Baldų pervežimo iš Vokietijos logistikos organizavimas: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o pasakytų, kad mačiau viską. Žmonės dažnai sužinoja, kad nupirko baldus Vokietijoje (pavyzdžiui, iš "IKEA" arba ant "eBay Kleinanzeigen"), ir tada supranta, kad turi juos kažkaip parsivežti. Jie vadina tai "baldų pervežimo iš Vokietijos logistikos organizavimu", tačiau iš tikrųjų tai tik daug rūpesčių, telefonų ir kalno kavos. Nėra tiesiog "užsukau ir parsivežiau". Čia reikia suderinti laikus, dokumentus, o kartais ir nuoširdžiai pamiršti, kiek kainuoja degalai, kad neliestų širdies. Čia paprastai, bet kartais tiesiog chaosas.

Pagrindiniai klausimai apie procesą

Kas iš tikrųjų yra tas baldų pervežimo iš Vokietijos logistikos organizavimas?

Tai nėra jokia magija ar paslaptis. Viskas apsiverčia į tai, kad turi surasti vairuotoją, kuris turi vietos (tą "furos" erdvę) tūsčioje kelionės pusėje. Reikia sužinoti, kiek daiktų tu turi, kiek jie sveria ir kur turi būti paimami. Dažnai klientai galvoja, kad tai turi vykti akimirką, bet logistika reikalauja plano. Be to, reikia pasirūpinti, kad daiktai būtų pakuoami, kitaip atkeliaus laužtai.

Ar brangu pervežti baldus iš Vokietijos?

Kaina kinta kaip oras, tikrai negaliu nieką garantuoti iš karto. Vieną dieną degalai brangu, kitą dieną vairuotojas nusipelnno daugiau, tai ir kaina pakyla. Paprastai tai kainuoja nuo 1 iki 2,5 eurų už kilometrą, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite ir ar tai yra skubus reisas. Jei tai tik viena kėdė, gali būt pigiau dėl kurjerio, bet jei namų interjeras – tai tuojau kaina šoktik aukštyn.

Kiek laiko užtrunka viskas?

Įprastai, jei viskas tvarkingai (tai didelis "jei"), tai užtrunka nuo 3 iki 5 dienų. Vairuotojas turi nuvažiuoti paimti, užpildyti CMR važtaraštį, važiuoti link Lietuvos. Kartais įvyksta nesklandumų, pavyzdžiui, remontas A7 magistralėje ties Hanoveriu, kaip buvo praėjusių metų vasarą. Stovėjome valandas, klientas skambino, kainojo ausis. Dėl to gali pavėluoti, negaliu garantuoti dienos.

Ar reikia mums susitarti dėl laiko iš anksto?

Būtina. Negalima tiesiog paskambinti ir sakyti "esu prie durų". Vokietijos paruošimas užima laiką. Reikia suderinti, kad parduotuvė (arba privatus asmuo) būtų namie. Jei ten yra "Sperrmüll" (dideli šiukšliniai daiktai), tai viskas apsiverčia. Aš visada sakau – derinkitės bent prieš savaitę. Vokiečiai mėgsta tvarką, jei užspeisit su ryto jausmenu, jums tiesiog neduos daiktų.

Kas daryti, jei aš tik nusipirkau, bet nežinau ką toliau?

Aišku, tai dažna situacija. Pirmiausia – nusiramink. Antroji – suskaičiuok kubinius metrus (m3). Tai padės nustatyti, koks sunkvežimis jums reikalingas. Tada skambink brokeriui. Negalima tiesiog laukti, kol vairuotojas pats atsiras. Baldų pervežimo iš Vokietijos logistikos organizavimas prasideda ne tada, kai sunkvežimis važiuoja, o tada, kai tu dar nesužinojai apie tą prekę.

Ar galiu pervežti ir kitų daiktų?

Žinoma, dažnai taip ir būna. Prie baldų užsimesite ir dviračių, ir darželio reikmenų. Tereikia tai nurodyti užsakyme. Viena kartą klientas bandė įvežti daiktus, kurie buvo nelegalūs (o, tai ne tu), bet vairuotojas atsisakė vežti. Būkite sąžiningi dėl krovinio sudėties. Jei pasakysit "vienos kėdės", o ten bus pilnas sunkvežimis, kania taps dvigubai arba praleisit važiavimą.

Kainodaros paslaptys ir mokesčiai

Kodėl vieni laiko, kad pigu, o kiti brangu?

Nes visi skirtingai skaičiuoja. Yra "pavogti" kroviniai, kai vairuotojas važiuoja tuščias atgal ir paima pigiai. O yra tiesioginiai reisai. Jei norite saugumo ir garantijos, tai kaina bus aukštesnė. Taip pat įtakos turi kuro kainos – jei benzinas brangus, neišvengsite kainos padidėjimo. Ir negeriau, kai pasileidžia kuro kaina, tai pervežėjai pamiršta sumažinti kainą... (čia aš jau priekalbuju).

Ar mokėti iš karto?

Priklauso nuo pasitikėjimo. Jei dirbate pirmą kartą, gali reikėti avanso (10-20%), kad vairuotojas tikrai užvažiuotų. Nebegirdėjau daug istorijų, kai vairuotojai važinėja be pradinio mokėjimo. Dažnai reikia sumokėti grynaisiais pristatymo metu. Pasistenkite turėti tikslią sumą, vairuotojai nemėgsta keisti didelių kupiūrų ir gali neturėt gražo.

Ką reiškia "kaina už kubą"?

Tai standartas. Paimame jūsų baldus, matuojame, kiek vietos jie užima iržiautėje (tame vagonuke), ir dauginame iš kainos. Paprastai tai 50-100 eurų už kubą, priklausomai nuo kelio (Berlynas arba Miunchenas – skirtingai). Jei turite "pripučiamas" sofas (tokias lengvas), tai gali būti pigiau. Visada klauskite, ar įskaičiuota pakavimas, nes dažnai tai papildomai.

Ar gautų nuolaidą, jei pervežiu daug?

Žinoma. Jei užpildote pusę sunkvežimio (puse "furos"), gana tikėtina, kad gausite geresnį tarifą. Didelių baldų pervežimo iš Vokietijos logistikos organizavimas vyksta geriau, kai turite pilną krovinį. Tada vairuotojas nedirba "pusvalandžius". Tačiau nereikėtų manyti, kad dėl vienos papildomos spintelės krita kaina 50 procentų. Netaip tai veikia.

Kas daroms su PVM?

Jei esate įmonė, galite vežti su PVM kodu (tarptautinis pervežimas). Jei fizinis asmuo – tai pervežėjas tau įtraukia PVM į sąskaitą (jei jis yra mokėtojas Lietuvoje). Vokietijoje PVM sąskaitos išdavimas yra kita istorija. Man atrodo, jei pervežimas yra tarp šalių, tai galioja 0 % PVM, bet tik jei abiejose pusėse yra PVM mokėtojai. Nesu tikras dėl smulkiųjų vežėjų, geriau paklauskite buhalterio.

Ar yra slaptų mokesčių?

Gali būti. Pavyzdžiui, jei reikalinga "tolerance" (už uosto mokestį arba spec. leidimus), arba jei reikia samdyti kėblius (keltuvas). Ir dar... (aišku, tai retai). Bet dažnai klientai pamiršta, kad reikia sumokėti už pakavimo medžiagas (dėžės, lipdukas). Tai nedidelė suma, bet ji būna. Neklauskite kodėl, tokia logistika.

Dokumentai ir muitinė (boring but needed)

Kokius dokumentus reikia?

Pagrindinis yra CMR važtaraštis. Be jo niekur neinaudom. Dar reikės eksporto deklaracijos (jei prekės keliauja už ES ribų, bet Vokietija yra ES, tai... lauk, jei vežate į Lietuvą, tai vidinis rinkas, deklaracija nereikalinga. Tik jei reikia įrodymo, kad išvykote iš Vokietijos). Geriau turėti pirkimo-savininkimo sutartį arba sąskaitą faktūrą, kad nebuvo problemų su pareigūnais.

Ar reikia eiti į muitinę?

Jei vežate tiesiog baldus sau į namus iš Vokietijos (ES šalies), tai nereikia. Tai yra vidinis ES prekių judėjimas. Muitinė nėra. Bet jeigu radote šiukšlių dėžėje kažką ypatingo... (juokauju). Viskas tvarkoma per CMR. Tiesa, kai vežate iš Šveicarijos arba Norvegijos (tai ne ES, nors arti), tai ten jau viskas kita - būtina muitinė ir TIR knygelė. Su Vokietija daug paprasčiau.

Kas rašo CMR?

Vairuotojas (arba įmonė). Jis turi užpildyti visus duomenys: kas siunčia, kas gauna, ką veža. Labai svarbu, kad prekių pavadinimai sutaptų su faktūra. Praeityje buvo atveju, kai vairuotojas parašė "baldai" vietoje "sofa", ir tai sukėlė problemų draudimo atveju. Patikrinkite asmeniškai, kas ten parašyta, nes vokiečiai griežti dėl detalių.

Kas daryti jei neturiu sąskaitos?

Tai blogai. Labai blogai. Be sąskaitos sunku įrodyti daiktų vertę. Draudimas nedirbs be dokumentų. Jei perkat iš fizinio asmens (per "Kleinanzeigen"), pasirašykite paprastą sutartį ("Kaufvertrag") ant popieriaus. Nors kiekvienas vairuotoja gali nežinoti vokiškai, tai užtenka ir angliškai arba lietuviškai. Be to, galiu klaidingiai manyti, kad užtenka žodžio, bet dokumentas yra svarbiausias.

Ar reikia draudimo?

Aš visada sakyčiau - TAIP. Kelyje gali nutikti bet kas: avarija, gaisras arba vagystė. Standartinis draudimas (pagal CMR) apdengia tik apie 8-10 SDR už kg (tai labai mažai, gal 1-2 Eur). Jei turi brangius baldus, papildomai apsirūpinkite "Cargo draudimu". Tai kainuos keliasdešimt eurų, bet sutaupys nervus, jei vairuotojas įvažiuos į volelį (kaip buvo praėjusį mėnesį prie Kauno).

Kaip su Ex-1 dokumentais?

Tik jei išvykstate iš ES ribų (pavyzdžiui, iš Vokietijos į Šveicariją ar UK). Jei tiesiog Vokietija -> Lietuva, Ex-1 jums nereikalingas. Žmonės dažnai painioja šiuos dalykus. Ex-1 reikalingas muitinės išleidimui. Nereikia šito sukelti galvoje, jei tai tik paprastas baldų pervežimas iš Vokietijos logistikos organizavimas vidutiniam vartotojui. Per daug skambučių apie tai gaunu.

Pakavimas ir krovimo ypatumai

Ar vairuotojas padės man pakrauti?

Priklauso. Jei pasamdote "kraną" arba vyrus su kėblius, tai jie padeda. Jei tik vairuotojas su sunkvežimiu... dažniausiai jis nebus laimingas kelti sofos antrame aukšte be lifto. Vokiečiai įpratę, kad viskas yra paruošta prieš duris. Pasistenkite turėti pagalbininką savo pusėje. Nemanau, kad vairuotojas padarys tai be papildomo mokesčio.

Ką daryti su sofa? Ji didelė.

Jeigu negali išardyti, turi pranešti iš anksto. Reikės matuoti laiptus. Viena kartą teko grąžinta sofa atgal, nes neįėjo į butą Vilniuje (senamiestyje, kur laiptai tokios... siauros). Nuskaitykite matmenis! Ir pakuoja reikia gerai – plėvele ir putomis. Vokietijos keliai geros, bet Lietuvoje, kaip žinome, yra daug "duobių" (ypač po žiemos). Sofa gali nulūžti.

Ar reikia išardyti viską?

Būtų gerai. Stalą, vitrinas, spintas – išardykite tai, kas nenumontuojama (pvz., durys, lentynos). Taip sutaupysite vietos (m3) ir sumažinsite pažeidimo tikimybę. Vairuotojai myli "kubus" (kai daugiau daiktų telpa). Ką daryti su tą skambučiu? (turiu omeny - su varžtais). Surašykite į mažą maišelė, kad dingtų, o ne išsibarstytų po dėžę.

Ką daryti su vitrinomis?

Stiklas yra blogiausias dalykas pervežime. Jis dažnai suyla. Būtina uždėti storą putų pluostą arba specialų stiklo pakavimą. Ir užklijuoti juosta "X" forma. Neklauskite manęs, kodėl, bet tai laiko stiklus kartais (galbūt psichologiškai). Jei sulūžta, o nebuvo uždėtas įspėjimas ("lūžusio stiklo"), draudimas nemokės. Tai yra svarbiausia taisyklė.

Ar reikia dėžių?

Jeigu turite smulkių daiktų (indai, knygos, žaislai), taip, būtinai dėžės. Negalima mesti visko į maišus. Krovinių surinkimas (pakingimas) turi būti tvarkingas, nes vairuotojaims užkraunant ir iškraunant daiktai gali nukristi. Dėžės turi būti tvirtos, ne iš maždaug pusmetį. Panaudokite "Banana box" iš parduotuvės, jei neturite pinigų pirkti naujų.

Kaip užfiksuoti pažeidimus?

Prieš pasirašant CMR pristatymo metu, patikrinkite kiekvieną detalę. Jei matote įbrėžimą ant stalo, užsirašykite tai į CMR su pastaba "su rezervu". Jei pasirašote gryną dokumentą ir tik po to pamatote įbrėžimą, nieko nebegalite padaryti. Tiesiog susirūpinkite. Vairuotojai gali spausti, kad skubėtum, bet jūs turite teisę patikrinti.

Problemos ir patarimai iš realaus gyvenimo

Kur susirasti gerą vairuotoją?

Neklauskite "Google", geriau klauskite draugų arba paieškokite "freight forwarder" (tarpininko). Tarpininkai žino, kas yra "patikimas". Yra daug "vogtų" firmų, kurios pasirodo ir išnyksta. Man atrodo, kad geriausiai dirba tiems, kurie turi "lietuvišką" pavardę bet vokišką sunkvežimį. Jie žina abiejų šalių realijas. (Tai tik mano pastebėjimas, gali klysti).

Kas daryti, jei vairuotojas neatvyksta?

Skambinti. Ir dar kartą. Jei neatsiliepia, skambinti brokeriui. Kartais nutinka, kad vairuotojas susirgsta arba automobilis sugenda. Reikia turėti "Plan B". Nerašykite tuojau skųstis internete. Pirmiausia sužinokite priežastį. Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojai užstrigo ant tiražuojant (užstrigo ant eilės) ties Lenkijos siena. Kas laukia 12 valandų.

Ar galiu siųsti daiktus be manęs?

Taip, tai dažnas dalykas. Siunčiate "Ex Works" (jūsų atsakomybė) arba "FOB" (vairuotojo atsakomybė). Jei esate Vilniuje o baldai Berlyne, vairuotojas nueina pas pašnekovą, pasirašo dokumentus ir važiuoja. Jums nereikia būti ten. Tiesiog užtikrinkite, kad asmuo Vokietijoje žino, ką reikia daryti. Siųskite jam nuotraukas daiktų.

Kodėl tu tokas piktas?

Aš ne piktas, aš pavargęs. Po 20 metų šitoje srityje matau tas pačias klaidas. Žmonės sako "o, tai tik viena dėžė", o ji sveria 200 kg. Neklauskite manęs, kodėl aš griežtas. Nėra nieko blogiau, nei kai klientas meluoja apie svorį ir vairuotojas patenka į bėdą. Būkite sąžiningi, ir aš būsiu malonus.

Ką daryti, jei noriu skubiai?

Mokėti daugiau. "Express" pervežimas yra galimas, bet kainos dvigubos. Tiesiog skambink ir sakyk "skubu". Mes rasime vairuotoją, kuris tuščias važiuoja jūsų kryptimi arba ką tik paleido krovinį. Bet būkite pasiruošę sumokėti už tą "greitumą". Logistika - tai pinigai, o ne stebuklas (nors kartais būna ir stebuklų, retai).

Ar verta keliauti kartu su vairuotoju?

Galima, bet tai nekomfortiška. Sunkvežimų kabinoje yra tik viena vieta (vairuotojo). Jūs turėtumėt važiuoti atskirai. Nors kai kurie leidžia (tai nelegalu dažnai). Geriau susitikti pristatymo vietoje. Kelionė iš Miuncheno iki Vilniaus trunka apie 14-15 valandų. Sėdėti šalia vairuotojo, kuris klausia "heavy metal" muzikos... (aišku, stereotipas), bet nėra malonu.

Apibendrinant, viskas priklauso nuo jūsų kantrybės ir pasiruošimo. Baldų pervežimo iš Vokietijos logistikos organizavimas atrodo sudėtingas tik tuo metu, kai spėjate paskutine minute. Susitvarkykite dokumentus, išmatuokite daiktus ir būkite sąžiningi dėl svorio. Tada viskas praės sklandžiai. Nors aš jaučiuosi senas šitoje srityje, visada turiu viltį, kad kartais viskas vyks pagal planą (be jokių nesklandumų). Sekmės!