Baldų pervežimo kompanijos į Vokietiją vertinimai: kaip išsirinkti ir neišsigelti

Sveiki, gyvenime mačiau daug ką, o pervežimų srityje buvau jau virš dvidešimties metų. Žinote, kai žmogus sako, kad „taip paprasta“, jis dažniausiai meluoja, ypač kalbant apie kelionę vakarų kryptimi. Baldų pervežimo kompanijos į Vokietiją vertinimai – tai dabar kaip miškas, kur viskas panašu, bet vieniems keliai lygus, kitiems – grioviai. Pačiu pradžiai reikia suprasti, kad pigiausia kaina dažniausiai baigiasi nervų griūviu ar sulaužytu vitrinu. Dirbant su vokiečiais, čia ne taip paprasta kaip pervežti kanapę iš Vilniaus į Kauną. Reikia žinoti niuansus, kurie neįrašyti jokiuose vadovuose, todėl štai mano nuomonė, kaip tai veikia realiame gyvenime.

Kaip pradėti paiešką ir ką žiūrėti

Kaip išvis rasti normalų pervežėją, kad neapgautų?

Žiūrėkite, ne visada brangu reiškia kokybiška, ir ne visada pigu reiškia blogai, tačiau statistika nelugdo. Jei radote firmą, kuri siūlo pervežti butą į Miuncheną už simtą eurų, bėkite toli. Patikrinkite, ar jie turi realų adresą Lietuvoje, o ne tik „virtualų“ biurą. Geriausiai dirba tie, kurie turi savo techniką ir neperkrauna vairuotojų, kitaip jūsų baldai gali atvykti vėliau nei pačios vasaros.

Ar verti tikėti „penkių žvaigždučių“ atsiliepimais internete?

Sąžiningai sakant, didžioji dalis teigiamų atsiliepimų yra užrašyti pačių firmų darbuotojų ar jų giminaičių. Aš pats mačiau, kaip viena firma prašė klientų parašyti gerą recenziją mainais į nuolaidą. Geriau klauskite kaimynų ar draugų, kurie jau važiavo. Baldų pervežimo kompanijos į Vokietiją vertinimai visuomeniniuose tinkluose dažnai yra valdomi, todėl tenkite kritišką akį.

Ką reiškia, jei jie nekalba lietuviškai ar vokiškai?

Tai didelis raudonas vėliavėlė. Jei vadybininkas neįmano paaiškinti paprastų dalykų, kaip jis susitars su vokiečiu muitininku? Turbūt nebus malonu, jei jūsų daiktai užstrigs sienoje dėl kalbos barjero. Geriau, kad būtų bent kas nors iš jų, kas supranta vokišką „Warenverkehr“ (prekių apyvarta), kitaip gali būti keistai.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingus pervežėjus?

Kaina susideda ne tik iš degalų. Vieni važiuoja keliu, kiti – greitkeliais, kur Vokietijoje mokesčiai (Maut) yra baisiai dideli. Be to, kai kurios firmos įskaičiuoja pakavimą, kitos – ne. Dar vienas dalykas – draudimas. Pigesnės firmos dažnai draudžia tik pagal įstatymų minimumą, o tai, kad vėlgi, užtekia tik ant duonos sutepti.

Ar reikia važiuoti į jų sandėlį prieš pasirašant sutartį?

Jei turite laiko, būtinai. Matytumėte, kaip jie elgiasi su daiktais. Aš mačiau vieną atveją, kai sandėlis buvo pilnas drėgmės, o ten stovėjo klientų sofos. Jei jie leidžia apžiūrėti techniką, tai jau geras ženklas. Baldų pervežimo kompanijos į Vokietiją vertinimai prasideda ne nuo interneto, o nuo to, kaip atrodo jų kiemas.

Pinigai, sutartys ir pavojai

Kodėl brangiau važiuoja į Miuncheną nei į Berlyną?

Geografija, braliukau. Berlynas arčiau, o į Bavariją reikia važiuoti daugiau, be to, ten ir kuras gali būti brangesnis (nors dabar jis visur bjaurus). Dar ir miesto centruose važinėjimas sunkvežimiu kainuoja. Užtenka vienos neleistinos aikštelės, ir baudos pradeda skambėti. Taigi, atstumas ir konkreti vieta Vokietijoje daro didelę įtaką galutinei sumai.

Kas yra „kėlimo į aukštą“ mokestis ir kodėl jis toks didelis?

Vokietijoje daug namų be liftų, o laiptai yra siauri. Jei reikia nešti pianiną į ketvirtą aukštą per nelygius laiptus, tai fizinis darbas, ne robotika. Daugelis firmų tai įkainuoja atskirai, nes ne visada įmanoma užlipti su keltuvu. Nepasiduokite, jei sako, kad „viskas įskaičiuota“, – patikrinkite, ar ten nėra smulkmenų apie „neprieinamas vietas“.

Ar gali kaina pasikeisti važiuojant?

Žodžio „keičiasi“ čia nėra, yra „padidėja“. Buvo atvejų, kai vairuotojas pasakoja: „Oi, aš čia neįvažiavau, reikia ilgesnio kabelio“ arba „reikia statyti papildomą žmogų“. Tai yra klasikinis būdas papildomai uždirbti. Užsirašykite viską ant popieriaus. Jei sutartyra parašyta „fiksuota kaina“, jie neturi teisės jos keisti, nebent jūs pats papildomai įsikraunate daiktų.

Ką daryti, jei reikalauja didelio pradinio įnašo (avanso)?

Būkite atsargūs. Normalios baldų pervežimo kompanijos į Vokietiją vertinimai pasisako iš paties pradžių. Avansas 10-20 proc. yra normalu, kad užtikrintumėte rezervaciją. Jei jie prašo sumokėti 50 proc. iš karto, gali būti, kad jiems tiesiog trūksta pinigų degalams arba tai apgavystė.

Ar apdraudžia mano daiktus automatiškai?

Pagal įstatymus yra minimalus draudimas, bet jis dažnai būna labai mažas, pvz., keli eurai už kilogramą. Jei vežate brangų LCD televizorių ar antikvarinę spintelę, tai nieko nedengia. Būtinai klauskite apie „Visą riziką“ draudimą (All risk). Priešingu atveju, jei vairuotoja užplūks lietus ar suvirš keltuvas, gausite tik nusivylimą.

Kas vyksta su vokietiškais kelių mokesčiais (Maut)?

Tai dažnai paslėpta išlaida. Kai kurios firmos įrašo „kelių mokesčiai įskaičiuoti“, kitos – ne. Vokietijoje sunkvežimiems tai nemažos pinigų sumos, ypač jei važiuojama per visą šalį. Patikrinkite, ar sutartyje nėra punkto „kelių mokesčiai gali būti paskaičiuoti pagal realų atstumą“.

Ar verta imti „viskas įskaičiuota“ pasiūlymą?

Kartais taip, kartais ne. (Čia turiu omenyje, kad reikia labai gerai perskaityti, kas tame „viskas“ yra). Kartais „viskas“ reiškia, kad jie tik veža, bet ne pakuoja ir neiškrauna. O pakavimo dėžės kainuoja kaip sparnai. Geriau pasidaryti išsamią sąmatą, nei vėliau stebėti, kaip kaina auga kaip miežiai saulėtoje.

Vokietijos niuansai ir problemos

Ar sunku važiuoti per Vokietijos miestus su sunkvežimiu?

Labai sunku. Vokietijos miestai turi daug „Environmental zones“ (aplinkos zonas), kuriose negali važiuoti seni sunkvežimiai. Be to, ten griežtai stebi, kur statote mašiną. Vieną kartą mačiau, kaip mūsų vairuotojas užsidėjo kaukę ant veido, nes negalėjo rasti legalios vietos statyti. Reikia turėti gerą navigatorių su sunkvežimių režimu.

Kas dėl tų „Umweltzone“ ženklų ant mašinos?

Tai būtina. Jei jūsų mašina neturi reikiamos žalios (ar geltonos) kortelės, gausite baudą, o darbiai sustos. Užsirašykite vairuotojo pažymėjimo numerį ir mašinos valstybinį numerį, kad galėtumėte patikrinti, ar ji gali važiuoti į miesto centrą, pvz., į Frankfurte ar Hamburge.

Ar vokiečiai yra griežti muitinėje?

Jie ne griežti, jie tiesiog tikslūs. Jei deklaravote 20 dėžių, o atvežėte 22, gali būti problemų. Vokiška organizuotumas yra legenda. Muitininkas gali prašyti atidaryti viską, jei atrodote įtartai. Geriausia būti sąžiningas ir turėti sąrašą su inventoriumi. Niekada nebandykite slėpti papildomų daiktų – tai nėra verta nervų.

Ką daryti, jei vairuotojas praleido iškrovimo laiką?

Vokiečiai mėgsta tikslumą. Jei sutartyra parašyta, kad atvyksta 8:00, jis turėtų būti ten. Bet jei vėluoja dėl eismo ar techninių priežasčių, nedelskite skambinti į firmą. Kartais vairuotojai tiesiog praranda orientyrą (ypač seniūnų gyvenvietėse). Būkite kantrūs, bet reikalaukite paaiškinimo, jei tai trukdo jūsų planams.

Ar reikia deklaruoti visą elektroniką?

Jeigu pervežate daugiau nei vieną kompiuterį ar televizorių, tai gali būti įtarinėjama kaip prekyba. Asmeniniai daiktai paprastai neapmokestinami, jei jie naudoti. Tačiau jei vežate penkis naujus iPhone dėžėse, tai gali būti įdomu muitininkui. Geriau turėti pirkimo kvitus bent jau brangiems daiktams.

Kaip susitarti dėl iškrovimo, jei ten nėra lifto?

Apie tai kalbėkite dar Lietuvoje. Vokietijoje darbas yra brangus, jei reikia samdyti papildomus nešikus vietoje. Jei vairuotojas atvažiuoja vienas, o jums reikia nešti 100 kg spintelę į trečią aukštą be lifto, jis gali tiesiog atsisakyti tai daryti arba paprašyti dvigubos kainos.

Ar gali būti, kad vairuotojas neišmano vietovės?

Žinoma, ypač jei tai mažas kaimelis Bavarijoje, kur pavadinimas susideda iš trijų žodžių. GPS kartais meluoja. Būkite pasiruošę nukreipti jį telefonu. Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas važiavo ratu aplink tą patį ežerą valandą, nes negalėjo rasto tilto.

Pakavimas, daiktai ir „gyvenimas“ kelyje

Ar jie patys supakuos mano daiktus?

Gali, jei užmokėsite. Paprastai baldų pervežimo kompanijos į Vokietiją vertinimai remiasi tuo, kad klientas pats supako mažus daiktus į dėžes. O jie užtikrina, kad sofos ar spintos būtų apvyniotos stretch plėvele. Jei norite „raktą ir paduoti“ paslaugą, tai kainuos nemažai.

Kaip pervežti pianiną ar tėvynę?

Tai atskira istorija. Pianiną reikia nešti specialia technika, o ne pečiais. Tėvynė (t. y. senovinis radijo imtuvas) yra jautrus smūgiams. Privalote pasakyti apie tai iš anksto, nes paprastas vairuotojas gali tiesiog pastumti jį kito sofos viršuje, ir tuomet galite pamiršti apie savo kolekciją.

Ar turi duoti dėžes?

Kartais į kainą įeina, kartais ne. Užklauskite iš anksto. Dėžės Vokietijoje kainuoja šiek tiek brangiau, o jei reikia jas pirkti ten, prarasite laiką. Geriau pasirūpinti dėžėmis patys iš parduotuvės (dažnai galima gauti nemokamai iš prekybos centrų).

Kas su sopomis ar vaistais?

Sopas geriau nevežti, jei jos yra skystos, gali pradėti blogėti, o vairuotojas gali paprašyti išmesti. Vaistus turėkite pas save rankinėje bagaže, o ne tarp dėžių sunkvežimyje. Jei reikia šaldytuvų vaistų, apie tai praneškite iš anksto – reikės specialios įrangos.

Ar gali pervežti dviratį ant bagažinės?

Galima, bet reikia tvirtai užfiksuoti. Vokietijos keliai nėra idealūs, o posūkiai gali būti aštrūs. Jei dviratis kris nuo sunkvežimio ir užkliuns automobilį, atsakomybės nebus norėjęs imtis nė vienas. Geriau išmontuoti ratus arba uždėti specialią dėžę.

Kas, jei kažkas sulūžo kelyje?

Čia prasideda įdomiausia. Daugelis firmų bandys įrodyti, kad taip buvo ir prieš pakrovimą. Todėl reikia daryti nuotrasukas prieš kraunant. Be nuotraukų, įrodymų beveik nėra. Vienintelis dalykas, kuris gali padėti – tai geras draudimas, apie kurį kalbėjau anksčiau.

Ar gali duvėti su vairuotoju?

O, kiek istorijų galiu papasakoti... Kartais vairuotojai pavargę, kartais – liūdni. Ypač jei jie važiuoja savaitę be poilsio. Jei matote, kad vairuotojas ne iš tos operos, geriau nedirbkite jam į nervus. Nors vienas mano klientas pasakė, kad su vairuotoju išgėrė alaus pietums Vokietijoje, tai tikriausiai išimtis.

Kaip patikrinti, ar vairuotojas nebus išgirdręs?

Tai gana pavojinga. Vokietijoje greičiai dideli, o sunkvežimis – povandeninis laivas. Patikrinkite, ar mašina neperkrauta (turi būti techninės apžiūros žyma). Jei matote, kad vairuotojas dreba ar akys raudonos, skambinkite į dispečerinę nedelsiant. Saugumas svarbiau už kainą.

Kas dėl buities atliekų, kurias lieka po iškrovimo?

Geriau susitarti dėl to iš anksto. Ar jie išveš pakuotės (dėžes, plėves) ar turėsite patys vežti į konteinerį? Vokietijoje atliekų surinkimo tvarka griežta, negalima tiesiog mesti prie namų. Paprastai pervežėjai pasiima tuščias dėžes nemokamai, jei jos nesugadintos.

Ar galima pervežti gyvūną?

Gyvūnų į sunkvežimius įleisti negalima dėl sanitarijos normų ir saugumo. Šunis ar kates reikia vežti asmeniniu automobiliu arba naudoti specialias gyvūnų pervežimo paslaugas. Niekada neprašykite vairuotojo „paimti šuniuką į kabiną“, jis turės atsisakyti.

Ką daryti, jei atvyksta ne ta mašina, ką promise?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Kartais technika sugenda, ir tenka siųsti mažesnę mašiną. Tada dalis daiktų gali netilpti. Jei įvyksta toks nesklandumas, reikalaukite, kad jie organizuotų antrą reisą savo lėšomis, nes tai jų klaida.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Lietuvoje nėra tradicija, bet Vokietijoje ar tarp tarptautinių vairuotojų – taip. Jei vairuotojas padėjo nešti daiktus į trečią aukštą be lifto ir buvo mandagus, 10-20 eurų arbatpinigių bus labai įvertinta. Tai gali padaryti stebuklą su jūsų daiktais – jie bus apgyvendinti geriau.

Kaip elgtis, jei dėžės atvykta sutryptos?

Tai rodo, kad buvo blogai užfiksuotos krovinyje. Reikia iš karto užfiksuoti žalą (nuotrauka, pranešimas dispečeriui). Nesijaudinkite, jei vairuotojas nusimena – tai jo darbas. Bet jei jis pradeda ginčytis, nedelsdami skambinkite į vadovybę. Baldų pervežimo kompanijos į Vokietiją vertinimai krenta, jei jie nesugeba išspręst žalos klausimų.

Išvados

Galiausiai, viskas susiformuoja į vieną paprastą tiesą: rinkitės ne pagal kainą, o pagai patikimumą. Geriau pridėti šimtą eurų ir ramiai miegoti, nei ieškoti pigiausio varianto ir važiuoti į Vokietiją spręsti problemas. Baldų pervežimo kompanijos į Vokietiją vertinimai turi būti grindžiami realiais patirties faktais, o ne gražiais žodžiais. Sėkmės kelionėje ir tikimės, kad jūsų baldai atvyks sausai ir laiku.