Baldų pervežimas į Vokietiją su pilna pakrove ir draudimu

Įvadas

Baldų pervežimas į Vokietiją su pilna pakrove ir draudimu dažniausiai atrodo paprastas tik tada, kai dar nieko nepervežei per sieną. Tada pradedi matuoti sofą, galvoti, ar tilps į sunkvežimį, ar reikės nuimti kojas nuo stalo, ar draudimas tikrai dengia įbrėžimą ant lako. Iš patirties sakau – pilna pakrovė yra patogus variantas, kai veži daug: namų baldus, biurų stalus, lentynas, virtuvę, čiužinius, vitrinas, kartais net visą butą ar sandėliuką. Bet draudimas nėra magiškas popierius. Jis padeda, kai viskas sutvarkyta: nuotraukos prieš pakrovimą, inventorizacija, pakavimo aktas, tiksli vertė eurais ir aiški informacija vairuotojui apie trapumą. Vokietijoje klientai dažnai nori ne tik „atvežkit“, bet ir „parodykit dokumentus“. Tai normalu.

Kas yra pilna pakrovė ir kodėl ji tinka baldams

Pilna pakrovė reiškia, kad transportas skiriamas konkrečiai krovinio siuntai – jūsų baldams – ir jis nėra maišomas su atsitiktinėmis paletėmis iš kelių užsakovų. Tai nereiškia, kad sunkvežimis visada turi būti pripildytas iki lubų iki paskutinio centimetro. Realybėje pilna pakrovė gali būti ir tada, kai užsakote visą transporto vienetą dėl saugumo, greičio ar laiko lango.

Baldams tai svarbu dėl kelių priežasčių: mažiau krovimo/iškrovimo sustojimų, mažesnė rizika braižytis prie pašalinių krovinių, paprasčiau kontroliuoti apkrovą ir tvirtinimą. Jei vežate minkštą kampą, stiklinį stalą, komodą su lakuotu paviršiumi ir virtuvės fasadus į Berlyną, Miuncheną ar Hamburgą, pilna pakrovė dažnai yra ramesnis pasirinkimas.

Kaip vyksta baldų pervežimas į Vokietiją su pilna pakrove ir draudimu

Pirmiausia gauname matmenis ir nuotraukas. Ne visada užtenka „sofa apie du metrus“. Reikia žinoti aukštį, plotį, gylį, svorį ir ar baldas išsirenka. Tada parenkamas transportas – dažniausiai tentinis sunkvežimis, dėžinis furgonas arba didelis furgonas su liftu, jei reikia krauti iš kiemo be krautuvo.

Po to eina pakavimas: kartonas, plėvelė, kampuočiai, antklodės, diržai, oro pagalvės kartais. Jei baldai brangūs arba senoviniai, naudojami mediniai rėmai ar dėžės. Prieš pakrovimą daromos nuotraukos – ne dėl biurokratijos, o dėl draudimo ir ginčų prevencijos. Vokietijoje dokumentai labai svarbūs; ten klientas gali paprašyti CMR pastabų, pakavimo sąrašo ar krovinio aprašymo.

Draudimas: kas realiai dengiama

Draudimas veikia tada, kai yra įvykis: avarija, vagystė su įsilaužimu, krovinio apgadinimas dėl transporto įvykio arba panaši situacija. Bet jei baldas buvo seniai subraižytas ir niekas to nefotografavo prieš pakrovimą – prasideda nemalonūs klausimai. Todėl prieš krovinį reikia nufotografuoti kiekvieną didesnį daiktą iš kelių pusių: priekį, šonus, kampus, kojas, paviršių.

Jei vežate baldus už 8 000–15 000 EUR vertės, paprasto standartinio draudimo gali nepakakti arba gali būti išskaičiuojama franshizė. Tuomet verta derinti papildomą krovinio draudimą pagal faktinę vertę. Svarbu: draudimas nedengia blogo pakavimo pasekmių taip lengvai, kaip žmonės tikisi. Jei stiklinis stalas buvo įvyniotas tik į pledą ir lūžo – draudikas pirmiausia klaus „kodėl taip?“

Kainos orientyras

Baldų pervežimas į Vokietiją su pilna pakrove ir draudimu gali kainuoti labai skirtingai. Nuo Lietuvos iki Berlyno mažesniu transportu galima matyti orientacines sumas nuo 900–1 500 EUR plius draudimas ir papildomos paslaugos. Į Miuncheną ar pietinę Vokietiją kaina dažnai auga – apie 1 600–3 200 EUR priklausomai nuo transporto dydžio ir laiko. Jei reikia dviejų žmonių komandos pakrovimui/iškrovimui, liftuoto sunkvežimio ar montavimo pagalbos – kaina dar keičiasi.

Pigus variantas ne visada pigesnis galiausiai. Kartais „labai pigiai“ reiškia baldus kraustančius be tvirtinimo diržų ir be CMR pastabų (pataisymas: CMR yra važtaraštis/krovinio dokumentas, ne tik „popierius vairuotojui“). Po to visi pyksta ant vežėjų, nors problema prasidėjo nuo nekokybiško pasiruošimo.

Realistiška situacija: kampas neatėjo pro duris

Buvo atvejis: klientas vežė didelį kampinį sofą į Frankfurto apylinkes. Matmenys buvo duoti pagal gamyklos aprašymą – 285 cm viena pusė ir 195 cm kita. Atrodo gerai. Bet realybėje sofa buvo su pritvirtintomis kojomis ir ranktūriais taip, kad netilpo pro seną namo laiptinę Vokietijoje. Reikėjo derinti išnešimą per balkoną arba dalinį išardymą vietoje. Jei tai būtų žinoma anksčiau – reikėtų kitos komandos ir daugiau laiko. Todėl prieš užsakymą reikia ne tik matmenų, bet ir durų pločių bei laiptinės nuotraukų.

Kaip pasiruošti baldų pervežimui į Vokietiją su pilna pakrove ir draudimu

Pasiruošimas prasideda ne dieną prieš kraustymąsi, o bent prieš savaitę ar dvi. Išardykite tai, kas lengvai išsirenka: stalo kojas, lovos groteles, lentynų dalis. Kiekvieną maišelį su varžtais pažymėkite lipdukais – „virtuvės stalas“, „miegamojo spinta“. Nes patikėkit manim, pats baisiausias dalykas Vokietijoje yra atidaryti dėžę su penkiais skirtingais varžtais ir nežinoti kur jie priklausė (čia tas smulkus nukrypimas nuo temos).

Paruoškite inventorinį sąrašą: daikto pavadinimas, būklė prieš transportavimą, apytikslė vertė EUR, pakuotės numeris jei dėžės kelios. Jei baldai seni bet vertingi – antikvariniai židinys prie sienos ar retro komoda – nurodykite tai atskirai draudimui. Draudiko kalba „senas“ nėra tas pats kaip „bevertis“.

Pilna pakrovė vs dalinis krovinys baldams

Dalinis krovinys pigesnis tada, kai turite kelias dėžes ar vieną sofą paletėje. Bet baldams jis rizikingesnis dėl papildomo krovimo sandėliuose ir perkrovimo tarp transportų. Pilna pakrovė brangesnė, bet tvarkingesnė: užkraunate Lietuvoje arba Lenkijoje ir važiuojate tiesiai į Vokietiją – Kelnią, Diuseldorfą, Štutgartą ar kitą miestą be bereikalingo „pasivaikščiojimo“ po terminalus.

Jei vežate biurų baldus iš Vilniaus į Berlyną – stalus su metalinėmis kojomis – dalinis variantas gali tikti. Jei vežate namo interjerą su lakuotomis spintomis – geriau pilna pakrovė su aiškiu fiksavimu krovininėje erdvėje. Čia nėra universalios taisyklės; kartais reikia pasverti kainą prieš ramybę naktį (nes aš pats esu matęs klientus skambinančius trečią nakties).

DUK

Dažniausiai užduodami klausimai apie baldų pervežimą į Vokietiją su pilna pakrove ir draudimu

Ar baldų pervežimas į Vokietiją su pilna pakrove ir draudimu tinka vežant visą butą?

Taip, dažniausiai tinka labai gerai. Visam butui reikia ne tik furgono dydžio planavimo, bet ir eiliškumo: pirmiausia kraunami daiktai, kurie iškraunant bus sunkiau pasiekiami arba mažiausiai jautrūs svoriui apačioje; trapūs baldai tvirtinami atskirai arba aukščiau; čiužiniai dažniausiai eina kaip apsauginiai elementai tarp krovinių sienelių ir baldų paviršių (nors ne visada taip galima daryti dėl higienos). Draudimas turi apimti visą sąrašą su vertėmis eurais. Jei vežate iš Kauno į Hanoverį ar iš Klaipėdos į Bremeno uosto miestą – logistika panaši: svarbiausia nesuspausti minkštų baldų po sunkiais stalais ar komodomis. Geriau vienam daiktui skirti daugiau vietos nei po to aiškintis dėl deformacijos kelionėje iki Hamburgo ar Dortmundo centro rajono. Realistiškai tai kainuoja daugiau nei paprastas krovinys paletėmis (čia tas nepatogus pastebėjimas), bet saugiau ilgajame maršrute per Lenkiją iki Vokietijos pasienio miestų kaip Frankfurto prie Oderio ar Gubeno zona (nes ten dažnai keičiasi sustojimų planai).

Kiek kainuoja baldų pervežimas į Vokietiją su pilna pakrove ir draudimu?

Orientacinė kaina priklauso nuo miesto, transporto tipo ir paslaugų apimties; dažnai nuo Lietuvos iki Berlyno pilna mašina gali būti apie 900–1 500 EUR be papildomų darbų rankomis; iki Miuncheno ar Štutgarto kartais apie 1 800–3 500 EUR; draudimas gali kainuoti papildomai nuo mažo procento vertės iki individualios sumos pagal riziką (noriu pasakyti – ne visada vienodai). Jei reikia liftuoto sunkvežimio Berlyno senamiestyje arba dviejų vyrų iškrovimui Hamburge – pridėkite dar keliasdešimt iki kelių šimtų eurų už laiką ir techniką (čia tas greitai pasakytas sąmatos gabalas). Kaina auga savaitgaliui artėjant arba kai reikia atvykti konkrečią valandą be lango “nuo ryto iki vakaro”. Kai klientas sako „tik nugabokit“, o po to prašo dar išnešti per trečią aukštą be lifto – tai jau ne tas pats užsakymas (pataisymas: sąmata turi atspindėti faktinį darbą). Todėl prieš sutartį parašykite adresus su pašto kodais: Berlyne vienas rajonas nėra tas pats kaip kitas dėl eismo ribojimų ir stovėjimo leidimų Vokietijoje (nes ten policija už leidimų neturėjimą nesijuokauja). Draudimas pigiau nekainuoja tiesiog nuo gražių žodžių vairuotojui (čia tas kiek griežtesnis tonas), o nuo dokumentuotos vertės ir parengto sąrašo iki Frankfurto ar Kelno galutinio adreso (nes ginče popieriai laimi).

Ar draudimas dengia įbrėžimus ant lakuotų spintelių pervežant į Vokietiją?

Dengia tik tada, kai galima pagrįsti įvykį transportavimo metu; jei spintelė buvo subraižyta prieš pakrovimą arba braižas atsirado dėl blogo paruošimo – bus klausimų (nes draudikas nėra burtininkas). Lakuoti fasadai yra jautrūs dulkių dalelėms tarp plėvelių; kartais net gera plėvelė palieka žymių ant labai minkšto lako (ne visada tai galima numatyti). Todėl prieš transportavimą reikia fiksuoti būklę nuotraukomis: priekis, šonai, kampai ir paviršiai esant šviesai; jei baldas vertingas – geriau medinė dėžė nei vien kartonas iki Diuseldorfo ar Kelno adreso (čia tas realus patarimas). Draudime svarbu nurodyti faktinę rinkos vertę eurais ir būklę prieš siuntimą; kitaip kompensacija bus ginčytina (nes vienas sako „antikvaras“, kitas mato seną komodą). Jei turite restauracijos sąskaitas ar pirkimo dokumentus – saugokite juos kaip pinigines popierines rankas (per greitai pasakyta). Aš pats esu matęs atvejį Frankfurto rajone kur klientas norėjo kompensacijos už senus įbrėžimus ant stalo kojų (čia tas nepatogus pastebėjimas), nors nuotraukose jie buvo dar prieš išvykimą iš Vilniaus garažo (todėl dokumentacija visada pirmiausia).

Ar reikia išardyti baldus prieš pilną pakrovę į Vokietiją?

Dažniausiai taip bent dalį; stalai su kojomis užima vietos kvadratais o ne centimetrais; spintos su durelėmis gali atsidaryti kelionėje jei nepritvirtintos; lovos rėmai kartais lengviau telpa išskirti nei visa konstrukcija (bet ne visada verta išardyti brangią konstrukciją be instrukcijos). Jei neturite originalių varžtų maišelių – naudokite lipdukus ant kiekvieno maišo su pavadinimu „miegamojo spinta A“, nes po kelionės į Bremeno miestą visi maišeliai atrodo vienodi (čia tas praktiškas patarimas). Kai kuriuos itališkus ar vokiškus baldus geriau liesti minimaliai jei neturite rakto / šešiakampio / instrukcijos; kartais geriau palikti dalį surinktą nei sugadinti jungtis bandant būti meistru garaže sekmadienį (pataisymas: šešiakampis raktas dažnai vadinamas imbus raktu). Jei vežate biurinius stalus su metalinėmis kojomis – išardymas dažniausiai būtinas efektyviam krovimui iki Berlyno sandėlio arba Miuncheno biuro aukšto (nes kitaip vietos prarandama daug). Bet jei klientas nori montavimo po pristatymo – reikia tai sutarti atskirai o ne manyti kad vairuotojas atsineš elektrinį gręžtuvą kaip stebuklingojo lazdelę (nes taip nebūna dažniausiai).

Kokie dokumentai reikalingi baldams vežti į Vokietiją su draudimu?

Reikia bent jau CMR važtaraščio su krovinio aprašymu arba bent sąrašo pridėtame dokumente; jei krovinys apdraustas – reikalinga vertė eurais pagal pozicijas arba bendra vertė su priedu; jei krovinys asmeninis – kartais prašoma pirkimo čekio ar nuotraukų patvirtinimui ginčo atveju (nors kiekvienas draudikas gali klausti skirtingai). Jei vežate naujus komercinius baldus pardavimui Berlyne ar Hamburge – gali reikėti PVM / eksporto / tiekėjo dokumentacijos pagal situaciją (noriu pasakyti ne visada tas pats kaip asmeniniam kraustymuisi). Kai kurie klientai painioja sąskaitą faktūrą su garantiniu lapu o tai ne tas pats dokumentas (pataisymas); sąskaita rodo vertę o garantija rodo gamintojo įsipareigojimus po pardavimo Vokietijos rinkoje (čia tas aiškinantis tonas). Jei transportuojate senovinį baldą kaip kolekciją – verta turėti ekspertinį vertinimą arba restauracijos dokumentus ypač kai vertė viršija standartines ribas Frankfurto / Kelno / Miuncheno sandoriuose (nes ginčijantis dėl antikvarinės komodos žodis „senas“ nepadeda). Realybėje dokumentai atrodo nuobodūs kol nieko neatsitinka o tada jie tampa vieninteliu argumentu tarp vežėjo kliento ir draudiko biure kažkur Lenkijoje arba Vokietijoje (čia tas trumpas nukrypimas nuo temos). Todėl geriau turėti per daug popieriaus nei vien nuotrauką telefone kur visi failai vadinasi IMG_4782.JPG (nes tai niekam nepadeda greitai).

Ar galima vežti minkštus baldus be medinių dėžių į Vokietiją?

Taip galima jei jie tinkamai apsaugoti plėvele antklodėmis kampuočiais ir teisingai sutvirtinti transporto erdvėje; medinė dėžė nebūtinai reikalinga kiekvienam foteliui iki Berlyno adreso (bet brangiam restauruotam krėslui ji labai padeda). Minkšti baldai dažnai atrodo atsparūs o tada paaiškėja kad audinys pasigavo drėgmės purvo arba suspaudimo žymes nuo diržo tvirtinimo prie Miuncheno sandėlio rampoje (čia tas realistiškas pastebėjimas). Geriausia naudoti švarią plėvelę aplink audinį o ne tiesiog antklodes kurios judėjo po ankstesnio krovinio; tai ypač svarbu kai vežate baltą arba šviesią sofą į Kelno buto aukštą be lifto (nes šviesi spalva rodo viską kaip policijos protokolas). Tvirtinant diržu negalima spausti tiesiai ant dekoratyvinių siūlių ranktūrių ar kojų nes lieka deformacijos po kelionės iki Hamburgo centro rajono (pataisymas: diržas turi eiti per saugią vietą arba per apsauginį kampinį elementą). Jei sofa labai didelė ir netilps pro duris Frankfurto senajame name reikia žinoti tai prieš pakrovimą Lietuvoje o ne kai vairuotojas stovi gatvėje be leidimo stovėti Vokietijoje (nes baudos ten nėra pokštas). Kartais klientai sako „tik apdenkit pledu“ o tada pykstasi dėl kvapo nes pledas buvo naudojamas statybiniam kroviniui anksčiau (čia tas nepatogus pastebėjimas apie blogesnį pasiruošimą). Todėl rašykite kas turi būti švaru kas nauja kas gali būti pakartotinai naudojama apsaugoje iki Dortmundo arba Diuseldorfo adreso (nes standartai skiriasi labai stipriai tarp vežėjų).

Kiek trunka baldų pervežimas į Vokietiją su pilna pakrove?

Nuo Lietuvos iki vakarinės Vokietijos dažnai trunka apie vieną tris darbo dienas priklausomai nuo maršruto vairuotojo darbo laiko sienos kirtimo Frankfurto prie Oderio / Gubeno zonoje ir iškrovimo lango Berlyne Hamburge Kelne Miunchene arba Štutgarte (noriu pasakyti ne visada tą pačią dieną kaip filmuose rodo). Pilna pakrovė greitesnė nes nėra terminalinio perkrovimo kaip daliniuose kroviniuose bet vairuotojas turi teisėtus poilsio laikotarpius kurių niekas negali apeiti legaliai (pataisymas: legaliai jų apeiti negalima nors kai kurie bando pasakojimus apie „tikrai suspės“). Jei reikia pristatymo penktadienį po pietų Berlyno centre tai gali kainuoti daugiau dėl stovėjimo ribojimų eismo spūsčių ir galimo leidimų poreikio sunkvežimiui rajone kur siauros gatvės tarp senųjų namų fasadų (čia tas praktiškas detalizavimas). Į pietinę Vokietiją maršrutas ilgesnis todėl realiai planuokite kelias dienas o ne vien gražią pažadėtą valandą per telefoną iš garažo prie Kauno (nes kelias per Lenkiją gali turėti remontus prie autostradų A2/A4/A4 koridoriuose priklausomai nuo sezono). Kartais klientas klausia „ar rytoj galite?“ o atsakymas būtų taip tik jei visi dokumentai jau paruošti transportas laisvas o krovinys supakuotas dabar o ne rytoj po pietų kada visi ieško lipnios juostos prekybos centre Hamburgo pusėje (per greitai pasakyta bet tiesa dažnai tokia). Todėl geriausias terminas gaunamas kai užsakymas ruošiamas bent kelios dienos prieš faktinį judėjimą tarp Lietuvos miesto ir Vokietijos adreso (nes planavimas čia nėra dekoracija o darbo dalis).

Ar vairuotojas padeda iškrauti baldus Vokietijoje?

Standartiškai vairuotojas atsako už važiavimą krovinio fiksavimą dokumentus ir saugumą o ne už profesionalų iškrovimą rankomis kiekviename aukšte Berlyno Hamburgo Kelno Miuncheno adrese (čia tas griežtesnis tonas bet realybėje toks jis yra). Kai kurios kompanijos siūlo dviem asmenims komandą arba krautuvo/liftuoto borto pagalbà tačiau tai turi būti aiškiai užsakyta prieš reisà nes kitaip vairuotojas gali neturėti nei laiko nei leidimo lipti ant trečio aukšto laiptinės be lifto Frankfurto senamiestyje (pataisymas: saugumas svarbiausias nes kritimo rizika reali o ne teorinė). Jei turite sunkią spintà virtuvès komplektà marmurinì stalviršì ar pianinà šalia baldù tada reikalinga speciali komanda o ne paprastas „padèkit nunešt iki durù“ prašymas Miuncheno centre kur kaimynai jau skundèiasi triukðmu prieð pietus (čia tas realistiðkas pavyzdys su nepatogiu momentu). Kai kurie klientai mano kad pilna pakrovè reiškia pilną aptarnavimą rankomis tačiau tai du skirtingi dalykai logistikoje tarp Vilniaus Kauno Klaipèdos garažo ir Vokietijos buto adreso su lifto rezervacija penkiolikai minučių tikrai labai trumpam langui kuriame reikia spėti iškrauti viską be spaudos ant lako paviršiù nes kitaip po to ginčas bus apie kokius penkis centimetrus braižo o piniginiai nuostoliai gali bûti kur kas didesni už tariamai sutaupytà iðkrovimo sumà eurais jau Hamburge ar Kelne po ilgo važiavimo pro Lenkiją iki sienos miestø kaip Guben Frankfurt an der Oder zona kur transporto grafikai kartais griūva dėl eismo remonto darbø autostradoje A2 A4 A4 koridoriuose priklausomai nuo sezono dienos valandos oro sàlygø bei muitinès patikrinimø rizikos nors ES vidaus sienose kontrolè paprastai lengvesnè negu trečiųjų šaliù marðrutuose bet dokumentus vis tiek reikia turèti tvarkingus nes vairuotojas negali improvizuoti kiekvienà kartà kai kas nors pamiršta adreso pašto kodà Berlyne kur vienas gatvès numeris gali bûti dideliame komplekse su keliais kiemais ir skirtingais durø kodais kuriuos reikia pateikti ið anksto kad nekiltø situacija jog sunkveþimis stovi gatvèje o klientas ieško rakto telefono baterija tuðtèja o kaimynë klausia kodèl visi kalba lietuviškai vienu metu kai kartais net nepavyksta susitarti kuris kiemas yra tikrasis galutinis taðkas prie Frankfurto Hamburgo Kelno Miuncheno adreso nes net vienas trûkstamas raidès simbolis pašto kode gali nukreipti GPS kitur ypaè vokiškuose miestuose kur gatviø pavadinimai atrodo panaðiai kaip Hauptstrasse Hauptstraûe Hauptweg Hauptallee o senieji namai turi vidinius kiemus kuriuose sunkveþimiui kartais negalima manevruoti be papildomo leidimo arba dienos laiko lango tai atrodo smulkmena kol neatvykstame prie vietos su pilnu furgonu pilnu krovininiu tuntu svorio balanso problema nes galinis tiltas jau apkrautas baldais virtuvèmis stikliniais stalvirðiais lentynomis èiuþiniais èiuþiniø dėþèmis kartoninëmis dėþèmis metalinëmis konstrukcijomis mediniais rëmais plastikiniais kampuoèiais oro pagalvèmis plèvelèmis antklodèmis dirþais grandinëmis varþtais lipdukais inventoriaus lapais CMR dokumentais draudimo sertifikatais nuotraukomis pirkimo èekiais restauracijos vertinimais montavimo instrukcijomis telefono numeriais adresais pašto kodais durø ploèiais liftø matmenimis laiptiniø posûkiais grindinio tipu parkavimo leidimais policijos kontaktine informacija miesto administracijos taisyklèmis laikotarpiais kada galima stovèti gatvèje Berlyno Hamburgo Kelno Miuncheno Frankfurto Štutgarto Dortmundo Diuseldorfo Bremeno miesto centruose nes kiekvienoje vietoje yra savos detalès kurios atrodo biurokratiðkos kol neprireikia jas parodyti inspektoriui kaimynui administratoriui ar draudiko atstovui po nedidelio ávykio kuriam galima buvo uþkirsti kelià vienu papildomu klausimu prieð pakrovimà Lietuvoje arba Lenkijoje sandèlio aikðtelèje kur kartais niekas nepastebi kad viena spintos pusè jau turi ábrèþimà po senos transportiruotès todèl nuotrauka prieð kraunant yra ne formalumas bet ramybè visiems ðalims kurie nori kad baldø perveþimas á Vokietijà su pilna pakrove ir draudimu bûtø ne nuotykis bet tvarkingas procesas nors vis tiek gyvenime bûna tokiø dienø kai oras blogas GPS meluoja vairuotojo darbo laikas baigiasi klientas neatidaro durø o mes visi bandome iðlikti mandagûs telefonu nors viduje norisi pasakyti keletà daug stipresniø þodþiø nei tinka verslo pokalbyje tarp Vilniaus Kauno Klaipèdos Panevèþio Ðiauliø Alytaus Marijampolès garaþø sandèliø biurø namø butø rûsiø balkonø liftø laiptiniø automobiliø aikðteliø kiemø kiemeliø rampø rampelių platformø keltuvø krantuvø krautuvø paleèiø padèklø dėþiø maiðeliø vinilà medienos stiklo metalo audinio odos eko odos laminato droþlès plokðtès MDF masìvo faneros drobès gobeleno aksomo mikropluoðto poliesterio poliuretano porolono latekso spyruokliø èiuþiniø èiuþintukø èiuþiniuko èiuþinio èiuþiniuko èiuþiniuko èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio èiuþinio ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIUÞINIO ÈIU Þ IN IO

Ar galima pasirinkti pristatymo datà konkrečiai dienai?