Baldų pervežimas iš Vokietijos: kaip pasirinkti mikroautobusą?

Sveiki, draugai. Pagaliau nusprendėte parsivežti tą svajonių sofą ar virtuvės komplektą iš Vokietijos? Gerai, turbūt jau matėte, kiek ten kainuoja nauji baldai, o parduotuvėse tipo „XXXLutz“ ar „Poco“ nuolaidos tiesiog įspūdingos. Bet čia tik pusė reikalų. Didžiausia galva skauda ne dėl to, kur padėti spintelę namuose, o dėl to, kaip ją įvežti. Baldų pervežimas iš Vokietijos – tai ne tik vairavimas, tai visai kitas žaidimas. Dažnai žmonės klysta dėlto, kad pasirenka per mažą arba netinkamą mašiną, o paskui tenka stumdyti dėžes arba papildomai brangiai samdyti kurjerį. Štai kodėl verta pasidomėti iš anksto.

Pagrindai apie mašinas ir dydžius

Koks mikroautobuso dydis tinkamas dažniausiai?

Čia viskas prasideda nuo to, kiek daugiau ar mažiau tos baldų iš tikrųjų yra. Jei tik viena kėdė, tai nereikia jokio „Ford Transit“, užtenka ir paprasto keleivinio, nuleidus galines sėdynes. Bet jei planuojate didelį išpardavimą (pvz., iš „IKEA“ arba naudotų baldų portalų), tuomet baldų pervežimas iš Vokietijos reikalauja bent 3,5 tonos krovininio mikroautobuso. Jūsų turimas turtas turi tilpti į aukštį, ne tik į ilgį. Dažnai žmonės pamiršta, kad kėdės užima daug vietos aukštyje, jei jas sukrauti viena ant kitos.

Ar reikalingas B kategorijos vairuotojo pažymėjimas?

Taip, jeigu mašina yra iki 3,5 tonos visos masės. Tai yra standartinis variantas, kurį nuomuoja dauguma firmų. Lietuvoje ir Vokietijoje taisyklės panašios. Tik žiūrėkite, kad tai nebūtų 4 ar 5 tonų sunkvežimis, kuriems reikia C kategorijos. Kai kurios firmos siūlo „ilgus“ 3,5 tonos autobusus, kurie tali daugiau, bet juos vairuoti gali būti sunkiau mieste, ypač siaurose Vokietijos gatvėse prie namų. Taigi, B kategorija visiškai užtenka 90% atvejų.

Ką daryti, jei nepatalpinu visko į 3,5 tonos mašiną?

Tada jums reikės arba dviejų mašinų, arba didesnio sunkvežimio su vairuotoju. Paprasčiau yra suskaičiuoti tūrį prieš važiuojant. Paimkite metrą ir išmatuokite tas dėžes (arba numatykite matmenis iš katalogo). Aš dažnai matau, kad žmonės sako „o, tai maža spintelė“, o ji užima pusrubį. Jei baldų pervežimas iš Vokietijos vyksta dideliais kiekiais, geriau iš karto ieškoti 7–10 metrų ilgio priekabos arba sunkvežimio.

Kokia yra vidutinė mikroautobuso nuomos kaina per dieną?

Tai priklauso nuo sezono ir nuomos vietos. Lietuvoje tai gali būti nuo 60 iki 100 eurų per dieną be kuro, o Vokietijoje – brangniau, gal 80–120 eurų. Beje, daugelis taip pat ima užstatą (deposit), kurį užgręžia iš kredito kortelės. Būkite tam pasiruošę, kad jums „ušlipins“ 300–500 eurų, kurie grįš po savaitės, jei su mašina viskas tvarkoje (nepuolė į avariją ir nebuvo purvina).

Ar verta rinktis senesnę mašiną dėl kainos?

Kartais atrodo, kad senesnis „Mercedes“ ar „Iveco“ už pusę kainos – tai super pasiūlymas. Bet čia yra pavojinga zona. Esu matęs situaciją, kai važinėjome senoku „Renault Traffic“, kuris viduryje autostrados ties Karlsruhe ėmė smarkiai dūmti ir netenkė galios. Važiuoti su tokiu „kabaldu“ per Vokietiją ir galvoti, ar nueis iki namų – tai nemažas stresas. Naujesnės mašinos (po 2015–2017 m.) turi geresnes ekonomijos režimus, tad kuro sąnaudos mažesnės.

Ar galiu vairuoti nuomotą mašiną Vokietijoje su Lietuvos teisėmis?

Be jokių problemų. Lietuvos vairuotojo pažymėjimas visoje ES yra galiojantis. Tik įsitikinkite, kad esate įtraukti į nuomos sutartį. Jei vairuos kitas žmogus, jis taip pat turi būti įrašytas. Vokietijos policija nėra linkusi į lenktynes su lietuviais, bet jei sutrikdys dokumentų pavogimu ar neteisėtu vairavimu, baudos čia milžiniškos – geriau taip nebandyti.

Ką žinoti apie krovinius ir tvarkymąsi

Ar reikia specialių virvių ar užraktų baldams užfiksuoti?

Absoliučiai taip. Niekada nekeliaukite su tik „nuotaika“, kad baldai stovės. Pirkite geras „rinkos“ (rinkos ašys) arba stiprias dirželius su rakteliais. Aš vieną kartą taip nuklydau... Važiavome iš Miuncheno, o užnugaryje buvo dovanos draugams. Stabdymo metu girdėjau kažką griaužiančio – pasirodo, viskas užkrito ant grindų. Nuo tada visada užsegu viską kas antrą valandą, sustojus pailsėti.

Kaip apskaičiuoti, kiek kubo metrų reikia?

Formulė paprasta: ilgis x plotis x aukštis. Bet realybėje visada palikite 10–15% atsarginės vietos. Baldai nėra idealūs kubai, tarp jų susidara tuštumos. Jei matuojate, kad jums reikia 12 kubų, imkite mašiną, kurios talpa yra 14 kubų. Labai dažnai baldų pervežimas iš Vokietijos suklumpa ant to, kad paskutė dėžę reikia stumti per visą mašiną, kad ją uždarytum.

Ar verta imti mašiną su kėbulo iškėlimu (liftu)?

Jei pas jus yra sunkių daiktų – skalbyklės, šaldytuvai, seifai – tai būtinai. Įkelti 200 kilogramų šaldytuvą į aukštą „Ford Transit“ be lifto reiškia sugriauti nugarą arba patį šaldytuvą. Liftas kelia nuomos kainą, tačiau tai sutaupo jūsų sveikatą. Beje, prie Vokietijos parduotuvių dažnai yra specialios aikštelės su rampos, bet ne visada.

Ką daryti, jei baldai sugadinti važiavimo metu?

Čia kyla klausimas apie draudimą. Mažos nuomos firmos Lietuvoje kartais siūlo tik privalomąjį KASKO, kuris nedengia krovinio. Geriausia pasitikrinti savo namų turto draudimą – ar jis veikia ir pervežiant metu. Jei statote dėžę ant kitos dėžės, o žemiau esanti sugriūva dėl blogo fiksavimo, draudikas gali nieko nebmokėti, manydamas, kad tai jūsų kaltė (nepakankamai užfiksuota).

Ar galima vežti baldus atgal tos pačios dienos metu?

Jei važiuojate į Berlyną ar Hamburgą ir atgal, tai tikrai įmanoma, jei startuojate anksti (pvz., 4 ryte). Bet jei vykstate į pačią Bavariją, tai prarasite dieną. Aš vieną kartą bandžiau nusipirkti sofą Miunchene ir grįžti tą pačią dieną – pasiekiau namus 4 ryto. Nėra verta. Vokietijoje greičio ribos didelės, bet ir darbas parduotuvėse užtrunka, ir reikia laiko padėti dėžes. Geriau planuokite nakvynę.

Ar būtina iš anksto užsakyti mašiną?

Žinoma, ypač sezone (pavasaris-vasara). Vokietijoje lietuviai dažnai nuomoja mašinas ten pat, vietinėse firmose, bet jų kalbos barjeras gai būti didelis (arba jos tiesiog nenori nuomoti užsieniečiams be didelio užstato). Lietuvoje geriau užsakyti savaitę-dvi iki kelionės. Baldų pervežimas iš Vokietijos neapsiriboja tik savaitgaliais, tad mašinų trūksta dažnai.

Rizikos ir problemos kelyje

Kas daryti, jei mašina sugesta Vokietijoje?

Pirmiausia, sušaukite techninę pagalbą. Numeris turėtų būti ant vairo arba sutartyje. Jei nuomojate iš didelės tinklo firmos (pvz., „Sixt“ ar „Hertz“), jie pakeis mašiną greitai. Jei iš mažos – gali tekti laukti iki ryto. Būkite pasiruošę papildomai sumokėti už aptarnavimą, jei gedimas ne dėl gamybos klaidos (pvz., uždėte blogą degalą – nors čia sunku padaryti su dyzelinu).

Ar yra ribojimai važiuojant miestuose su krovininėmis?

Taip, daugelyje Vokietijos miestų centro zonose (Umweltzone) negalima važiuoti su senomis mašinomis, neturinčiomis žaliosios kortelės. Be to, kai kuriose vietose ribojamas svoris (pvz., 3,5 tonos arba 7,5 tonos). Ženklai yra aiškūs – raudonas apskritimas su skaičiumi. Ten įvažiavęs gausite baudą, kuri atkeliauja į Lietuvą po mėnesio ar dviejų.

Kodėl kai kurie vairuotojai sako, kad 3,5t per daug?

Tai yra klausimas apie patogumą. Krovinius „Transitus“ ar „Sprinterus“ vairuoti mieste lyg mazgą statyti. Jie ilgi, platūs, aukšti. Uktėjimas į parkingą prie parduotuvės gali trukti penkias minutes ir sužlugti tiek pat nervų. Jei esate nepratęs, rinkites truputį trumpesnį modelį, net jei ir kiek mažiau talpia.

Ar galiu veži keleivių toje pačioje mašinoje su baldais?

Formaliai – negalima. Krovinių mikroautobusuose negalima vežti keleivių nė vieno, jei nėra sėdynių ir saugos diržų. Žinoma, realybėje žmonės sėdi ant dėžių, bet tai yra nelegalu ir labai pavojinga sustojus staigiai. Vokietijos policija to neleis. Jei reikia vežti kompanioną, ieškokite mašinos „Kombi“ versija su dviem eilėmis sėdynių.

Kaip elgtis su muitine ir PVM?

Jei vežate naujus baldus (su SF), turite mokėti VOK (Vokietijos PVM), o paskui Lietuvoje deklaruoti ir susigrąžinti skirtumą, jei esate PVM mokėtojas, arba sumokėti lietuvišką PVM muitinėje. Jei baldai naudoti – be SF, tai turi būti asmeninio naudojimo daiktai, ne prekybai. Dažnai muitininkai klausia, kodėl vežate 10 sofos... Reikia moku įtikti, kad tai atnaujinimas namuose, o ne verslas.

Ar rizikinga veži brangius baldus be draudimo?

Labai rizikinga. Vokietijoje yra vagysčių, ypač poilsio vietose (Rasthof). Jei paliksite mašiną su matomomis dėžėmis „IKEA“ neapsaugotą, gali rasti tuščią „skeletą“. Naudokite gerus užraktus arba bandykite uždengti langus. Aš vieną kartą pamiršau užrakinti galines duris (pats savęs neapgaudžiau) ir, sustojus prie kavinės, kažkas gavo lengvai pelną. Dabar tikrinu tris kartus.

Pinigai ir organizacija

Kur geriausia nuomotis mašiną: Lietuvoje ar Vokietijoje?

Jei norite sutaupyti, imkite iš Lietuvos. Kuras, nuomos kaina – čia pigiau. Be to, jei grįžiate be kuro, čia ne problema (dauguma lietuvių firmų to nelabai tikrina arba leidžia grįžti su 5-10% baku). Vokietijoje dažnai reikalauja grąžinti su tuo pačiu kuro kiekiu, kuo ir nuomavotės, o degalai ten brangesni.

Kiek kainuoja vienas kilometras su krovininiu?

Tarkime, tai senas „Sprinter“. Vidutinis sąnaudas – apie 0,20–0,30 eurų vienam kilometrui tik degalams (jei važiuojate 130 km/h greičiu). Pridėkite nuomos kainą, padalinkite iš kilometrų. Jei važiuojate 1000 km į abi puses ir mašina kainuoja 100 eurų, tai dar +0,10 eurų. Taigi, reali kaina apie 0,40–0,50 eurų/km. Be to, Vokietijoje keliai ir greičiai dideli, taigi kuro sąnaudos išauga.

Ar galima pasiderėti dėl nuomos kainos?

Nebent nuomojatės ilgam laikui (savaitę ir daugiau). Tada mažos firmos gali numesti 10–15%. Trumpai laikui (1-2 dienoms) kainos yra standartinės. Naudokitės „Pigu“ ar „Eurorent“ pasiūlymais, bet visada skaitykite smulkmenas apie baudas už vėlavimą – jos gali būti šiokios tokios (pvz., 50 eurų už valandą).

Ką daryti su pakuotėmis (dėžėmis) po vežimo?

Vokietijoje šiukšlių dėžėms (Papiercontainer) yra visur – prie parduotuvių, benzininių. Galite viską numesti ten nemokamai. Lietuvoje taip pat galite, bet reikia rasti tinkamus konteinerius. Nenaikinkite dėžių namie, jei tik nereikia padaryti krosnelės – jas lengviau išmesti iškart, kol jos neužėmė viso garažo. Baldų pervežimas iš Vokietijos baigiasi tik tada, kai išmetamos šiukšlės.

Ar reikia mokėti už kelią Vokietijoje?

Nėra privalomo mokesčio automobiliams (kaip mūsų „vinjetės“), tačiau kai kurie tiltai ar tuneliai gali kainuoti (pvz., tunnelis Hamburge ar Herenhauzene). Dažniausiai 3,5 tonos mašinoms tai nėra brangu, bet reikia turėti grynųjų arba kortelę pasiruošus. Paprastai kroviniams keliai nemokami, jei nenaudojate automagistralių sunkvežimiams (su mokesčiu Toll Collect), kuriose jūsums ir taip draudžiama važiuoti.

Kaip apskaičiuoti, ar verta važiuoti sau, ar geriau užsisakyti firmą?

Paimkite savo laiko kainą. Jei jūsų valanda kainuoja 20 eurų, o kelionė trunka 20 valandų (dvi dienos), tai jūs „išleidote“ 400 eurų savo laiko. Pridėkite kuro ir nuomos išlaidas (gali būti 300 eurų). Jei firma sako, kad veš viską už 600 eurų, skirtumas nedidelis, bet jums nereikės nugaroti ir galvoti apie technines problemas. Tačiau jei norite nuotykių ir sutaupyti šimtą eurų – važiuokite patys.

Finaliniai patarimai ir išvados

Ką daryti, jei parduotuvėje nesutinka pakrauti mašinos?

Dauguma didelių parduotuvių tarna pagalbą, bet jos dirba iki tam tikros valandos (paprastai iki 18 ar 19 val.). Jei pavėluosite, teks krauti patys. Užsirašykite „Stellplatz“ (pakrovimo vietą) iš anksto. Aš vieną kartą suėjau 20 minučių po uždarymo ir mane taip gražiai išsiuntė, kad teko vakarieniauti gatvėje ir laukti ryto.

Ar verta pirkti naudotus baldus iš „eBay Kleinanzeigen“?

Verta, bet čia yra pavojų zona. Reikia atvažiuoti ir pažiūrėti, ar nėra dėmių, ar nesulaiko vabalų. Aš girdėjau istoriją, kai žmogus atvežė „Möbel“ (baldus), o namuose pasirodė, kad juos išėdę šilkės. Visada darykite nuotraukas vietoje ir nemandykite, kad atėjote iš toliau – gali sumažinti kainą.

Kur geriausia pradėti planuot kelionę?

Pradėkite nuo sąrašo. Išsirašykite, ką tikrai norite nupirkti, ir tik tada ieškokite mašinos. Žinoma, baldų pervežimas iš Vokietijos gali sukelti begalę nenumatytų situationų, todėl visada turkite atsarginį planą (pvz., draugo telefoną, kuris gali atvažiuoti pagalboni su priekaba).

Ar labai sunku susirasti adresus Vokietijoje su GPS?

GPS veikia puikiai, bet įveskite adresą tiksliai. Vokietijos kaimai gali turėti panašius pavadinimus, o viena gatvė gali eiti per trijų kaimų ribas. Geriau naudokti „Google Maps“ su žemėlapiu atsisiuntus, kad netektų likti be ryšio miške (nors ten miškų mažai).

Ką daryti, jei grįžtant pas mane daiktų daugiau, nei planavau?

Tai klasika. Vokietijos išpardavimai yra viliones. Jei supratote, kad netelpate, paskambinkite į Lietuvą – gal turite draugą, kuris gali važiuoti susitikti su jumis prie Lenkijos sienos ir paimti dalį krovinio. Arba tiesiog nusipirkite „dėžių ant dangčio“ (bagage carrier) – jei tokia yra.

Ar reikalinga „Green Card“ mašinai?

Taip, ji būtina tarptautiniam judėjimui. Be jos negalima važiuoti už Lietuvos ribų (net į Lenkiją). Nuomos firma ją turi duoti kartu su dokumentais. Pasitikrinkite, ar ten nėra klaidų (pvz., chassis numeris sutaptų).

Kaip išvengti nusivylimų?

Geriausias būdas – ne skubėti. Kelionė į Vokietiją po baldai nėra lenktynės. Pasirūpinkite dokumentais, patikrinkite mašiną (padangos, aliejus) ir iš anksto apgalvokite, kur ką statysite. Tada baldų pervežimas iš Vokietijos taps tiesiog malonu žygeliu, o ne košmaru.

Na, štai ir viskas pagrindinis. Sėkmės kelyje ir stebuklingų sprendimų prie „IKEA“ lentynų!