Baldų pervežimo kainodara į Vokietiją pagrįsta patirtimi ir realybėmis

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, rodau, ir nemažai tokių kelių nuvažiavęs. Dažnai klientai klausia: „Kiek kainuos nuvežti sofą į Miuncheną?“ arba „Kodėl brangu?“. Atsakymas niekada nėra paprastas, nes baldų pervežimo kainodara į Vokietiją pagrįsta patirtimi, o ne tik matematika. Čia ne tik apie kilometrus tai yra. Tai apie tai, kas nutinka kelyje, apie tai, kaip vairuotojas jaučiasi ir kaip vokiečiai reaguoja į mūsiškius. Tiesiog susėskite ir skaitykite, kaip tai tikrai vyksta be jokių gražių reklamų.

Kas turi įtakos pinigams (iš tikrųjų)

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežti baldus į Vokietiją?

Žinoma, visada priklauso nuo to, ką vežate, bet jei kalbame apie standartinį konteinerį arba nedidelę dalį sunkvežimio, tai tai kainuoja nuo 300 iki 600 eurų. Už tokias sumas galima nupirkti gerą dviratį, bet čia jums reikia baldus nugabenti. Kainos svyruoja stipriai, nes dažnai reikia derinti su grįžtančiais mašinais. Jei pasiseka ir vairuotojas grįžta tuščias, gali būti pigiau. Jei ne, tai mokėsite pilną kainą.

Kodėl kainos skiriasi vasarą ir žiemą?

Tai paprasta fizika ir ekonomika. Vasarą visi nori važiuoti atostogauti, degus brangesnis, o darbuotojų trūksta didžiulis. Žiemą, ypač sausio mėnesį, darbą sunkiau gauti, todėl baldų pervežimo kainodara į Vokietiją pagrįsta patirtimi rodo, kad žiemą galima susiderėti dėl kainos. Dar ir oras blogas, sniegas ant „Autobahn“ tai nėra malonu. Taigi, sezonas lemia tiek pasiūlą, tiek paklausą.

Ar brangiau vežti į miestą ar į kaimą?

Į miestą, pavyzdžiui, Berlyną, patekti sunkiau dėl eismo, o ypač jei ten reikia speciali leidimas sunkvežimiui į centrą (Environmental Zone). Dar ir vairuotojas gaišta laiką stovėdamas spūstyse. į kaimą, pvz., Bavarijos gilumą, važiuoti toliau, bet ten greičiau nuvažiuoji. Tačiau jei ten yra siauri keliai ir sunkvežimis negali užvažiuoti prie namo, teks perkrauti į mažesnį automobilį. Tai papildomai kainuoja.

Ar kainuoja daugiau, jei daugiau dalykų?

Tiesiogiai proporcingai ne visada. Jei turite tik vieną kėdę, teks sumokėti už minimalų vietos užstatą (m³). O jei užpildote visą furgoną, kaina už kubą gali būti žemesnė. Bet čia yra toks niuansas: jei daugiau krovinio, reikia stipresnes juostas, daugiau užkalčių. Kartais vairuotojas sako, kad daugiau nebeįstos, nors jaučiau, kad dar šiek tiek tilptų. Geriau nepainioti.

Ar galima kažkaip taupyti?

Galite susirasti draugų, kurie taip pat nori siųsti kažką į tą patį maršrutą, ir padalinti sąskaitą. Dar vienas būdas patys supakuoti visus baldus į dėžes, tačiau tada prarandate draudimo apsaugą jei kas nors nulūžta dėl jūsų blogo supakavimo. Taupymas čia yra labai ribotas, nes pagrindinės išlaidos yra kuras ir vairuotojo darbas.

Kodėl kai kurios firmos ima labai mažai?

Ten kažkas negerai. Gali būti, kad tai jie neturi draudimo, arba tai yra „kelionių bendrovės“, kurios vežia žmones ir jų bagažą nelegaliai kaip krovinius. Girdėjau istorijų, kai tokiems atsiėmus pinigus ir išvykus, jie nebeatsiliepdavo. Baldų pervežimo kainodara į Vokietiją pagrįsta patirtimi sako, kad jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai melas.

Ar kaina keičiasi, jei pakeičiu adresą?

Keičiasi, tikrai. Vairuotojas jau planuoja maršrutą, o jei jūs pasakote „o galiau ne į Štutgartą, o į Manheimą“, tai jam tenka važiuoti papildomus 100 km. Tas laikas ir kuras turi būti padengti. Kartais gali prasidėti nervai, nes jis jau buvo numatęs, kur pavalgyti. Todėl adresas keičiamas tik iš anksto susitarus.

Kelio rūpesčiai ir vairuotojai

Kas vyksta, jei sulūžta mašina?

Tai mano nemėgstamiausia situacija. Vienišas vairuotojas stovi prie Kelno, o variklis dūmia. Tada mes turim skubiai ieškoti pagalbos vietiniame servise, o tai labai brangu Vokietijoje. Klientui dažnai sakome: „Jums nereikia mokėti už šį gedimą“, bet pristatymas vėluoja dieną-dvi. Tokiu atveju kainodara nelieka ta pati, mes nuostolius padengiam patys, bet tai skausmu.

Ar vairuotojas padeda pakrauti?

Taip, jei jis vienas. Bet jei jūs turiate pianiną trečiame aukšte be lifto, tai jis gali tiesiog nusišypsoti ir pasakyti, kad tai ne jo darbas. Tada reikia samdyti keltuvus. Už tokį darbą reikia mokėti papildomai, neįsivaizduojate, kiek kainuoja nuleisti tą pianiną pro langą (kaip tai buvo vieną kartą Berlyne).

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai į Vokietiją važiuojama viena diena, jei ne per toli. Bet jei reikia į Miuncheną arba į patį pietus, tai gali užeiti ir dvi dienas. Užsienio keliai gali būti blogi (Lenkijoje), o Vokietijoje darbo laiko apribojimos griežti. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas, jam reikia miego. Tai brangiau, nei jei jis būtų robotas.

Ar saugu vežti brangius baldus?

Kiekvienas krovinys yra draustas CMR draudimu, bet tik tam tikra suma. Jei vežate antikvarinę spintelę už 10 tūkstančių, privalote tai nurodyti iš anksto. Kadažn klientai sako, kad tai „senos medinio baldai“ (o jie verti tūkstančius), o kai sugenda, tuomet pradeda verkti. Pasakykite iš karto tikrą vertę.

Kas su kelių mokesčiais Vokietijoje?

Vokietijoje nėra mokamų kelių lengviesiems automobiliams, bet sunkvežimiams taikomi mokesčiai (Maut). Jis brangiai. Tas mokestis įskaičiuojamas į galutinę kainą. Jei mašina nukrypsta nuo maršruto dėl jūsų kaltės, tas mokestis didėja. Tai ne jokia smulkmena, ten eina šimtai eurų vienam maršrutui.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį?

Oficialiai ne, jei tai yra krovininis transportas. Tai yra draudžiama įstatymais. Tačiau gyvenime yra kitaip (nepasakysiu daugiau). Jei policija sustabdys Vokietijoje su keleiviu gale, bus dideli rūpesčiai ir baudos. Geriau to nedaryti, nebent jūs esi šeimos narys. Tai rizikuota.

Ar reikia mokėti už vairuotojo maistą?

Tai nebūtina, bet labai vertinama. Jei vairuotojas ilgai laukia iškrovimo arba įkrovimo, jis turi valgyti. Kai kurios firmos duoda pinigus dienpinigius, kitos ne. Aš visada sakau klientams: „Nupirkite sūrio sumuštinį, ir jums bus paslaugu“. Tai mažas dalykas, bet padeda išvengti pykčių.

O jei vairuotojas praranda raktus?

Tai nutiko kartą Esene. Vairuotojas užrakino raktus furgone (juk jis buvo ten!). Teiskite skubiai su technine pagalba. Klientas laukė 4 valandas. Tokiu atveju mes atsiprašome ir nepridedame jokių mokesčių už laukimą, bet stresas didelis. Vokietijos locksmith’ai ne iš pigusiųjų.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentu reikia turėti?

Pagrindinis yra CMR konosamentas. Jis įrodo, kad perdavėte krovį. Be jo, jei kas nutinka kelyje, nieko neįrodysite. Dar reikia prekių sąrašą (packing list). Jei dalykai naudoti, gali tekti mokėti PVM Vokietijoje, jei neperžengiate ribos (nors čia aš galiu klysti, geriau pasikonsultuoti su buhalteriu). Bet dažniausiai eksportas iš ES į ES be PVM.

Kas yra Umsiedlungsgut?

Tai specialus statusas Vokietijoje, kai pervežate dalykus persikeldant gyventi. Jei turite šį dokumentą, nereikia mokėti muito (jei įvežate iš ne ES šalies) arba PVM. Jis labai naudingas, jei grįžtate iš UK ar Šveicarijos. Be jo, muitinė gali padaryt didžiulę nosį.

Ar dažnai sustoja muitinė?

Viduje ES (Lietuva-Vokietija) praktiškai niekada. Sienos nėra. Bet jei važiuojate per Švediją arba Norvegiją, ten tikrinimas gali būti griežtas. Vokiečai tikrina dažniau, jei mašina atroda įtartinai arba vairuotojas yra pavargęs. Muitinės tikrinimas gali užtrukti valandą.

Kas daryti, jei prarandu sąskaitą?

Mes visada galime išsiųsti kopiją el. paštu. Bet originalas dažnai reikalingas apmokėjimui. Jei jūs ją pamečiate, mums reikės sugeneruoti naują, tai nėra problema. Tik nereikia histerikuoti ryte, mes dirbam ir be to. Dokumentai visada galima rasti sistemoje.

Ar reikia deklaruoti naudotus baldus?

Jei tai tik perkėlimas (ne pardavimas), nereikia. Jei vežate parduoti, tai jau kita istorija tuomet reikia PVM mokėtojo kodą Vokietijoje. Kai kurie bando sakyti, kad tai dovana, bet muitinės to nepripažįsta, jei siunta didelė. Gera baldų pervežimo kainodara į Vokietiją pagrįsta patirtimi lemia, kad mes visada pasakome tiesą apie krovį.

Ką daryti, jei vokiečių kalba nesuprantu dokumentų?

Dauguma vairuotojų moka pašneką vokiškai (arba supranta pagrindus). Taip pat visi svarbūs dokumentai (CMR) yra dvikalbiai arba tarptautiniai. Jei kyla abejonių, tiesiog nufotografuok dokumentą ir atsiųsk man, aš išversiu (arba bandysiu). Dažniausiai ten būna tik standartiniai tekstai.

Ar galima siųsti drabužius be deklaracijos?

Galima, bet turi būti aišku, kad tai asmeniniai daiktai, ne prekybinių tikslų. Jei vežate 50 dėžių su naujais drabužiais su etiketėmis, tai gali būti įtarta kaip prekyba. Geriau viską užrašyti kaip „naudoti asmeniniai drabužiai“.

Problemos ir išvados

Kodėl skambina vokiečiai ir pyksta?

Kartais vairuotojai užsigeria vietinių taisyklių. Pavyzdžiui, sekmadieniais Vokietijoje draudžiama garsiai vežti krovinius arba atidaryti duris. Arba važinėja per gyvenamuosius rajonus. Tada kaimynai skambina policijai. Mums tada tenka kvieti advokatus. Tai vėl brangu.

Ar atsiimkite baldus atgal, jei klientas neatvyksta?

Tai baisi dalyka. Vieną kartą klientas dingo išvykus į Niuernbergą. Telefonas neatsiliepia. Ką daryti su sofa? Mes negalime jos palikti gatvėje. Teks vežti atgal į Lietuvą sandėlį. Tas kelias ir laikas bus apmokestintas klientui. Neklyskite susitikime!

Kas nutinka su sugadintais baldais?

Jei tai mūsų kaltė, mokame draudimo išmoką arba taisome. Jei klientas blogai supako, kad dėžė suiro viduje, tai ne mūsų problemų sritis. Visada rekomenduoju pažiūrėti, kaip vairuotojas užkalioja krovį. Jei matai, kad krenta, šauk.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Jei jums brangiausias baldas yra IKEA lentyna, galite rinktis pigų. Jei turite tėvo biblioteką, kur seniau stovėjo dvarą, nebijokite sumokėti daugiau. Patirtis rodo, kad taupojant ant kainos, dažniausiai prarandama ramybė.

Kaip sužinoti tikrą kainą?

Paskambinkite ir papasakokite, ką turi. Ne rašykite „krovinių sąrašas“. Parašyk „2 sofos, 1 stalas, 10 dėžių“. Tada gausite tikrą skaičių. Baldų pervežimo kainodara į Vokietiją pagrįsta patirtimi sako, kad kuo daugiau informacijos iš karto, tuo mažiau nep malonnumų vėliau.

Ar greitai išvežiate?

Mes stengiamės, bet jei turiu laukti, kol surinksite dalykus (o jūs sakėte, kad viskas paruošta), tai ne mano kaltė. Būkite sąžiningi su savimi ir vadybininku. Geras planas sutaupo pinigus.

Kas su atsiskaitymu?

Geriausia grynaisiais vairuotojui arba pavedimu iš anksto. Jei mokate kortele vairuotojui, gali būti problema, kad jis neturi terminalo. Visada susitarkite dėl mokėjimo būdo iš anksto, kad nebūtų keičiama.

O jei aš noriu vežti mašiną?

Tai jau ne baldai. Tai auto pervežimas. Kainos kitokios, reikia skirtingų dokumentų (M1). Bet mes tai darome tiesiog nenuokrypkime nuo temos. Viskas turi savo kainą.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Vokietijoje šventės yra šventės. Vežti šv. Vakarais arba Velykoms kainuoja dvigubai. Jei jums skubėjimas nėra gyvybiškas, laukite pirmadienio. Pinigus geriau išgerti alaus (sąžiningai).

Kokia pagrindinė taisyklė?

Nesąžiningi žmonės visada pralaimi. Jei sako, kad sveria 100 kg, o sverdžia 500 kg, vairuotojas tiesiog neveš arba paprašys daugiau pinigų vietoje. Geriau sakyti tiesą.

Ką daryti, jei vėluoja?

Skambinkite man, aš sužinosiu, kur jis. Kartais tiesiog užstrigo ties Frankfurte arba gėrio kavą. Nereikia panikuoti, kelią įveikti visada įmanoma (beveik visada).

Ar baldų pervežimo kainodara į Vokietiją pagrįsta patirtimi keičiasi?

Kiekvienais metais. Kuras brangsta, dirbantieji trūksta. Todėl 10 metų atgal buvo pigiau. Nekreipkite dėmesio į 2010 metų kainas internete, jos nebėra aktuales.

Ar verta viską supakuoti į plastikines dėžes?

Verta, jei norite, kad būtų saugu ir sausai. Kartoninės dėžės gali sušlapti lietaus metu kraustant. Plastikas („movables“ krepšiai) yra patvaresnis, bet brangesnis nuoma.

Galutinis patarimas.

Jei nežinote, klauskite. Aš matęs viską. Nuo to, kaip sofa nukrito iš trečio aukšto (lūžo), iki to, kaip vairuotojas pamiršo iškrauti šaldytuvą (ir jis šilo tris dienas). Gerai susitarkime, ir viskas gerai nueis.

Išvada

Sumažius viską, baldų pervežimo kainodara į Vokietiją pagrįsta patirtimi yra sudėtingas dalykas, kurį lemia daugiau nei tik atstumas. Tai nuoširdumas, planavimas ir gebėjimas spręsti problemas. Ne būtinai rinktis pigiausią, o tą, kuris atrodo patikimas. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – ramybė ir saugumas kainuoja daugiau nei keliasdešimt eurų skirtumas. Sėkmės kelionėje ir tikiuosi, jūsų baldai atkeliauja saugiai.