Baldų pervežimo darbų planavimas į Vokietiją: kas iš tikrųjų laukia kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir visada stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja baldų pervežimą. Taip, atrodo paprasta: pakrovėm, važiavom, iškrauvėm. Bet yra tokios detalės, kurios gali viską sugriauti, jei apie jas nepagalvojote iš anksto. Vokietija – tai ne Lietuva, ten kiti reikalai, tvarka ir, žinoma, kainos. Baldų pervežimo darbų planavimas į Vokietiją turi būti tikslus, o ne pagal principą "kaip nuleis, taip ir bus". Būna, kad vairuotojas užstringa ties Miunsteriu, nes klientas nenurodė, kad namuose yra laiptai be lifto, arba kad sunkvežimiui tenka važiuoti per "environmental zone" be žalios kortelės. Čia griežtai. Štai kodėl reikia žinoti, į ką įsitraukiate, kol dar pakrovėjas neatsirado prie jūsų kiemo vartų.

Pradžia: Kodėl viskas krenta ant galvos?

Kada tiksliai reikia pradėti galvoti apie išvykimą?

Neskubėkite, bet ir nevelkite iki paskutinės minutės. Idealus laikas pradėti baldų pervežimo darbų planavimą į Vokietiją yra maždaug mėnesį iki datos, o vasarą – dar anksčiau. Vokietijoje yra šventės, kai viskas uždaryta, ir paskutinės dienos prieš atostogas tampa katastrofa. Jei laukiate "paskutinio momento pasiūlymo", gali likti be vairuotojo arba tekti mokėti už pinigus.

Ar tikrai turiu pats viską supakuoti į dėžes?

Galite, bet tikrai nerekomenduoju. Jei supakuosite senomis, drėgnomis dėžėmis iš parduotuvės, ir jums suirus spintai, niekas negrasins. Mums reikia, kad daiktai būtų uždengti, o ne kad jūsų indai būtų susukti į laikraščius, kurie išsiskirs po 1000 kilometrų. Geriau pasirūpinkite profesionalia medžiaga arba klauskite mūsų dėl pakavimo paslaugos.

Ar reikia išmontuoti baldus ar galima vežti surinktus?

Tai priklauso nuo to, ar jie praeis pro duris. Vokietijos namuose, ypač senesniuose daugiabučiuose, laiptinės yra siauros. Didelė spinta, ne išmontuota, tiesiog užstrigs pirmame posūkyje. Tada teks išmontuoti koridoriuje, o tai kainuoja brangiau ir laiko. Geriau išmontuoti iš karto.

Kas dėl tų dėžių? Kur jas gauti?

Nenusimėginkite ieškoti dėžių parduotuvėse – ten brangu. Geriausia kreiptis į mus, mes dažnai turime naudotų, bet tinkamų dėžių, arba žinome, kur jas gauti pigiau. Kartais tiesiog padedame surasti tiesiogiai iš prekybos centrų, jei jie tik ką atliko prekybą.

Ar reikia sudaryti daiktų sąrašą (inventorių)?

Būtina. Be sąrašo tai nebe pervežimas, o lošimas. Sąrašas reikalingas ne tik tam, kad žinotumės, ką vežiate, bet ir dėl draudimo. Jei dingsta dėžė su "virtuvės reikmenimis", o sąraše parašyta tiesiog "dėžė", draudikas nieko neatsiskaitys. Rašykite konkrečiai: "servizas 12 vietų", "indaplovė Bosch".

Ką daryti su dailidės darbais ir brangiais daiktais?

paveikslai, tapyba, antikvariniai daiktai – tai viskas eina į atskirą kategoriją. Negalima tiesiog mesti į pilną sunkvežimį su sofa. Jie turi būti uždengti, padėti ant viršaus arba fiksuoti taip, kad niekas ant jų neatsisuktų. Papasakokite apie juos iš anksto, ne kai vairuotojas jau stovi.

Ar reikia biškito draudimo?

Standartinis draudimas dažnai dengia tik labai mažą sumą, pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų pianiną, tai nieko nedengia. Turėtumėte pasidomėti papildomu draudimu, ypač jei baldų pervežimo darbų planavimas į Vokietiją apima brangų techniką ar meno kūrinius. Geriau pasidomėkite šia tema savo draudimo bendrovėje.

Kelių nuostatos ir vairuotojai

Ar galima važiuoti sekmadienį ar šventę?

Vokietijoje sunkiasvoriai transporto priemonės negali važiuoti sekmadieniais ir nustatytomis šventėmis. Tai yra griežtas draudimas. Jei planuojate atvykti sekmadienį pamaloninti šeimą, pamirškite – vairuotojas bus sustabdytas pirmoje patikimoje vietoje ir baudos bus milžiniškos. Reikia planuoti atvykimą darbo dienomis.

Kas dėl to "Umweltplakette" (žalios kortelės)?

Be jos į daugumą Vokietijos miestų centre neįvažiuosite. Jei jūsų maršrutas eina per Miuncheną, Berlyną ar Štutgartą centrą, o vairuotojas neturi tos lipdukės ant priekinio stiklo, gausite baudą, o mes negalėsime pristatyti daiktų. Tai paprasta dalykas, bet dažnai apie jį pamirštama.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Priklauso nuo maršruto. Iš Vilniaus iki Berlyno tai apie 12-14 valandų važiavimo grynu laiku, bet su poilsiais, rūbų patikrinimais ir galimais eismo įvykiais, tai tampa diena-dvi. Neskubėkite spaudžiati vairuotoją, jis turi laikytis poilsio režimo (tachografas), kitaip baudos.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, bet jis ne staklininkas. Jis padės nuleisti dėžes iš sunkvežimio, bet jei reikia nešti penktą aukštą be lifto, tai jau papildomas mokestis ir darbas. Ir vairuotojas gali tiesiog atsisakyti daryti tai, jei tai pavojuja jo sveikatai ar saugumą.

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda?

Tai baisiausia scena. Mes turime pagalbos tarnybą, bet jei sugenda variklis Vokietijos autobane, tai pristatymas vėluos dieną-dvi. Negalite tuo kaltinti mūsų – technika yra technika. Turite turėti planą B, bent jau nakvynei pirmą naktį.

Ar galima sekti savo automobiliu už sunkvežimio?

Galima, bet tai nepatogu. Sunkvežimiai važiuoja greičiau negu jūs galite manyti (90 km/h), o jūs negalite važiuoti tokiu greičiu. Be to, sustojus poilsio aikštelėje, sunkvežimis užima daug vietos. Geriau susitikti priešais.

Ką daryti su keliu "Maut"?

Vokietijoje kai kurie keliai mokami sunkiesiems. Mums tai įprasta, bet jei nurodysite maršrutą per mažus kaimo keliukus, kad sutaupyti, gali užstrigti tiltuose, kur yra svorio apribojimai. Tarkite mums, ką važiuoti, mes žinome geriau.

Ar reikia mokėti už vairuotojo maistą ir nakvynę?

Įprastai ne, tai įskaičiuota į kainą, jei sutarta taip. Bet jei kelionė užtrunka ilgiau dėl jūsų kaltės (pvz., vėlavote iškrautyje), tada gali tekti padengti papildomas išlaidas. Geriau būti laiku.

Vokietijos specifika: Laiptai, kaimynai ir taisyklės

O tie laiptai... jie tikrai tokie siauri?

Dažnai taip. Ypač senamiestyje. Vokietai statė namus be tokių didelių koridorių, kaip mes įsivaizduojame sovietiniuose daugiabučiuose. Prieš išvykstant reikia tiksliai išmatuoti ne tik baldus, bet ir laiptų plotį, posūkius. Jei neįeis – teks kelti pro langą (ir tai kainuoja).

Ar reikia pranešti namų valdybai (Hausverwaltung)?

Būtina. Vokietija yra biurokratinė šalis. Jei užimsite laiptinę arba kiemą su sunkvežimiu be leidimo, kaimynai paskambins policiją arba gaisrininkus iš karto. Jie mėgsta skųstis. Gaukite raštišką leidimą iš valdybos iš anksto.

Kas yra "Einbahnstraße" ir kodėl svarbu?

Tai vienkryptė gatvė. Jei jūsų GPS nurodys įvažiuoti į ją, o ten sunkvežimiui nebus kur pasisukti arba apsisukti – tai problema. Vokietijos miestų centre gatvės siauros, o sunkvežimiai dideli. Reikia patikrinti, ar maršrutas tinkamas.

Ar leidžiama statyti sunkvežimį ant "pėsčiųjų takų"?

Niekada. Net jei ten tikrai nėra žmonių. Vokietijos policija tai stebi. Jei reikia iškrauti, reikia rasti legalią vietą, net jei teks nešti daiktus 50 metrų. Už statymą ant takų baudos didelės.

Ką daryti, jei kaimynas pradeda šaukti?

Ramiai. Pasakykite, kad turite leidimą. Jei neturite – tai jūsų problema. Vokietai yra disciplinuoti, bet jei pažeidinėte taisykles, jie nebus tolerantiški. Geriau nieko neprovokuoti.

Ar turiu būti paties priešais iškraunant?

Neprivaloma, bet pageidautina. Jei vairuotojas nežino, kur dėti dėžę su "virtuve", o jūsų nėra, jis gali pastatyti kur nors koridoriuje, ir tada jums teks nešti viską patiems. Arba jis tiesiog išvažiuos, kadangi negali laukti amžinai.

Kas dėl šiukšlių? Ar galima palikti pakuotę?

Vokietijoje šiukšlių išvežimo taisyklės griežtos. Negalima tiesiog mesti pakuotės (styro, dėžių) į bendrą konteinerį, jei jos netelpa. Reikia susitvarkyti su šiukšlėmis patys arba susitarti su vairuotoju, kad jis išvežtų (už papildomą mokestį).

Kainos ir mokėjimai

Kodėl tiek brangu? Kiti keliauja pigiau.

Ką tik girdėjau vieną klientą sakantį, kad kainos "astronominės". Žinokit, kuras nenukrito, o Vokietijoje mokesčiai už kelias aukšti. Be to, mokame už vairuotojo darbą, draudimą, amortizaciją. Pigiau – tik jei jūs patys važiuosite su "vabra" ir tris dienas nešite sofas ant nugaros.

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprastai imamas avansas (depositas), kad žinotume, kad tai rimtas užsakymas. Likusią dalį mokate kai atvykstame arba prieš išvykstant, priklausomai nuo sutarties. Negalime važiuoti "įžiūrėti" be garantijos.

Kaip skaičiuojama kaina? Už valandą ar už kilometrus?

Paprasčiausiai sakant, už maršrutą ir darbo apimtį. Yra fiksuota kaina už kelionę A tašką į B tašką, ir tada pridedami "priedai" – laiptai, laukimas, išmontavimas. Nėra vieno standarto, viskas priklauso nuo sudėtingumo.

Ar galima sutaupyti, jei aš padėsiu krauti?

Galima šiek tiek. Jei jūs su draugu padedate krauti Lietuvoje, tai greičiau, ir mums mažiau laiko reikia. Bet iškrauty Vokietijoje dažnai reikia mūsų žmonių, kadangi jie žino, kaip dėti, kad nesuirtų.

Kas dėl PVM? Ar jis įskaičiuotas?

Įprastai kainos nurodomos su PVM, jei esate juridinis asmuo ir pateikiate PVM mokėtojo kodą. Jei fizinis – tai be PVM (arba su PVM, priklausomai nuo įmonės). Patikrinkite sąskaitą.

Ar galima apmokėti kortele Vokietijoje?

Geriau grynaisiais arba pavedimu. Mūsų vairuotojai retai turi terminalus kortelėms, ypač jei tai smulkės transporto įmonės. Vokietijoje mokėjimas kortelių mūsų atžvilgiu vis dar problema.

Ar grąžinama avanso dalis, jei atšaukiu?

Jei atšaukiate paskutinę minutę, kai vairuotojas jau važiuoja – ne. Jei pranešate savaitę iki – taip, tikriausiai grąžinsime, atėmus administracinius nuostolius. Mes taip pat turime planuoti.

Problemos ir nepatogumai

Kas nutinka, jei sulūžina stovą?

Jei tai mūsų kaltė, atlyginame. Bet jei stovas buvo jau sujaukęs, o jūs nerašėtė sąraše, tai bus diskusija. Viskas turi būti užfiksuota prieš kraunant. Fotografuokite pažeidimus.

O jei vairuotojas užstringa pasienyje?

Nedažnai, bet būna. Pasienio kontrolė gali sustabdyti ir patikrinti krovinių deklaraciją, jei atrodo įtartai. Jei vairuotojas neturi visų dokumentų (pavyzdžiui, kai kurie daiktai reikalauja specialių leidimų), tai gali trukti.

Ar saugu vežti elektroniką?

Vežame, bet mes ne atsakome už tai, jei jūsų kompiuteris nebeįsijungia po to, kai jis buvo neštas 20 metrų laiptais. Vibracija gali pakenkti vidiniams daliems. Geriau vežti su savimi (jei mažai) arba labai kruopščiai supakuoti.

Kas dėl augalų? Galima veži?

Galima, bet ne visus. Yra karantininės rūšys, kurių negalima vežti per sieną. Paprastai namų augalai turi būti gerai įpakuoti, kad neberuotų žemės visame krove.

Ar galiu veži alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikrus kiekius. Bet jei bandysite vežti dešimt degtinių butelių "parduoti draugams", tai gali būti pripažinta prekyba be licencijos, o tai baudžiama.

Kas vyksta, jei paskutinis kilometras Vokietijoje yra žvyrkelis?

Tada sunkvežimis gali neprivažiuoti. Turime susitarti dėl perkelimo mažesniu automobiliu (pervartimai). Tai papildomas laikas ir pinigai. Patikrinkite vietovės žemėlapį.

Ar yra pavojus, kad daiktai pavogs?

Labai mažai, jei vairuotojas užrakto sunkvežimį kiekvieną kartą kai palieka kabiną. Bet jei jūs paliksite daiktus kieme neprižiūrėtus, kol vairuotojas važiuoja piesti, tai tada jūsų rizika.

Kaip elgtis, jei vairuotojas būna nemandagus?

Susisiekite su mumis. Mes negalime kontroliuoti kiekvieno žodžio, bet jei jis elgiasi nepriimtinai arba reikalauja neleistinų pinigų, skambinkite iš karto. (Nors, sakykime tiesiai, dažniausiai būna, kad klientai patys nekantrūs).

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Neprivaloma, bet vairuotojai to tikrai nebijos. Jei jums padėjo labai daug, nešė penktą aukštą, buvo mandagus, arbatpinigiai arba pakvietimas į kavą bus vertinami.

Kodėl negalima tiksliai pasakyti atvykimo valandos?

Keliai yra neprognozuojami. Gali būti spūstis Kaune, spūstis Poznanėje, avarija A9 autostradoje. Mes duodame apytikslį laiką, pvz., "tarp 10 ir 14 valandos". Nežiūrėkite į GPS kaip į šventą raštą.

Ar galiu atsiimti dalį daiktų Kelne, o dalį atvežti į Miuncheną?

Galima, bet tai vadinamas "krovinių dalijimu" arba keleiviniu reisu. Jei tai nėra sutarta, kaina šoktų į dangų, nes tenka važiuoti į šoną. Geriau viską į vieną vietą.

Ar reikia rūpintis vieta mašinai Miuncheno centre?

Taip, jei yra parking zona. Jei ne, reikia rasti vietą gatvėje, bet ten dažnai reikia mokėti parkavimo automatus arba gauti leidimą. Vairuotojas nežino vietinio parkavimo sistemos detalių.

Kas dėl to, jei aš pats vairuoju nuomotą sunkvežimį?

Tada tai jūsų atsakomybė. Jūs turite žinoti apie Maut, vairuotojo pažymėjimus, poilsio laiką. Baldų pervežimo darbų planavimas į Vokietiją savo jėgomis yra daug brangiau, nei atrodo, dėl visų šių smulkių detalių.

O dėl šunų? Galima veži šunį?

Jeigu tai jūsų šuo ir jis keliauja su jumis keleiviu kabinoje – dažniausiai taip. Bet jei norite, kad mes vežtume jūsų šunį krove su baldais – tai ne, mes nevežame gyvūnų be priežiūros.

Pabaigos mintys

Viskas susideda iš smulkių detalių. Gerai suplanuotas baldų pervežimo darbų planavimas į Vokietiją leis jums išvengti nereikalingo streso ir nenumatytų išlaidų. Ne visada viskas vyksta taip, kaip piešiniame, kartais vairuotojai užmiega, o kartais keliai užšąla. Bet jei pasiruošiate ir bendraujate atvirai, viskas gerai pasibaigs. Sėkmės kelyje ir laiko susitvarkyti tuos dėžes prieš išvykstant.