Baldų pervežimas iš Vokietijos: patarimai ir dažnos klaidos

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, tiek vairavęs sunkvežimius, tiek dabar sėdintis biure ir tvarkant reikalus. Viską mačiau – nuo pačių brangiausių italų svetainių, kurias reikėjo nešti per aukštą penktą be lifto, iki "senolių", kurie pervežinėja visas savo gyvenimo atžalas viename senokiame "Volfsvagene". Žmonės visada sako: "o, tiesiog pasiimk ir parvežk". Kažkas paprasto, ne? Iš tikrųjų, baldų pervežimas iš Vokietijos yra toks pat kaip loterija – gali laimėti ramią naktį, o gali prarasti nervus dėl to, kad vokiškas vairuotojas negauna leidimo pvažiuoti į centro zoną. Čia ne tik apie kainą, o apie tai, kad viskas turi sutapti laike ir tarpusavio santykiuose. Rašysiu jums tiesiai be jokių gražių uždažalų, kaip kas vyksta iš vidaus.

Kaip išvis rasti normalų vairuotoją kuriant baldų pervežimą iš Vokietijos

Kur geriausia ieškoti pervežėjo?

Galvojate, kad "Google" viską išmes? Ne visada. Geriausia dirba per žodį į žodį, kai draugas rekomenduoja draugui. Jei šitaip neturite kam kreiptis, žiūrėkite ne į tą, kuris tuiščiausią svetainę padarė, o į forumus arba feisbuko grupes, kur žmonės rašo realius atsiliepimus. Ten dažnai pasirodo tokios firmos, kurios tik pradeda darbą ir dar nenori sugadinti reputacijos, todėl stengiasi per daug. O kartais ten rasi ir tikrų veteranų.

Kodėl kainos toks skirtumas vienuose ir kituose skelbimuose?

Nes kaina susideda ne tik iš degalų. Vienas važinėja senais "Scania" kurie kaip tik ir praleidžia techninę apžiūrą (šiaip sau sakau), o kitas turi naują automobilį su visomis priemonėmis, dėl kurių reikia mokėti didelius mokesčius. Be to, Vokietijoje darbas brangesnis, lietuviai ten uždirba daugiau. Jei kas siūlo pervežti sofą iš Berlyno į Vilnių už šimtą eurų – bėkite. Tai arba apgavystė, arba jis jums tą sofą užkraus į sunkvežimį kartu su dar dešimt tonų kitų krovinių, ir gali atvykti sulaužyta.

Ar verta kreiptis į didžiąsias pervežimo kompanijas?

Didelės firmos, tos kurios vežia konteinerius ir tūkstančius palečių, mažiems žmonėms dažnai net neatsiliepia. Jiems per smulku. Ten biurokratija tokia, kad kol jums paskaičiuos oferta, jūs jau galbūt nuspręsite pirkti naujus baldus Lietuvoje. Baldų pervežimas iš Vokietijos mažomis partijomis – tai "Smulkiųjų pervežimų" (Less than Truckload) sritis, ten dirba smulkiausi brokeriai arba savininkiai-vairuotojai.

Ar vokiškos firmos yra patikimesnės už lietuviškas?

Sunku pasakyti. Vokiečiai yra labai disciplinuoti, tačiau jie labai griežtai laikosi taisyklių. Jei jūsų gatvėje bus mažiausias nuokrypis nuo plano, pvz., statomas šiukšliadėžė ir neprivažiuos sunkvežimis, jis tiesiog nepriims krovinių. Lietuviai yra lankstesni, mes, (na bent jau dauguma mūsų), surinksime sprendimą kaip nors prasibrauti per tą užkardą. Tačiau vokiškas kainos lygis dažnai būna dvigubai aukštesnis.

Kas dėl to "Man in Van" tipo pasiūlymų?

Tai labai populiaru Vakaruose. Žmogus su keleiviniu furgonu atvažiuoja, neša dėžes. Žodžiu, jeigu turite keletą dėžių iš "eBay" arba "Amazon", puiku. Bet jei pervežiate sunkią spintą arba didelę virtuvės komplektaciją, tas vairuotojas tiesiog fiziškai nepajėgs to pakelti ir užfiksuoti saugiai. Tokiu atveju baldų pervežimas iš Vokietijos reikalauja specialios technikos – hidraulinį keltuvas, kas nors kas supa pakavimą.

Kaip patikrinti ar vairuotojas ne apgavikas?

Reikia prašyti dokumentų. Ne asmens kortės, o transporto licencijos. Jei jis sako, kad jis "tik padeda draugui", tai jau signalas. Legalūs pervežėjai turi CMR draudimą, kuris apsaugo jūsų turtą. Aš pats buvau situacijose, kai klientai skambindavo verkdami, nes užstatė pinigus, o numeris nebeatsiliepė. Nebijokite būti įkyrūs.

Kainos ir legalūs niuansai kuriant baldų pervežimą iš Vokietijos

Kodėl kaina pakyla pasirašius sutartį?

Tai įvyksta tada, kai sutartyje nėra fiksuotos kainos arba yra "pradžios nuolaida", kuri tikrai yra laikina. Taip pat gali būti, kad vairuotojas atvyksta ir pamažo, kad į rampą neįvažiuos, reikės ilgos rankos, o to jis neįsivaizdavo. Tada prasideda kalbos apie "papildomus darbus". Visada prašykite fiksuotos sumos, kurią sužinote iš karto. Kitu atveju bus nemalonūs netikėtumai.

Kas yra Ex Works ir kodėl tai pavojinga?

Ex Works reiškia, kad jūs pats turite statyti prekes į sunkvežimį vokiškoje sandėlyje. Jei nesate pasiruošę, tai gali baigtis tuo, kad vairuotojas lauks ir baudžia jums už stovėjimą valandą. Tokiu atveju baldų pervežimas iš Vokietijos tampa jūsų košmaru, nes reikės susirasti kas ten padės. Geriau derintis "lumped service" kai vairuotojas viską padaro.

Ar reikia mokėti PVM jei pervežame savo daiktus?

Tikrai ne, jei tai asmeniniai daiktai, ne prekybinis krovinys. Tada rašome CP71 deklaraciją muitinėje. Bet jei jums perveža 10 vienodų sofų – tai jau yra prekyba, ir be PVM sąskaitos faktūros niekur neprašvysite (aišku, jei legaliai veikiate). Susiduriau su klientais, kurie bandydavo sakyti, kad dovanoja broliui, bet muitininkai tai iškarto "įžiūri".

Kas dėl draudimo? Ar jis įskaičiuotas?

Dauguma firmų turi tik standartinį draudimą pagal伯尔nios konvenciją, kuris yra labai mažas – apie 8-10 EUR specialiu atveju už kilogramą. Jei vežate brangų "Rohde" ar "Hülsta" komplektą, reikalaukite papildomo draudimo. Nuo neatitikimo dažnai taip pat neapsidrausto. Pasakykite tiesiškai: "Aš turiu čia vertingą daiktą". Uždrausti pigiau nei išsipirkti.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais prie vairo?

Anksčiau tai buvo įprasta, bet dabar, ypač didelėse firmose, vairuotojams draudžiima imti pinigus. Jie turi išduoti sąskaitą ir reikalauti pervesti. Jei vairuotojas verčia grynaisiais už patikrinimą – įtarikit. Gali būti, kad jis tiesiog nori "užsidirbti" atsiliepusiai savininkui. Aš asmeniškai visada rekomenduoju bankinį pavedimą, yra įrodymų.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą turėtų įeiti pakavimas (jei sutarta), kėlimas, transportavimas ir iškrovimas. Bet dažnai laiptuose reikia mokėti atskirai – kiekvienas aukštas arba laiptas. Užsibrėžkite ribą. Kai buvau jaunesnis, maniau, kad viską įmanoma nešti, bet dabar žinau – ketvirtas aukštas be lifto su šaldytuvu tai 200 eurų už darbą bent jau.

Pakavimo mįslės kodėl baldų pervežimas iš Vokietijos slepia pavojų

Ar reikia išardyti baldus prieš vežimą?

Idealiu atveju – taip. Stalai, spintos, lovos – viskas turi eiti dalimis. Tai sumažina sugadinimo riziką ir padeda taupyti vietą furgone. Bet yra ir tokių, kurie sako, kad išardyti negalima, nes sugugs struktūra. Tada turite rasti žmogų, kuris supa, kaip tai uždengti putomis. Baldų pervežimas iš Vokietijos dažnai kankinasi būtent dėl to, kad vokiškas "Möbel" ne visada lengvai išsiremia.

Kuo geriausia apvynioti baldus?

Burbuliukine plėvele (stretch film) yra privalu, bet jos užtekti negali. Reikia storos putos (puffer plėvelė) arba gofruoto kartono. Ypatingai vitrinoms. Kartais žmonės sutaupydo ir apvynioja tik plėvele, o tada važiuoja po duobėtas lenkijos kelias ir vitrina tiesiog suskilną. Netaupykite ant medžiagų, tai pigiau nei naujas stiklas.

Ar mažos detalės (sriegtuvai, rakteliai) dingsta?

O, kaip gi. Tai yra klasika. Paimkite vieną didelę plastikinę dėžę, ten padėkite visus varžtus, raktus ir t.t. Užklijuokite ją prie didžiausios baldų dalies. Niekada nenaudokite mažų maišelių, jie pradingsta kaip vaiduokliai po pakrovimo. Pats kartą praradau visą virtuvės rankenų komplektą, nebuvau priklijuojęs... (velnias, taip ir nežinau kur dingo).

Kas dėl stiklinių lentynėlių?

Jos turi būti ne tik apvyniotos, bet ir padėtos į specialią dėžę su tarpais. Be to, reikia užrašyti "Stiklas / Glass" dideliomis raidėmis. Vairuotojas matė tą dėžę tūkstančius kartų, bet jei matį užrašą, jis ją padės viršuje arba šone, ne po pora tonų knygų. Tai mažų dalykų, bet gelbsti daug.

Ar galima vežti baldus su daiktais viduje?

Galima, bet tik jei tai yra tvirti baldai, pvz., komoda su drabužiais. Bet būkite atsargūs – jei viduje yra sunkių daiktų, dėžė gali atverti. Viską reikia pritvirtinti juosta. O aš kažkada girdėjau istoriją, kaip žmogus užkalė virtuvę su indais, ir važiuojant vienas indas atliko ir suskaldė visą vidų. Žinai, kas buvo su tos virtuvės durelėmis? Niekas neliko.

Ką daryti su elektronika (televizoriai, kompiuteriai)?

Tai nebe baldai, bet dažnai vežama kartu. Būtinai originalioje dėžėje. Jei dėžės nėra, uždengkite storu putų kilimėliu. Niekada nepalikite jų ant viršaus nesufiksuotų. Sustojus prie šviesoforo jie gali nukristi. Televizoriai yra jautriausi tiek smūgiams, tiek vibruojimai.

Kelionės eiga ir kas tikrai vyksta kelyje vykdant baldų pervežimą iš Vokietijos

Kiek laiko trunka tokia kelionė?

Teoriškai – 1-2 dienos. Praktiškai – niekada nežinai. Gali būti, kad vairuotojas surenka krovinius visą dieną Vokietijoje, o važiuoja tik naktį. Tada jis turi poilsio intervalą. Todėl neskambinkite kas valandą ir klauskite "kur jūs?". Tai nervina. Duokite jam laiko, jis turi atvykti saugiai, o ne lenktimis.

Kas vyksta jei vairuotojas sustoja tamsoje?

Jis turi sustoti poilsio aikštelėje. Ten daug triukšmo, daug šiltų vilkikų. Jis gali užmigti. Nesijaudinkite, krovinys yra užrakintas. Tačiau yra pavojingų vietų, pvz., Lenkijoje ar prie sienos, kur dažnai "dirba" vagys. Bet profesionalai žino saugias vietas. Svarbu, kad vairuotojas nebūtų per daug pavargęs, baldų pervežimas iš Vokietijos yra atsakingas reikalas, mieguistas vairuotojas – tai blogiausia situacija.

Ar gali būti, kad mano baldus veža kartu su kitų kroviniu?

Taip, tai vadinamas "kolektyvinis krovinys" arba "partijos rinkinys". Taip sumažėja kaina. Bet rizika ta, kad vairuotojas gali per krauti paskutinius klientus pirmiausia, o paskutiniai (jūs) gauti daugiau pasisukimų. Taip pat būna, kad vienas klientas vėluoja, ir visi kiti laukia. Toks gyvenimas.

Ar galiu sekti savo krovinius realiu laiku?

Dauguma senų firmų tiesiog paskambina kai atvyksta. Naujesnės firmos turi GPS sekimą. Bet nevisada GPS rodikliai tikslūs – gali rodyti, kad furgonas stovi mieste, o jis iš tikrųjų yra giliame miške kraunant šieną (juokauju, bet kartais taip atrodo). Geriausia tiesiog turėti vairuotojo numerį ir susitarti dėl pranešimų.

Kas jei aš negaliu priimti krovinio tuo metu?

Gera klausimas. Reikia tartis iš anksto. Jei vairuotojas atvyksta ir nieko nėra – jis pradeda skačiuoti stovėjimo mokestį. Jis ne tavo vairuotojas, kad lauktų valandą prie uždarų vartų. Tokiu atveju reikia turėti atstovą – artimą žmogų arba kaimyną, kuris gali priimti. Nusipirkau kavą ar sūrio, ir viskas tvarkoje.

Ar dažnai įvyksta avarijų su tokeliais krovinių?

Su mažais kroviniais retai, nes vairuotojai važiuoja atsargiau – tai jų "duonos". Su sunkvežimiais dažniau. Bet esu mačęs, kaip vėjas užvirto furgoną su "IKEA" baldais autostradoje Vokietijoje. Viskas buvo sumaišyta. Todėl labai svarbus pakavimas. Jei furgonas užsuka ant šono, o spinta ne pritvirtinta – ji taps laužynais.

Baigiamieji žodžiai apie tą patirtį

Galiausiai viskas paprasta – jei norite, kad baldų pervežimas iš Vokietijos praeitų sklandžiai, nebidinkite ir derėkitis iš anksto. Neklauskite klausimų, kurių atsakymai akivaizdžiūs, tiesiokite pasitikėkite savo intuicija renkant pervežėją, o ne pigiausia kaina. Aš asmeniškai visada sakau – taupykite ant batų, o ne ant transporto, nes rūsys gali būti drėgnas, o kelias blogas. Sėkmės jūsų reikaluose ir tikiuosi, jūsų baldai atvyks sveiki ir sveiki.