Baldų pervežimas iš Vokietijos: ko tikėtis ir kam tikėti savo turtą?

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – baldų pervežimas iš Vokietijos niekada nesvyrauja idealiai. Viskas apie tai, kaip sėdžiu prie kompiuterio, gaunu laiškus ir stengiuos suderinti vairuotojus su klientais, kurie nusipirko „Sofa“ iš eBay arba Iki baldus iš MR Mobel. Kartais viskas vyksta lyg pagal nutarimą, kartais vairuotojas užstringa kažkur Lenkijoje be degalų, o klientas skambina ir klausia, kur jo sekcija. Šiame straipsnyje (ne, šitoje žinutėje) neapsirašysnau aš tavęs sausomis verslo frazėmis. Papasakosiu tiesiog, kaip viskas yra iš vidaus – su visa ta siaubinguja realybe, kai kurios firmos tiesiog pasiima pinigus ir dingia, o kitos vairuoja pagal vairuotojo nuotaiką. Jei ruošiesi vežti daiktus, geriau sužinok iš karto, į ką įsipliesti.

Kaip rasti neblogą vežėją ir kur nelipti

Ar verta tikėti pigiu baldų pervežimu iš Vokietijos skelbimuose?

Žiūrėk, jei matai skelbimą, kuris pasirodo perpus pigesnis nei rinkos kaina, tai greičiausiai bėda. Baldų pervežimas iš Vokietijos kainuoja tiek, kiek kainuoja degalai ir laikas. Jei kažkas siūlo vežti šešias valandas už du šimtus eurų, tai arba jis vaziuos „veleną“ (neįsivaizduoju, kaip), arba tai bus studentas su priekaba, kuriam gali nudūžti stuburas. Pigiai dažnai reiškia, kad tavo baldai kelsis be apkrovos įrangos, o vairuotojas gali prastai kalbėt angliškai ar vokiškai. Geriau sumokėk šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją, kad tavo virtuvės komplektas atvyks sveikas, o ne sulaužytas perpus.

Kur geriau ieškoti vairuotojo – skelbimuose ar firmose?

Nesu tikras, kad galiu pasakyti tiksliai procentais, bet firmos dažniau užtikrina kokybę, nors ir yra brangesnės. Jei renkies per „Gumtree“ ar „Kleinanzeigen“, tai ten esama visokių žmonių. Buvau matęs situaciją, kai vairuotojas paėmė advokato užsakymą, pasiėmė pinigus iš anksto ir liaujė atsiliepti į telefonus. Su firma bent gali paduoti reikalavimą, o su asmeniu – tik malonės tikėtis. Baldų pervežimas iš Vokietijos per firmas gali atrodyti sudėtingesnis dėl dokumentų, bet manau, taip saugiau.

Kodėl kai kurie vairuotojai atsisako mažų užsakymų?

Nerašau, kad visi taip darys, bet dauguma tiesiog neišsimoka. Įsivaizduok, vairuotojas važinėja iš Berlyno į Vilnių. Jei jam tenka vežti tik vieną mažą kėdę, jis degalų neuždirbs. Jie dažniausiai laukia, kol uzsipils mašina pilna arba bent jau pusiau. Todėl tavo viena dėžė gali pristoti vėliau, nes jis renkasi kitus keleivius kelionei. Taip yra verslas, ne asmeninė nuovoka.

Ar svetainėse sužiūrėtas reitingai ką nors reiškia?

Reitingai gerai, jei juose yra parašytas ilgas komentaras, o ne tiesiog „super“. Pav例子, matai penkias žvaigždes, bet komentarų nėra – tai gali būti pirkti. O jei rašo, kad„vairuotojas gėrė, bet atvežė“, tai irgi ne šventa. Reikia skaityti tarp eilučių. Esu matęs, kaip super firmos išsivaizduoja save esat geriausios, bet realybėje vairuotojai keičiasi kas savaitę.

Kaip suprasti, kad firma yra „vokiška“ arba patikima?

Jeigu mati, kad kontaktiniai duomenys baigiasi .de ir kalba about „GmbH“ (įmonė), tai jau geras ženklas. Vokiečiai rimtai žiūri į taisykles, nors ir pas juos pasitaiko pavogtų priekabų. Bet paprastai vokiškas baldų pervežimas iš Vokietijos yra brangus, bet tikslus. Jei kalba tik lietuviškai ir sako, kad brolis vairuoja „Mercedesa“ Vokietijoje, tai – loterija.

Ar verta kreiptis į tarpininkus (brokerius)?

Tarpininkai tai tiesiog žmonės, kurie užima komisiją už tai, kad suranda vairuotoją. Jie patys nieko neveža. Gali gauti puikų pasiūlymą, bet tada vairuotojas sužino, kad gavo mažiau pinigų, ir pradeda daryti problemų. Asmeniškai stengiuosi vengt tarpininkų, kai galiu susisiekti tiesiogiai su vyru už vairo. Tačiau, jei nieko nerandi, brokeris gali padėti paskubint atvežimui.

Kokie dokumentai turi būti užpildyti?

Minimaliai turi būti CMR važtaraštis. Be jo – tai nelegalus pervežimas, ir net draudimas nebegalioja. CMR turi būti pasirašytas abiejų pusių. Jei vairuotojas sako „nereikia, aš tikrai pristatysiu“, tai nukreipk jį į dešinę (t.y, nusisuk nuo jo). Baldų pervežimas iš Vokietijos be CMR yra kaip žaisti ruletę be rutuliuko – beprasmė.

Kainodara ir piniginiai niuansai

Kodėl sąskaitos faktūros retai būna išrašomos mažiesiems vežėjams?

Nedaug kas nori mokėti PVM ir deklaruoti pajamas už vieną kelionę. Mažieji vežėjai dažnai dirba „šešėlyje“ arba tiesiog papildomai užsidirba. Jei tau reikalinga sąskaita faktūra, tai gali būti problema. Didelės firmos ją išrašys be problemų, bet joms ir kainos didesnės. Maži vežėjai gali paprašyti pinigų „ant rankos“, kad nereikėtų galvoti apie mokesčius.

Ar gali kaina pasikeisti pačioje kelionės metu?

Teoriškai – negali, jei sutarta. Tačiau praktikoje... jei vairuotojas atvyksta ir pamato, kad tavo baldai yra trijų aukštų namų be lifto, o tu sakei „keliaujami“ su liftu, jis gali paprašyti papildomai už kasdienes. Reikia tiksliai papasakoti apie kraunamos vietas sąlygas. Kartais taip nutinka, kad klientas tiesiog užmiršta paminėti, kad reikės nešti per 50 metrų nusileidžiant laiptais.

Kokia vidutinė kaina už kubą arba metrą?

Vėlgi, kintantis dalykas. Bet apytiksliai galima sakyti, kad vienas kubometras kainuoja nuo 30 iki 60 eurų, priklausomai nuo atstumo. Jei tedi baldų pervežimas iš Vokietijos iš toli, pavyzdžiui, iš Miuncheno, tai bus brangiau nei iš Štutgarto arba netoliese esančio miesto. Taip pat įeina kuro mokesčiai, kurie šiandien galima sakyti laksto kaip mėnulis.

Ar draudimas įeina į kainą?

Retai kada. Dažniausiai tai papildomas pasirinkimas. Nemanau, kad verta taupyti ant draudimo, jei veži brangius vintage baldus arba itin trapų stiklą. Vairuotojas gali turėti transporto draudimą, bet jis nedengia tavo daiktų, jei jie blogai užfiksuoti važtaraštyje arba sudužo dėl blogo pakavimo. Užsisakyk specialų krovinių draudimą, bus ramiau miegoti.

Ar galima susiderėti dėl kainos grynaisiais?

Kai kurie vairuotojai mėgsta grynaisiais, nes taip gali sutaupyti mokesčių arba komisijų už pavedimą. Tai yra pilkiųjų zonų dalykas. Aš nebūčiau rekomendavę to daryti, jei nerandi vairuotoją ne iš žodžio į žodį. Jei sumoki grynaisiais ir nieko neparaišai, o vėliau dingsta, turiu naujienų – pinigų nebegrįžsi. Geriau pavedimas, bent kažkas likęs išrašuose.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Užkrovimo laikas (naktį brangiau), prieinamumas (ar reikia ilgos nešimtųjų), skubumas, ir dar daugybė smulkių dalykų. Pasirodo, baldų pervežimas iš Vokietijos neapsiriboja tik atstumu km. Kartais klientas paprašo susitikti konkrečiu laiku, kuris netinka vairuotojui, tai pridedamas „streso mokestis“.

Ką daryti, jei reikalauja daugiau pinigų atvykus?

Neišduok jų, kol neparodę papildomo darbo. Jei jis tiesiog sako „pigiau nepavežiu“ jau buvęs prie tavo namų, tai šantažas. Tokiu atveju geriau susisiekti su policija (jei jau grasina) arba tiesiog priversti jį iškrauti daiktus atgal, jei dar nėra pareikalavęs pinigų. Žinoma, tai nepatogu, bet tokios situacijos pasitaiko, ypač su „laisvaisiais“ vairuotojais forumeose.

Pasiruošimas kėlimui ir dėžės (be jų neįsivaizduoju)

Ką reiškia „demontavimas“ ir ar jis įskaičiuojamas?

Dažnai baldus reikia išardyti, kad tilptų į mašiną. Vairuotojai dažniausiai neša su savim tik štifty ir veržlius, o sudėtingesnį išmontavimą reikia padaryti iš anksto arba užsisakyti meistrą. Nesakyk „spinta“ jei ji yra 2 metrų aukščio ir neinaėjo per duris, nors išmontuota. Vokietijoje dažnai parduodamos baldų dalys, kurios surenkamos vietos, todėl nepamiršk pasirūpinti įrankiais.

Ar vairuotojas turi turėti su savim pakavimo medžiagas?

Galvočiau, kad turi, bet dažnai neturi. Gali turėti kelias kilpas, bet jei tau reikia supakuoti šilką arba porcelianą, geriau nupirkti putojimo plastiką (bubble wrap) pats. Užtikrinau save - nupirkau, suvyniojau. Nebijokime padaryti darbą už vairuotoją, jei tau rūpi turtas.

Ar reikia padėti kelti?

Jei nupirkai tik „krovimo“ paslaugą be krovėjų, tai tikrai reikės. Vairuotojas vienas neįkelis 300 kilogramų pianino, net jei ir silpnas nėra. Daugeliu atvejų baldų pervežimas iš Vokietijos įvyksta taip, kad vairuotojas padeda, bet tik tada, kai yra laisvas. Jei jis skuba - gali tiesiog nėrėti į tave, kad tu stovi tuščiomis rankomis.

Kaip užfiksuoti būklę prieš kraunant?

Dar visiems laikaus filmuok telefonu, kas vyksta. Užfilmuok pažeidimus, dėmes, dulkės. Nufotografuok, kaip padėti daiktai mašinoje (jei turi prieigą). Tai tavo vienintelė apsauga vėliau. Nesu tikras, ar teismai visada priima tokius įrodymus be rašytinių pastabų CMR, bet bent jau su vairuotoju bus aišku, kad tu pastebėjai tai iš karto.

Ar verta dėti dėžes ant vienos kitos?

Tik jei jos yra stiprios ir viduje yra nekas trapius. Jeigu viršuje padėsi dėžę su taurėmis, o apačioje su knygomis - žinoki, kaip baigsis. Vairuotojas gali važiuoti staigiai stabdydamas, ir visa tai nuslinks žemyn. Geriau perpildyti mašiną, nei riskuoti dėl taupymo erdvei.

Kas daryti, jei netilpu į planuotą erdvę?

Tai problema. Buvo atvejis, kai klientas sakė, kad turi vos du kubus, o pasirodė, jis turėjo visą butą iškraštytą. Vairuotojas tada tiesiog įkyrėjo ir pasakė „nieko daugiau nebeimu“. Liko ant gatvės (be šnekos). Matuok viską du kartus ir sąžiningai parašyk dydžius. Papildomą vietą reikės užsisakyti iš kitos mašinos.

Ar reikia nuimti durų rankenas?

Labai patartina. Nemažai baldų sužalojimų įvyksta ne todėl, kad kas juos numetė, o todėl, kad rankenos užkabino už kitų baldų arba mašinos sienelių. Vokietijoje daug modularių baldų su iškilusiais detalėmis. 5 minučių darbas, kuris gali sutaupyti šimtus eurų.

Kelionės niuansai ir vokiškas tvarkymas (ar jo nebėra?)

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Teoriškai 14-16 valandų važiavimo. Bet vairuotojai turi poilsio režimus. Jie turi ilsėtis po 4,5 valandos. Tai reiškia, kad kelionė užims maždaug dieną ir naktį, arba dvi dienas su pernaša. Nesitikėk, kad jis iš Vokietijos išvažiuos ryte ir Lietuvoje bus vakare prie tarmų ir tau padės nešti. Tai ne „Ferrari“ lenktynės.

Ar vairuotojas gali pavėlinti dėl techninių problemų?

Žinoma, ir tai dažnai nutinka. Seni „Mercedesai“ ar „Scania“, kuriuos vairuoja mūsų (ir ne tik mūsų) vairuotojai, kartai puola puse kelyje. Tada prasideda laukimas su kitomis krovinių mašinomis. Gali tekti laukti dieną ar daugiau. Dovanok jam (vairuotojui) šiek tiek kantrybės, jis nenori ten stovėti priešais Berlin (galbūt priešais Berlyną).

Ar gali vairuotojas paimti keleivius?

Jis negali oficialiai paimti keleivių už pinigus be tam tikrų leidimų, tačiau „blaivkeliai“ dažnai pasiima kažką, kad užsidirbtų papildomai. Jei tau pasiūlo, kad tavo baldai važiuos su kuo nors kitu šone, tai gali būti rizika. Krovinių baldų pervežimas iš Vokietijos su keleiviais draudžiamas daugumoje kompanijų taisyklių dėl saugumo.

Ar jie sustoja viešbučiuose ar mašinoje?

Dyzeliniai keleiviniai mikroautobusai yra taip suprojektuoti, kad vairuotojas gali miegoti gulta. Dažniausiai jie ilsėjasi parkuose, taip sutaupyti pinigų. Viešbučiai tai lyg prabanga. Kartais tai reiškia, kad vairuotojas gali atvykti pavargęs, jei buvo triukšminga vieta.

Ką daryti, jei vairuotojas neturi GPS arba pamečia kelią?

Atrodo juokinga šiais laikais, bet nutinka. Kartai seni vyrai nemoka naudotis programomis ir renkasi žemėlapius. Tada gali važiuoti pro Varšuvą, o ne per Kauną. Tiesiog skambink ir klausk, kur jis yra, jei maties, kad jis juda neteisinga kryptimi Google Maps.

Ar gali būti problema su muitinė (nors ES)?

Nėra muitinės tarp ES šalių, tačiau yra policijos patikros. Jei vairuotojas važiuoja su perneštomis dalimis arba uždaromis dėžėmis, juos gali sustabdyti ir patikrinti, ar nėra narkotikų ar cigarečių. Tai gali užtrukti valandą ir sukelti vėlavimą. Nėra nuo to apsaugotos.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra agresyvus arba negirdi?

Bandyk kalbėti ramiai. Jei tai nepadeda, susisiek su brokeriu arba tuo, kas išsinuomojo mašiną. Nekišk į piestą. Jei jis girdi, bet neatsiliepia, rašyk žinutes, kad liktų įrodymai. Aš asmeniškai tokiems keleiviams nebebeatstovauju - (gyvenime išmokau tai daryti).

Pristatymas ir problemos pristatant

Ar jie neša daiktus į butą?

Įprasta taisyklė – „iki pirmos durų“ arba „iki keltuvo“. Jei turi antrą aukštą be lifto, tai gali reikalauti papildomo mokesčio už kasdienes arba papildomo žmogaus. Neišleisk vairuotojo, kol neįsiteisino, kur dėti dėžes. Jis gali tiesiog mesti visą ant kiemo ir išvažiuoti.

Ką daryti, jei radai sužalojimą iškraunant?

Skubiai nufotografuok ir parašyk į CMR pastabas „sužeista iškraunant“. Jei vairuotojas nebepasirašo, drąsiai skambink policijai (pasisavino turtą). Be to, nedelsiant susisiek su draudiku. Pažymėjimas toje vietoje yra kritiškai svarbus. Po to vairuotojas gali sakyti „taip jau buvo“.

Ar galima atidėlioti pristatymą keletą dienų?

Tokiems dalykams kaip baldų pervežimas iš Vokietijos, tai bloga idėja. Vairuotojas negali važiuoti su tavo dėžėmis savo mašinoje savaitę laiko, jis turi kitų užsakymų. Gali atsiimti tą krovį į sandėlį, bet tai kainuos pinigus už saugojimą bei iškrovimą-užkrovimą geriau pasiruošk iš karto priimti.

Kas nutinka, jei nieko namuose nėra?

Tu turi atsiimti daiktus. Jei tu nedalyvauji pristatymo metu ir nesiame susisiekti, vairuotojas gali vežti daiktus atgal į Vokietiją arba palikti juos sandėlyje. Tu tada mokesi už grįžtamojį kelią. Skambink ir rašyk, kad žinotum, kada jis atvyks.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet vairuotojai tai Labai mėgsta. Ypač jei jums padėjo nešti sunkų sovą į trečią aukštą. 10-20 eurų ar papildomas „ačiū“ gali padaryti stebuklus. Jei reikės dar kada nors vežti kažką, jie prisimins tave kaip gerą klientą.

Kaip elgtis, jei dėžės drėgnos?

Jei mašina nebuvo sandari (palūžo stogas arba lija per angas), tai vairuotojo kaltė. Tikrink konteinerius iš karto. Jei matai drėgmę, nedėk jų ant grindų, o kelk ant staliukų, kad neįsigertų vanduo į apačią. Reikalingas greitas ataskaitas dėl žalos.

Ar gali vairuotojas paprašyti padėti pripilti degalų?

Keistas klausimas, bet nutinka. Jeigu jis staiga „sužinojo“, kad pinigų nebeužtena, gali meluoti. Neįsileisk į tuokius pokalbius. Jis turi užtikrinti, kad turi kuro važiuoti atgal arba iki degalinės. Tu moki už vežimą, ne už jo verslo išlaikymą.

Išvada

Nepaisant to, kad šis verslas atrodo paprastas, baldų pervežimas iš Vokietijos turi savą gelmes ir povandenines akmenis. Ištisas dvidešimt metų stengiuos patarti klientams, kad jie nebūtų apgauti. Rinkis patikimus žmones, nebijok klaustilausyti, o svarbiausia – viską užrašyk. Tavo baldai tau brangesni nei kelių dešimčių eurų sutaupymas ant abejotino vairuotojo. Sėkmės rinkoje ir taisosi namus po pervežimo!