Baldų pervežimas iš Vokietijos – kokios kainos laukia klientų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, pasiduodžiu, kiekvienas kartas visada šiek tiek kitoks. Kai žmonės klauso apie baldų pervežimas iš Vokietijos – kokios kainos laukia klientų, jie tikisi paprasto atsakymo, kaip parduotuvėje kainos etiketėje. Bet realybėje, ypač su krovininiais transportu, viskas kur kas sudėtingesnė. Vakar kalbėjau su vadybininku, kuris sakė, kad degalų kainos vėl šokinėja, o tai reiškia, kad ir mūsų pasiūlymai keičiasi kaip orai. Čia ne tik apie tą, ką mes užrašome sąskaitoje, bet ir apie tą tylą tarp eilučių – kas nutinka, jei vairuotojas užstringa ties Kaunu arba jei klientas netiksliai nurodo savo adreso numerį. Štai jums realus vaizdas į tai, kas laukia, kai nuspręsite vežti baldus iš Vakarų.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Dažniausiai klientai sako, kad jiems reikia pervežti „kelis dėžutes“, tačiau realybėje išeina, kad tai užima pusę sunkvežimio. Vidutiniškai, jei kalbame apie dalinį krovinį, t.y. kai jūsų baldai keliauja kartu su kitų žmonių daiktais, kaina svyruoja nuo 60 iki 90 eurų už kubinį metrą. Tai įprasta rinkos kaina, kuri apima degalus, vairuotojo darbą ir mūsų maržą, be kurios mes tiesiog negalėtume egzistuoti. Žinoma, jei turite pilną sunkvežimį baldų, pavyzdžiui, keldamas visus namus iš Miuncheno, kaina gali būti derinama individualiai ir galų gale išeiti pigiau už kubą.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Tai paprasta geometrija ir logistika. Vokietija didelė, ir jei reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Miuncheną arba netoli Šveicarijos sienos, kils tiek ir kaina, nes vairuotojas praleis daugiau laiko. Tuo tarpu, jei baldus paimame iš Berlyno arba netoli Lenkijos sienos, maršrutas yra trumpesnis, taigi ir pigiau. Be to, didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Hamburgas arba Frankfurtas, dažnai tenka mokėti už įvažiavimą į miesto centrą arba už specialius leidimus sunkvežimiams, kas taip pat įeina į galutinę sumą.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Absoliučiai taip. Vasarą, ypač liepos–rugpjūčio mėnesiais, kai visi grįžta atostogų arba keliauja, kainos šokteli aukštyn, nes transporto trūksta. Tada tas pats baldų pervežimas iš Vokietijos gali kainuoti brangiau tiek, kad klientams kartais net nukrenta žandikauliai. Žiema yra ramesnė, todėl galima susiderėti dėl gerų nuolaidų, jei tik galite laukti su siuntomis. Bet tada vėlgi yra rizika, kad blogas oras uždelns kelionę, o tai mums nieko neduoda, tik nervus.

Ką reiškia „minimali užsakymo suma“?

Nesigilinsiu per daug į techninius dalykus, bet dažnai klientai sukviečia ir sako, kad turi pervežti tik vieną kėdę. Mums tiesiog neapsimoka siųsti sunkvežimio dėl vienos kėdės, todėl nustatome minimalų užsakymo barjerą – dažniausiai tai yra apie 200–300 eurų. Tai padengia mūsų išlaidas kelionei, nepaisant to, kad krovinys užima tik nereikšmingą sunkvežimio dalį. Taigi, jei turite tik kelis smulkius daiktus, geriau juos susidėti su kieno nors kitu didesniu kroviniumi.

Ar galima gauti fixed price, t.y. fiksuotą kainą?

Taip, dažniausiai mes darome fiksuotą kainą, kai tiksliai žinome, ką reikia vežti ir iš kur. Bet turiu įspėti, jei prie pat išvykimo pasirodo, kad baldų yra dvigubai daugiau nei sakėte, arba reikia skubiai išmontuoti spintas, ką mes neplanavome, kaina gali pasikeisti. Fiksuota kaina galioja tam, kas užsirašyta sutartyje (jei kas nors nepasikeis per dieną). Viskas kitas yra papildomi darbai, kurie turi būti apmokėti atskirai.

Kaip vyksta procesas ir kuo tai pasiduoda

Ar jūs atvykstate ir išmontuojate baldus?

Paprastai taip, jei tai aptarta iš anksto. Mūsų vairuotojai turi įrankius, bet jie ne profesionalūs baldų montuotojai, todėl jei turite sudėtingą sisteminę sekciją, reikėtų pasirūpinti tuo iš anksto arba susitarti, kad atvyksime su meistru. Kartais vyksta taip, kad klientas mano, kaip spinta nukris žemyn pati, bet to neįvyksta – ten reikia įgūdžių. Mes padėsime, bet už sudėtingą išmontavimą gali paimti papildomą mokestį, nes tai laiko eiga.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Standartiškai, jei kalbame apie Vokietiją, tai nuo paėmimo iki pristatymo Lietuvoje praeina nuo 2 iki 5 dienų. Viskas priklauso nuo to, kaip sudėliotas maršrutas – jei reikia aplankyti penkis skirtingus miestus Vokietijoje prieš važiuojant į Lietuvą, tai užtruks ilgiau. Kartais nutinka, kad vairuotojas užstringa ties pasienio punktu dėl dokumentų problemų (nors retai, bet vis tiek įvyksta), tai prideda dar valandą ar dvi.

Ar reikia patiems pakuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Jei baldai yra supakuoti, jie saugesni, o mums greičiau juos įkelti. Jei paliksite baldus neapdraudžius, o vairuotojas slinks juos grindimis, gali atsirasti įbrėžimų. Mes turime pleistro ir virvelių, bet geriau, jei klientas rūpinasi savo turtu. Yra buvę atvejų, kai klientai sako, kad viskas supakuota, o mes atvykstame, o ten stovi nuogi stalai su iškilusiais kampais – tai tiesiog katastrofa laukiant savo momento.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Vairuotojai yra žmonės, o ne robotai, kartai užstringa eismo spūstyse, o Vokietijoje, ypač ties karjerų rajonais, jų gana būna. Jei pavėluojame valanda ar dvi, paprastai tai nėra problema, bet jei dėl to pristatymas nukelia į kitą dieną, mes visada informuojame. Vieną kartą buvo taip, kad sugedo sunkvežimis (ne mūsų kaltė), ir teko laukti atsarginės mašinos, tai užtruko dvi dienas. Klientai buvo nepatenkinti, bet tokiame darbe tokios situacijos, deja, ne retos.

Ar galima sekti savo kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas, taigi, vadybininkas gali pasakyti, kur mašina yra. Bet ne visada vairuotojas atsiliepia į telefoną, kai važiuoja automagistrale, nes tai draudžiama. Taigi, galite sužinoti apytikslę vietą, tikslaus koordinačių sekimo realiu laiku (kaip taksi) šioje srityje dar nėra tapęs standartu, nors ir judame į tą pusę.

Pinigai, draudimas ir dokumentai

Kokius mokėjimo būodus priimate?

Standartiškai tai banko pavedimas ir sąskaitos-faktūros pateikimas. Kai kurie klientai mėgsta mokėti grynaisiais vairuotojui, bet mūsų kompanija tai nerekomenduoja dėl saugumo – visada geriau, kad pinigai eitų per sąskaitą, kad būtų įrodymas, jei kiltų ginčų. Be to, vairuotojai dažnai neturi didelio kiekio grynųjų pinigų grąžai.

Ar draudžiate krovinius?

Taip, turime atsakomybės draudimą, kuris dažniausiai apima 3–5 eurų už kilogramą (tai priklauso nuo sutarties sąlygų). Bet turiu jums pasakyti, jei pervežate labai brangius antikvarinius baldus arba paveikslus, verta pasidomėti papildomu draudimu. Standartinis draudimas neapims 10 tūkstančių eurų vertės sofos, jei ji sudegs (tai toks blogiausias atvejis, kurį įsivaizduoju). Skaitykite sutartį dėl draudimo ribų, ten daug naudingos informacijos.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate juridinis asmuo ir turite PVM mokėtojo kodą, mes galime išrašyti sąskaitą be PVM (jei taikoma tarptautinės prekybos sąlyga), bet dažniausiai klientai yra fiziniai asmenys, todėl PVM įeina į galutinę kainą. Tiesą sakant, daugelis to ir nebeklausia, kol pamato galutinę sumą, bet svarbu tai suprasti, jei reikia apskaitos.

Kas daryti, jei baldai atvyksta su defektais?

Pirmiausia nieko nedarykite, nufotografuokite pažeidimą ir parašykite vairuotojui pastabą į važtaraštį. Be to, niekas neįrodys, kad ta spinta buvo suėsta jau Vokietijoje, jei pasirašote, kad viskas tvarkoje. Vėliau parašykite mums el. paštu, ir mes pradėsime draudimo procedūrą. Aš turiu pavyzdį, kai klientas pasakė „viskas gerai“, o po savaitės skambino, kad kojelės nulūžusios – čia mes jau nebegalime padėti.

Ar imate mokestį už dokumentų tvarkymą?

Dažniausiai ne, jei tai standartinis krovinių pervežimas. Bet jei reikia specialių eksporto licencijų arba TIR knygelės (nors tai ne taip dažnai būna su baldais), tai gali kainuoti papildomai. Mums dažniausiai užtenka paprasto krovininio manifesto ir vairuotojo įsakymo.

Smulkmenos ir problemos

Ar galima vežti atskiras dalis, pvz., tik duris?

Žinoma, darome ir tai. Bet vėlgi tenka taikyti minimalią kainą, nes negaliu užpildyti viso sunkvežimio vienomis durimis, nebent jų yra šimtas. Tiesą sakant, kartą vežėme tik vieną didelę virtuvinę lentą, kuri buvo tokia ilga, kad teko specialiai planuoti, kaip ją įkišti pro galinę duris. Tai mums pasirodė net įdomu iššūkis.

Kas vyksta, jei negaliu patekti į pristatymo vietą?

Geriau susitarti iš anksto. Jei vairuotojas atvyksta, o nieko namuose nėra, jam tenka laukti. O laukimas – tai pinigai. Paprastai mes duodame vieną valandą nemokamai laukimo, o toliau – fiksuota mokestis už valandą. Vairuotojo laikas yra brangus resursas, jis negali stovėti kieme ir žiūrėti į mūsų sieną.

Ar vežate ir asmeninius daiktus, ne tik baldus?

Taip, jei tai yra dalis tų pačių baldų (pavyzdžiui, knygose lentynose), tai problema nėra. Bet jei kalbame apie drabužių dėžes arba senus televizorius, čia jau reikia pasidomėti, ar tai nebuvo šiukšlės. Kartais klientai bando išsimesti senus daiktus per mūsų mašinas, sakydami, kad tai „dovana“, bet mes to nedarome.

Kaip elgiate su aukštais pastatais be lifts?

Tai mūsų košmaras. Jei reikia nešti sofas į penktą aukštą laiptais, tai brangiai. Už kiekvieną aukštą arba už laipsnių kiekį imamas papildomas mokestis, nes du vairuotojai gali dirbti valandą ties viena spinta. Tokiu atveju geriau iš anksto pasakyti, kad jūsų name nėra lifto, kad mes galėtume įkaininti tai iš karto.

Ar galima susitarti dėl pristatymo savaitgaliu?

Galima, bet tai kainuos. Savaitgalis vairuotojui yra poilsio laikas, o jei jis dirba, tai viršvalandžiai, kurie turi būti sumokėti. Jei jums labai skubia ir reikia, kad spinta atvyktų sekmadienį vakare, mes tai padarysime, bet ne tikrai už tą pačią kainą kaip darbo dieną.

Ką daryti, jei nežinau tikslių baldų matmenų?

Geriau pasimatuoti. Niekada nežinau, kiek tiksliai vietos užims jūsų daiktas, kol jį nematau. Aš galiu tik spėlioti, bet jei suklysiu, gali būti, kad baldai tiesiog neišsimes į mašiną. Vieną kartą klientas sakė, kad turi „mažą“ vitrinos spintelę, o ji atrodė kaip didelė šaldytuvas. Teko viską perplanuoti.

Ar priimate kreditines korteles?

Retai. Vairuotojai neturi terminalų, o biure pinigus reikia pervesti iš anksto. Yra buvę atvejų, kai klientai stovi prie mašinos ir bando atsiskaityti kortele, bet mums tokių sistemų tiesiog nėra lauke. Tai senas madas dalykas, bet čia vis dar daromas pinigais arba pavedimu.

Kokias mašinas naudojate?

Dažniausiai tai 3,5–5 tonų sunkvežimiai su uždanga arba „tentrai“ (tentrai). Jei krovinys didelis, tai ir 20 tonų vilkikai su puspriekabėmis. Viskas priklauso nuo to, kiek baldų turite. Mažesnėms siuntoms tinka 3,5t mašinos, nes jos lengviau įvažiuoja į miesto centrus.

Ar galima vežti baldus, kurie yra išmontuoti, bet be komplektacijos?

Tai sudėtinga. Jei trūksta varžtų arba skyrių, mes juos neįmontuosime atgal. Mūsų užduotis – pervežti, o ne magiškai atkurti dingusius detales. Todėl tikrinkite, ar visi varžtai yra supakuoti į maišelius prieš mus atvykstant.

Kas daryti, jei baldai per dideli į duris?

Mes nekalame sienų. Jei baldai netelpa į jūsų buto duris, mes juos paliekame koridoriuje arba pakeliame pro langą (jei įmanoma ir saugu). Bet už tai imamas papildomas mokestis, o jei neįmanoma – jūs turite rasti sprendimą. Mes ne statybininkai.

Ar atvykstate su pagalbininkais?

Paprastai vairuotojas vairuoja vienas. Jei reikia nešti labai sunkius daiktus, reikia tartis dėl dviejų vairuotojų. Klientai dažnai mano, kad vairuotojas bus ir keltuvas, bet jis tiesiog žmogus. Vienam nešti 100 kg sofas laiptais yra per daug.

Kaip elgiate su labai brangiais baldais?

Juos saugome kaip akį. Dedame apsaugines kampines, užlenkiame pleistrą. Bet vėlgi, jei tai 15 tūkst. eurų itališkas baldas, mes rekomenduojame specializuotą pervežimą, o ne mūsų standartinį „baldų pervežimas iš Vokietijos“ maršrutą, nes rizika visada yra.

Ar galima užsisakyti ekskavatorių? (Juokauju)

Nieko tokio mes nevežame (aš tik tėvui sakiau, kad gal galima, bet ne). Tik baldus ir techniką.

Ar atsiimate naudotus baldus į Vokietiją?

Taip, mes darome ir grįžtantčius maršrutus. Jei turite ką nuvežti atgal (pavyzdžiui, pardavėte baldą Vokietijoje per eBay), tai gali būti pigiau, nes mes tuomet grįžtame tuščia keliu. Nėra blogas pasiūlymas, jei laiku susitari.

Kas nutinka su pakuojimo medžiagomis?

Jos dažniausiai lieka klientui. Mes atvežame, iškrauname, o kartonai ir plėvelės – jūsų problema. Jei norite, kad mes išvežtume šiukšles, tai papildomai mokama. (Nors kartais vairuotojas, jei geras, sutinka pakrauti truputį į savo mašiną, jei tai netrukdo).

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet jei pasiūlysite, jis nebus nuliūdęs. Tai toks senas paprotys, kuris dar veikia, nors ir nebėra privalomas. Geras santykis su vairuotoju dažnai padeda išvengti nereikštingų pykčių dėl to, kur pastatyti dėžę.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad per savaitę reikės vežti, skambinkite dabar. Paskutinės minutės užsakymai dažnai būna brangiau, nes tenka ieškoti laisvos mašinos tarp maršrutų, kaip adatas šieno statyje.

Kodėl kai kurios kompanijos pigesnės?

Galiu tik spėlioti. Gal jie neturi draudimo, gal jų vairuotojai gauna algą iš oro, arba tiesiog jie paskaičiavo blogai ir dabar susigaudo. Mes stengiamės laikytis vidutinių rinkos kainų, nes už pigiau tiesiog negalime dirbti neprarandant kokybės.

Ar galima pasitarti su jumis dėl pirkimo Vokietijoje?

Žinoma, jei nežinote, ar tas baldas tikrai vertas, ar pervežimas nebus brangesnis už patį baldą, pasikalbėkime. Kartais klientai perka „pigius“ baldus, o po to sužino, kad pervežimas kainuoja tris kartus daugiau. Aš visada sakau – skaičiuokite iš anksto.

Apibendrinant

Viskas su šiuo baldų pervežimas iš Vokietijos procesas atrodo sudėtinga tik tol, kol nežinote detalių. Svarbiausia yra suprasti, kad kaina nėra tik skaičius, tai kompleksinis dalykas, įskaitantis laiką, riziką ir darbą. Nėra tobulų pervežimų – kartai nutyla telefonas, kartai pavėluoja valanda, bet jei pasirinksite patikimą partnerį, viskas išsispręs. Tiesiog būkite sąžiningi dėl savo krovinio dydžio ir reikalavimų, o mes padarysime, kad jūsų baldai pasiektų namus saugiai.