Baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika: Patirtis ir tiesa

Sveiki, draugai. Šioje srityje prisibuvau jau beveik dvidešimt metų, mačiau viską – nuo "gazikiu" vežamų sofų iki vokiškų "tandemų" su visais įmanomais liftais. Dabar daug kalbama apie tai, kad baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika yra vienintelis teisingas kelias, ir tiesa, daugiau ar mažiau su tuo sutinku. Bet čia ne tik apie blizgančius kabrioletus, o apia tai, kaip tavo brangūs baldai nenukrenta ant važiuoklės kiekviename rausve. Noriu papasakoti paprastai, be tų visų rinkodaros frazių, kaip tai vyksta iš vidaus, ką reiškia ta "modernioji technika" ir kodėl kartais geriau pasirinkti seną, bet patikimą vairuotoją nei jauną su nauja mašina, bet be galvos. Čia juk ne tik kablys svarbu.

Apie tuos vairuotojus, mašinas ir "modernumą"

Ar tikrai reikalinga ta moderni technika ar tai tik marketingas?

Galvojate, kad tai tik lašas? Iš dalies taip, iš dalies ne. Baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika lemia tai, kad jums nereikės pirkti naujos spintos, kai ši atkeliauja su skyle. Naujos mašinos turi oro pakabą, kuri sugeria bumpsus ant vokiškų autostradų (ten kur kas geriau nei mūsiškėse, bet vis tiek). Dar čia įeina įtempiamos grindys – kai užkeliame sunkų pianiną, ji nelygsta, o stovi kietai. Senose mašinose reikia statyti papildomus lentynas, o tai laikas ir rizika. Taigi, tai ne tik dėl grožio, bet ir dėl tavo daiktų saugumo. Pas mane buvo atvejis, kai senas "Manas" suėjo į duobę, o kulonė skrido kaip sviedinys... neregėjau to vėliau.

Ką tas pats "baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika" reiškia techniniu požiūriu?

Techniškai tai reiškia vieną – kontrolę. Mes kalbame apie hidraulinius liftus, kurie iškelia 300 kilogramų į trečią aukštą be problemų. Kalbame apie kabinos, kurioje yra vėdinimas (vairuotojas nepavargs, nebus ir nervų), ir apie GPS sekimą, kurį matote ne tik "Google Maps", bet ir specialiose sistemose. Be to, svarbi kėbulo konstrukcija – turi būti "megatronas" (taip mes vadiname išilgai atidaromus kėbulus), nes įvežti ilgas vokiškas vietas per standartinę "šprotą" yra siaubingai sunku. Be šios technikos, baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika tampa tiesiog rutuliojimu su neaišku kokiu pabaigos rezultatu. Ir tikrai, kai mašina šnibžda kaip katė, tai jau nebe modernumas, o problema.

Kodėl kai kurie siūlo pigiau, jei technika tiek svarbu?

Gerai klausiate. Pigiau todėl, kad jŗ technika sena. Kažkas važinėja su "Iveco Daily", kuriam po 400 tūkst. km jau griūva važiuoklė, o kuras burna kaip arkliui. Jie neturi tokių draudimų, neturi modernių fiksatorių. Jie užsegą tąją juosta (jei jos vis dar nenusipyno) ir važiuoja. Taip, baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika kainuoja, nes tos mašinos brangios, prie jų reikia brangiai įsigyti atsargines dalis, o dar degalai... šeštadienį važiavau pro degalinę, maniau, akis iškrist. Jei kas jums siūlo pervežti virtuvės komplektą iš Miuncheno už šimtą eurų, bėkite tolyn, nebent norite, kad jums atvežtų detalę po detale.

Ar galima sėstis į tą mašinos kabina su vairuotoju?

Techniškai – ne, jei tai grynas krovininis automobilis. Yra taisyklės, draudžiančios keleivius kroviniuose, nebent yra specialios sėdynės ir įrašyta į techninę pasą. Bet jei kalbame apie tai, kad norite nuvykti parsivežti savo baldų... Aš, tiesą sakant, mačiau, kaip klientai sėdi ant tos pačios spintos gale (dar vadinamose "magare"). Nerekomenduoju. Pavojinga ir nelegalu. Geresnis variantas – susitikti vietą. O jei jums labai reikia su savim, ieškokite firmos, kuri daro "krovininiai-keleiviniai" reisus, tada baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika bus legalus ir su keleiviu. Bet tuos reisus sunku surasti planuotai.

Kas daryti, jei mašina sugeds Vokietijoje?

Tai baisiausia košmarė. Su modernia technika mažiau tikimybė, kad sugs ventiliatorius ar pųsčios, bet visgi kas nutinka. Jei masina yra ne sena, joje yra "telematika" – ji praneša dispečeriui apie gedimą iš karto. Tada turi pagalbinę techniką, kuri atvyksta per 2-4 valandas (priklauso nuo to, kur esate; jei Bauzene miškuose, tai laukti ilgiau). Jei vairuotojas važinėja seną "gulbe" be jokios sistemos, jis gali stovėti ir parašyti po mašina vėliavėlę. Tada baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika tampa tiesiog laukimu. Būna, keisti, ten nedarbo inspekcija griežta, tai ne taip paprasta tiesiog paimti ir kitaip nuvežti.

Ar jūsų vairuotojai moka naudotis visa ta technologija?

Tikrai ne visada. Turiu vieną vairuotoją, Stasį, geras vyrukas, bet kai duodam jam naująą tabletą su sekimu, jis beveik verčia jį pro langą. Jis moka vairuoti ir pakrauti, o šitos "blizgančios dalykėlis" jam būna ant nervų. Taigi, pati mašina gali būti šimto procentų moderni, bet jei žmogus nepajėgia paspausti mygtuko, nėra naudos. Didelės firmos dabar moko savo vaikus vairuotojus naudotis tomis sistemomis (tokie kaip "digital tachograph" ir panašiai). Tačiau mažesnėse įmonėse dažnai pasikliauja patirtimi, ne elektronika. O baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika be žmogiškojo faktoriaus nieko nereiškia. Gali būti liftas, bet jei jį užkabin ant balkono reikia, tai jau reikia galvos, o ne mygtuko.

Kainos, Vokietijos parduotuvės ir biurokratija

Ar verta pirkti baldus iš Vokietijos dabar, kai eurai aukšti?

Sudėtingas klausimas. Vokiškos kokybės (pvz., "Höffner", "Segmüller") tikrai aukštesnė, nors ir kainos nukrito šiek tiek. Tačiau baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika kainuoja tiek, kad kartais pigiau nupirkt kokį nors vidutinį variantą "Šiaulių balduose". Bet jei jums reikia konkrečaus dizaino, arba įstaigote pensioną (kaip vienas mano klientas iš Klaipėdos), tai ten eikti nėra kur. Vokietijoje dažnai pasitaiko išpardavimai (Ausverkauf), kada galima nupirkti labai pigiai. Tada pervežimo kaštas atsiskaityma. Bet skaičiuokite: kuras, kursas, many dar mokestis už darbą.

Kaip susitarti dėl mokėjimo – grynais ar pervedimu?

Geriau pervedimu. Vairuotojams draudžiama turėti didelių grynuolių sumų (pavogimo ar muitinės rizika), nors visi turi šiek tiek "pinigų ant kelionės" (maistas, kava, baudos). Jei sumokėsite grynais, gali būti, kad vairuotojas neturi jų gražinti (jei reikės grąžinti). Be to, jei pasirašote sutartį su įmone, tai baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika yra apsaugota sąskaita faktūra. Vokietijoje viskas labai griežta su "Gutschein" (kuponais), nors dabar daug kas elektroninių. Vieną kartą klientas mokėjo man vokiškais čekiais – bėda, kad Lietuvoje juos keisti buvo baisiai daug streso.

Kas daryti, jei Vokietijos parduotuvė pavėluoja su prekių išdavimu?

Tai klasika. Jūs susitaria su vairuotoju, kad jis atvyks antradienį 10:00 val. Parduotuvėje sako: "Oh, der LKW ist noch nicht da" (sunkvežimis dar neatvyko). Ką daryti? Jei turite baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika, tada vairuotojas turi galimybę dirbti kitaip tuo metu (vykdyti kitus nedidelius užsakymus arba užsukti į sandėlį). Jei tai privatus vežėjas viena mašina, jis stovi ir degalas dega. Jums reikia turėti "buffer" (rezervą) bent dienai ar dviem. Aš visada sakau klientams: "Nesperkite bilieto į operą tą dieną, kada turiu atvežti". Pavėluoja ne tik parduotuvės, bet ir jų sandėlininkai, kurie gerti turi geriau nei dirbti.

Ar reikia mokėti PVM ar muitą?

Jei pervežate naujus daiktus iš parduotuvės, tai neesate "perkeliantys daiktus", o importuojate prekes. Reikės PVM, o jei vertė didelė – gal tai ir muitą (ES viduje dažniau nėra, bet tikrinimas). Štai baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika pad tuo, kad mes galime padėti su TIR knygele (jei krovinys didelis), bet dažniausiai tai eina kaip "part load" (dalinis krovinys). Tada jūs tiesiog deklaruoja individualiai. Seniau buvo daug daugiau problemų su muitine dabar, kai tikrina numeriais, visai paprasčiau, nebent jei bandote įvežti 20 vienodų sofų – tada tai verslas.

Kokios yra populiariausios vietos, iš kurios vežate?

Daugiausiai vežame iš didžiųjų miestų aplinkiuose, kur yra šie "Möbelhäuser" (baldų namai). Šiaurės Reino-Vestfalija (NRW) yra kaip vienas didelis sandėlis. Berlynas, Miunchenas, Hamburgas – ten taip pat daug. Jei tiksliai, tai dažniausiai iš "Dortmund", "Essen", "Köln" regionų, nes ten gyvena daug lietuvių, kurie tiesiog pirka ir siunčia namo. O baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika ypač aktualus tiems, kurie perka didelius sisteminius blokus, kuriuos neįmanoma įkišti į "Škoda Octavia" (nors bandau išvengti tokių bandymų).

Krovos darbai, rizikos ir nepatogios situacijos

Ar įvežiate į penktą aukštą, jei nėra lifto?

Įvežame, bet tai kainuoja. Čia jau nebe technika svarbu, o fizinės galios. Turime specialias juostas (ne tas, kurios lyginamos, o su metaliniais įtvarais), leistuvus. Bet žinote, kai reikia nešti 200 kilogramų spintą penktu aukštų... Vairuotojai tada žiūri į jus tokiu akimis, klausia: "Gerai, kad už tai papildomai mokama?" Jei baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika apima liftą, bet lifto nėra, technika lieka kieme. Tada lieka tik rankos. Vieną kartą teko nešti per laiptus didžiulį stalą, kuris netilpo į liftą... gyvenau po to savaitę su skausmu nugaroje.

Kas daryti, jei baldas neužsilenka pro duris?

Tai reali problema. Vokiški baldai dideli, o mūsiški butai maži. Mes ne statybininkai, bet dažnai tenka išmontuoti durų ar langų, ar net nupjauti dalį rėmo (jei leidžiate). Galiu pasakyti – geriau iš anksto išmatuoti. Baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika nepadės, jei spinta yra 2,4 metro pločio, o jūsų durys – 0,8. Mes galime padėti su vertikaliu užlenkimu, bet per ilgai niekas nenuplėš. Būna, kad klientai nupirka sofos, kurios neįeina pro liftą ir turi jas kelti per balkoną su kranu – o tai jau papildoma istorija ir pinigai.

Ar atsinešate pakavimo medžiagas (stirafo, dėžes)?

Žinoma, be šito nieko. Mes turime vyniojimo plėvelę (stirafo antro pavadinimo aš nemoku, tai vadinama "bubble wrap" ar tiesiog putplasčio juosta), kartoną, juostas. Vokiškos parduotuvės dažnai duoda dėžes, bet jos sugadintos. Mūsų vairuotojas visada turi "pakavimo komplektą" savo kiemo (krovejo narve). Kai atvykstame į sandėlį Vokietijoje (pvz., "Obi" arba "Toom"), viską supakuojame kaip kiaušinį. Tikrai, baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika apsaugo nuo dulkių, bet drėgmė – tai kitas dalykas, čia reikia gerai uždengti šiukšlių maišais, jei lietus.

Ar pasitariate su klientu prieš išvykdami?

Būtina. Aš negaliu tiesiog važiuoti į niemandą, jei nežinau, kas ten laukia. Jei ten avarinė išvažiavimo situacija (pvz., vienkelė gatvė, kurioje sunkvežimis negali užsukti), tai reikia žinoti iš anksto. Kartais klientai sako: "Čia tikrai galima", o ten tarp medžių auga beržai... Tada turiu statyti mašiną toliau nešti. Tokios vietos kaip "Nürnberger Altstadt" arba senieji rajonai yra košmaras. Moderni technika su kamera gali padėti įveži pro siaurus vartus, bet visvien reikia žmogaus akių.

Ar galite surinkti baldus vietoje?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų turi su savim "Schraubendreher" (atštuptą) ir raktų rinkinį. Mes surinksime virtuvės spinteles, lovas, stalus. Žinoma, mes ne "Ikea" meistrai, bet esame matę kiekvieną vinį. Surinkimas trunka valandą-dvi, priklausomai nuo sudėtingumo. Jei baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika yra rūpestingas, tai surinkimas įeina į paslaugą. Būna atvejų, kai instrukcijos nebeliko – tada dirbam pagal intuiciją. Vieną kartą susirinkomą stalą ir paskui pastebėjome, kad du kojos yra apčiuopamos (ne tas ilgis), bet stovėjo stabiliai, klientas nepastebėjo (arba nenorėjo pastebėti).

Ar dažnai pasitaiko sulūžusių baldų?

Su mumis – retai, dėl tos pačios technikos. Bet girdžiu istorijas iš kolegų... Vienas vežėjas neteisingai užfiksavo lentyną ant sienos, ji nukrito per stabdymą ant autostradoje (vokiškas "Bremsweg" yra trumpas). Klientą gyno draudimas. Jei renkatės firmą, būtinai paklauskite apie draudimą (Haftpflichtversicherung ir Cargo insurance). Baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika be draudimo yra kaip važiuoti automobiliu be saugos diržų – galima, bet protinga? Mes turime 100 tūkst. EUR draudimą, tai užtenka beveik viskam.

Ką daryti, jei parduotuvė Vokietijoje padavė blogą dalį?

Tai dažna problema. Jūs atvykstate, pakrovote, važiuojate, o čia atvyksta ir aiškėja, kad trūksta dviejų varžtų arba viena durys nėra. Vokietai dažnai sako "wir schicken nach" (išsiųsime paštu). Lietuvoje laukti to pašto gali trukti mėnesį. Geriau vietoje (sandėlyje) viską patikrinti. Jei randama trūkumas, reikia užpildyti "Reklamation" formą. Mūsų vairuotojas gali padėti su tuo, bet jis neisiekis. Dėl to baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika tampa nevešliu, nes reikia važiuoti antrą kartą tik dėl to varžto (klientas tai nemėgsta mokėti).

Įvairūs klausimai ir patirties gaidys

Ar mažos firmos gali suteikti tokį patį servisą kaip didelės?

Gali ir netgi geresnį. Didelėse firmose yra biurokratija – dispečeris ne visada žino, kas yra kieme. Mažoje firmoje tu kalbi tiesiai su šeimininku (kaip aš). Mes žinome savo mašinas. Bet didelės firmos turi didesnį autoparką, todėl gali siūlyti baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika kiekvieną dieną. Mažos firmos gali turėti užimtumo tarpų. Jei jums reikia "rytoj" važiuoti, didelė firma tau atsiųs kas, o maža gali pasakyti "savaitę lauk". Viskas priklauso nuo jūsų skubumo.

Ar vežiate gyvūnus kartu su baldais?

Kartais mes vežame "gyvus daiktus" (šunis, kates) tų pačių klientų. Tai legalu, jei turi veterinarinę pasą ir antivarle. Bet juos dedame ne į krovinių skyrių (ten šalta), o į keleivinę dalį (jei yra). Vieną kartą vežėme didelį "Dog Canario" – toks ūzas, kad vairuotojas bijojo išlipti iš mašinos, kol šuo su šeimininku buvo. Kiekviena baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika turi savo niuansų, o gyvūnai tai papildoma atsakomybė. Nerekomenduoju vežti jų kartu su pilnu kroviniu, jei tik nebūtinai.

Kaip elgtis su "trumpuoju numeriu" (Maut)?

Vokietijoje keliai mokami. Moderniose mašinose yra "On-Board Unit" (OBU) – dėžutė ant stiklo, kuri pati skaičiuoja mokėčius. Senose reikėjo užpildyti biuletenius. Mums klientai tai nedomina, mes tai įskaičiuojame į kainą. Bet jei važiuosite savo mašina ir pamatysite užrašą "Maut" – žinokite, ten reikia mokėti. Be to, jei baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika vyksta mašina virš 7,5 tonos, tai mokami ir tiltų mokesčiai (pvz., "Herrenbrücke" tarp Danijos ir Vokietijos, jei ten važiuojame).

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju Vokietijoje?

Neprivaloma, bet geri vairuotojai to vertina. Vokiška kava degalinėse ("Tankstelle") yra sunki, bet gerai veikia. Aš visada sakau vairuotojams: "Jei klientas siūlo, gaukite, bet nesigirkite". Kartais klientas duoda "Trinkgeld" (arbatpinigius). Tai papildo ugdą. Bet jei vairuotojas pradeda kalbėti apie politką ar kaip blogai gyvenama Lietuvoje... tai geriau tiesiog padėkite pinigus ir leiskite jam važiuoti. (Čia aš šiek tiek nukrypau, bet tiesa).

Ar saugu palikti raktaus vairuotojui, kol jis neša baldus aukštyn?

Paprastai taip. Vairuotojai sąžiningi, jie dirba jau daug metų. Bet vieną kartą buvo istorija (ne mano firmoje, bet girdėjau), kai vairuotojas išnešė baldus, o klientas paliko raktaus masinoje. Vairuotojas... tiesiog išvažiavo. Na gerai, kad su kroviniu. Taigi, jei galima, laikykite raktaus pas save, arba pasitikėkite savo intuicija. Dabar su GPS sekimu vairuotojas negali tiesiog "dingti" be žinios, dispečeris visada mato, kur masina stovi. Moderni technologija čia irgi padeda.

Kokios perspektyvos šioje srityje?

Manau, kad ateis vis daugiau elektrinių sunkvežimių ("e-trucks"), ypač tokiuose miestuose kaip Miunchenas ar Berlynas, kur yra zonos, kuriose negali važiuoti dyzeliniai. Ir baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika tures prisitaikyti prie to. Electrolinios yra jau daug kur. Taip pat, dronais ateityje galėsime pervežti mažus dalykus (raktus, dokumentus), bet didelę sofą无人机u neperveši (kol kas). Taigi, darbo vairuotojams netruks, bet reikės mokėti naudotis ta kompiuterine technika.

Ar galiu pasiūlyti savo maršrutą, kad pigiau būtų?

Galite bandyti, bet tai ne visada pasiteisina. Mūsų maršrutai sudaromi taip, kad mašina važiuotų pilna ir ten ir atgal. Jei jūs norite, kad aš važiuotų pro jūsų sesers namus netoli Frankfurto tik kad paduotų dėžę, tai tai gali pailginti maršrutą. Tačiau, jei aš turiu eiti ten linkiai, tai gali būti "pigiau" (be pridavimo mokesčio). Kalbėkite, gal susitarsim. Logistika – tai kaip šachmatai.

Išvados

Viskas apie tai, kad baldų pervežimas iš Vokietijos su modernia automobilių technika – tai ne tiesiog krovimas ir vežimas. Tai sudėtingas procesas, kur reikia patirties, geros technikos ir tiesiog sąžiningo požiūrio. Nenuviliu jūsų – mes stengiamės dirbti taip, kad jūsų nauji baldai atvyktų tokie pat kaip Vokietijos sandėlyje (geriau netgi). Pasidomėkite rinką, pasikalbėkite su vairuotoju, patikrinkite draudimą, ir viskas gerai sueis. Sėkmės jūsų įsigytiems namams ir saugių kelionių Lietuvos-Vokietijos keliu!