Baldų pervežimas iš Vokietijos: kas tikrai vyksta privačioms ir verslo siuntoms

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, gal net daugiau, ir gal今天 pasakysiu, kad daugelis žmonių vis tiek neturi sąmonės, koks sudėtingas tas procesas yra. Kasdien kalbu su žmonėmis, kurie nuperka sofas iš Miuncheno ar spintas iš Hamburgo ir manyk, kad tai tiesiog "nuveži ir numet". Iš tikrųjų baldų pervežimas iš Vokietijos yra taisyklių rinkinys, kurį dažnai lemia ne tik keliai, bet ir pačių vokiečių nuotaika. Jie gali būti tikslūs, kai kalba apie dokuments, bet chaotiški, kai reikia nuleisti krovinių liftą. Straipsnyje nepyksiu jums aiškinti dėl to, nes kasdien patirčiu šį maištelį ant vietos. Svarbiausia yra suprasti, kad čia ne tik apie vairavimą, bet ir apie logistiką, pasitikėjimą ir sometimes tiesiog apie tai, kad turi būti kantrus.

Kaip viskas prasideda ir dėl ko dažniausiai varginasi

Kaip pradedamas susitarimas apie pervežimą?

Viskas dažniausiai prasideda nuo žinutės, kurioje parašyta tik "kiek kainuoja" ir nuotrauka. Vėliau sužinai, kad tai ne viena spinta, o visas namų interjeras iš Berlyno. Baldų pervežimas iš Vokietijos prasideda ne tada, kai atvažiuoja mašina, o tuomet, kai sužinome tikslius išmatavimus. Reikia ne tik žinoti, kiek tūrio kroviniui reikia, bet ir ar prie pat namus galima privažiuoti, ar ten yra "Uždrausta važiuoti" ženklai, kurie Vokietijoje yra šventi. Vieni klientai viską sužino iš anksto, kiti sužino tik tada, kai vairuotojas stovi prie durų ir skambina beveik verkdamas.

Ar galite atsiimti prekes iš Vokietijos parduotuvių, tokių kaip IKEA?

Žinoma, darome tai kasdien. Yra vokiški žmonės, kurie nuperka daiktus ant interneto ir tiesiog prideda mūsų kontaktą kaip pristatymo adresą arba tarpininką. Bet čia būna įdomiau. Kartais parduotuvės daro klaidas ir duoda ne tas detales, arba klientas nupirko daugiau nei tilpo į jo planus. Reikia būti labai atidžiems su tais kvitais. Vieniems tiesiog užtenka parvežti, kitiems reikia padėti suarchyvuoti sąskaitas, kad jos atitiktų Lietuvos reikalavimus, ypač jei tai verslo klientai.

Kas daryti, jei nežinau tikslių baldų matmenų?

Nujoa... Žmonės dažnai galvoja, kad mes turime tų matmenų bazėse, nors jie nupirko kažką prieš penkerius metus. Jeigu nežinai matmenų, tai bus problema. Pabandykime sužinoti iš pardavėjo, jei tai neprivatus asmuo. Jei privatus - eik ir išmatuok. Negaliu aš važiuoti į Vokietiją su spėjimu, nes man gali tekti grįžti tuščiomis, o tai laiko ir pinigų švaistymas. Tokiu atveju baldų pervežimas iš Vokietijos tampa brangus visiems dalyviams.

Ar verta pirkti naudotus baldus iš Vokietijos?

Patirtis sako, kad taip, bet su išlygomis. Vokietijos naudotų baldų rinka, ypač "eBay Kleinanzeigen", pilna nuostabių dalykų, bet ir "katino maišų". Vienas mano klientas nupirko odinę sofa už šimtą eurų, kuri atrodė kaip nauja, kitiems atkeliauja su dūmų kvapu, kurio išvalyti neįmanoma. Reikia labai gerai klausti pirkėjo apie kilmę. Aš nebūčiau savo vaikams į kambarį įsirengęs sofos, kuri stovėjono smekline ( nors galiu ir kliautis, nes 20 metų praeityje, bet visgi). Geriau žiūrėti į brandus, kurie turi Servisą knygelę.

Pinigai, kainos ir tie nemalonus pokalbiai

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas iš Vokietijos?

Nekančiu, kai klausia tiek paprastai, be jokių detalių. Tai lyg tave paklaustų "kiek kainuoja maistas". Bet jei imtume vidurkį, tai už mažą siuntą, pavienį kėdę ar spintelę, kalbame apie 150–300 eurų priklausomai nuo to, ar tai yra vakarų Vokietija (Kelneris, Diuseldorfas) ar rytai (Berlynas, Miunchenas). Baldų pervežimas iš Vokietijos kainuoja brangiau nei iš Lenkijos, nes čia didesnės distancijos ir, tiesiog, aukštesnės degalų kainos užsienyje, o mums juos reikia pirkti.

Kodėl kaina gali pasikeisti naktį?

Paprastai. Vakar tave citavau 300 eurų, o šiandien – 350. Taip atsitinka, jeigu turiu sujungti tavo krovinių su kitais, arba jeigu staiga pakyla kuru kaina. Taip pat, jei pats vairuotojas pasikeičia planus. Nekančiu, kai klientai sako, kad "vakar buvo pigiau". Pas mus kaina nėra fiksuota cementu, ji gyva. Kartais galiu pasiūlyti nuolaidą, jei galiu tave pasiimti kelyje, tada abiem naudinga.

Ar reikia mokėti įmoka iš anksto?

Dažniausiai taip, mažiausia dalis, apie 30 proc., kad aš nebraškiau laisvų dienų ir galėčiau užsakyti bilietus arba planuoti maršrutą. Gyvenime esu matęs situacijų, kai žmogus sako "važiuokite", o paskui nebeėsiskambina. Tada man iškrenta pinigai už kurus ir laiką. Nors jeigu tu esi nuolatinis klientas, su kuriuo dirbu jau 10 metų (kaip tas vienas verslininkas iš Vilniaus), tai galiu ir pasitikėti – žmogui žodis šventas. Bet naujiems klientai draudiama be įmokos.

Kokius mokesčius dar galiu susidurti?

Tikrai ne tik mano paslaugoms. Jei pervežame naujus daiktus ir jų vertė viršija 150 eurų (nors dabar, turbūt, 450 eurų suma pasikeitė, reikėtų patikrinti, nes ES taisykės keičiasi po truputi), tu gali turėti mokėti PVM ir muito mokestį. Naudotiems daiktams paprastai mokesčių nėra, jei tai asmeninis daiktas ir ne pirkimas verslui. Bet jei turi dešimt tų pačių lenktų, muitinė gali sakyti, kad tai prekyba.

Praktiniai niuansai: kas vyksta kelionės metu

Ar išmontuojate baldus prieš vežant?

Kodėl gi ne. Jeigu spinta per didelė laiptinėje ar pernešti, tai tiesiog privalome. Bet čia yra toks niuansas – jeigu aš išmontuoju, aš ne visada galiu perfect sujungti atgal. Tiesiog pažymiu varžtus maišeliuose. Vienas klientas pyko, kad stumdomos durys nebeveikia taip pat sklandžiai. Ogi tiesiog turėjome truputį paslinkti fiksatorius. Baldų pervežimas iš Vokietijos dažnai reiškia ir mini remonto darbus vietose, kur to nė neįsivaizdavai.

Kaip elgiasi su pianinų ar ypatingai sunkių daiktų pervežimu?

Tai ne tas pats kaip nešti dėžę su knygomis. Pianinai reikalauja specialios technikos, o ne tik "drąsių vyrų". Vieną kartą teko pervežti seną "Steinway" iš Braunšveigo. Mums teko išmontuoti pusę namų fasado, kad prilaistyti krautuvą (ne tiesiog, bet buvo labai arti). Tokie dalykai kainuoja gerokai brangiau ir reikalauja specialių diržų. Negaliu tiesiog užmesti ant peties ir nešti.

Kas, jei įvyksta avarija ar baldai sueina?

Retai, bet įvyksta. Turiu CR (Civilinės atsakomybės) draudimą. Bet jeigu tu pats uždėjai lūžtančios vazos į spintą be užpildų ir ji suskilo, tai ne mano kaltė. Prieš kiekvieną baldų pervežimas iš Vokietijos stengiamės viską užfotografuoti, kad vėliau nebūtų ginčų, kas buvo sužalota važiavimo metu, o kas buvo jau sužalota. Vokietijos keliai kartais būna labai grubūs, ypač statybų zonose.

Ar galite padėti pakrauti daiktus Vokietijoje, jei aš negaliu būti dabar?

Tai yra viena dažniausių problemų. Parduoti daiktą, bet negali jo palikti gatvėje. Vokietijos gyventojai dažnai nelepina. Sakyčiau, jie yra labai griežti dėl savo privatumo. Jeigu aš su šoferiu atvažiuojame ir tu nesi ten, gali būti, kad mus tiesiog išmes į kiemą ir saks: "padėkite čia". Geriau, jei gali pasirūpinti, kad kažkas atidarytų duris arba pats būtum pasirengęs palikti raktą pašto dėžutėje (nors tai legalu tik tam tikru atvejuose).

Verslo klientai ir didesnės siuntos

Kaip skiriasi pervežimas verslo klientams?

Skirtumas didžiulis. Verslo klientai, kurie perka fabrike ar didmenininkai, kalba apie dokumentus, pvm sąskaitas ir apsaugas. Čia nebėra "paimk ir nešk". Čia reikia suformuoti krovinių partijas, prižiūrėti, kad dėžės būtų tvarkingos. Baldų pervežimas iš Vokietijos verslui dažnai reiškia ir sandėliavimą pas mus, kol susirenka pilnas konteineris. Dirbame su keletu baldų salonų, kurie kas savaitę gauna po mašiną iš Berlyno.

Ar gabenate dalmenis (pallettes)?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Jeigu turi 5-6 palletes su dalim, jas lengviau užsekti, kadangi tinka į standartinę sunkvežimio grindų plotą. Problema kyla tik tada, jei palette yra per aukšta arba netvarkingai suformuota – tada gali nukristi važiuojant per Vokietijos greitkelius. Vokiški taisykės dėl užkrautų mašinų yra griežtesnės negu Lietuvoje, negi aš čia šaukčiau už kiekvieną nepritvirtintą juostelę.

Kaip su sąskaitomis faktūromis ir valiuta?

Viskas vyksta oficialiai. Galima mokėti eurais (gerai, kad jau neatėjome prie "markos" ar kažko panašaus). Paprastai išrašome sąskaitą iš karto, kai tik užsako, arba gale, ką dažniau renkasi didelės įmonės, kurios turi apmokėjimo terminų (pvz., 30 dienų). Aš asmeniškai nemėgstu skolinti, bet su patikimais partneriais galima derėtis.

Ar galimas reguliarus maršrutas (pavėžėjimas)?

Žinoma, jeigu turi siuntų kiekvieną savaitę ar dvi, galima susitarti dėl fiksuotos kainos ir tvarkaraščio. Pavyzdžiui, trečiadieniais važiuojame į Hanoverio regioną, penktadieniais grįžtame. Tada turi savo asmeninį kurjerių praktiškai. Taip baldų pervežimas iš Vokietijos tampa ne stresas, o tiesiog kasdieninė rutina, kurią lengva sudėti į biudžetą.

Kas daryti, jei prekės atkeliauja su defektais iš gamyklos?

Tuomet viskas priklauso nuo to, kaip buvo suformuluota sutartis su tavo gamintoju Vokietijoje. Mes tik gabename. Jei dėžė atėjo su daužymu iš išorės – tai mūsų kalta. Jei atidarai, o viduje trūkta kojos – tai gamyklos. Bet mes visada padėsime surašyti defektų protokolą, kad tu galėtum reikalauti kompensacijos iš jų. Be mūsų liudijimo jie nieko negrąžins.

Įvairios smulkmenos ir gyvenimiškos istorijos

Ar buvote patyrę keisčiausių situacijų kelyje?

O jei. Vieną kartą važiavome per Vokietijos kaimą, kur kelias buvo uždarytas dėl avies bandos. Giroti avys visą kelią. Vairuotojas prarado valandą, o klientas skambino, kodėl delstu. Kita kart – pardavėja padovanojo vokiečių šunių maisto, kadangi ji persikraustė ir negalėjo jį pasiimti. Atvežėme į Lietuvą kartu su sofom. Tokios smulkmenos sukuria atmosferą.

Kas su atliekomis – pakuotėmis, kartonu?

Kadangi mums važiuoti atgal su tuščia mašina nėra labai pelninga, kartais sutinkame parsivežti atargas (pakuotes) prieš tai. Bet dažniausiai klientai patys prašo, kad mes viską išpakuotume ir kartonus paliktume pas juos arba išmestume tam tikroje vietoje. Aš asmeniškai stengiuosi nešioti mažiau šiukšlių, bet kartos nelabai turi kur juos padėti Miuncheno centre, ten visur mokesčiai už šiukšles.

Ar verta kovoti dėl kiekvieno euro su vokiečiais?

Kartais taip, kartais ne. Jei tai didelis kontraktas, verta derėtis. Jei pirki vieną kėdę, prarasite daugiau nervų negu sutaupysite pinigų. Vokiečiai gali būti labai prinokę dėl savo principų (tiesiog užkietėję). Dėlto baldų pervežimas iš Vokietijos dažnai brangsta ne dėl mus, o dėl jų papildomų reikalavimų, pvz., "reikia specialios leidimo formos".

Ką daryti, jei vokiečių kalbos žino labai silpnai?

Gera žinia, kad jaunimas kalba angliškai, o seniai dažniausiai moka rusiškai (ypač Rytuose). Bet geriausiai, kai yra tarpininkas. Aš pats su vokiškai susitvarkau kasdieniu dalykais, bet kai reikia kalbėti apie techninės specifikacijos ar detales, geriau, kad klientas patių susitartų su pardavėju. Nenoriu, kad dėl mano klaidos vietoj "medinės" spintos atneštum "plastikinę".

Ar galiu susiimti daiktus pats pas jūsų sandėlį?

Taip, jeigu tą dieną jums patogu. Mes randame tarpinį variantą – galite atvykti prie mūsų bazių (pvz., prie Kauno ar Vilniaus pakraščio) ir pasiimti. Taip sutaupote pristatymo kainą iki namų. Bet būkite tikri, kad turite ką su tuo padaryti – aš nebeatsakingas už tą kėdę, kurią uždedate į savo sedano galinę sėdynę be užpildų.

Kas atsitinka, jei pas mus vairuotojas užstringa dėl techninių problemų?

Tai blogiausias scenarijus. Tada turiu siųsti kitą mašiną, jeigu įmanoma, arba bandyti remontuoti vietą. Vieną kartą sužlūžo pavaros dėžė netoli Frankfurto. Klientas buvo furiuoju. Tekėjo naktį išsinuomoti kitą sunkvežimį ir perkrauti. Tai brangs incidentas, bet mes jį išsprendėme, o klientui duomė mažą nuolaidą kitam kartai už kantrybę.

Pabaigos galvojimai

Visas šis procesas yra sistema, kuri veikia tik tada, kai visi pasitiki vienas kitu. Baldų pervežimas iš Vokietijos nėra magija, tai sunkus darbas, kuris reikalauja kantrybės ir žinių. Jei planuojate didelę siuntą, geriau derėtis ilgesniam laikui nei skubėti paskutinę minutę. Nenuvilkite, geriau šiek tiek palaukite, gausite tikslų pasiūlymą. Ir saugokitės tos pačios Vokietijos – ji graži, bet gali būti ir nelanksti.