas su kroviniu trunka 15-30 minučių, jei eilės nėra. Bet žiūrėk, dabar situacija su migrantais yra įtempta, tad gali būti papildomų patikrų. Geriausia, jei vairuotojas turi visą kraunimo inventorių užrašytą, kad muitininkas nebegalvotų, kad keliaujate prekybai.

Ar vežate ir į mažus miestus?

Vežame, bet tada kaina aukštėja, nes negalima užpildyti mašinos kito krovinio tą pačią dieną. Jei reikia važiuoti į kažką tokią kaip Miuncheno priemiestį, tai gerai, bet jei į kaimą viduryje Bavarijos, kur nėra grunto, tai tai jau problema. Vairuotojas nežais, kad vairuotų siaurais keliais su pilna mašina, todėl ten gali reikėti papildomai mokėti už laiką ar net perkrauti į mažesnę mašiną.

Baldai ir keiksni dalykai

Ar įmanoma pervežti pianiną?

Įmanoma, bet nerekomenduoju daryti tuo pačiu mikroautobusu, kuriuo vežate sofas ir stalus, nebent jūs norite, kad jie būtų susigrūdę į miltus. Pianinams reikalingos specialios priemonės, o ne paprastas "gazikas". Kartais mes juos vežame, jei tai yra nedideliai pianinai, bet tada kaina kyla kaip skrendantis balionas. Geriau pasirūpinti specializuota transportine kompanija, jei turi ką nors tokio vertingo.

Kaip elgtis su sofa, kuri nebetelpa į duris?

Tai klasika. Vairuotojai dažnai žino, kaip ją įkišti pro langą ar išardyti kojas, bet jie ne meistrai baldžiai. Jei sofa yra per didelė, geriau ją išardyti dar namuose, o ne laukti, kol vairuotojas bandys ją priveržti jėga. Girdėjau istorijų, kai buvo laužiami langai ar durys, o tada prasidėdavo ginčai, kas tą mokės. Nepriklausomai nuo to, koks yra baldų pervežimo mikroautobusais kainos į Vokietiją lyginimas, tokie incidentai visada brangiai kainuoja.

Ar saugu vežti elektroniką?

Jei tai yra televizorius, jis turi būti gerai įpakuotas į dėžę, kitaip jis bus sulaužytas pirmajame greičio rampos. Mikroautobusai šokinėja, o kroviniai pasisuka, todėl niekas negali garantuoti, kad jūsų kompiuteris nenukris. Patariu viską brangų vežti su savimi, jei turi vietą automobilyje, arba įsigyti papildomą draudimą. Niekada nemeluok apie tai, kas yra dėžėse, nes jei sulažins tą televizorių, niekas neišmokės kompensacijos už melą.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet vairuotojai to nemėgsta, nes jie gali išpilti vandens arba uždusti uždangoje. Žiema tai yra pavojinga, nes jie gali užšalti, o vasarą - perkaisti. Jei turi didelį medį, tau gali tekti mokėti už vietą, kaip už didelę spintą. O jei tai vos kelių potėpių, tai dažniausiai įkišame be problemų, jei vairuotojas nėra alergiškas (šipuliavimas).

Ar leidžiame keleivius?

Oficialiai - ne. Mes esame krovinių pervežimo firma, ne taksi. Bet realiame gyvenime, jei tu esi šeimininkas ir nori važiuoti su savo daiktais, dažnai tai galima susiderėti su vairuotoju. Tačiau turi žinoti, kad jei sustabdys policija, gali būti rūpestis, o jei įvykns avarija, draudimas negalės nieko padaryti, nes tu buvai nelegalus keleivis. Geriau to nedaroti.

Problemos, apgaulės ir patarimai

Kaip atpažinti blogą firmą?

Jei jie klauso tik apie kainą ir nieko nebeklauso apie krovinių dydį ar adresą, tai pirmasis ženklas. Taip pat žiūrėk į jų atsiliepimus - jei juose parašyta tik "greitai ir pigiai", tai gali būti pats firminis tekstas. Blogos firmos dažnai pasako, kad kaina yra fiksuota, o tada paskambina po valandos ir sako, kad kuro kaina pakilo, todėl reikia pridėti 50 eurų. Tokių dalykų reikia vengti kaip ugnies.

Ar verta mokėti avansą?

Mažą sumą, pvz., 10-20 proc., galima, kad jie užfiksuotų tą dieną, bet ne mokėk viso kiekio iš karto. Yra atvejų, kai žmonės pervelėdavo visus pinigus, o tada firma išnykdavo iš žemės paviršiaus. Geriausia sutikti, kad mokėsi grynaisiais pristatymo metu arba pervedimu iš karto po to, kai krovinys yra įvežtas į Vokietiją. Tai apsaugo tave nuo nusivylimų.

Kas daryti, jei daiktai atvyko sulaužyti?

Pirmiausia nieko nepasirašyk ir nenukelk daiktų, kol neparasėsi protokolo. Reikia viską nufotografuoti ir nedelsiant skambinti firmai. Jei turi draudimą, tai greičiausiai viskas išsprendžiama, bet jei ne, tai gali tekti eiti į teismus. Buvo situacija, kai vairuotojas užvirino ant sofos arbata ir paliko degų pėdsaką - klientas gavo pinigus atgal tik po trijų mėnesių pykčio. Būk atidus.

Kodėl tiek ilgai reikia laukti atsakymo?

Nes mes ne sėdime prie kompiuterių visą dieną, mes dirbame. Vairuotojai važiuoja, krauna, iškrauna, o tada tik galima suskaičiuoti kainą. Kai tu rašai "kiek kainuos pervežti 3 dėžes?", mums reikia sužinoti, kur tas vairuotojas yra, ar jis turi vietos, kada jis gali būti ten. Tai neautomatinis procesas, todėl kantrybė yra tavo geriausias draugas šioje situacijoje.

Ar derinama kaina?

Kartais taip, ypač jei tu turi lankstų datų ir gali laukti, kol mums susidarys pilna mašina tavo kryptimi. Jei tu skubi ir turi butą ištuštėti jau rytoj, tai kaina bus fiksuota ir aukšta. Bet jei gali palaukti savaitę-dvi, gali gauti nuolaidą, nes mums taip pat patogiau paimti daugiau krovinių vienu metu. Užduok klausimą, niekas neįsibėgės.

Kokius dokumentus reikia turėti?

Paprastai tavo asmens dokumentą ir sąrašą daiktų, jei nori draudimo. Jei pervežami nauji daiktai su pirkimais, reikės PVM sąskaitų faktūrų. Jei tai asmeniniai daiktai, dažniausiai užtenka pasakyti, kad tai "perkelimas" (move). Vokietijoje muitinė dažnai nebeklauso, kai mata senus baldus, bet jei mata dešimt naujų televizorių, tai tuojau pat pradės klausinėti, kur jie paimti.

Ar saugu duoti adresą ir telefoną?

Ką tu, žinoma, kaip kitaip jie turi tave rasti? Bet jei jis pradeda siųsti keistas žinutes ar skambinti vidury nakties be reikalo, tuojau pranešk man. Profesionalūs vairuotojai skambina tik tada, kai artinasi prie tavo namų, o ne prašyti pinigų už pietus. Yra ir tokių, kurie surenka kontaktus ir paskui juos parduoda, bet tai retai pasitaiko tarp didesnių firmų.

Kas dėl alkoholio ar cigaretės pervežimo?

Tai griežtai draudžiama ir nelegalu. Jei mus sulaiko policija ir randa tavo dėžėje dešimt degtinės butelių, mašina konfiskuojama, o tu gali eiti į kalėjimą. Mes ne vežame kontrabandą, mes vežame baldus. Net jei tai yra dovana draugui, geriau to nedaryti oficialiu transportu, nes rizika per didelė. Negerai klausimas, tiesa sakant.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei?

Kaip jau minėjau, degalai, kelių mokesčiai, ar netgi tas, kad vairuotojas susirgo ir teko samdyti kitą, brangesnį. Rinka yra gyva, ji juda. Vakar buvo 300 eurų, šiandien gali būti 350, nes neteko vietos grįžtant. Baldų pervežimo mikroautobusais kainos į Vokietiją lyginimas yra tik momentinis nuotrauka, o ne garantas ateičiai. Todėl, jei matai gerą kainą, geriau ją užfiksuok.

Ar galima sekti mašiną?

Kai kurios firmos turi GPS sekimą, kitos ne. Dažniausiai tiesiog galima skambinti vairuotojui ir klausti, kur jis yra. Neprašyk jo, kad jis būtų telefone su tavim visą laiką, tai pavojinga vairuojant. Paprastai mes pranešame, kai išvykstame ir kai artinamės, o tarp tų laikų tiesiog dirbame. Nereikia per daug stresuoti, jei nėra atsakymo per penkias minutes.

Kokios yra dažniausios problemos su klientais?

Dažniausiai klientai nenurodo tikslaus kiekio - sako "keletas dėžių", o tais išeina 30 didelių dėžių, kurios netelpa. Arba pasako, kad yra liftas, o jo nėra, ir vairuotojas turi nešti penktus aukštus pėsčias. Būk sąžiningas, kad ir mes būtume sąžiningi su kaina. Jei paslėpsi faktus, tikėkis, kad kaina padidės vietoje.

Išvados

Viskas susideda į vieną paprastą dalyką – nepasikliauk tik skaičiais. Baldų pervežimo mikroautobusais kainos į Vokietiją lyginimas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik skaičiuotuvo, bet ir gyvenimo patirties. Rinkis tuos, su kuriais gali paprastai pasikalbėti, kurie nebus tie "robotai" su standartiniais atsakymais. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti tų bėdų, su kuriomis teko susidurti man per šiuos visus metus. Sėkmės kelionėje ir tikiuosi, t sofos niekas nenukris!