Baldų pervežimo į Vokietiją kaina priklauso nuo apimties: kas iš tikrųjų lemia sąskaitą

Sveiki, visiems, kas planuoja gyventi Vokietijoje ar tiesiog siųsti dalykus ten. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – baldų pervežimo į Vokietiją kaina priklauso nuo apimties labiau, nei jums atrodo. Dažniausiai žmonės skambina ir sako: „Turiu du sofa ir lentyną, kiek kainuos?“. O aš tada žiūriu į tuos lentynas ir matau, kad viena jų yra didesnė nei mano virtuvė. Čia ne tik apie tai, kiek daiktų turi, bet ir apie tai, kaip juos sudėti į mašiną. Kartais atrodo, kad tūris mažas, bet svoris milžiniškas, ir tada kaina šokinėja į viršų. Taigi, prieš pasirašant sutartį, geriau suprasti, kas turi įtakos galutinei sumai, kad netyčia nesusiptaužytum su pervežėjais ar neišsižiotų vairuotojas.

Kaip apskaičiuojamas tūris ir kodėl tai svarbiausia

Kaip jūs iš tikrųjų matuojate tūrį? Ar aš galiu nusistatyti pats?

Visada sakau klientams – geriau parodyti foto nei spėlioti. Matuojame pagal kubinius metrus (m3). Pas mane ant stalo guli liniuotė, bet aš nesimuosiu jūsų namuose. Žmonės dažnai neturi pojūčio apie erdvę. Vienas klientas sakė, kad turi „tris krepšius“, o atvažiavome su 3,5 tonų sunkvežimiu. Taigi, baldų pervežimo į Vokietiją kaina priklauso nuo apimties, o ne nuo daiktų skaičiaus. Jei galite, nusimatykite kambarius ir pažymėkite, kur stovi didžiausi daiktai. Taip mes išvengsime to situacijos, kai reikia skambinti ir sakyti, kad reikalinga didesnė mašina, o pinigų jau nebelieka.

Kodėl kaina skiriasi, jei aš turiu mažai daiktų, bet jie sunkūs?

Tai klasikinis momentas. Tarkime, perkate pianiną ar metalinę seifą. Tūris mažas, bet svoris didelis. Vokietijoje yra griežti svorio apribojimai, ypač keliuose. Jeigu krovinys per sunkus, negalima įkrauti tiek daug kitų daiktų. Todėl tenka imti mažesnę mašiną arba važiuoti tuščia viena eiga. Tai brangina paslaugą, nes degalai nebegaliauja. Taigi, baldų pervežimo į Vokietiją kaina priklauso nuo apimties, bet svoris gali viską sugadinti, jeigu jis viršija standartinius normatyvus.

Ar verta kreiptis į profesionalų matavimą, ar aš galiu tiesiog nusispėlioti?

Jei norite tikslios kainos be jokių staigmenų paskutinę minute, tai verta. Ypač jei pervežate visą butą. Buvo atvejis, kai klientas pažadėjo „mažai“, o matuotojui atėjus paaiškėjo, kad jis turi dar ir rūsį pilną daiktų. Profesionalas pamatys, kad spinta išardoma, o lova ne, ir tai pakeis m3 skaičių. Nusispėlioti galite tik tada, kai vežate tik kelis dėžutes. O jei kalbame apie rimtą perkeliamąjį, geriau, kad kas nors atvažiuoja pažiūrėti gyvai.

Kas daro įtaką galutinei kainai

Ar toliau į Vokietiją važiuojame, brangiau?

Savaime aišku, kad Miunchenas ar Hamburgas yra toliau nei Berlynas, bet čia ne tik apie kilometrus. Vokietija didelė, ir kelių mokesčiai (Maut) tenka gana dideli. Be to, jeigu reikia važiuoti į gilumą, tenka prarasti dieną grįžtant tuščia. Todėje baldų pervežimo į Vokietiją kaina priklauso nuo apimties, bet ir nuo maršruto logikos. Jei galime sujungti kelis klientų siuntimus viename maršrute, galime pasiūlyti pigiau, jei ne – teks mokėti pilną kelią.

Kaip laikas (savaitgalis, naktis) veikia kainą?

Vokietai labai mėgsta tvarką. Jei norite, kad vairuotojas atvyktų sekmadienį arba vėlai vakare, tai kainuos brangiau. Yra tokie dalykai kaip „night surcharge“ arba papildomi mokesčiai už darbą poilsio dienomis. Nors Lietuvoje esame įprasti dirbti visur, Vokietijoje dėl darbo sąlygų tai brangiau. Taip pat, jei įsivaizduojate, kad vairuotojas turi laukti prie jūsų namų tris valandas, kol jie susiruošia, tai laukimo mokestis taip pat pridedamas prie sąskaitos.

Kodėl kyla kaina, jei reikia neįvežti į centrą?

Daugelis Vokietijos miestų centrai turi „Umweltzone“ – ekologines zonas. Senos mašinos ten tiesiog negali važiuoti, arba reikia mokėti brangius leidimus. Be to, senamiestyje siauros gatvės, sunku pastatyti sunkvežimį. Kartais teka perkrauti daiktus į mažesnį mikroautobusą (tai vadinama „shuttle“ paslauga). Tai papildomi žmogiškieji resursai ir laikas, kurį, žinoma, sumokėsite klientai. Nemanau, kad kas nors norės nešti sofas per pusę miesto dėl to, kad sunkvežimis netilpo.

Ar draudimas įeina į kainą ar tai papildomai?

Draudimas yra kaip kava su pusryčiais – kartais įeina, kartai ne. Standartinis CMR draudimas apsaugo tik labai mažai, kažkiek centų už kilogramą. Jei turite brangų baldą, privalote pasakyti. Aš asmeniškai visada patariu įsigyti „All risk“ draudimą. Tai kelia kainą, bet tikėtina, kad jei vairuotojas staiga sustoja o jūsų indukcinė viryklė nuskrieja po visą mašiną, bent gausite pinigų atgal. Geriau užsidėti už galvą.

Specifiniai dalykai ir Vokietijos ypatumai

Ar reikia išardyti baldus pats ar tai daro jūsų komanda?

Geriau, kad tai daro mūsų komanda, nes žino, kaip vėl surinkti. Jei padarysite blogai, gali užtrukti valandas arba baldai gali nulūžti. Bet žinoma, jei esate „master“ ir viską pažįstate, galite išardyti patys, tai šiek tiek sumažins darbo valandas. Tiesa, pasakytina, kad kai kurios spintelės yra tokios, kad jas išardyti tiesiog neįmanoma ne laužiant. Tada tenka kurti specialias konstrukcijas, kad jos neužplėšytų per važiavimą.

Kaip elgiamasi su paletėmis ar dėžutėmis?

Jei jums tiesiog reikia nuvežti keletą dėžučių į Vokietiją, tai galbūt net verta žiūrėti į kurjerių paslaugas, ne į pervežimus. Bet jei tų dėžučių yra 30 ir jos sunkios, tai jau mūsų srity. Paletės patogios, nes jas lengva krauti su keliu. Bet jeigu dėžutės ne ant paletės, vairuotojai gaišta laiką nešiodamas rankomis. Laikas – pinigai, tai žinote. Užsidėkite daiktus ant paletės, jei galite, tai padės išlaikyti baldų pervežimo į Vokietiją kainą priklausančią nuo apimties, o ne nuo nešimo valandų.

Ar yra kokių nors dokumentų, kurių aš nežinoju?

Esant ES viduje, dažniausiai pakanka sandėrio sąrašo (packing list), bet reikia, kad jis būtų tikslus. Vokietijai muilui nesuteikus, jie gali sustabdyti mašiną ir patikrinti. Jeigu vežate naujus daiktus, pirkinių čekiai būtini. Jeigu senus – tiesiog nurodykite, kad tai naudojami asmeniniai daiktai, ne parduodami. Niekada nežinai, ką pasiūlys pareigūnas pasienyje (nors vidinės sienos dažniausiai nebekraunasi, bet kontrolė egzistuoja).

Kodėl kai kurios kompanijos kainuoja pigiau nei kitos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žiūrėkite, pigiau dažnai reiškia, kad jie suka ant „kieto“ arba naudoja senas mašinas. Kartais tai tiesiog „broliukas su vazonu“, kuris nėra apdraustas. Aš nekalbu, kad visi brangūs yra geri, bet jei kaina skamba per taip patraukliai, tai gali būti problema. Būna, kad atvažiuoja mašina, kurioje variklis dūzgia, ir jūsų baldai kvapo degalais. Pasirinkite vidutinį segmentą, ne pigiausią.

Patirtis ir realios situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Kartais nutinka, kad lūžta sankaba arba padangos. Mes tada stengiamės siųsti kitą automobilį, bet tai užtrunka. Vokietijoje autosalonai dirba pagal savo grafiką. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo ties Hanoveriu (ar tai greta buvo? Nebepamenu tiksliai miesto, bet kažkur ten) su sugedusiu sunkvežimiu. Klientas laukė dvi dienas. Tokiu atveju mes nepridėdami jokių mokesčių, bet nervai šoka. Taip yra gyvenime, technika yra technika.

Ar buvote patyręs situaciją, kai klientas apgavo?

O, buvau. Vienas klientas sakė, kad veža tik „du kėdes“, o iš tikrųjų buvo pilnas reidas su statybomis ir medžiomis. Kai vairuotojas atvyko, jis tiesiog atsisakė vežti, nes netilpo. Klientas pradėjo šaukti. Mes teko atsiųsti kitą, didesnę mašiną ir paprašyti papildomai sumokėti. Žmonės mėginta sutaupyti meluodami apie tūrį, bet galiausiai tai atsieina brangiau. Sąžiningumas čia taip pat economina pinigus.

Kaip elgtis su daiktais, kurie nebetilpo?

Jeigu aš susiskaičiuoju, kad tūris 10 m3, o jūsų viskas užima 12 m3, tai mes turiame problemą. Paprastai mes stengiamės įsprausti viską, bet jeigu neina, tenka palikti ką nors ant kiemo (jei leidžia oras) arba vežti antra eita. Antra eita – tai du kart brangiau už kilometrus. Todėl, kai kalbame, kad baldų pervežimo į Vokietiją kaina priklauso nuo apimties, mes kalbame apie jūsų sąžiningą įvertinimą. Neužtenka pasakyti „viskas įsipigs“, reikia tikslumo.

Kas daryti, jei po atvykisto pasidarė daugiau daiktų?

Tai dažna situacija, kai žmonės paskubėjimui meta viską į dėžes be skaičiavimo. Jeigu vietos mašinoje nelieka, vairuotojas turi teisę neima viršyto tūrio (jeigu tai ne buvo numatyta). Tada jums reikės rasti kitą sprendimą, pvz., vežti likutį savo automobiliu. Geriau iš anksto pasakykite, kad planuojate dar kažką įdėti, mes paskaičiuos atsargą.

Ar verta kreiptis į tarpininkus?

Tarpininkai (brokeriai) tikimuosi uždirbti iš skirtumo. Jie ims savo maržą. Jei galite rasti tiesioginę vežėjo kompaniją, bus pigiau. Bet tarpininkai gali surasti gerus pasiūlymus, kai jums labai skubama. Jei laiko nėra, tarpininkas gali padėti, jeigu lauko – geriau ieškoti patys.

Ką dar reikia žinoti

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jeigu jūsų datos lankstios (galite laukti, kol mes surasime return load), gali gauti nuolaidą. Jeigu skubate rytoj – kaina bus fiksuota ir aukšta. Mes patys mėgstame, kai klientas gali laukti, nes tada mes galime planuoti maršrutus efektyviau.

Kokios būna dažniausios problemos su iškraunami?

Kai kurie namai Vokietijoje turi labai siaurus laiptus arba neturi lifto. Vienas kartą teko nešti sofas per 5 aukštus, nes liftas buvo per mažas. Tai užtruko valandas. Tokiu atveju kaina gali pakilti dėl „long carry“ mokesčio. Patikrinkite iš anksto, ar jūsų baldai tilps į lifto duris, kitaip teks mokėti už vyrų rankas.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia pakuoti?

Pakavimas – tai atskiras menas. Jeigu neturite dėžučių, mes galime juos atvežti. Tai kainuoja, bet sutaupo nervų. Galiu pasakyti, kad blogai supakuota dėžė su lėkštėmis – tai tikrai bloga idėja. Jeigu norite, kad mes viską supakuotume, tai pridėsime prie galutinės sumos, tačiau tikrai verta, jeigu keliate kruopščius daiktus.

Kokia yra standartinė užstato arba apmokėjimo tvarka?

Daugeliu atvejų imamas avansas (depozitas), kad užfiksuotum datą ir užsakytume mašiną. Likusią sumą reikia sumokėti gavus daiktus arba prieš išvežimą. Pinigus geriausiai pervesti į sąskaitą, kad būtų įrodymas. Grynaisiais mokėti nerekomenduoju – vairuotojai nemėgsta gaudyti didelių sumų rankomis dėl saugumo.

Kaip elgtis, jei kažkas sulūžo per kelią?

Skubiai susisiekite su vadovu. Nefotografuokite tik sulūžusio daikto, reikia ir aplinkos, kad matytųsi, kaip buvo pakrauta. Užpildykite pretenzijos formą. Jeigu turite draudimą, procesas eis greičiau. Jeigu neturite... tai giliųjų įkvėpimų. Būkite atidūs įkratant.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo degalų?

Degalų kaina šokinėja kaip lietaus lašai. Nors mes stengiamės laikytis fiksuotų kainų, kartais tenka taikyti „fuel surcharge“. Tai yra nedidelis priedas, kai degalai pasaulyje brangsta. Tačiau jeigu susitariam vasarą ir važiuojame žiemą, kaina paprastai nebekičia, nebent kas katastrofiško nutiktų rinkoje.

Kodėl taip sunku gauti tikslią kainą iš karto?

Kadangi baldų pervežimo į Vokietiją kaina priklauso nuo apimties, o aš negaliu per telefoną pamatyti jūsų daiktų, aš galiu tik spėlioti. Spėlionės dažnai būna netikslios. Todėl mes sakome „apytikslė kaina“. Norint tikslios skaičių, reikalingas apžiūra arba labai detalus sąrašas su matmenimis.

Ar galima veži augalus į Vokietiją?

Galima, bet tai gana daug problemų. Ne visos kompanijos sutinka, nes augalai gali turėti kenkėjų ar dirvožemio liekanų, kuriuos Vokietija kontroliuoja. Be to, augalai užima daug vietos ir gali užgriūti. Jei augalai dideli, tai tikrai brangu. Mažus galiu pasakyti – vežkite patys, didelius palikite arba susitarkite dėl specialios logistikos.

Kaip sužinoti, ar kompanija patikima?

Patikrinkite atsiliepimus internete, bet ne tik tuos, kurie yra jų puslapyje. Ieškokite forumuose. Jeigu kompanija veikia jau 10 metų, tai kažką reiškia – jeigu jie vogtų baldus, jau nebegyventų. Taip pat, pažiūrėkite, ar jie turi realų adresą ir ne tik mobilųjį telefoną.

Kas nutinka su daiktais, jeigu aš vėluoju su atvykimu?

Vairuotojas lauks tam tikrą laiką (paprastai 30-60 min). Jeigu jūs neatvykstate ir neatsakote į telefonus, jis gali važiuoti toliau. Tokiu atveju jūs turite sumokėti prarastą laiką ir grįžimo išlaidas. Vokietijai laikas yra pinigas, ir jie nėra įprasti laukti valandas be paaiškinimo.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įveži daiktus į butą be lifto?

Kaip jau minėjau, taip. Vadinasi „nešimo laiptais“ mokestis. Kiekvienas aukštas yra papildomas darbas. Jeigu butas 4 aukšte be lifto, tai nėra tas pats, kas 1 aukšte. Geriau iš anksto pasakykite apie tai, nes vairuotojas gali tiesiog atsisakyti nešti virš 3 aukštų be papildomo mokesčio.

Kaip apmokestinamas ilgas laukimas tarp išsiuntimo ir gavimo?

Jei dalis daiktų važiuoja į sandėlį Vokietijoje, kol jūs surandate butą, tai sandėliavimas kainuoja. Pirmas savaitė gali būti nemokamas (derinama), bet toliau – mokestis už m3. Nenusiraminkite, kad viskas sės ten ir lauks nemokamai mėnesį. Tokių dalykų nėra.

Kodėl kai kurie siūlo „fixed rate“ o kiti „hourly rate“?

„Fixed rate“ (fiksuota kaina) gera, kai žinote tiksliai kiek daiktų ir kiek laiko užtruks. „Hourly rate“ (valandinis tarifas) rizikinga – jeigu vairuotojas lėtai dirba, jūs mokate daugiau. Aš asmeniškai rekomenduoju fiksuotą kainą, nes tai saugo jus nuo staigmenų. Jei kas nors užtrunka ilgiau, tai problema vežėjo, ne jūsų.

Ar galima sutaupyti susijungiant su kieno nors siunta?

Tai vadinama „partial load“. Jeigu jūsų baldai užima mažai vietos, mes galime įdėti jus su kitu klientu. Tada baldų pervežimo į Vokietiją kaina priklauso nuo apimties labai tiesiogiai – mokate tik už užimtą erdvę. Bet gali šiek tiek užtrukti, kol mes surinksime kitus keleivius.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik vokiškai?

Daugelis mūsų vairuotojų kalba lietuviškai arba angliškai, bet jeigu atvyksta vietinis Vokietijos vairuotojas (subkontraktas), gali būti problemų. Geriau iš anksto pasirūpinti, kad atvyktų žmogus, su kuriuo galite susikalbėti, arba turėkite vertėją telefone.

Ar reikia tikrinti mašinos būklę prieš kraunant?

Būtinai. Pažiūrėkite, ar mašina švara, ar nėra drėgmės. Jeigu mašina purva, jūsų baldai taip pat bus purvūs. Jeigu yra drėgmės ženklų, nederašykite sutarties. Geriau pasakykite „ne“ iš karto, nei vėliau šluoti drabužius.

Apibendrinant

Visas šis procesas atrodo sudėtingas, bet tiesiog reikia suprasti pagrindinę taisyklę. Baldų pervežimo į Vokietiją kaina priklauso nuo apimties, tačiau tai ne vienintelis dalykas, kurį reikia apsvarstyti. Svarbu ir tai, kiek darbo reikia įdėti į pakavimą, iškraunimą ir patį kelią. Jeigu esate sąžiningas ir nuoširdus, mes visada rasime bendrą kalbą. Geriau pasiskambinti ir paklaustyti keleto „kvailų“ klausimų, nei vėliau gailėtis, kad sumokėjote per daug ar netekote brangaus sofos.