Baldų pervežimo efektyvumo didinimas į Vokietiją: praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt metų, ir jei ką išmokiau, tai tai, kad teorija visada skiriasi nuo to, ką matau kelyje ar sandėliuose. Baldų pervežimo efektyvumo didinimas į Vokietiją – tai ne tik apie tai, kaip sudėti spintas į sunkvežimį, bet ir apie tai, kaip išvengti nervų griūties Lenkijos ruožuose ar vokiškose autobanų spūstyse. Dažnai klientai mano, kad efektyvumas yra tik mažesnė kaina, bet manau, kad tai – tas jausmas, kai prekės atvyksta laiku ir nenukritęs nei vienas kampas. Čia nėra magijos, tiesiog reikia žinoti keletą niuansų, kuriuos dalinuosi toliau, be jokių „vandenų“.

Kaip suplanuoti kainą ir laiką

Kiek taip tikrai kainuoja?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kaina priklauso ne tik nuo tūrio metro kubiniuose, bet ir nuo to, kaip jūsų krovinys yra paruoštas. Jei viskas supakuota ant paletės, pigiau. Jei tai maišytas krovinys – brangiau. Vokietija yra arti, tačiau degalų kainos ten tokios pačios kaip pas mus, tad neskubėkite lauktis pigumo, jei reikia skubaus pervežimo. Efektyvumas čia reiškia tiksliai nustatyti, kiek kvadratinių metrų užims krovinius, nes tuomet galima pridėti ką nors kitą ir taip sumažinti savo išlaidas. (O gal ne kvadratinių, o kubinių? Kadangi aukštis taip pat svarbu. Žinoma, kubinių).

Ar verta laukti „pilno reiso“?

Vienintelis būdas taupyti yra dalinės krovinys (part load) principas. Jei jūs turite tik vieną lovą, laukti, kol aš rasiu kitus klientus toje pačioje kryptyje, gali užeiti savaitę ar dvi. Baldų pervežimo efektyvumo didinimas į Vokietiją šiuo atveju tiesiog sustoja, jeigu jums skubama. Tačiau jei laiko nėra, tai geriausias pasirinkimas biudžetiui. Būna taip, kad surandau keturis klientus į Berlyną, viskas pasidaro pigu kaip duona, bet tenka derinti laikus visiems. Kartais tai trunka ilgiau nei planavote, bet pinigai sutaupomi nerealūs.

Kodėl kyla papildomi mokesčiai?

Vokijoje yra griežtos taisyklės, ypač miestuose. Jei sunkvežimis negali užvažiuoti tiesiai prie namų dėl „žalos miesto aplinkai“ zonos (Umweltzone), reikės mažesnės mašinos perkrovimui. Tai kainuoja. Taip pat, jei reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto, dirbtuvas už tai paprašys papildomai. Neman, kad tai kažką keičia – juk vairuotojams reikia uždirbti už fizinį darbą. Vienas klientas buvo šokiruotas, kai sužinojo, kad už lipimimą su sofa į ketvirtą aukštą reikia mokėti atskirai. Na, kažkas privalo tą sofą nešti.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei pervežiate daug daiktų, nuolaida įmanoma. Tačiau jei tai vienkartinis reisas ir dar reikia skubiai, nedirbsiu nuostoliais. Efektyvumas – ne vien apie nuolaidas, o apie tai, kad nereikia du kartus vežti tų pačių dalykų. Derkite dėl kainos, bet būkite realūs. Kartais aš pats galiu pasiūlyti mažiau, jei matau, kad krovinys lengvai pakraunamas ir nereikia jokių ypatingų manipuliatorių. Taip mes abu sutaupome laiko.

Kaip užtikrinti, kad atvyks laiku?

Nepaisykite to, kad sakau „rytoj“. Geriau klauskite „kokia valanda?“. Vokietijoje eismo sąlygos gali pasikeisti per valandą. Aš stengiuosi planuoti su atsarga, bet jei įvyksta avarija A9 automagistralėje, tai ne mano kaltė. Geriausias efektyvumo didinimo būdas – būti lankstumu. Jei galite priimti prekes diena vėliau, padarysite mane ir vairuotoją laimingais. O stresas kelyje nieko gero neduoda.

Ką daryti, jei skubu?

Tada mums tenka ieškoti „ekspresinio“ varianto. Tai kainuoja brangiau, nes mašina važiuoja tik su jūsų kroviniu. Tai yra grynas baldų pervežimo efektyvumo didinimas į Vokietiją pavyzdys – mokate už greitį. Tada nereikia laukti kitų klientų, nereikia stovėti sandėliuose. Tiesiog įsėdate ir važiuojate. Bet būkite pasiruošę sumokėti už tuščią važiavimą atgal, jei grįžtant krovinio nebus.

Pakavimo triukšmai (pakavimo niuansai)

Ar tikrai reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Išmontuota spinta užima mažiau vietos ir, kas svarbiau, mažiau tikėtina, kad ją subraižysime. Kai aš sakau „išmontuokite“, tai ne todėl, kad man norisi pinigų už surinkimą, o todėl, kad taip daugiau tilps. Vienas kartą vežėme klientui didelę vitriną, kurią jis atsisakė išardyti. Rezultate – ji netilpo į liftą buvusiame name, teko grąžinti atgal. Nuostoliai dideli, o emocijų – dar daugiau. Geriau užsisakykite surinkimą vietoje.

Kuo supakuoti sofą?

Pačiūžkite ją su plastiko plėvele. Ne tenkite senų antklodžių – jos gali užsitempti ir sugadinti audinį arba nušlifuoti. Profesionalios movos yra pigios, palyginti su sofos kaina. Taip pat nepamirškite uždengti kampų – tai pačios pažeidžiamiausios vietos. Esu matęs, kaip atkeliavo sofa, kuri atrodė lyg nubyrėjusi šunys, tik todėl, kad ją nebuvo apsaugota kampai.

Ar dėžės svarbios?

O kaip gi. Jeigu metate daiktus į mašiną „kaip yra“, tai kas norės tai nešioti? Viskas turi būti dėžėse, vienodo dydžio, jei įmanoma. Taip lengviau sudėti į kėbulo erdvę. Aš vieną kartą matiau, kaip klientas iškrovė visus drabužius ant grindų ir vėl juos ryšuliais įmesdavo į dėžes. Tai truko amžinai. Efektyvumas nyksta, kai vairuotojas laukia, kol jūs suruošiate krovinius.

Kodėl nepatinka „maišyti“ spalvas?

Kai pakavimo dėžės vienodos, jos lengviau stumiamos viena ant kitos. Kai viena dėžė su knygomis, kita su indais, trečia su padangomis – tai chaosas. Baldų pervežimo efektyvumo didinimas į Vokietiją priklauso ir nuo to, kaip tvarkingai atrodo jūsų krovinys. Tvarkingas krovinys = saugus krovinys. Ir taip, aš galiu tai padaryti, bet tai užtruks ilgiau, o laikas – pinigai.

Ką daryti su smulkmenomis?

Surinkite visas smulkmenas į vieną dėžę ir pažymėkite ją „Smulkmenos“. Niekada nepamirškite tos dėžės, nes be kojelės ar sriegio spinta nestovės. Buvo atvejis, kai vairuotojas pamiršo nedidelį maišelį su varžtais, ir klientas teko dieną laukti, kol atsiųsime kurjeriu. Nors dažniausiai mes viską sutvarkome, bet geriau būkite atsargūs.

Ar galima vežti atviras dėžes?

Negalima. Privalo būti uždarytos ir užklijuotos. Jei dėžė atsivers, tai turinys iškris ant kitų baldų arba ant grindų. Vokietijoje keliai gali būti banguoti, ypač tie kaimo keliai. Uždėkite lipduką „Kruopščiai“ ar „Šonu“, tai mums labai padeda orientuotis. Taip pat nebūkite tingūs užrašyti, kas yra viduje, nors ir taip dažnai rašote „daiktai“.

Kelio rūpesčiai ir vokiška tvarka

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Į Berlyną ar Miuncheną važiuojame apie 12-14 valandų, jei nėra didelių spūsčių. Tačiau tai yra tik važiavimo laikas. Jei reikia iškrauti keletui klientų, tai gali užtrukti dar dieną dvi. Nežinau, kodėl visada mano, kad tai dvi dienos, bet kartais užtenka ir vienos, jei viskas vyksta kaip laikrodis. (Labai retai viskas vyksta kaip laikrodis). Užsirašykite savaitę laiko – taip būsite ramiausi.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma moka pagrindinius žodžius: „Links“, „Rechts“, „Stopp“. Tačiau sudėtingesnės diskusijos su vietiniais policininkais gali būti problemos. Bet mūsų vairuotojai yra patirti, jie žino taisykles. Vokietijoje eismo policija yra labai griežta, tad geriau, kad vairuotojas nieko neperžengia, negu kad kalbėtų puikiai. Beje, duokitės jiems vandenį, jiems taip pat sunku važiuoti 10 valandų be perstojo.

Kas yra su mokesčiais už kelius?

Vokietijoje yra mokesčiai už sunkvežimius (LKW-Maut). Jie įskaičiuoti į kainą. Jūsų nereikia jų mokėti atskirai, tačiau žinokite, kad tai viena iš išlaidų dalies. Todėl kaina gali būti didesnė nei Lietuvoje. Beje, kai kalbame apie baldų pervežimo efektyvumo didinimą į Vokietiją, maršruto planavimas taip pat įtakoja šiuos mokesčius. Mes stengiamės važiuoti trumpesniais maršrutais, tačiau kokybės dėlei to nedarysime.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Draudžiama draudimo sąlygomis. Vairuotojas yra darbuotojas, o ne taksi vairuotojas. Be to, jis turi ilsėtis po vairavimo. Jei jums reikia nuvykti ten pat, geriau pasiimkite traukinį ar lėktuvą. Kartais klientai mėgina „užsisakyti“ vietą keleiviui, bet aš turiu atsisakyti. Tai saugumo klausimas. Negaliu rizikuoti vairuotojo licencija.

Kas vyksta ties muitine?

Nes Lietuva ir Vokietija yra ES, muitinės tikrinimas vyksta retai. Tačiau jei turite naujų baldų su sąskaitomis, gali sustoti. Jei tai asmeniniai daiktai – nėra rizikos. Būna, kad sustoja tikrinami keliai, bet tai eilės tvarka. Nieko daryti nereikia, tiesiog laukti. Vieną kartą mus sulaikė dėl to, kad buvo įtariama, kad vežame nelegalias cigaretes, nors mes turėjome tik sofos.

Ar atvykstate iš anksto?

Mes skambiname prieš atvykdami. Jei jūsų nėra namuose, laukti galiame tik tam tikrą laiką. Nenaudokite mūsų kaip sandėlio. Vairuotojas turi kitus užsakymus. Efektyvumas nyksta, jei jis stovi po valandą prie jūsų namų ir niekas neatsiliepia. Geriau sutartite konkretų laiką ir būkite ten. Arba palikite raktus kaimynui, jei pasitikite juo.

Ką daryti su atliekomis?

Jeigu turite senų dėžių ar įpakavimo medžiagos, mes jos galime atsikratyti Vokietijoje, bet tai gali kainuoti, nes ten griežtos atliekų rūšiavimo taisyklės. Geriau viską sudėti į maišus ir palikti tai sau, jei įmanoma. Kartais paprasčiau viską sugrąžinti, negu ieškoti legalios šiukšliadėžės mieste, kur viskas padengta kodais.

Dokumentai ir nepageidaujamos staigmenos

Kokius dokumentus reikia pasiruošti?

Asmens dokumentas ir sąskaita-faktūra, jei tai prekės. Jei tai perkėlimas – gerai būtų turėti daiktų sąrašą (inventoriaus). Tai nėra privaloma, jeigu pervežate nedaug, bet padeda greičiau praeiti bet kokią kontrolę. Vienas klientas turėjo sąrašą parašytą ant servetėlės. Na, vairuotojas viską įrašė į savo kompiuterį, bet buvo nedaug juoko.

Kas yra CMR sąrąšas?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad perdavėte krovinį man, o aš jį priėmiau. Be jo, aš negaliu išvykti. Jis yra jūsų draudimas. Pasirašykite jį tik tada, kai tikrai įsitikinsite, kad viskas yra įkrauta. Jei vėliau pastebėsite, kad trūksta dėžės, bus per vėlu kalbėti apie draudimą.

Ar draudžiate krovinius?

Taip, turime draudimą. Tačiau jis neapima visko, pavyzdžiui, brangių juvelyrinių dirbinių ar pinigų. Taip pat, jei patys supakuotę netinkamai, o dėžė subyrėjo, draudimas negalios. Skaitykite sutartį. Nenoriu gąsdinti, bet dažniausiai problemos kyla ne dėl mūsų kaltės, o dėl blogo pakavimo.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta?

Praneškite iš karto. Padarykite nuotraukas. Mes perduosime tai draudimo kompanijai. Jei jūs pasirašėte CMR be pastabų, o vėliau namuose radote sudaužytą vazą, įrodymų bus sunku rasti. Vokietijoje klientai dažniausiai labai atidžiai viską tikrina dar prieš pasirašant. Rekomenduoju daryti tą patį. Nedėkite „varnelių“ aklu.

Ar priimate kortelę mokėjimui?

Geriau bankinis pavedimas, kad būtų įrodymų. Pinigais grynaisiais vengiame imti dėl saugumo. Kai kurie vairuotojai gali priimti, bet tai tik jų asmeninis susitarimas su jumis, o ne firmos politika. Baldų pervežimo efektyvumo didinimas į Vokietiją taip pat ir apie sklandų apmokėjimą – kai viskas apmokėta iš karto, nėra ginčų vėliau.

Ką daryti, jei vairuotojas niekur neatsiliepia?

Tai įvyksta. Blogas ryšys, užmigęs vairuotojas arba, blogiausiu atveju, gedimas. Skambinkite man į biurą. Aš visada žinau, kur jis yra per GPS. Neklauskite mane naktį, jei tai nėra skubu, aš taip pat žmogus ir turiu miegoti. Tačiau dieną visada išsiaiškinsime. Kartais GPS „keliauja“ – rodo, kad jis Vokietijoje, o jis tik ką išvažiavo iš Kauno.

Ar galima keisti paskirties vietą?

Galima, bet už tai reikia sumokėti. Vairuotojas jau suplanavo maršrutą. Jei nusprendėte nebe į Miuncheną, o į Štutgartą, tai yra visiškai naujas reisas. Ypač jei jis jau buvo netiks paskirties vietos. Vienas klientas pažadėjo papildomai sumokėti, bet kai atvažiavome, „pamiršo“ piniginę. Nuo to laiko aš imamu pinigus iš anksto.

Kaip elgtis su nusiskundimais?

Rašykite man el. paštu. Aš viską išnagrinėsiu. Jei dėl mūsų kaltės subraižyta spinta – mes atsakome. Jei jūs pats užsidegėte krosnį pervežimo metu (taip ir buvo) – tai ne mūsų reikalas. Būkite sąžiningi, ir aš būsiu sąžiningas su jumis. Geri santykiai svarbiau už vieną pelningą sutartį.

Ar tikrai verta rinktis jus?

Galbūt ne, jei jums reikia tik pervežti vieną kėdę per gatvę. Bet jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai, be nervų ir su supratimu, kas vyksta kelyje, tai taip. Baldų pervežimo efektyvumo didinimas į Vokietiją mano darbas, ir aš stengiuosi jį daryti geriausiaip žinau. Nėra tobulų, bet yra patikimų.

Išvada

Taigi, baldų pervežimas nėra paprasta fizinė užduotis, tai sudėtingas logistinis procesas. Efektyvumas priklauso nuo to, kaip gerai susitarsime, kaip tvarkingai supakuosite daiktus ir kaip kantriai lauksite vairuotojo iškvietimo. Nerašykite man vidurnakčio be reikalo, bet ir nedarykite „vaikų“ su pakavimu. Vokietija laiko savo standartus, o mes stengiamės jiems atitikti. Sėkmės kelioneje, ir tikimės, kad jūsų baldai naujuose namuose atrodys taip pat gerai, kaip ir senuosiuose.