Baldų pervežimas iš Vokietijos siūlo gražią kainų politiką: kas nutinka užkulisiuose?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, galima sakyti, nuo tada, kai vairuotojai dar naudojo popierinius žemėlapius, o ne telefonus. Per tuos metus mačiau viską – nuo puikių interjerų iki visiškai katastrofiškų siuntų. Dažnai klientai klausia, kodėl Vokietija toks populiarus. Žinoma, baldų pervežimas iš Vokietijos siūlo gražią kainų politiką, patys vokiečiai su savo „IKEA“ ar „XXXLutz“ nustatė žemą žymę, o naudotų daiktų rinka ten gyva. Bet čia ne viskas. Reikia suprasti, kad pigiau nupirkti – tai pusė reikalo, kitą pusę sudaro tas kelias iki Lietuvos. Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, kartais... na, tada skambinu ir sakau, kad vėluojame.

Kodėl Vokietijos kainos vilioja, o realybė kanda?

Kiek vidutiniškai kainuoja gabenti baldus iš Vokietijos?

Čia labai platus klausimas. Jei tai tik kelios dėžės iš Berlyno, gali tekti mokėti apie 300-400 eurų, jei surandate bendrą krovinį. Jei tai visas namų ūkis iš Miuncheno, skaičiai šuoliais kyla link 2000-3000 eurų. Viskas priklauso nuo tūrio ir svorio, tačiau bendrai kalbant, baldų pervežimas iš Vokietijos siūlo gražią kainų politiką lyginant su, tarkime, pervežimu iš Ispanijos. Kuro kainos čia ne toks didelis rūpestis kaip anksčiau, bet atstumai vis tiek lieka tas pats. Taigi, neįsivaizduokite, kad tai kainuos du litus.

Ar kaina fiksuota ar ji gali pasikeisti kelionės metu?

Geriausia visada susitarti dėl fiksuotos kainos iš karto. Yra firmų, kurios rašo „nuo“ ir tada paskaičiuoja degalus, pridėtines už vairuotojo valandėlę (jei ten stovi ilgai) ir taip toliau. Aš asmeniškai nemėgstu tokių niuansų, nes tai sukelia stresą klientui. Jei sutartume, tarkime, 500 eurų, tai turi būti 500 eurų, nebent tu nuspręsi papildomai įkrauti du didelius šaldytuvus, kurių neįrašei į sąrašą. Tada aišku, reikia kalbėtis.

Ar pigiau, jei aš pats atvežu daiktus į sandėlį Vokietijoje?

Žinoma, tai sumažina kainą, nes mums nereikia važiuoti į tavo namus ir laukti, kol tu išpackuosi spintą. Tuo atveju mokėsi tik už vietą fūre ir iškrovimą pas mus. Bet turi būti tikras, kad turi ką vežti. Kartais žmonės sako, kad tik kelios dėžės, o atvažiuoja ir pasirodo, kad tai visas buto turinys, kuris net netilpi į mikroautobusą. Vėlgi, baldų pervežimas iš Vokietijos siūlo gražią kainų politiką tuomet, khi klientas sąžiningai nurodo tūrį. (Bent jau aš stengiuosi dirbti tik su sąžiningais).

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainas, kurios atrodo per daug geros, kad būtų tiesos?

Čia yra pavojinga zona. Jei kas nors siūlo pervežti sofą iš Hamburgo į Vilnių už 150 eurų, tai arba jis vėliau paprašys pinigų, arba vairuoja be draudimo, arba jo sunkvežimis gali sugesti vos pasienį kirtęs. Mažos kainos dažnai reiškia, kad jie renka po truputį iš daugelio klientų (taip vadinamas „kolektinis krovinys“), bet tada gali tekti laukti savaitę ar dvi, kol jis užsipilda. Neklauskite, kodėl taip yra, tiesiog tokia rinka.

Ar į kainą įeina ir iškrovimas Lietuvoje?

Tai priklauso nuo paslaugos tipo. Standartinis part load dažniausiai reiškia pristatymą tik iki adreso, o ne įnešimą į butą. Jei tau reikia, kad vairuotojas neštų tą 100 kilogramų skrynią į ketvirtą aukštą be lifto, tai papildomai kainuos. Paprastai tai apie 30-50 eurų už valandą už vyrus. Geriau tai pasakyti iš karto, kad mes galėtume suplanuoti, ar reikia siųsti du vyrus, ar vienas sušituos.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta, o nėra kur pastatyti mašinos?

Tai kasdienis reikalas Vilniaus senamiestyje arba mažuose miesteliuose. Jei negalime pastatyti prie pat durų, kaina gali šoktelėti, nes turime nešti toliau. Arba reikia naudotis specialia technika (keltuvu), o tai nėra pigu. Vokietijoje daug kur yra platūs šaligatviai, čia – ne visada. Aš visada prašau nusiųsti nuotrauką vietos, kad nesusivarginčiau vėliau su tuo aiškinimais. Nesvarbu, kad baldų pervežimas iš Vokietijos siūlo gražią kainų politiką, jei ten dar reikia samdyti keltuvą.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turi didelį krovinį, pavyzdžiui, visą namų apdailą, tada vietą galima pažeminti. Jei tai viena kėdė, tai derėtis nėra ką – ten ir taip maršruto kaštai didesni nei uždarbis. Aš dažnai sakau klientams: jei galite laukti, kol aš surinksiu kitus keleivius, padarysiu nuolaidą. Jei skubate – mokate standartiškai. Tai paprasta logistika.

Dokumentai, rizikos ir tas pats muilas

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas – sutartis ir CMR kvitas. CMR yra tarptautinis dokumentas, patvirtinantis, kad mes priėmėme turtą. Be jo, jei kas nors dingsta, sunku įrodyti, kad tai buvo pas mus. Taip pat, jei pervežami nauji baldai, reikia PVM sąskaitos faktūros, kad nekilnojamojo turti įvežtume legaliai. Muitinėje jei sustos, be dokumentų bus bėdų. Aš vieną kartą mačiau, kaip žmogus bandė įvežti „gryną“ sofą be jokio popieriaus, tai teko eiti į paaiškinimus.

Ar mano baldai yra apdrausti?

Taip, turime būtąjį krovinio draudimą, bet jis dengia tik tiek, kiek mes atsakome. Jei tu pats supakuoji daiktus blogai, o viduje susilaužo porcelianas, mes neatsakome. Draudimas dažniausiai apima 1-2 EUR už kilogramą, nebent susitarti dėl didesnės vertės. Jei turi ką nors labai brangaus, geriau tai apdrausti papildomai arba vežti paties. Nemanau, kad verta rizikuoti su tėvo brangia paveikslu.

Kas yra „part load“ arba bendrasis krovinys?

Tai kai mes paimame tavo dėžes ir jas įdedame į didelį sunkvežimį kartu su kitų žmonių daiktais. Vokietija yra populiari, taigi sunku rasti tuščią mašiną, kuri važiuotų tik dėl vieno kliento. Tai leidžia baldų pervežimas iš Vokietijos siūlo gražią kainų politiką, nes išlaidos pasiskirsto. Trūkumas tas, kad turi laukti, kol mes surinksime kitus krovinius ir rengiame maršrutą. Bet jei neskubate, tai geriausias pasirinkimas.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Šiais laikais dauguma mašinų turi GPS sekimą, bet ne visada vairuotojai nori, kad juos stebėtum kas penkias minutes. Aš asmeniškai siunčiu pranešimus, kai pradedame krovinius, kai kertame sieną ir kai artimės. Tikslaus koordinatės nuorodos kas minutę neduodu, nes vairuotojas turi važiuoti saugiai, o ne atsakinėti į žinutes. Bet jei jau neatsiliepiame 12 valandų – tada skambinkite, kažkas negerai.

Kiek laiko trunka atvežti daiktus?

Paprastai nuo užsakymo iki pristatymo praeina apie 5-7 darbo dienas. Jei tai ekspresinis reisas, galima padaryti per 2-3 dienas, bet tai kainuos brangiau. Reikia prisiminti, kad vairuotojui tenkia poilsio laikas, o Vokietijoje daug kur yra „gamzon“ (blokavimų) taisyklės sunkvežimiams. Taip pat, jei užsidaro sienos dėl pandemijos (kaip buvo) ar kitų priežasčių, laukti teks ilgiau. (Nors dabar jau atrodo, kad viskas normalu, kas žino).

Ar galima pervežti ir techniką (šaldytuvus, skalbimo mašinas)?

Galima, bet yra niuansų. Šaldytuvus reikia išjungti ir išdžiovinti bent parą prieš krovimą, kad nebūtų kondensato. Skalbimo mašinas reikia fiksuoti, kad nesuktų būgnų. Dažnai klientai užmiršta išpilti vandenį, o tada mus vėliau kaltina, kad visa mašina viduje aprūpo. Aš stengiuosi viską papasakoti iš anksto, bet žmonės retai klausosi. Vos prieš savaitę viena klientė padėjo šaltą vandenį į akvariumą ir norėjo, kad jį vežtume.

Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas?

Jeigu mes pakuojame – taip, tai kainuoja. Dėžės, burbuliukai, lipdukai – viskas pinigais. Jei pats supakuoji į savo dėžes, tai už tai nemoki. Bet turi būti tikras, kad dėžės nenukris. Kartais žmonės atveža senas, drėgnas parduotuvės dėžės, kurios susilydo kelionės metu. Geriau nusipirkti naujas, storesnes dėžes. Neklausk, kodėl? Nes tada nereikės rinkti išsibarsčiusių indų iš fūro grindų.

Vokietijos specifika ir ką su tuo daryti

Ar lengva rasti adresą Vokietijoje?

Vokietija labai tvarkinga šalis, jų adresavimo sistema viena geriausių. Bet ten yra vietų, kur sunkvežimis negali važiuoti, pavyzdžiui, environmental zones (Umweltzone). Jei turiu mašiną, kuri neturi žalios kortelės, negaliu važiuoti į miesto centrą. Tada reikia iškrauti sandėlyly miesto pakraštyje ir vežti mažesne mašina. Tai papildomas darbas ir papildoma kaina. Todėl adresą reikia tikrinti iš anksto.

Ar galiu nusipirkti baldus iš „eBay Kleinanzeigen“ ir jūs juos atvežsite?

Tai viena populiariausių paslaugų. Vokietijai labai būdinga parduoti naudotus daiktus. Bet reikia aiškiai suprasti, kad ten parduodėjai dažnai nedėlės į dėžes. Mums reikia žinoti, ką ten tikimasi rasti – ar tai bus surinkta sofa, ar visos detalės gulės ant grindų. Jei reikia surinkti vietoje, tai papildomai laikas. Ir nepamiršk, kad parduodėjas gali nepatekti į susitikimą, o tu tuomet mums moki laukimo laiką. (Buvo toks atvejis Miunchene, žmogus tiesiog neatsiliepė į telefonus).

Kas yra „Adsp“ arba iškrovimo vietos paslauga?

Tai kai mes atvežame daiktus į mūsų sandėlį Lietuvoje, o tu juos paimti turi pats. Tai pigiau nei pristatymas iki durų. Tinka tiems, kurie turi savo transportą arba nori sutaupyti. Bet tuomet turi suprasti, kad jei pažiūrėsi į tą spintą sandėlyje ir pastebėsi įbrėžimą, bus vėlu kaltinti vairuotoją, nes jis jau atvyko prieš savaitę. Visus trūkumus reikia patikrinti iš karto.

Ar galima susitarti dėl mokėjjo grynaisiais?

Galima seniai nebepavyko. Viskas vyksta per banką arba sąskaitas. Vairuotojai nebevažiuoja su piniginėmis pilnomis grynųjų, yra pavojinga. Be to, jei reikia išduoti kvitą, grynaisiais sudėtingiau apskaičiuoti mokesčius. Geriausia pervesti į sąskaitą prieš išvykstant arba gautąs daiktus. Taip saugiau ir tau, ir mums. Nors seniai buvo laikai, kai viską sprendžia viena ranka paspaudimas.

Ar imate pervežti pavojingus krovinius?

Ne, mes nevežame cheminius agentus, sprogmenis ar kažką panašaus. Bet jei tai tavo tėvo rinkinys dažų ar benzinas žirklėms, tai tai yra pavojinga. Reikia tai deklaruoti. Jei vairuotojas užsidegs sienoj ir rasi dežę su benzinu, kurios nebuvo sąraše, bus didelių bėdų. Aš vieną kartą mačiau, kaip sudegė visas fūras dėl vieno neteisingai supakuoto chemikalo. Nėra verta rizikuoti dėl 10 eurų taupymo.

Kaip elgtis, jei baldai netilpa į liftą namuose?

Tada reikia nešti laiptais. Jei tai 5 aukštas, tai brangu. Arba reikia kelti per langą (keltuvu), kas dar brangiau. Aš visada klausiu iš anksto: „Koks aukštas? Ar yra liftas? Ar liftas talpina sofos?“. Dažnai klientai sako: „Viskas gerai, įsileis“. O atvažiuoja – ir liftas yra tokio dydžio, kad ten tik šuns narvas tilptų. Tada prasideda diskusijos, kad kaina nebe ta, kokia buvo sutarta.

Ar galima pervežti dviratį ar mopedą kartu su baldais?

Galima, jei jis telpa. Bet dviračiai dažnai gadina baldus, jei neprifixuoti. Reikia specialių stovų arba gerai suvynioti. Mopedas jau sunkiau, jis sveria daug, gali užgriūti ant sofos. Geriausia tai daryti atskirai, bet jei labai reikia, susitarsim. Tiesiog nustatykime iš karto, kad jei dviratis įbrėžia tavo audininę sofą, mes už tai neatsakome, jei nepakavai kaip reikia. Aš tiesiog turiu pasakyti.

Nepatogios tiesos ir patirtis

Kas daryti, jei vairuotojas yra... na, nemandagus?

Žinoma, tokių yra. Mes dirbame su subrangovais, ne visi yra mano artimi draugai. Jei vairuotojas šaukia arba elgiasi negerai, skambink man iš karto. Aš su juo kalbėsiu. Bet ne visada įmanoma kontroliuoti situaciją kelyje. Kartais vairuotojas tiesiog pavargęs po 10 valandų vairavimo. Nereikia į jį kišti kiekvieną minutę, kai jis bando iškrauti. Duokite jam dirbti.

Kodėl kartais vėluojate net jei promise date buvo nustatyta?

Užkulisiai. Sustojimai muitinėje, techninės gedimai, uraganai Vokietijos autostradose. Prieš savaitę vienas mūsų vairuotojas prarado važiuoklės ratą A9 greitkelyje. Kas darysi? Tokiose situacijose baldų pervežimas iš Vokietijos siūlo gražią kainų politiką tik tiek, kad mes nesumokėsime už tą rato, o klientą informuosime. Mes stengiamės būti punktualūs, bet mes ne Dievas, negalime valdyti oro.

Ar verta rinktis brangiąsias firmas ar pigesnes?

Brangios firmos dažnai turi geriausią draudimą ir tikrus vyrus, kurie neša su pirštinėmis. Pigesnės – tai dažniausiai studentai su fūru, kurie gali nubraižyti sieną. Jei turi brangų interjerą, imk brangesnę. Jei perveži studento bendrabutį, imk pigesnę. Aš asmeniškai visada sakyčiau – žiūrėk į atsiliepimus, ne į kainą. Vienas neigiamas atsiliepimas gali sakyti daugiau nei dešimt teigiamų, kurie parašyti pačių savininkų.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Jei mašina jau važiuoja pas tave – ne. Tada turi sumokėti bent už degalus. Jei tai dar planavimo etapas, tai paprastai galima, bet gali būti bauda, jei jau atsisakėm kitų klientų dėl taves. Mes esame žmonės, mums reikia uždirbti. Jei tu atšauki dieną prieš išvykstant, mes liekame su tuščia mašina. Turime už tai kažką gauti. Tai sąžininga.

Kokius patarimus duotum tiems, kurie važiuoja pirkti pirmą kartą?

Matuokite, matuokite ir dar kartą matuokite. Ne tik baldus, bet ir liftus, duris, laiptus. Ir nepamirškite pasidaryti nuotraukų. Vokietijoje daug kur reikia gauti leidimą iš namų savininko (Hausverwaltung), kad galima būtų statyti sunkvežimį kieme. Jei to nepadarysi, girdėjau, kad gali būti baudos. Ir svarbiausia – nebandyk meluoti apie krovinio svorį. Mūsų svarstyklių nemeluosi.

Ar tikrai baldų pervežimas iš Vokietijos siūlo gražią kainų politiką?

Apibendrinant – taip, jei žinai, ką darai. Vokiškas kokybės ir kainos santykis tikrai geras. Bet nepamirškite, kad kaina yra sudaryta ne tik iš to, kiek tu sumokėei už sofą parduotuvėje. Transportas, rizika, laikas – viskas tai įeina į galutinę sumą. Jei rasi gerą logistikos partnerį, tai tikrai apsimoka. Jei bandysi taupyti ant visko – gali likti ir be baldų, ir be pinigų.

Išvada

Tai visa tiesa apie šią verslo sritį. Niekas nesako, kad bus paprasta, bet jei susitvarkote su dokumentais ir iš anksto pasiruošiate, tai tikrai verta. Vokietija pilna gerų daiktų, o baldų pervežimas iš Vokietijos siūlo gražią kainų politiką tiems, kurie nori šiek tiek pasistengti. Tik neįsivaizduokite, kad mes stebuklininkai – mes tiesiog vairuotojai, kurie nori padaryti savo darbą ir grįžti namo.