Baldų pervežimo į Vokietiją mikroautobusais procesas ir eiga: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo taip vadinamų „kelionių su kuprume“ iki pilnai profesionalių, tikslių logistikos grandinių. Vakar kalbėjau su klientu, kuris manęs klausinėjo, kaip vyksta tas visas baldų pervežimo į Vokietiją mikroautobusais procesas ir eiga, ir supratau, kad žmonėms dažnai atrodo, jog tai yra kažkas paprasto: įkėlėm, nuvažiavom, iškėlėm. Iš tiesų, visa tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį gali sugriauti viena neteisingai užrašyta deklaracija arba prasiveržusis padangos ventiliukas. Čia nėra jokių paslapties, tiesiog reikia žinoti, kur yra pavojingiausios vietos. Štai jums pilnas vaizdas, be jokio „poliravimo“, toks, koks jis yra kasdienėje mūsų realybėje.

Kaip viskas prasideda ir kiek tai kainuoja

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos, nes priklauso nuo degalų, kurie Vokietijoje brangiau nei pas mus, ir nuo to, kiek tikrai turite daiktų. Jei turite tik keletą dėžių ir kėdžių, galite sutvarkyti už 300–400 eurų, bet jei tenka krauti visą butą ar namus, skaičiai svyruoja nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų. Reikia suprasti, kad mums ne tik reikia nuvažiuoti ten ir atgal, bet ir sumokėti už Vokietijoje galiojančias aplinkosaugos zonas (Umweltplakette), kurios dabar yra griežtos. Be to, kaina įeina ir vairuotojo darbas, ir draudimas, o ne tik vienas benzinas.

Ar galima gauti tikslų estimatę telefonu be vaizdo įrašų?

Sunku, labai sunku pasakyti tiksliai be vaizdo, nes dažnai klientai sako „aš turiu vieną sofą ir du spinteles“, o atvyksta ir tenka krauti pusę buto. Esu patyręs, kad žmogus gali tiesiog nepastebėti kažko mažo, o tos smulkmenos susideda į didelę krovą. Geriausia, jei nufotografuojate daiktus arba nusiųsite vaizdo įrašą – tada aš galiu pasakyti kainą, kurios nepasikeis nė centu. Jeiigu skambinate tik su sąrašu, aš visada pridėsiu sau „saugumo maržą“, kad nebūtų nemalonumų vėliau.

Kiek laiko užtrunka susitvarkyti su dokumentais prieš išvykstant?

Dokumentų reikia nedaug, bet jie turi būti tvarkingi, nes vokiečiai mėgsta tvarką. Jeigu pervežate asmeninius daiktus (t. y. ne parduodate), reikia sudaryti perkraustymo deklaraciją, kuri patvirtina, kad tai ne prekybinis krovinys. Tai paprastai užtrunka porą valandų, jei viską žinote iš anksto. Kartais, jei klientas turi sunkvežimio vairuotojo pažymėjimą ar įmonę, reikia rūpintis CMR sąvoka ir TIR knygele (jei eina per trečiąsias šalis), bet į Vokietiją dažniausiai važiuojame su paprasta CMR.

Ar reikia mokėti avansą, ir kiek procentų įprasta?

Dauguma įmonių dabar prašo avanso, nes kartais atsitiko taip, kad atvažiavome į adresą, o kliento ten nebuvo, arba jis pakeitė nuomonę. Įprasta yra padėti 30–50 proc. avansą, kad mes užtikrintume, kad krovinys laukia, o ne mes jo. Tai apsaugo ir mus nuo tuščių važiavimų, ir jus – užsitikrinate, kad transportas yra rezervuotas būtent jums. Avansą dažniausiai priimame pavedimu, nors kai kas dar nori grynais, bet tai jau seniai nebėra saugu.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Paprastai ne, nebent tai yra iš anksto suderinta kompleksinė paslauga. Klientas dažnai turi savo dėžes, o mes tiekiame tik „apsauginį“ plėvelę (stretch) ir kilimėlius. Jei reikia dėžių, burbulų plėvelės ar specialių dėžių stiklams, tai viskas papildomai sumuojama. Vieną kartą teko pervežti brangų krištolo pasaulį, ir už dėžes klientas sumokėjo daugiau nei už patį pervežimą, bet tai buvo verta, kad nieko nebužėtų.

Pakavimas, krova ir „nepageidaujami“ siurprizai

Ką geriausia daryti su baldais prieš atvykstant vairuotojui?

Geriausia juos išardyti, jei įmanoma. Nukelti duris nuo spintų, kojas nuo stalų – tai taupo vietą mikroautobuse ir sumažina sugadinimo riziką. Aš asmeniškai visada primenu, kad jei spinta yra 2,5 metro aukščio, o namuose yra lubos 2,4 metro, niekas nepadės. Išardyti baldus lengviau uždengti plėvele ir užfiksuoti, kad jie nešoksėtų kelionės metu (o Vokietijos keliai vietomis būna labai geros, bet vietomis – tiesiog siaubingi).

Ar jūsų komanda padeda pakuoleti daiktus ar tik krauna?

Standartiškai mes esame vairuotojai, o ne profesionalūs pakavimo ekspertai, tačiau praktikoje dažnai tenka padėti. Jei sutartyje parašyta „krovimo darbai“, mes padėsime surinkti dėžes ir uždengti sofas. Bet jei jūs turite tūkstantį smulkmenų, knygų, vazų, rekomenduoju pasirūpinti pakavimu prieš mūsų atvykimą. Viena vertus, taip greičiau, kita vertus – mes ne atsakome už jūsų knygų rūšiavimą, o tik už tai, kad jos nenukris.

Kas nutinka, jei daiktų būna daugiau nei planuota?

Tai klasika. Atvyksta 3,5 tonos sunkvežimis (o jis turi ribotą aukštį ir ilgį), o jį reikia įstumti tiek daiktų, kad tilptų į 5 tonų sunkvežimį. Tada prasideda „tetris“ – viską stumiam, verčiam, pritvirtinam. Kartais teka palikti kažką neįsistačiusio, o tai sukelia nervus. Jei žinote, kad daiktų daug, pasakykite iš karto – mes atvešime didesnį mikroautobusą arba net sunkvežimį su pakaba. Neskubėkite taupyti ant transporto dydžio.

Ar saugu krauti elektroniką (televizoriaus, kompiuterius)?

Televizoriaus aš nebežiūrėjau, nebepervežiu be specialios dėžės, pergyvenau per daug naktų po to, kai vienas buvo užgriuvęs. Kompiuterius geriausia krauti originaliose dėžėse, jei jų neturite – apvyniokite storu putų polistirolu. Mikroautobuse yra vibracija, ypač važiuojant ties Lenkijos-Vokietijos riba, kur asfalto siūlės kaip grioviai. Nors ir užtvirtinsime, bet geriau užtikrintai pasirūpinkite pats.

Ar galima pervežti augalus ir kaip tai daroma?

Galima, bet tai yra atsakomybė. Žiemos metu galiu juos įdėti į saloną, kad nešaltų, bet jei tai yra didelis palmės medis, jis turi stovėti atskirai. Vokietijos fitosanitarinė kontrolė (prieš tai buvo griežta, dabar gal lengviau, nebe 100% tikras) tikrina, ar augalai nekenksmingi. Paprastai naminius augalus pervežti galima be problemų, jei jie ne dirvožemyje (t. y. ne iš miško). Tiesiog uždėkite juos į dėžes, kad neipiltų žemės ant grindų.

Kelionės metas: kelių taisyklės ir vairuotojų realybė

Kiek laiko užtrunka nuvykti į Vokietiją (pavyzdžiui, į Berlyną)?

Teoriškai iš Vilniaus iki Berlyno yra apie 1000–1100 km, tai turėtų trukti maždaug 11–12 valandų važiavimo. Tačiau realybėje su poilsiais, techninėmis pertraukomis ir galimais spūstimis prie Kauno arba Lenkijoje (Zgorzelec) tai užtrunka 14–16 valandų. Jeigu reikia būti tam tikru laiku, geriau planuoti su atsarga. Vakar vairuotojas skambino, kad A9 autostradoje eismas stovėjo dvi valandas dėl avarijos – nieko nedarysi.

Ar vairuotojai laikosi poilsio režimo?

Dabar viskas yra įrašy� į tachografo kortelę, tai apgauti neįmanoma (bent jau legaliai). Vairuotojas privalo nedaryti 4,5 valandų vairavimo be pertraukos, turi 45 min. poilsio. Jei jis vėluoja, tai ne todėl, kad tupi kažkur prie alaus (nors tokių atvejų buvo, patikslinsiu, seniau), o todėl, kad turi gerbti įstatymus. Vokietijoje baudos už pažeidimus yra milžiniškos, todėl niekas nenori rizikuoti.

Kaip elgiamės su muitinės patikra (tiek Lietuvoje, tiei Vokietijoje)?

Jeigu turime teisingus dokumentus – CMR ir daiktų sąrašą – nieko daugiau nereikia. Muitininkas gali užduoti keletą klausimų: „Ką vežiate?“, „Kam?“, „Ar tai parduodama?“. Jei atsakome, kad tai asmeninis perkraustymas, dažniausiai leidžia važiuoti toliau. Kartais gali paprašyti atidaryti duris, bet tai retai. Vienintelis kartas, kada buvo problema, kai klientas bandė pervežti 50 litrų degtinės be dokumentų, tai čia jau ne mūsų problema.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mikroautobusų turi GPS stebėjimą, aš galiu atsiųsti nuorodą, kur matote, kur dabar yra mašina. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kiekvieną valandą, kai jis važiuoja 130 km/h greičiu autostradoje – tai yra pavojinga ir nelegalu. Geriau pasitikėti ir laukti pranešimo, kad jau atvyko. Jei vėluojame, mes patys pranešame, mes norime baigti darbą ir grįžti namo taip pat kaip ir jūs.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius Vokietijoje?

Taip, Vokietijoje yra mokesčiai už sunkesnius nei 7,5 tonos transporto priemones, tačiau mūsų naudojami mikroautobusai (iki 3,5 t) dažniausiai nemoka kelių mokesčio (vignette), nebigu eina tam tikrais keliais arba yra sunkesni. Bet vis tiek tenka mokėti už įvažiavimą į miestus (pvz., aplinkosaugos zonas) arba už tunelius. Viskas įskaičiuota į sąskaitą, jums nereikia turėti grynųjų rankose.

Pristatymas Vokietijoje: vietiniai ypatumai

Kaip vyksta iškrovimas Vokietijos pusėje?

Jei viskas sutarta, tai vyksta taip pat kaip ir įkrovimas – tik atvirkščiai. Vairuotojas atvažiuoja, iškrauna daiktus į nurodytą kambarį arba į garažą. Vokietijos namai dažnai turi siaurus koridorius arba staigius laiptus, todėl reikia apsaugoti sienas (tai mūsų darbas). Kartais tenka padėti surinkti baldus atgal, jei tai buvo numatyta.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Techniškai galima, jei mikroautobuse yra vietų keleiviams (dažniausiai yra 1-2 vietos šalia vairuotojo). Tačiau reikia žinoti, kad tai nėra jokia komfortiška turistinė kelionė – jūs sėdėsite tarp dėžių, galbūt nebus oro kondicionieriaus (jei jis suges). Be to, jei įvyksi avarija arba sustosime patikrai, jums teks laukti. Dažniausiai klientai renkasi skristi lėktuvu, o mus pasitikti vėliau.

Kas daryti, jei Vokietijoje nieko nepriima (pvz., gatvės darbai)?

Tai reali bėda, ypač Miunchene arba Frankfurte senamiestyje. Jei negalima užstoti prie namų, tenka ieškoti artimiausios galimybės. Kartais teka nešti 200 metrų, jei nėra leidimo stovėti prie pat durų. Mes stengiamės iš anksto pasidomėti adresu, bet vietiniai gyventojai gali uždėti „neleisti stovėti“ ženklą per naktį. Tada tenka derėtis su klientu, kur galima palikti mašiną.

Ar padedate su atliekų išvežimu (pakuotės, dėžės)?

Įprastai ne, mes ne atliekų tvarkytojai. Vokietijoje labai griežtai tvarkoma ši problema – negali tiesiog numesti dėžių į gatvės šiukšliadėžę, jei neturi tam leidimo. Geriau susiderėti su savininku, kur dėti dėžes, arba suskaldyti ir išmesti savo kieme. Mes paliekame visas dėžes susuktas, kad jums būtų lengviau jas išmesti arba panaudoti dar kartą.

Ar reikia grynųjų pinigų vairuotojui už paslaugas vietoje?

Jei sutartyje nėra numatyta papildomų paslaugų (pvz., papildoma valanda nešimo), tai viskas apmokama sąskaita-faktūra įmonės sąskaitą. Vairuotojams draudžiama imti pinigus už pagrindinę paslaugą, kad išvengtume korupcijos ar nesusipratimų. Jei norite duoti arbatpinigių – tai jūsų reikalas, vairuotojai tikrai nenusisukins, bet tai nėra privaloma.

Rizikos, draudimas ir problemų sprendimas

Kas nutinka, jei kelionės metu sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiome pagalbos tarnybą visoje Europoje, tačiau pakeisti variklį arba pakeisti ratą trunka laiką. Jei įvyksta tokia situacija, mes iš karto skambiname klientui ir pranešame apie vėlavimą. Kartais, jei dėl to vėluojame labai ilgai, galime net siųsti kitą mašiną iš artimiausio bazės, bet tai brangu ir retai.

Koks yra draudimo limitas, ir ar jis apima viską?

Mes turime atsakomybės draudimą (pagal CMR konvenciją), kuris dažniausiai siekia apie 100 000 EUR arba daugiau, bet jis apima tik tą turinį, kurį mes užrašome į sąrašą. Jei sąraše nėra „brangaus rolex“ arba „pinigų seifo“, už tai neatsakome. Taip pat draudimas neapima pažeidimų, atsiradusių dėl blogo pakavimo (jei pakavote patys). Svarbu perskaityti punkus apie „jėgos majeure“.

Ar buvo atvejų, kai dingę daiktai?

Per 20 metų buvo vienas ar du keistą atvejai, kai išsikraunant sandėlyje dingo keletas dėžių – greičiausiai pavogė kiti vairuotojai arba darbininkai. Tai yra labai reta situacija, bet ji įmanoma. Todėl svarbu, kad vairuotojas užrakintų mašiną, kai miega, ir kad būtų įrengtos video kameros (nors ne visi tai daro). Mes stengiamės tikėti savo žmonėmis, bet pasaulis nebe toks saugus.

Kaip elgtis, jei atvykęs radau sulūžusį stalą?

Pirmiausia nieko nekelkite ir nenuimkite apsauginės plėvelės. Nufotografuokite žalą vietoje, susisiekite su mumis ir užpildykite „protokolo“ formą (būklės aktą). Mes perduodame šią informaciją draudimo kompanijai. Jei kaltė mūsų, mes atlyginame nuostolius arba remontuojame. Jei kaltė jūsų (blogai pakavote), tuokia gaila, bet mes negalime padėti.

Ar pervežiate pavojingus krovinius (dažai, benzinas ir pan.)?

Ne, mes neesame licencijuoti pervežti pavojingus krovinius (ADR). Vieną kartą klientas bandė įsikišti kanistrą su benzinu „lauko židiniui“, ir aš tiesiog sustojau bei pareikalavau jį išmesti, arba važiuoju be jo. Vokietijoje už tai gali konfiskuoti mašiną ir duoti baudą. Nedarykite to, nėra verta rizikuoti dėl 20 eurų taupymo.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą (per 24 valandas)?

Galima, bet tai kainuos dvigubai ar triskart. Tada reikia skirti du vairuotojus vienam mikroautobusui, kad jie važiuotų be ilgo poilsio, arba rasti tuščią mašiną, kuri jau yra Vokietijoje. Ekspresas yra tada, kai reikia skubiai parvežti vaistus ar dokumentus, o ne baldus. Baldus dažniausiai galima planuoti iš anksto.

Pabaigos ir išvados

Kodėl kai kurios įmonės dirba pigiau?

Jei kas siūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos lygis, tai reiškia vieną iš dviejų dalykų: arba jie neapdraudžia krovinių, arba jų vairuotojai dirba „juodai“ (be poilsio). Taip pat gali būti, kad jie jums sako, kad veža mikroautobusu, o paskui atveža seną, rūdžių apneštą furgoną, kuris gali sugesti pusiaukelėje. Neklauskite kainos, klauskite apie draudimą ir patirtį.

Ką daryti, jei noriu pasirūpinti viskuo iš karto?

Geriausia susisiekti su mumis bent savaitę prieš planuojamą išvykimą. Tada galime suorganizuoti viską tvarkingai, pasirūpinti dokumentais, o ne daryti viską „paskutinę minutę“. Planavimas sutaupo ne tik pinigus, bet ir nervus. Pervežimo į Vokietiją procesas turi būti ramus, o ne stresinis.

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės firmos turi gerus sistemas, bet dažnai jos yra biurokratinės – jei atsiranda problema, niekas neatsako. Mažos firmos, kaip mūsų, turi asmeninį požiūrį – až žinau savo vairuotojus ir stengiuosi kontroliuoti procesą. Jei bus problema, galėsite skambinti tiesiai man, o ne šauksmas į begalinę.

Baldų pervežimo į Vokietiją mikroautobusais procesas ir eiga gali atrodyti sudėtingi, bet jei turite patikimą partnerį, viskas vyksta sklandžiai. Svarbiausia – nešvaistyti laiko ir iš anksto aptarti visas detales, kad nesusidurtumėte su nemalonumais prieš svetimų namų duris.

Išvada

Viskas, ką jums čia parašiau, yra grynai praktinė patirtis, nuskaityta iš kelių tūkstančių kilometrų ir dešimčių perkraustymų. Neklauskite tobulų brošiūrų, klauskite tų, kurie kasdien būna kelyje. Baldų pervežimo į Vokietiją mikroautobusais procesas ir eiga gali būti lengvas, jei tik pasiruošiate atsakingai. Gerai susiderkite, užpildykite sąrašus ir pasitikėkite savo vairuotoju – tada ir jūsų baldai atvyks saugiai, ir mes galime miegoti ramia širdimi.