Baldų pervežimo į Vokietiją procesas nuo A iki Ž: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, pasirodo, dar visada suku galvą, kad tobulos sistemos neegzistuoja. Kasdien susitinku su žmonėmis, kurie mano, kad tarptautinis baldų pervežimas į Vokietiją procesas yra kaip pašto siuntos siuntimas – parašei adresą, numetei į dėžę ir viskas. Deja, realybė yra daug trupesnė, o kartais ir biauresnė, nei atrodo iš šalies. Čia nėra jokių pasakų, tik giedras dumblas, svoris, pavojingi posūkiai ir vairuotojai, kurie mieguodami vairuoja lengvąsias mašinas (tikiuosi, ne mūsų). Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių ir reklaminių frazių.

Jei planuojate persikraustyti ar siųsti krovinius į Vokietiją, turėtumėte žinoti, kad baldų pervežimo į Vokietiją procesas prasideda ne tada, kai atvažiuoja sunkvežimis, o dar prieš mėnesį, kai pradedate galvoti apie dėžių kiekį. Būna, kad klientai susiskaičiuoja kubinius metrus "akiomis" ir prisižada, kad telpa į vieną furgoną, o paskui mums tenka išmontuoti pusę buto, kad tilptų sofa, kuris, kaip paaiškino klientas, "nedidelis". Žinoma, Vokietijoje viskas turi būti tvarkingai, o mūsų darbas yra tas tarpinis ryšys tarp jūsų seno ir naujo gyvenimo, kuris retai kada būna lygus.

Kainos ir pinigai (arba kodėl viskas brangsta?)

Kiek tiksliai kainuoja pervežti 1 kubinį metro daiktų į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos šoka kaip karveliai. Paprastai kalbame apie 80–120 eurų už kubą, jeigu tai dalinis krovinys, kai telpate į bendrą mašiną su kitais. Jeigu renkate pilną furgoną (apie 20-22 kubus), tai gali būti pigiau už kubą, bet brangiau visam. Taip pat labai priklauso nuo to, kur į Vokietiją važiuojame – į Miuncheną ar Berlyną pripilti daugiau degalų nei į pasienio miestelį. Prieš kelerius metus buvo kitaip, kuro kainos nebuvo tokios aukštos (gal net nepamenu, kada paskutinį kartą degalai buvo pigesni už vandenį), tai dabar į kainos įtraukiame ir kuro priedą.

Ar galima susitarti dėl kainos be PVM?

Dažnai klientai klausia, ar galima gauti sąskaitą be PVM. Jeigu jūs esate fizinis asmuo, kuris tiesiog persikrausto į gyvenimui, mums neleidžiama išduoti sąskaitos be PVM, nes vežame prekę (t.y. baldus), o ne teikiate paslaugą Lietuvoje. Jeigu esate įmonė ir turite PVM mokėtojo kodą, galime taikyti 0 proc. PVM tarifą, jeigu pateikite transporto dokumentą arba įrodymus, kad prekės keliauja į kitą ES šalį. Tai standartinė buhalterinė knyga, su kuria nebus ką diskutuoti.

Kodėl kaina padidėja, kai atvažiavote į mano namus?

Tai yra klasika. Vairuotojas atvyksta, žiūri į "tris dėžes", kurias minėjote telefonu, o prie jų stovi dar penkiolika maišų, dviratis, ir du dideli kilimai, apie kuriuos nepamiršote. Baldų pervežimo į Vokietiją procesas remiasi tuo, ką mums sakote pradžioje. Jeigu apgaunate save mus (nežinoodami, kad apgaunate), mašina gali netilpti. Tada reikia skambinti ir gauti antrąją mašiną, o tai kainuoja dvigubai darbo vietą. Geriau nušviesti visus kambarius vaizdo skambučiu.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Teisingai klausiate. Paslėptų nebūna, jeigu dirbate su normalia kompanija, bet yra "neprognozuojamų". Pavyzdžiui, jeigu Vokietijoje reikia stati specialią kėdę perkelti per trečią aukštą be lifto, tai gali kainuoti papildomai už rankų darbą. Arba jeigu gatvėje neįmanoma užstoti mašinos, reikės nešti per 500 metrų. Tokie dalykai dažnai iškyla vietose, kur senasis urbanistika nebuvo projektuota su šiuolaikiniais sunkvežimiais.

Ar verta pirkti papildomą draudimą?

Standartinis CMR draudimas apima tik kelis eurų už kilogramą, tai jei nukritote 400 kg pianiną, gausite tiek, kad nusipirktumė tik klavišus. Jeigu vežate brangius baldus ar antikvariatą, apsidrauskite papildomai. Žinau, kad visiems atrodo, kad tai pinigų švaistymas (kol nenusileidžia), bet viena kretinga situacija priemoje gali viską sugadinti. Geriau būti saugiam, kaip sako.

Pasiruošimas ir pakavimas

Ar aš turiu pats surinkti dėžes?

Galite, bet tik jeigu sugebate jų uždaryti taip, kad neiškristų, kai vairuotojas staigiai stabdys (o jis stabdys). Mūsų komanda gali atvykti dieną anksčiau ir viską supakuoti profesionaliomis medžiagomis – kartonu, burbuluota plėvele, uždegomomis juostomis. Tai apsieina pigiau, nei pirkti naują spintelę, kai senoji susilaužo kelionės metu.

Ką daryti su vaistažolėmis ir skysčiais?

Tai yra didelė problema. Negalima krauti butelio su skysčiais į dėžę, kur telpa drabužiai, nes jei jis sprogsta – viską ištepta. Viską turi būti sandariai užsukta ir idealiai sudėta į plastikines dėžes su dangteliais. Prieš metus buvome tokiame kvape, kad klientas įdėjo atidarytą kečupo butelį... man net nereikia papasakoti, kaip atrodė jo balti švarkai atidarius mašiną Berlyne.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Gana dažnai taip. Didelės spintos, lovų grotelės, stalai – viskas tai turi būti išmontuota, kad tilptų į liftą arba neštų per laiptus. Vairuotojai turi su savim šaltkalvius komplektus, tačiau jeigu jūsų spinta yra sena, sujungta senais vinimis, kurie jau sužydro, gali būti, kad ji tiesiog išsirugs priesmontuojant. Tada lieka tik važiuoti su supjaustytais baldais (kažką kartą padarome, jeigu klientas leidžia).

Kaip užžymėti dėžes?

Rašykite ant šonų, kas viduje ir į kurį kambarį turi nuplukdyti. "Virtuvė", "Miegamasis", "Jurgio". Kai tiesiog parašote "Daiktai", tai vėliau tenka atidaryti viską paieškai. Baldų pervežimo į Vokietiją procesas tampa košmaru, kai vairuotojas stovi ties "B" butu, o jūsų dėžė yra pas kaimyną "A". Naudokite spalvotas lipdukas, jeigu galite.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizika. Žiemoje gali užšalti, o vasarą – išdžiūti, jeigu mašina stovi ilgam. Mes nėra floristai, todėl neatsakome už augalų gyvybę. Geriau juos duoti kaimynams arba vežti savo automobiliu, jeigu judate savimi. Augalai mums sukelia daugiau streso nei pianinas.

Kelionės ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė iki Vokietijos?

Jeigu važiuojame tiesiai, be sustojimų, tai iki Miuncheno arba Frankfurto nuvažiuojame per 14–16 valandų. Tačiau mes dažnai renkame krovinius kelyje, tai gali užtrukti ilgiau. Be to, Vokietijoje griežtai ribojami vairuotojų darbo laikai – jie turi poilsio kas 4,5 valandos. Taigi niekada nesakykite "nuvažiuosiu per dieną", jeigu tai didelis krovinys ir ne vienas vairuotojas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai galima, jeigu yra vietos, bet tai labai nepatogu. Sunkvežimio kabina yra darbo vieta, o ne viešbutis. Ten keistas kvapas, variklio garsas, o vairuotojai dažnai kalba kitokia kalba arba tiesiog nori ramybės. (Asmeniškai aš niekada nesinuomonavau, keleiviai tik trukdo). Jeigu norite komforto, geriau skrydis ar traukinys.

Kas nutinka, jei mašina sugedusi kelyje?

Tai gyvenimas. Mes turime pagalbos tarnybą, kuri atvyksta pakeisti ratą arbatempti mašiną. Deja, tai gali užtrukti, ir jūsų baldai gali atvykti vėliau. Kartais būna taip, kad sugenda vairuotojui telefonas, ir jis negali jums paskambinti pranešti, kad vėluoja. Būkite kantrūs, mechanika yra mechanika.

Ar vairuotojai moka lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai su savo, o vokiškai... na, "danke schön" ir "nein". Tačiau jie turi telefonus su vertėjais arba gali paskambinti dispečeriui, kuris išvercs. Vokietijos klientai dažnai kalba angliškai, taigi sugebame susitarti. Jeigu reikia kalbėti su muitininkais, mūsų logistikos centras viską padaro iš anksto.

Ką daryti, jei vairuotojas nežino kelio?

Nebeliks tų laikų, kai reikėjo žiūrėti į žemėlapius. Dabar visi turi GPS. Tačiau Vokietijoje yra miestų centrų, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti, o GPS kartais nukreipia pro siauras gatves. Kartą važiavome pro toką siaurą gatvelę, kad teko pradėti atbuliuoti 2 km. Būna, kad žmogus tiesiog suklumpa.

Ar yra galimybė, kad mano daiktai sumaišomi su kitais?

Jeigu krauname "dalinį krovinią" (t.y. kelių klientų daiktai vienoje mašinoje), tai mes juos atskirai žymime ir kruopščiai užstatome, kad nesilystų. Tačiau jeigu dėžės yra pažymėtos blogai (arba nėra apskritai), gali atsitikti painiava. Todėl prašau, dėkite dėžutes su užrašais.

Muitinė ir Vokietijos reikalavimai

Ar reikia eiti į muitinę, kai važiuoju į Vokietiją?

Kadangi abi šalys yra ES erdvėje, tai fizinės muitinės patikros nėra (sienos nebeliko seniai). Tačiau keliaujant su krovininiu transportu, reikia turėti tvarkingus dokumentus. Baldų pervežimo į Vokietiją procesas juridiniu požiūriu yra prekių judėjimas, todėl mums reikalingas TIR dokumentas arba CMR sąskaita-faktūra. Policija gali sustabdyti ir patikrinti, ar krovinys atitinka dokumentus.

Ką daryti, jei turiu nešvarią istoriją arba skolas?

Tai ne mūsų kompetencija. Mes vežame baldus, o ne jūsų kriminalinę istoriją (nieko tokio tikrai nežinome). Tačiau jeigu transporto priemonė yra įtraukta į kokį nors sąrašą dėl mokesčių, tai gali būti problemų. Paprastai tai nebekyša, kai vežame asmeninius daiktus, bet verslo klientams reikia būti griežtesniems.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijoje?

Jei pervežate savo asmeninius daiktus kuriant gyvenamąją vietą, tai PVM Vokietijoje netaikomas (perkėlimo išimtis). Jeigu parduodate baldus kaip prekę vokiškam pirkėjui, tada jis (vokiškas pirkėjas) moka PVM pagal Vokietijos tarifus. Mūsų užduotis – tinkamai užpildyti dokumentus, kad mokesčiai būtų teisingi.

Kas nutinka, jei pamiršau dokumentus?

Jei pamiršote asmens dokumentą arba sutartį, tai gali būti problemų, jeigu jus sustos policija. Kroviniui toks pasikeitimas netrukdo, bet jums – taip. Geriau turėti visus pasus ir VMDS (jei reikalinga) pasirašytus iš anksto. Vokietija yra tvarkos šalis, ten neturiu norų diskutuoti su pareigūnais.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Asmeniniam vartojui – taip, tam tikrą kiekį, bet ne prekybai. Jeigu mums randa tris šimtus degtinės butelių, tai tai bus laikoma prekyba ir konfiskuota (ir bauda didelė). Kelis skardelius alaus arba dešrų – ne problema, jeigu tai nekelia kvapo ar nešvarumų kitam krovinui.

Incidentai ir problemos (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jei sulūžtinu baldą pervežimo metu?

Apie tai jau kalbėjau, bet kartoju – susitartume turime būti atsakingi. Jeigu įrodome, kad buvo mūsų kaltė (pvz., mašina suvirto į duobę), atlyginame žalą pagal CMR sąlybas arba papildomą draudimą. Jeigu tai jūsų kaltė (blogai supakuota), tai atsiprašome, bet nemokame. Viskas fiksuojama protokole pasidavimo metu. Negalima būti tą, kuris pasako "vistiek kas taip".

Ar buvo, kad dingo daiktų?

Per mano dvidešimt metų vos vieną ar du kartus buvo pavogtų dalykų, kai mašina stovėjo neapsaugotoje aikštelėje naktį. Tai labai retai, bet įvyksta. Todėl mes nerekomenduojame vežti brangiausius daiktus (pinigus, juvelyrinius dirbinius) be ypatingo apsaugos. Tarkime, kad saugumas 99%, bet tas 1% visada tykoj.

Kas daryti, jei vokiečių gatvė per siaura?

Tai dažnas scenarijus. Vairuotojas stovi priešais namą, o vokiečiai praeiviai švilpka ir rodo rankomis, kad čia nevažiuojama. Tada mes iškrauname į mažesnę transporto priemonę (jei turime) arba nešome rankomis. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš miesto savivaldybės užstoti ant šaligatvio. Tai priklauso nuo to, kokios griežtos taisyklės tame kvartale (Münchene yra labai griežtos).

Ar galiu reikalauti, kad daiktai būtų pristatyti tam tikru laiku?

Galima prašyti, bet garantuoti negalime. Užstrigęs sienos kelyje arba eismo spūstys ties Frankfurto kryžkele gali viską supainioti. Mes stengiamės būti tikslūs, bet logistika neleidžia būti idealiam. Jeigu jums labai svarbu, kad būtų exactly 9:00 ryto, geriau pasirūpinkite šia datai anksčiau ir mums praneškite, kad paskirsime vairuotoją, kuris jau yra arti.

Ar yra kokių nors dalykų, kurių negalima vežti?

Negalima vežti ginklų (be leidimų), narkotikų, pavojingų cheminių medžiagų, gyvų gyvūnų (be specialių sąlygų). Taip pat nerekomenduojame vežti daiktų, kurie gali užsilyti arba sprogti. Vienas kartą žmogus bandė vežti du balionus su dujomis, o tai tikrai neleidžiama be specialios žymėjimo. Mes tiesiog atsisakėme to krovinio.

Kas yra "smėliavimas" ir kaip jo išvengti?

"Smėliavimas" – tai kai ne sąžiningi vežėjai paskaičiuoja, kad daiktų turi daugiau, negu yra realyje, užpildydami tuščią vietą smėliu arba vandens balionais. Tai daroma, kad padidinti tūrio kainą. Niekada tokio nedarykime, tai tik sugadina reputaciją. Tačiau rinkdamiesi pervežėją klauskite, kaip jie matuoja tūrį. (Kai kurie tiesiog spėja akimis, o mes matuojame).

Ką daryti su šiukšlėmis, kurias susikroviau išmontuodamas baldus?

Šiukšlių išvežimas yra papildoma paslauga. Jeigu išmontuojame spintą ir kartu su jumis nusprendžiate, kad senos lentos nereikalingos, mes jas galime išvežti į šiukšliadėžę Vokietijoje. Tačiau tai kainuoja, nes ten mokesčiai už šiukšles aukšti. Geriau viską išmesti dar Lietuvoje, jeigu įmanoma.

Ar turi būti parašyta sutartis?

Būtinai. Be rašytinės sutarties jeigu kas nors nueina ne taip, neįrodysite nieko. Sutartyje turi būti nurodyta, ką vežame, kiek kainuoja, kas daryti, jei kažkas nutinka. Be to, tokie sutartys reikalingi mūsų buhalterijai (ir jūsų, jeigu esate įmonė). Niekada nepasitikėkite žodžiu.

Pabaiga ir išvados

Kaip susimokėti už paslaugas?

Dažniausiai imame avansą 30-50 procentų, kad užblokuotume datą ir padengtume išlaidas (degalus, vairuotojo algą). Likusią dalį sumokėtinate gavę daiktus arba prieš išvežimą. Galima mokėti pavedimu, grynaisiais (jeigu iki 10 tūkst. eurų, nežinau, kodėl toks limitas, bet taip yra įstatymuose), arba kortele.

Ar jums turi būti atsiliepimas internete?

Nebūtina, bet labai padeda mums rasti kitus klientus. Jeigu buvote patenkami, parašykite keletą žodžių. Jeigu nepatenkate – parašykite mums tiesiog, bandysime ištaisyti blogą įspūdį. Kartais tiesiog nesuderinami charakteriai (kaip ir santuokoje), tačiau mes stengiamės būti profesionale.

Ką daryti, jei norėčiau rezervuoti datą dabar?

Skambinkite mums arba rašykite į el. paštą. Reikės nurodyti adresas iš kur į kur, apytikslį kiekį (kubais) ir pageidaujamą datą. Tada mes paskaičiuosime kainą. Baldų pervežimo į Vokietiją procesas prasideda būtent to skambučio.

Ar dėl karų ar krizės pasikeitė kažkas esminio?

Kuro kainos šoko, tai vienas didžiausių pokyčių. Taip pat tapo sunkiau rasti gerų vairuotojų, daugelis išvyko į Angliją arba nusipirko "furgonėlius" ir dirba savarankiškai. Taigi, rezervuokite anksčiau, nes laisvų datų mažėja.

Galiausiai, ar verta viską daryti paties?

Jei turite tik kelias dėžutes ir nusprendėte važiuoti savo "Golfu" – tai ne. Jeigu turiate butą pilną baldų ir trijų aukštų namą be lifto – tai tikrai ne. Jūsų nugaros sveikata brangesnė nei mūsų paslauga. Pasitikėkite profesionalais, kurie žino, ką daro (net jeigu kartais ir suklysta).

Apibendrinant galima pasakyti, kad nebegaliu nuspėti visko, bet vienas dalykas aiškus – geriau suplanuoti viską per mėnesį nei per dieną. Baldų pervežimo į Vokietiją procesas nuo a iki ž reikalauja kantrybės ir tvarkos. (Tiesą sakant, aš pats prieš metu persikėliau į kaimą ir pamiršau, kur padėjau raktus nuo garažo, tai suprantu jūsų stresą). Sėkmės kelyje, ir jeigu ko abejojate – tiesiog klauskite, mes nėra kandūs (beje, dauguma mūsų).