Baldų pervežimo kainos į Vokietiją – praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, laikas skrenda. Kasdien susiduriu su vienomis tomis pačiomis problemomis, kai žmonės bando suprasti, kas tai už miržulys – tas logistikos pasaulis. Dažniausiai viskas prasideda nuo paprasčiausio klausimo: „Kiek kainuos?“ Atsakymas, tiesą sakant, niekada nebuvo vienareikšmis. Baldų pervežimo kainos į Vokietiją priklauso ne tik nuo atstumo, kurį „Google“ nurodo kaip tiesią liniją, bet ir nuo milijono smulkių detalių, apie kurias klientas net nedomėja. Čia ne tiesiog įdedame baldus į mašiną ir važiuojame, tai sudėtingesnis mechanizmas. Šiandien noriu jums papasakoti taip, kaip kalbėčiau su geras draugu ar prie alaus stalo – be jokios „vandens“ ir marketingo šlamšto. Tiesiog realus vaizdas iš vidaus.

Kas lemia galutinę sumą

Kaip apskaičiuojamos baldų pervežimo kainos į Vokietiją?

Tai labai dažnas klausimas, ir atsakymas čia nėra matematinė formulė. Pagrindas yra kuro kaina, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Taip pat skaičiuojame vairuotojo darbo valandas, mašinos amortizaciją ir, žinoma, mūsų maržą, kad galėtume gyventi. Vokietija didelė, važiuoti į Miuncheną viena, o į Berlyną – visai kita. Taip pat įtakos turi ar tai yra pilnas krovinys (FTL) ar dalinis (LTL). Jei turime užpildyti mašiną kelių klientų krapštukais, kaina padidėja, nes tenka daugiau važinėti ir manevruoti. Taigi, vieno kvadratinio metro kaina gali skirtis net 30-50 proc. priklausomai nuo to, kiek kito darbo turime tame pačiame maršrute.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek aštuonių dienų savaitėje?

Taip, absoliučiai. Jei reikalaujate, kad vairuotojas atvyktų šeštadienį ar sekmadienį, tai kainuos brangiau. Vairuotojai taip pat žmonės, jie turi poilsio, o savaitgaliniai ir naktiniai reisai apmokestini pagal tarifus. Be to, Vokietijoje naktiniais važiavimo apribojimai gali priversti sustoti, o tai prailgina kelionę. Geriausia planuoti pervežimą darbo dienomis, jei norite sutaupyti. Nors suprantu, kartais būna, kad tiesiog reikia skubiai išsivežti, tada tenka susimokėti už greitį. Taip pat ir šventės – Velykos ar Kalėdos tai brangiausias laikas.

Ar brangiau, jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus?

Žinoma, tai neįskaičiuojama į standartinį kainyną. Mūsų darbas yra pervežti, o ne meistro darbas. Bet turiame komandą, kuri gali tai padaryti. Tiesiog reikia tai susitarti iš anksto. Paprastai vieno darbuotojo valanda kainuoja nuo 30 iki 50 eurų, priklausomai nuo sudėtingumo. Jei tenka išardyti kompleksinę sisteminę sekciją su daugybe detalių, tai užtruks ilgiau. Viską užrašome, kad niekas nepasimestų (arba bent jau stengiamės). Kartais klientai sako, „o juk tai paprasta lentyna“, o paskui paaiškėja, kad ji prišrūvinta prie sienos ir reikia išgręžti... tai jau papildomas darbas.

Kodėl vienos firmos keliauja pigiau, kitos brangiau?

Čia yra klasikinis klausimas. Pigios firmos dažnai taupo ant draudimo, ant vairuotojų algų arba naudoja senas mašinas, kurios gali sugesti pusiaukelėje. Aš asmeniškai mačiau ne vieną kartą, kai „pigiausias“ variantas baigdavosi tuo, kad klientas telefonuodavo ir verkdamas, nes krovinys dingo arba buvo pažeistas. Baldų pervežimo kainos į Vokietiją turi dengti riziką. Mes mokame mokesčius, turime licencijas, ir mūsų vairuotojai miega viešbučiuose, o ne ne mašinoje (kaip būna pas kai kuriuos). Taigi, pigu dažnai būna tik trumpalaikiai.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu iš karto daug daiktų?

Įmanoma, bet ne visada. Jei turite pilną sunkvežimio krovinią, tada taip, mes galime pasiūlyti geresnę tarifą, nes mums nereikia ieškoti kitų klientų to pačio maršruto metu. Bet jei tai tik šešios dėžės, tai nuolaida gali būti nedidelė. Visgi verta paklausti, kartais susidaro situacijų, kai reikia grįžti tuščia mašina, ir tada mes pasiūlome gerą kainą, kad bent kažką uždirbtume. Taip pat nuolaidos dažnai suteikiamą nuolaidiniams klientams, kurie su mumis dirba nuolat.

Ką reikia žinoti apie krovinius

Kaip teisingai suskaičiuoti baldų tūrį?

Tai dažniausia problema. Klientai sako: „aš turiu vos kelius baldus“. O atvyksta, o ten visa butą reikia išnešti. Geriausia būtų padaryti sąrašą ir nurodyti matmenis. Jeigu nežinote, mes galime padėti atlikti apskaitą nuotoliniu būdu (per vaizdo skambutį). Tūris matuojamas kubiniais metrais. Pavyzdžiui, standartinis dvivietės sofos tūris yra apie 2-3 m3. Klientams dažnai atrodo, kad tai mažiau, bet tarp baldų visada lieka tuščios vietos, kurios užima vietą mašinoje. Tai vadinamas „krovinio sandarikumu“. Taigi, jei turite 10 m3, tai mašinoje užimsite ne 10, o gal 12-13 vietos dėl pakavimo.

Ar galiu vežti ir savo daiktus, ne tik baldus?

Žinoma, dažniausiai taip ir būna. Vežame dėžes su drabužiais, techniką, net ir dviračius. Svarbu tik tai, kad technika turi būti originalioje pakuotėje arba gerai uždengta, kad nebraižytų baldų. Buvo atvejis, kai klientas bandė įvežti atvirą indą su riebalais... na, tai buvo katastrofa, teko valyti visą mašiną. Taigi, skysčiai ir pavojingi daiktai yra griežtai draudžiami arba turi būti specialiai supakuoti. Kitokia buitinė technika – šaldytuvai, skalbimo mašinos – nėra problema, tik reikia išleisti vandenį ir išdžiūinti prieš kelionę.

Kas vyksta, jei manęs daiktų telpa į 20 kubinių metrų?

Tada jums reikės didesnės mašinos, arba dviejų mažesnių. 20 m3 tai jau nemažai, tai beveik pusė 40 pėdžių konteinerio. Paprastai tai reiškia, kad persikeliate iš didelio buto. Vokietijoje dažnai būna problemų su didelių mašinų įvažiavimu į senus miestų centrus, ten reikia gauti leidimus. Todėl kartais pigiau ir lengviau paimti dvi mažesnes mašinas, nei vieną didelę, kuri negalės privažiuoti prie pat durų. Aš asmeniškai visada patariu pirma nuvažiuoti į vietą ir pasižiūrėti, ar ten galima apsisukti su sunkvežimiu.

Ar saugu vežti antropologinius radinius ar paveikslus?

Paveikslus ir meno kūrinius reikia vežti specialiais dėžėmis, t.y. kabinetuose. Negalima tiesiog padėti ant sofa ir padėti, kad „kažkaip atsilaikys". Jeigu taisote brangų paveikslą, turite tai pasakyti iš anksto. Mes turime specialias medines dėžes su putomis. Baldų pervežimo kainos į Vokietiją tokiu atveju gali padidėti dėl specialios įrangos nuomos, bet jūsų ramybės už tai negalima palyginti su pinigais. Esu matęs, kaip sugadino vieną labai vertingą tapybos darbą, nes jį uždėjo ant viršaus kito krovinio. Gaila.

Ką daryti su daiktais, kurių nebebe noriu?

Galime juos išvežti į šiukšliadėžę Vokietijoje, bet tai papildomai kainuoja. Vokietijoje atliekų tvarkymas yra griežtas ir brangus dalykas. Negalima tiesiog numesti į mišką prie kelio. Jeigu tai geros būklės baldai, galite juos palikti „Sperrmüll“ tvarkyme, bet reikia susitarti dėl laiko. Kartais klientai sako, „mes viską išmesime“, o paskui atrodo, kad mašinoje dar liko pusė daiktų, kuriems nėra vietos. Geriau iš anksto suplanuoti, ką išmetate, o ką vežiate.

Ar galima į mašiną įslipti su manim?

Techniškai galima, jeigu yra vietos, bet draudžiškai tai labai sudėtinga. Mes ne turistų autobusas. Jeigu vykstate su savo mašina, tai geriau. Jeigu ne, galima susitarti dėl keleivio vietos, bet tada jūs nebus apdraustas kaip keleivis, o kaip... kaip žmogus mašinoje. Žinoma, jeigu vairuotojas sutinka ir jums patogu, tai dažnai darome, bet už tai neatsakome, jeigu kelyje įvyks avarija ar kažkas panašaus. Geriau važiuoti atskirai arba lėktuvu.

Kelionės organizavimas ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Priklausomai nuo vietos. į Berlyną ar Hamburgą nuvažiuojame per 10-12 valandų, jei nėra didelių spūdzių. į Miuncheną ar į pietus – ilgiau, gali prireikti 14-16 valandų. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojas turi poilsio režimą. Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Taigi, jei jūsų krovinys nedidelis, gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas gali sustoti kitame mieste ir iškrauti kitą klientą. O jei tai ekspresinis reisas, tai važiuojame tiesiai, bet tada kaina yra didesnė. Be to, Vokietijos keliai dažnai remontuojami, ten eismo įvykiai, tad prognozės nėra tikslios.

Ar vairuotojai moka lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tad kalbėtis nes problemų. Bet jeigu tenka dirbti su subrangovais iš kitų šalių (pvz., lenkais ar vokiečiais), tuomet gali kilti kalbos barjeras. Tokiu atveju visada susisiekiu su jais pats arba naudojame vertėją. Jeigu jums svarbu, kad vairuotojas būtų lietuvis, prašome tai nurodyti užsakymo metu. Aš asmeniškai stengiuosi siųsti lietuvius, nes lengviau paaiškinti, kur ką reikia padėti, jeigu staiga pasikeičia planai.

Kas daro, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tai gyvenimas. Buvo atvejis, kai vairuotojas, važiuodamas per Lenkiją, patyrė techninės gedimą – plyšo padanga. Teksto laukti mechaniką 4 valandas. Klientas buvo nepatenkintas, bet mes dėjome visas pastangas, kad jį informuotume. Jeigu dėl to vėluojame pristatyti, mes neįtraukiame baudų, jeigu tai ne mūsų kaltė. Bet jeigu vėluojame dėl to, kad klientas nenuėjo laiku, tai tada kaina gali didėti už laukimo laiką. Viskas priklauso nuo situacijos, stengiamės būti sąžiningi.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Taip, dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas. Galiu jums atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur mašina yra. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs esate?“. Tai trikdo vairuotoją ir yra pavojinga. Geriau pažiūrėti žemėlapį arba pasiskambinti man, aš pasakysiu. Vairuotojo tikslas – nuvežti krovinių saugiai, o ne kalbėti telefonu. Ypatingai Vokietijoje, kur griežtai baudžiama už kalbėjimą be „hands-free“.

Ar reikia mokėti už vairuotojo maistą ir nakvynę?

Įprastai ne, tai įskaičiuota į kainą. Mūsų vairuotojai turi dienpinigius, iš kurių moka už maistą. Nakvynė taip pat mūsų rūpestis, jeigu reisas trunka ilgiau nei vieną dieną. Tačiau jeigu jūsų iškrovimas užtrunka ilgiau nei planuota (pvz., 10 valandų vietoj 2), tuomet gali tekti mokėti už vairuotojo viršvalandžius arba papildomą nakvynę, jei jis nebespėja grįžti į Lietuvą tą pačią dieną. Čia jau individualu.

Kaip elgtis, jei Vokietijoje sustoja policija?

Neriminkite, mūsų dokumentai tvarkingi. Mes turime visus reikiamus leidimus tarptautiniam pervežimui. Policija gali patikrinti mašiną, krovinio apibrėžimą (CMR sąrašą) ir vairuotojo darbo laiko kortelę. Jeigu viskas tvarkoje, nieko nebus. Jeigu policija randa ką nors negerai (pvz., per daug svorio), tai jau mūsų problema, ne jūsų. Jums nereikės nieko mokėti, nebent pačiam krovinys yra neteisėtas (kaip kontrabanda), o to mes niekada nevežame.

Dokumentai, draudimas ir problemos

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pagrindinis dokumentas yra CMR kvitas (krovinio sąrašas). Jis patvirtina, kad perdavėte krovinių mums, ir mes jį priėmėme pervežti. Taip pat reikia sąrašo su daiktų pavadinimais (jei norite draudimo). Jeigu pervežate techniką, gali reikėti serialinių numerių. Nėra nieko sudėtingo, aš pats visus šiuos dokumentus parengiu. Jums tiesiog reikia pasirašyti, kad viskas sutampa. Be to, jeigu pervežate daiktus, kurie nėra jūsų nuosavybė (pvz., dovana), reikia galbūt raštiško leidimo iš savininko, bet retai to klausia.

Ar mano baldai yra apdrausti?

Taip, mes turime standartinį transporto draudimą, kuris dengia žalą iki 10 EUR vienam kilogramui (pagal CMR konvenciją). Tai yra pagrindinis draudimas. Bet jei pervežate brangius baldus, pvz., antikvarinius ar prabangius, ši suma gali neužtekti. Tuomet galite papildomai apdrausti krovinių. Aš visada patariu tai daryti, jeigu vertė viršija kelių tūkstančių eurų. Draudimo kaina nedidelė, bet ramybės duoda daug. Ypatingai, jeigu vežame įrašus arba labai trapų stiklą.

Kas daryti, jei atvykus paaiškėjo, kad baldai sudaužyti?

Tai baisiausia situacija, bet ji kartais nutinka. Pirmiausia reikia sužinoti, kada tai įvyko. Jeigu pažeidimas matomas išoriškai, tą užrašome CMR kvite, kol vairuotojas dar nepaleidęs. Jeigu viduje – tai reikia nuotraukų. Tada rašome pretenziją draudimo kompanijai. Mes padedame surinkti visus dokumentus. Negalima tiesiog išmesti sugadintų baldų, reikia juos išsaugoti iki pat tyrimo pabaigos. Aš asmeniškai stengiuosi išvengti tokių situacijų, kruopščiai užsegant baldus.

Ar galima atšaukti užsakymą ir ar tai kainuoja?

Jei atšaukiate prieš mažiausiai 48 valandas, dažniausiai tai nemokamai (arba su nedidele administracine mokestimi). Jeigu atšaukiate paskutinę minutę, kai vairuotojas jau važiuoja pas jums, tai teks susimokėti už važiavimą tuščia mašina arba bent jau už degalus. Mes jau turime įsitempusius resursus. Suprantu, kad gyvenime įvyksta netikėtumų (ligos, pakeitė planai), bet mums reikia žinoti anksti. Geriau iš karto pasakyti, jeigu abejojate, nei laukti paskutinės.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jeigu persikeliate gyventi į Vokietiją ir daiktai buvo naudojami ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra (reikia pateikti „Transfer of Residence“ dokumentą). Tačiau tai gali būti sudėtinga, jeigu daiktai yra nauji (pvz., pirkote prieš savaitę). Tada gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Aš nėra muitinės brokeris (nors turiu patirties), todėl tais atvejais patariu kreiptis į specialistus, kad netyčia neįstrigtumėte sienoje su brangiu krovininių. Vokietijai muitinės yra griežtos.

Kas daryti, jei vokiečių kalbos nemoku?

Nerimokite, dažniausiai vairuotojai padeda susitvarkyti su iškrovimu, net jeigu ir kalba truputi kita kalba. Be to, dauguma vokiečių, bent jaunesniųjų, kalba angliškai. Jeigu reikia susitarti su namų savininku (Hausverwaltung), mes galime paskambinti už jūsų ir paaiškinti situaciją. Dar geriau, jeigu turite kažką išsiverčiantį Vokietijoje, kuris galėtų padėti. Bet dažniausiai viskas vyksta sklandžiai ir be to, tiesiog reikia žinoti, kur statyti dėžes.

Patirtis ir patarimai

Ar buvote atvejų, kai klientas nepasakė tiesos apie kiekį?

O, kiek to buvo... Kartą klientas sakė, kad turi tik „kelias dėžes“ ir „vieną lovą“. Atvažiavome su 3.5 tonos sunkvežimiu, o ten buvo visas dviejų kambarių buto baldai su virtuve. Teko skambinti ir vadinti papildomą transportą. Tai buvo kažkas tokio... Viskas baigėsi taip, kad klientas sumokėjo dvigubai, nes jo kaltė. Negalima meluoti apie kiekį. Mes ne esame tironai, tiesiog reikia suplanuoti mašiną. Geresnis sąrašas – geresnė kaina.

Kodėl reikia gerti vandenį su vairuotojais?

(Čia aš nukrypau nuo temos, bet svarbu). Nereikia gerti alkoholio su vairuotoju! Tai yra griežtas draudimas. Aš turiu omenyje kavą ar arbatą. Geriau pasiūlyti skysčio, ypač jeigu karšta diena arba vairuotojas dirbo jau 10 valandų. Tai sukuria gerą atmosferą. Žmogus, kuris gėrė gerą arbatą, gali padėti nešti sunkesnes dėžes su šypsena. O jeigu jį įniršinsite, gali nutikti taip, kad dėžės atsidurs ne ten, kur reikia. Žmonių santykiai čia labai svarbūs.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Kaip jau minėjau, pigiausias dažnai pasidaro brangiausias. Yra firmos, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas, o paskui priduria rūkų, kuro priedą, „įkrovos mokestį“, „iškrovos mokestį“ ir t.t. Mes stengiamės duoti iš karto galutinę kainą. Jeigu kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Patariu skaityti atsiliepimus, ne tik tuos, kurie yra svetainėje, bet ir ieškoti forumuose. Realus klientas niekada nerašo „viskas buvo puiku“, jeigu buvo blogai.

Ar galima veži augalus į Vokietiją?

Galima, bet tai sudėtinga. Turi būti fitosanitarinis pažymėjimas, kad augalai neša ligų. Be to, reikia saugoti nuo šalčio ir per karščio. Žiemą augalai gali užšalti mašinoje, net jeigu ten šilta, o vasarą – išdžiūti. Aš asmeniškai nebevežu didelių augalų, nes per daug streso. Jeigu tai vienas mažas kaktusas, tai nėra problema, bet jeigu didelis figalas, tai geriau rasti kitą būdą. Vokietijos muitinė labai stebi augalus, kad neatneštų kenkėjų.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Geriausia banko pavedimu prieš arba iš karto po paslaugos. Galima ir grynaisiais, bet vairuotojai negali turėti savo kišenėje didelių sumų pinigų (saugumo sumetimais). Taip pat priimame kortas, bet tada yra papildomas mokestis. Svarbiausia turėti sąskaitą-faktūrą. Jeigu kas nors negerai, turite dokumentą, kurį galite panaudoti teisme. Be dokumento, jūsų žodžiai priešais mūsų žodžius nieko neverti.

Kokia yra jūsų patirtis su baldų pervežimu į Vokietiją?

Dirbu jau 20 metų (ar gal 22? praradau skaičiavimą), ir matyta visko. Nuo paprastų studentų dėžių iki vokių milžinų, kurie perkelia visus namus su pianinais. Pagrindinis dalykas, kurį išmokau – tai kad reikia kalbėti tiesą. Jeigu mes negalime atvykti rytoj, sakome „negalime“, o ne „bandysime“. O klientui turi būti kantrus. Vokietija – tai tvarkinga šalis, ten nėra vietos „kažkaip“ ar „panašiai“. Viskas turi būti tiksliai. Todėl ir baldų pervežimo kainos į Vokietiją susideda iš daugybės detalių, kurios užtikrina, kad jūsų daiktai atvyks saugiai ir laiku.

Ar turiu ką nors pridėti pabaigai?

Tiesiog planuokite iš anksto. Ne laukite paskutinės dienos. Kuo anksčiau susisieksite, tuo geresnę kainą ir datą galėsime pasiūlyti. Ir nepamirškite uždėti numerių ant dėžių – tai taupo laiką (ir pinigus) iškrovimo metu. Sėkmės persikraustyme!

Išvada

Na, trumpai tariant, baldų pervežimo kainos į Vokietiją nėra fiksuotas skaičius telefoninės knygelėje. Tai kompleksinis skaičiavimas, kurį lemia jūsų krovinio tūris, kelionės distancija, paslaugos sudėtingumas ir, žinoma, rinkos situacija. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – kuo daugiau informacijos duodate iš anksto, tuo mažiau netikėtumų (ir papildomų mokesčių) bus kelionės metu. Mano patirtis rodo, kad sąžiningas ir atviras dialogas tarp kliento ir pervežėjo yra pusė sėkmės. Taigi, jeigu planuojate kelionę, paimkite telefoną ir paklauskite, o ne spėkite kainas internete. Geriau praleisti penkias minutes pokalbyje, nei gaišti dienas stresuojant dėl sugadintų baldų ar dingusių dėžių.