Baldų pervežimo į Vokietiją procesas etape po etapo: kas iš tikrųjų vyksta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – klientams visada atrodo, kad tai yra tik „pakrovėm ir nuvežėm“, tačiau realybėje baldų pervežimo į Vokietiją procesas etape po etapo yra daug sudėtingesnis nei atrodo iš šono. Vokietija – tai ne Lietuva, ten keliai geresni, bet ir reikalavimai aukštesni, o vairuotojai elgiasi visiškai kitaip. Būna, kad viskas vyksta lyg pagal scenarijų, bet dažniau susiduriame su nenumatytomis situacijomis, pradedant nuo sugedusio keltuvo iki to, kad vokiečių kaimynas kviečia policiją dėl per didelio triukšmo. Štai paprastas, be jokio „sielovėlio“, žvilgsnis į tai, kaip tai veikia iš vidaus.

Kaip viskas prasideda ir pasiruošimas

Kada tikrai reikia pradėti galvoti apie baldų pervežimą?

Nereikia laukti paskutinės minutės, nors aš žinau, kad visi taip ir daro. Idealūs klientai skambina mėnesį iš anksto, bet dažniausiai gauname skambučius savaitei prieš išvykimą. Jei planuojate baldų pervežimo į Vokietiją procesą etape po etapo, pradėkite nuo inventorizacija – parašykite ant lapio viską, ką turite, nepamirškite ir rūsio daiktų. Be to, jei turite brangius dalykus, pvz., pianiną, tai apie tai reikia pasakyti iš karto, ne tada, kai vairuotojas jau stovi kieme su atidaryta bagažine.

Ar turiu visiškai išmontuoti baldus ar ne?

Tai priklauso nuo to, ar norite, kad jie atvyktų vienas dalis. Paprastai didelius spintas ir lovas reikia išmontuoti, kad tilptų į sunkvežimį, bet mažus stalčius geriau palikti – taip mažiau tikimybė, kad prarasiu varžtus. Tiesa, buvo atvejis, kai vienas klientas norėjo pervežti visą biuro komplektą neišmontuotą, ir teko statyti jį į gyvą angą, kuri beveik nesutapo. Geriau klauskite mus, o ne spėkite patys.

Ką daryti su pakavimo medžiagomis – pirkti pats ar jus turite?

Galite rasti pats „Iki“ arba statybinėse parduotuvėse, bet mūsų medžiagos yra stipresnės. Mūsų naudojamos dėžės yra dvigubos sienelės, o burbuliukų plėvelės storesnės. Jei pervežiate lūžų stiklinę vitriną, nepadės jokia jūsų parduotuvės plėvelė, reikia profesionalios. Be to, kiekvienas kartą, kai klientas bando taupyti ant dėžių, baigiasi tuo, kad indai susmužą.

Ar verta drausti krovinius, jei vairuotojas važiuoja saugiai?

Vairuotojas gali važiuoti saugiai, bet ką jis padarys, kai už jo suksis kažkoks lenktynininkas Vokietijos autobane? Draudimas būtinas, ir tai ne papildoma paslauga, o būtinas dalykas. Standardinis draudimas dažnai dengia tik minimalią sumą, todėl patikrinkite, ar jis apima ir „visą riziką“. Vieną kartą mus užpuolė audra Čekijoje (nors tai ne Vokietija, bet kelias tas pats) – sunkvežimis šiek tiek nuslydo, o be draudimo būtume didžiuliuose varguose.

Kaip tiksliai išmatuoti daiktus, kad nebūtų nustebimų?

Nežinau, kodėl žmonės matuoja „apie“. Reikia gauti liniją ir išmatuoti kiekvieną sofos kampą, ypač jei ji lenkta. Paskutinis matavimas turi būti tikslus, nes jei sofa neįeis į liftą Vokietijoje, teks nešti per laiptus, o tai kainuos papildomai. Vokietijose namai dažnai turi siaurus koridorius, todėl čia tikslumas yra raktas.

Ar galiu užsakyti dalinį krovinį (dalys kelyje)?

Taip, tai yra dažniausiai pasitaikanti situacija. Jei turite tik keletą dėžių ar vieną sofa, mes surandame vietą kitame sunkvežimyje, kuris važiuoja tą pačią kryptimi. Baldų pervežimo į Vokietiją procesas etape po etapo šiuo atveju gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes tenka surinkti visus klientus. Bet taip jums išeis pigiau. Būna, kad reikia palaukti dieną-dvi, kol surinksime pilną krovinį.

Kaina ir pinigai: kas ir kada moka

Kodėl kaina gali pasikeisti tarp skambučio ir važiavimo?

Nes jūs sakėte, kad turite 10 dėžių, o galų gale jų atsirado 30. Arba pridėjote dviračio, kurio nebuvo sąraše. Kaina formuojasi pagal tūrį (kubinius metrus) ir svorį. Jei kas nors pasikeičia, keičiasi ir kaina. Aš visada kažką įvertinu akimirksniu, bet jei situacija aikštelėje visai kitokia nei telefonu, tenka koreguoti. Tai ne aš bandau apgauti, tai fizikos dėsniai.

Kada turiu sumokėti – iš karto ar atvykus į vietą?

Daugelis mūsų imama nedidelį užstatą (depozitą) užsakymui užtvirtinti, likusį dalį – pristatymo metu. Yra firmų, kurios reikalauja mokėti visą sumą iš karto, bet asmeniškai aš to nedariau – per didelė rizika klientui. Geriau padaryti 50/50. Vokietijoje vairuotojai dažnai nori gauti pinigus grynaisiais prieš iškrovą, tai nustatykite tai iš anksto, kad nebūtų nereikalingų nervų.

Ar į kainą įeina ir iškrovimas Vokietijoje?

Įprastai į kainą įeina tiek krovimas, tiek iškrovimas, JEIGU tai pirmas aukštas ir yra liftas. Jeigu tenka nešti penktu aukšte laiptais arba jeigu sunkvežimis negali privažiuoti prie pat patalpų (o tai Miuncheno centre būna dažnai), tai kaina didėja. Už kiekvieną aukštą ar metrą nuo mašinos iki durų imamas papildomas mokestis. Neklauskite, kodėl – paklauskite vairuotojo, kiek jis numetė tų laiptų ryte.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minute?

Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, prarasite užstatą. Mes jau planavome maršrutą, atsisakėme kitų užsakymų, degalai jau nebe grąžinami. Jei atšaukiate savaitę prieš – viskas tvarkoje, grąžiname pinigus. Verslas yra verslas, negalima mums uždirbti, o paskui sakyti „ačiū, atsisakau“. Tai tiesiog nesąžininga.

Ar galima mokėti euro ar reikia vokiškų pinigų?

Natūralu, kad mokate eurais, mes esame ES erdvėje. Nereikia jokių vokiškų markių (jau senai nebeegzistuoja). Vairuotojai dažnai turi kortelių terminalus, bet ne visada, tad geriau pasirūpinti grynaisiais, ypač mažomis sumoms. Vieną kartą vairuotojo terminalas neveikė Berlyno centre, klientas turėjo bėgioti ieškoti bankomato, kas sukėlė nemažą stresą abiem pusėms.

Kaip nustatomas galutinis pristatymo laikas?

Mes stengiamės duoti tikslią valandą, bet yra faktoriai, kurių mes negalime valdyti – proginės eilės, nelaimingi atsitikimai kelyje arba sulaikymai pas ankstesnius klientus. Vokietijoje taip pat griežtai laikomasi poilsio laikų vairuotojams. Jei sako, kad atvyks 14:00, tai gali būti ir 14:30. Geriau nenukreipti kitų reikalų toliau nei po valandos nuo numatomo laiko.

Kelionės ir vairuotojo darbo ypatumai

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojate. į Berlyną ar Hamburgą nuvažiuojame greičiau, o į Miuncheną ar pietinę Bavariją – ilgiau. Vidutiniškai tai trunka nuo 12 iki 24 valandų, priklausomai nuo to, kiek kitų klientų turime pasiimti kelyje. Neišeina tiesiog „nuspausti dują“ ir važiuoti, yra greičio apribojimai Lenkijoje ir Vokietijoje (nors ten ir nėra ribojimų kai kur, bet vairuotojams taisyklės griežtesnės).

Ar vairuotojas padės man surinkti baldus vietoje?

Taip, bet tam yra limitai. Vairuotojas yra vairuotojas, ne baldų meistras, nors daugelis mūsų vaikinų jau išmokę surinkti pagrindines dalykas. Jei turite sudėtingą „IKEA“ sistemą, kuri užtrunka valandą, tai gali tekti papildomai sumokėti už laiką. Paprastai mes surandame lovas ir stalus, o sudėtingesnius dalykus paliekame jums arba kviečiame meistroną.

Kas nutinka, jei sunkvežimis pasidaužia kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambinamas techninę pagalbą, ir jei reikia, perkrauname krovinius į kitą mašiną. Gali užtrukti ilgiau, bet mes visada pranešame. Turime draudimą ir šiais atvejais. Vieną kartą mums užsidegė sankaba netoli Hanoverio, teko laukti 12 valandų – klientai buvo nuliūdę, bet ką padarysi, technika yra technika.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį (pvz., mane) su savimi?

Oficialiai – ne, mes turime licenciją tik kroviniams pervežti. Ir draudimas neveiks, jei įvyks avarija su keleiviu salone. Ypač Vokietijoje policija labai griežtai tikrina tai. Nebegalvokite net prašyti to, ypač kai matote, kad vairuotojas pavargęs. Geriau rasti autobusą ar traukinį, nors ir atrodo, kad tai pigiau su mašina.

Kodėl reikia tikslaus adreso ir koordinačių?

Vokietijos kaimai ir miesteliai gali būti painūs – viena gatvė gali turėti penkis numerių blokus, kurie išsidėstę šimtus metrų vienas nuo kito. Jei koordinatės netikslios, vairuotojas važiuos ratu ir piktinsis. Be to, kai kurie miestai turi „Environmental zone“ (Umweltzone), kur negali važiuoti senos mašinos, tad reikia žinoti maršrutą iš anksto, kad gautume leidimą.

Ar galima sekti mašiną telefonu ir žinoti, kur ji yra?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS stebėjimą, ir aš galiu nusiųsti jums nuorodą. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs“. Jis vairuoja, tai neleidžiama. Patikėkite manimi, jei kas nutiktų, jums skambinsime iš karto. Baldų pervežimo į Vokietiją procesas etape po etapo turi būti ramus, nebe stebinantis telefoną.

Pristatymas ir galutiniai nustatymai Vokietijoje

Kas daryti, jei Vokietijoje nėra kur privažiuoti prie namų?

Tai klasika. Senieji miestai, siauros gatvelės, žemės paviršius. Tada mes turiame organizuoti pervežimą mažesne mašina (keliamuoju automobiliu) iki pat durų. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja, bet kitaip neišsiversiame. Kartais teka net nešti kelis šimtus metrų, jei sunkvežimiui uždrausta įvažiuoti į miesto centrą. Tai reikia sužinoti iš anksto, o ne stebėtis, kai mašina sustoje už kilometro.

Ar reikia gauti leidimą iš namų savininko stojant į namus Vokietijoje?

Labai rekomenduoju. Vokiečai yra labai disciplinuoti ir mėgsta tvarką. Jeigu gyvenate daugiabutyje, ir planuojate užimti liftą ar laiptinę valandą ar dvi, praneškite priešininkui (Hausverwaltung). Kitu atveju gali būti skundas, o mums gali būti uždrausta dirbti, ir teks laukti, kol vokietis „nueis pietų“. Niekam to nereikia.

Kas vyksta su pavojingais atliekomis (dažai, aerozoliai)?

Jūs negalite tiesiog mesti dažų į sunkvežimį su baldais. Tai yra pavojingos krovinių klasės (ADR). Reikia specialių leidimų ir specialios mašinos. Geriau atsisakykite jų čia, Lietuvoje, arba vežkite savo automobiliu, jei jų nedaug. Jei mūsų vairuotojas bus sustabdytas policijos ir rastų nedeclaruotus dažus, baudos bus milžiniškos, o krovinius gali konfiskuoti.

Ar reikia tikrinti krovinius prieš vairuotojo išvykimą iš Lietuvos?

Būtina. Užsukite į mašiną ir pažiūrėkite, ar viskas tvarkingai uždengta, ar niekas nebraižoma. Vieną kartą klientas nepastebėjo, kad vairuotojas pridėjo savo asmens daiktų virš jo dėžių, ir važiavimą metu viskas suslydo. Patikrinimas užtrunka penkias minutes, tačiau gali išgelbėti nuo nemandagių pokalbių vėliau.

Ką daryti, jei atvykus pasirodė, kad baldų yra daugiau negu manyta?

Mes juos įvežame, bet bus papildoma sąskaita. Negalima tiesiog pasakyti „o, aš pamiršau apie šią spintą“. Vokietijoje vairuotojo laikas yra pinigai. Jei reikia skambinti pagalbai ar daryti antrą kelioną, tai kainuoja. Geriau iš karto pasakykite tiesą apie kiekį, mes paskaičiuosime už viską, o ne stebėsimės vieni kitus.

Ar užtenkai tik asmens dokumento (pasų) įvežti baldus į Vokietiją?

Jei šie baldai yra NANO (ne nauji), asmeniniai daiktai, tai paprastai užtenka paso ar ID kortelės, nes tai ES vidaus prekyba. Tačiau jei pervežate daug brangių dalykų, gali būti tikrinama, ar tai ne komercinė siunta. Geriau turėti kokia nors sandorio sutartį (pvz., buto pardavimo), kad įrodytumete šių daiktų kilmę, jei kiltų klausimų sienos kontrolėje (nors ji reta, bet tikrinimai vyksta).

Kaip elgtis, jei vairuotojas kalba tik vokiškai ar rusiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet jei ateina vietinė pagalba Vokietijoje, gali būti problemų. Tada reikia susikalbėti rankomis arba naudoti vertėją telefone. Nesijaudinkite, viską išsiaiškinsime, su šiuo dalyku mes susiduriame kasdien. Pagrindas – suprasti kur dėti dėžes, o ne aptarti orą.

Problemos, pavojai ir realybė

O jei aš susiradau pigiau internete?

Žinau, žinau. Visada rasite pigiau. Bet ar tas pigesnis turi draudimą? Ar jis atvyks su švara, o ne su rūsio kroveju? Pasirodo, baldų pervežimo į Vokietiją procesas etape po etapo turi savą kainą, kuri apima mūsų patirtį ir užtikrinimą. Pigiausios firmos dažnai pasirodo esant brokeriai, kurie parduoda jūsų užsakymą tolesniam nevykusiam pervežėjui, o tuomet pradedasi „žaidimas aštuoniolika“.

Ar tikrai reikalingas inventoriaus sąrašas (packing list)?

Taip, ypač jei daiktų yra daug. Be jo, jei dingsta dėžė (o tai, deja, kartais nutinka), neįrodysite, kad jo buvo. Sąrašas padeda ir perkeliant per sieną, jei kiltų abejonių dėl prekių kilmės. Užtruksite valandą jį sudaryti, bet tai saugo jūsų nervus. Vieną kartą teko ieškoti kliento dėžės be sąrašo – jis nežinojo, ar ją paliko namuose, ar mes pametom.

Kas nutinka su baldų likučiais (pakuotėmis, skydeliais)?

Paprastai visą šiukšlių (pakuočių) kiekį mes surenkame ir išvežame, jei sutarta. Bet ne visada galima tiesiog mesti pirmame miesto konteineryje Vokietijoje – ten griežtos taisyklės. Kartais teka vežti į specialią šiukšliadėžę. Jei norite, kad mes išvežtume pakuotes, pasakykite iš anksto, nes vairuotojas gali atsisakyti vežti pilną sunkvežimį šiukšlių atgal į Lietuvą (kuras ne nemokamas).

Ar galiu pervežti maistą ar augalus?

Augalus galima, bet reikia tikrinti, ar jie ne užkrėsti kenkėjų (fitosanitarinė kontrolė). Maisto produktų geriau nevežti, ypač mėsos ar pieno, jei tai ne uždaros, galiojančios pakuotės. Vėžimas su atidarytu indeliu kuriame pasunkėjusi sriuba – tai/blogiausia galima patirtis. Skonio kvapas išlieka mašinoje mėnesį.

Kas daryti, jei vairuotojas elgiasi nemandagiai ar reikalauja papildomai nepagrįstai?

Skambinkite man arba mūsų dispečeriui iš karto. Mes nesame tiems, kurie leidžia sau viską. Aš asmeniškai nedirbsčiau su chuliganais (ir daugelį juos atleidžiau). Jei reikalavimai pagrįsti (pvz., laiptai), tai viena, bet jei jis tiesiog bando „uždirbti“, mes tai išsiaiškinsime. Mūsų reputacija svarbesnė už vieną vairuotojo humoralą.

Ar galima užsakyti pervežimą atgal (iš Vokietijos į Lietuvą)?

Žinoma, darome tai kasdien. Vienintelis dalykas, kad jei grįžtate su daug daiktų iš Vokietijos (pvz., išvažiuojate iš ten visam laikui), reikia labai tiksliai užpildyti dokumentus, kad neįtartų apie mokesčių vengimą, jei daiktai nauji. Bet jei tai tiesiog seni baldai – be jokių rūpesčių, skambinkite ir mes susitarsime dėl datos.

Ar tikrai verta keltis su visais baldais, o ne pirkti naujus Vokietijoje?

Klausimas ne man, tačiau sakysiu taip – jei turite brangius, kokybiškus baldus, kuriems trūksta dešimt metų, vežkite juos. Vokiška kokybė aukšta, bet ir kainos didelės (ypač dabar). Pervežimas kainuoja, bet naujo virtuvės komplekto įsigijimas ten kainuos dvigubai daugiau. Taigi baldų pervežimo į Vokietiją procesas etape po etapo ekonomiškais atžvilgiu dažnai apsimoka.

Išvados

Kaip matote, nėra nieko per daug sudėtingo, jei viską suplanuojate ir nesate tingūs. Pagrindinis dalykas – nebijoti klausti ir būti sąžiningam su pervežėjais apie savo turtą. Esu matęs daugybę sėkmingų persikraustymų, o tie, kurie pasidarė problemų, dažniausiai bandė nuslėpti daiktų kiekį arba taupyti ant pakavimo. Pasitarkite su mumis, ir viskas vyks sklandžiai, nors kartais ir su nedideliais nukrypimais nuo plano. Geriau ramia sąžine ir supakuota dėžė, nei nervai šeimoje dėl sulaužyto stalo.