Baldų pervežimas pasaulinės logistikos sprendimais į Vokietiją: kas vyksta realiame pasaulyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus ir gyvenau ne vieną ratą aplink Europą. Jei manot, kad baldų pervežimas į Vokietiją yra tiesiog „pakrovėm ir nuvežėm“, tai esate labai klaidingi. Tai yra sudėtingas mechanizmas, kur viena maža detalė gali viską sužlugdyti. Kasdien susiduriu su klientų klaustimais, kodėl brangsta, kodėl vėluoja ir kodėl vairuotojas nenori įvažiuoti į miestą. Čia nėra jokių pasaulinių logistikos sprendimų be žmogiškojo faktoriaus, o jis, pasakysiu, dažnai būna neprognozuojamas. Tiesiog stengsiuosi papasakoti, kaip tai yra iš vidaus, be jokių grožybinių apipavidalinimų, kurie naudojami reklamuose.

Pinigai, kainos ir kontraktai

Kiek iš tikrųjų kainuoja pervežti sofą į Miuncheną?

Kainos šiuo metu iššokusios į dangų, nes dyzelinas nebe tas koks buvo prieš penkerius metus. Paprastai sofą iš keturių vietų pavarų pervežti kainuoja nuo keturias šimtų eurų, bet viskas priklauso nuo to, kiek reikia įvaryti giliai į miestą. Vokietijoje mokesčiai už užterštumą ir įvažiavimą į miesto centrus (Umweltzone) gali padidinti sąskaitą kapšeliais. Taigi, jei kam skamba per pigu, tikėkitės, kad tūkstantnį tai tiesiog nukels prie ribos, o toliau teks vežti savo galva.

Kodėl kaina pasikeitė per vieną naktį?

Tokia yra rinka. Vakar buvo laisvų mašinų, o šiandien visi išvažiavo į Italiją atsinešti medžiagos, ir Lietuvoje laisvų nebėra. Taip pat gali būti, kad kils dalis kuro kainos, arba iškoks staigus reikalas su muitine. Rekomenduoju užsisakyti bent savaitę iki kelionės, tada kaina bus fiksuota, o ne iš oro.

Ar reikia mokėti iš karto ar po įvežimo?

Visada stengiuos įsitikrinti, kad klientas sumokėtų avansą, bent mažą dalį, nes aš negaliu iš savo kišenės mokėti degalams. Dažniausiai imame 30 proc. iš karto, o likusią dalį – kai baldai atkeliauja į vietą ir yra iškraunami. Jei klientas atsisako mokėti pristatyti reikia atgal, o tai kainuoja dvigubai, todėl pinigai iš anksto užtikrina, kad procesas neapsisuks į aibę problemų.

Kas dėl depozito, ar būtinas?

Depozitas yra kaip draugas, kuris užtikrina kad aš nepabėgsiu su jūsų spinta. Jis ne visada būtinas, jei sutartis pasirašyta tvirtai, bet padeda išvengti nesusipratimų, kai vairuotojas jau stovi prie durų, o oponentas sako, kad laukia dienos maitinimo. Tikrai geriau susitarti apie šiuos dalykus raštu, o ne pažaduotu telefonu.

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežiu daug daiktų?

Žinoma, jeigu turite pilną sunkvežimį krovinių, kaina bus mažesnė už vienetą. Bet jei tai tik papildoma spinta prie sofos, nuolaidos gali ir nebūti, nes reikia žiūrėti į bendrą tūrį. Kartais įmonės suteikia nuolaidas pastoviems klientams, kurie su jomis dirba kas mėnesį, o ne tiems, kurie atvažiuoja kartą gyvenime.

Ar į kainą įeina įpakavimas?

Įprastai ne. Klientas dažnai mano, kad mes atvažiujame su visomis dėžėmis ir popieriumis, bet tai – atskira paslauga. Jei reikia sulipdyti visą namų ūkį, tai kainos šuolis bus didelis. Geriau pačioms pasirūpinti klijais ir skute, o mes atvešime jėgas.

Techniniai dalykai ir vokiškas tvarkymas

Ar reikia išardyti stalą prieš atvažiuojant?

Būtina. Vokietijos namuose dažnai būna siauri laiptai, ir jei stalas nebeįeis, jis turės likti kieme arba bus sugriautas (na, bent jau bandant įvežti). Naudingiau tai padaryti namuose Lietuvoje, kur yra erdvės ir įrankiai, o ne bandyti laukyti, kol vairuotojas susirinks galvą kaip tai padaryti užpakaliniame kieme Berlyne.

Kas dėl lifto, jei jo nėra?

Tuomet prasideda tiesioginis fizinis darbas. Jei penktas aukštas be lifto, darbuotojai paprašys už tai papildomai, nes nugaros ne iš geležies. Reikia apie tai pranešti iš anksto, kad atvyktų stipresni vyrai arba, kas dar geriau, galėtų pasiimti kėlimo sistemą (krovinių platforma), kuri taip pat kainuoja.

Ar galima važiuoti į bet kurį miestą Vokietijoje?

Teoriškai taip, bet praktiškai yra vietų, į kurias nėra paprasta patekti dideliu sunkvežimiu. Pavasarį, kai prasideda statybos, arba senamiestyje, kur gatvės siauros ir vienvietės, tenka domėtis leidimais. Beje, Vokietijoje daug kur reikia specialių leidimų sunkiasvoriams transportams, o jų gavimas gali užeiti nemažai laiko.

Kodėl vairuotojas nepakoja baldų jis pats?

Kai mes parduodame paslaugą „baldų pervežimas pasaulinės logistikos sprendimais į Vokietiją“, tai nereiškia, kad mūsų vairuotojas yra ir meistras su štuku. Jis yra vairuotojas, kuris gali padėti pakrauti ir iškrauti, bet tikrai nenori praleisti pusdienio surinkinant kompleksinę svetainės sistemą. Tai atskira sutartis su surinkimo meistru.

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijoje?

Didžiuosiuose miestuose kaip Frankfurtas ar Hamburgas, parkavimas yra košmaras. Reikia iš anksto užtikrinti vietą, kitu atveju gausite baudą, kurią reikės mokėti. Vairuotojai dažnai priversti stovėti toli nuo įvažiavimo ir viską nešti per pusę miesto, kas vėlgi – laikas ir pinigai.

Ar verta rinktis didesnę mašiną?

Jeigu daug daiktų, taip, tačiau verta atsiminti, kad didelė mašina negali užvažiuoti į smulkius gatvelius. Kartais geriau padalinti krovinius į dvi mažesnes transporto priemones, nei viena didžiulę stumdyti be stabdžių kažkur po kalnu. Aš asmeniškai visada siūlau derėtis pro kuo mažiau stresų.

Kelionės ir nenuovokumas

Kiek laiko trunka kelionė iki Vokietijos?

Standartiškai nuo Vilniaus iki Berlyno yra apie dvylika valandų vairavimo, su pustomais laukais tai gali trukti ilgiau. Jei viskas sklandžiai, gali būti pavyksta atvykti per dieną, bet jei įvyksta avarija arba užstrigta pasienio punkte, gali užtrukti ir dvi dienas. Niekas neduoda garantijų.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėlavimai yra dalykas, su kuriuo susiduriame kone kas savaitę. Gamtos sąlygos, eismo užspūdžiai ar tiesiog techniniai gedimai gali viską uždelsti. Jei pavėluojame, stengiamės pranešti, bet kartais vairuotojas tiesiog užmiršta paprašyti telefono (arba neturi ryšio vokiškame miške). Jums reikia būti kantriems, nes skundžiantis nieko nespartins.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį?

Techniškai draudžiama, jei tai nėra speciali keleivinio transporto licencija, o mūsų mašinos yra krovininės. Draudimas šioje srityje yra griežtas, todėl nenoručiau rizikuoti dėl keliasdešimties eurų baudos vos ne prie pačios sienos.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Jeigu mašina yra uždaryta ir stovi saugioje aikštelėje, paprastai nieko nenutinka, tačiau vagystės Vokietijoje, ypač prie didelių prekybos centrų, nėra retas reiškinys. Nerekomenduoju palikti brangių dalykų kabinoje, nors vairuotojas dažnai ten miega ir žiūri. Bet kad jis nemiegotų? Tada... (geriau nesugalvoti).

Kas nutinka per raudonųjų šviesoforų metu?

Kuo toliau, tuo daugiau vairuotojai priversti stovėti ilgiau. Vokietijoje eismo taisyklės griežtos, o lenktiniai viršyti greitį gali baigtis labai skaudžiai. Taigi, nebijokite jei važiuojame lėčiau, tai nėra mūsų tinginys, tai yra baimė dėl sąskaitos už greitį.

Draudimas ir rizikos

Ar mano baldai yra apdrausti?

Taip, mes turime standartinį draudimą, jis privalomas pagal įstatymus (CMR draudimas). Bet jis dažnai apdraudžia tik pagal ribą, pavyzdžiui, porą eurų už kilogramą. Jei vežate brangų krištolo lustelį, reikia papildomo draudimo, kitu atveju jei jis sudužo, gausite nereikalingą pinigų sumą, kuri neprekuos nuostolio.

Kas daryti, jei spinta atėjo sulaužyta?

Pirmiausia nedarykite triukšmo ir neskubėkite ją išmest. Reikia tučtuojau susirašyti defektų protokolą su vairuotoju, jis turi tai patvirtinti. Be protokolo įmonė gali pasakyti, kad tai sulaužėte patys jau po iškrovimo. Dokumentai – viskas.

Ar draudžia, jei patys įsirengiate daiktus?

Jūsų įsirengimas dažnai būna pavojingas, jei nesate profesionalas. Jei spinta nukrenta nešdami ji, tai dažnai laikoma jūsų kaltė, o ne mūsų. Geriau padėti tai padaryti mums, nors už tai gali būti papildoma mokestis, bet bent jau bus saugiau.

Kokios yra didžiausios rizikos?

Didžiausia rizika yra tai, kad klientas nėra pasiruošęs arba duoda neteisingus duomenis apie krovinio dydį. Tada mašina atvyksta ir joje netelpa niekas. Tada tenka skambinti po pašto ieškoti kitos transporto priemonės, o tai kainuoja daugiau nei užsakyti teisingą mašiną iš pradžių.

Ar užtikrinate grąžinimą, jei atsisakote?

Jei atsisakote prieš pat išvykimą, tada turite mokėti baudą už netinkamą atšaukimą, nes mes jau planavome maršrutą ir atsisakėme kitiems klientams. Atsisakyti be pasekmių galima tik labai ankstyvame etape, prieš pradedant formuoti krovinius.

Smulkmenos, kurios erzina

Kodėl neatsiliepėte į skambutį?

Kartais mes tiesiog būname užimti, vairuojame arba miegame po ilgos kelionės, nebegalime atsiliepti. Dirbame be poilsio, nors žinome, kad tai negerai, bet taip jau susiklostė. Jei neatsiliepiame, palikite žinutę – tikrai persiskambinsime, kai tik galėsime, negalime tiesiog mesti vairo.

Ar galima vežti maistus?

Taip, galima, bet turi būti tinkamai supakuota, kad neužterštų kitų daiktų. Vokietijos muitinė labai žiūri į mėsos produktus, todėl neneškite šaltos mėsos be dokumentų. Žinoma, uždarai dėžutės su sausais maistais nesukels problemų, nebent tai kažkas specifinio.

Kas dėl šiukšlių, ką su jomis daryti?

Mes nešame daiktus, o ne šiukšles. Jei reikia išvežti senus baldus iš buto Vokietijoje, tai yra atskira paslauga, neįtraukta į standartinį kainą. Negalime tiesiog užsidegti jūsų senos sofos ir važiuoti į sąvartyną, nes ten taip pat reikia mokėti už atidavimą.

Ar turite savo ar nuomojatės mašinas?

Mes turime savus parką, tačiau kartais, kai apkrova per didelė, pasirenkame patikimus subrangovus. Viskas tikrinama, kitaip nebevežtume (bet kartais ir subrangovai nuleidžia rankas, tuomet tenka sukti galvą kas toliau). Svarbiausia, kad krovežis būtų patikimas.

Kodėl reikia tikslaus adreso?

Jei adresas neteisingas, vairuotojas praranda valandas važiuodamas ratu. Vokietijoje gatvės gali būti panašios, o numeracija be galo sudėtinga. GPS ne visada padaro, todėl reikia turėti kontaktinį asmenį, kuris sutiko susitikti vietoje (tai labai svarbu, jei yra vokiškų užkardų).

Ar reikia padėti vairuotojui su radaristika?

Būtina. Jeigu reikia atidaryti vartus nuimti spynų ar paskolinti šluotę, tai jūsų pareiga. Vairuotojas ne turi žinoti, kur pasislepti raktai nuo jūsų namo, o jis nebegali laukti po kiemu valandą.

Ar galite numesti daiktus prie pat durų?

Galime, bet tuomet jūsų atsakomybė prasideda nuo kelio iki namo. Patariu visgi paprašyti padėti atnešti vidun, jei tai nebe per sunku, nes lietus Vokietijoje gali pradėti lyti netikėtai.

Kodėl taip ilgai traukiate paskutinius daiktus?

Kartais atsitinka, kad paskutinis daiktas irgi tampa svarbiausias, o jo nerandame. Pasirodo, jis gali užšliupti po kitų dėžių arba atsidurti kitoje mašinos pusėje. Todėl reikia kantrybės ir paprasčiausiai palaukti, kol vairuotojas viską išsirinks.

Ar reikia gerti su vairuotoju kava?

Nebūtina, bet elgesys stipriai pagerėja (juokauju). Tikrai, šiltas žodis arba arbata gali padaryti stebuklą, kai vairuotojas jau pavargęs nuo kelionės. Bet nenusimanykite, jis dirba, o ne poilsiauja.

Kadangi dirbu šitoje srityje jau ilgai, galiu pasakyti vieną – niekas nesukasi tobulai. Visada kažkas pasikeičia, ir svarbiausia yra ne pykti, o spręsti problemas. Baldų pervežimas pasaulinės logistikos sprendimais į Vokietiją nėra tiesiog prekyba, tai yra gyvenimas, kuriame kiekviena diena skirtinga. Tikimės, kad jūsų kelionį pasieks sėkmė, o mes pasirūpinsime, kad baldai atvyktų saugiai, nors ir su nedideliu vėlavimu.