Baldų pervežimas į Vokietiją su novatoriška logistika

Po daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena paprasta dalyką – logistika niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovėliuose. Ypač kai kalbame apie baldų pervežimas į Vokietiją su novatoriška logistika, kur klientas tikisi, kad jo sofa nuskraidins dronas, o realybėje mus užklumpa seni vokiški tinklai arba vairuotojas, kuris užstrigo netoli Hanoverio dėl techninių trikčių. Aš ne šioks toks "turinio kūrėjas", aš tiesiog vairuotojųDispatcheris, kuris matė viską – nuo sulūžusių vitrinų iki džiaugsmingių šeimų prieš naujus namus Štutgarte. Čia nėra apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip išties veikia šis verslas ir kodėl reikia žinoti kelis niuansus, kad nepasidetų.

Kaip visa tai prasideda ir kas laukia kelyje

Kaip iš tikrųjų atrodu šie "novatoriški" sprendimai?

Sakyčiau taip, nebelieka tos senos mokyklos, kai viskas daroma popieriaus lapuose. Baldų pervežimas į Vokietiją su novatoriška logistika dabar reiškia, kad mes naudojame programas, kurios realiu laiku rodo, kur yra kiekvienas palešėtas daiktas. Tai ne robotai, o tiesiog geras orientavimosi ir duomenų susiejimas, nors prieš tai teko sukti galvą, kodėl krovinys nenuvyko ten kur reikėjo. Sistemos mums leidžia surasti tuos pačius vairuotojus net jei jie paslydo per 50 kilometrų nuo maršruto, kas anksčiau būdavo tiesiog neįmanoma be telefonų triukšmo.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo kvietimo iki išvežimo?

Viskas priklauso nuo to, koks esate užsisakęs. Jei tai yra ekspresinis reisas, tai galima susitvarkyti per dvi–tris dienas, įskaitant paruošimą. Bet dažniausiai tai trunka apie savaitę, nes reikia suderinti grafikus, surasti tinkamą mašiną ir patikrinti dokumentus. Vakarų kryptys yra populiarios, todėl kartais tenka laukti, kol susirinks pilnas krepšys, kad būtų ekonomiška ne tik jums, bet ir mums. Neužsižadėkite, kad atvyksime rytoj, jei šiandien paskambinote, nebent sutarsite už tuksinę pinigų.

Ar tikrai galima pasitikėti tuo, ką sakote telefonu?

Žinau, žinau, visi sako, kad pas juos geriausia, bet aš stengiuosi kalbėti tiesiog. Kartais aš galiu ir suklysti dėl datos (užsiučiu daug, o atsiprašau), bet informaciją apie kainas ir terminus stengiuosi duoti tikslią, nes netikslumas čia kainuoja nervus. Jei kas nors pasako, kad viskas bus "tikrai gerai" be jokios sutarties – bėkite. Mes tiesiog žmonės, kartais pavargę, kartam blogą kelią, o ne mašinos, todėl verta kreipti dėmesį į detales, kurias paminame.

Kas nutinka, jei mano adresas Vokietijoje yra sunkiai pasiekiamas?

Tai tikrai dažna problema, ypač mažuose miestuose, pavyzdžiui, Bavarijos kalnų vietovėse. Baldų pervežimas į Vokietiją su novatoriška logistika mums leidžia iš anksto nuskanuoti vietovę žemėlapiuose ir paskaičiuoti, ar ten prieis didelis sunkvežimis. Jei neprieina, tenka samdyti mažesnes transporto priemones arba "pėsčiusių" komandą, kuri neša daiktus 300 metrų nuo gatvės. Tai papildomai kainuoja, bet svarbiau, kad baldai nepažeisti.

Ar jums reikalingas ašistuotės sąrašas iš karto?

Būtų gerai, jei jį turėtumėte bent apytiksliai. Mes galime padaryti ir be jo, bet tada rizikuojame, kad mašina tiesiog netilps. Pagalvokite, kiek daiktų turite – ar tikrai reikia vežti tą seną dviratį, kuris stovi rūsyje jau dešimt metų? Sąrašas padeda mums suprasti, ar reikia 20, o gal 40 kubinių metrų erdvės, o tai keičia kainą drastiškai.

Pinigai, kainos ir nežinomieji

Kodėl kainos skiriasi taip stropiai tarp firmų?

Nes vieni tiesiog pirštu į dangų rodo, o kiti skaičiuoja degalus, mokesčius Vokietijoje ir vairuotojo atlyginimą. Yra firmų, kurios dirba "šešėlyje" ir moka algą "vokuose", todėl gali pasiūlyti žemiausią kainą rinkoje. Tačiau baldų pervežimas į Vokietiją su novatoriška logistika kainuoja, nes mokame mokesčius ir turime draudimą. Pigiai dažnai išeina brangiai, kai dingsta krovinys arba sugenda vairuotojas viduryje kelio.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei vėluoju su mokėjimu?

Tai klausimas, kurį girdžiu retai, bet jis įdomus. Paprastai nesame labai lankstūs, nes mums patys reikia mokėti už degalus ir tiltus iš karto. Tačiau, jei esate ilgametis klientas, galima visada pasikalbėti ir susitariau, pavyzdžiui, apie dalinį mokėjimą prieš kelionę ir likusią dalį atiduodant raktus Vokietijoje. Tačiau tai turi būti susitarta dar prieš kroviniui išvykstant, o ne kai jis jau stovi pasienyje.

Kokią papildomą paslaugą dažniausiai užsako ir kodėl?

Daugelis klauso apie baldų išmontavimą ir montavimą galinėje punkte. Vokiški butai dažnai būna siauri, o sofos didelės, todėl teka išmontuoti duris ar net langus (tai jau ne mūsų darbas, bet mes žinomus meistrus rekomenduojame). Dar dažnai užsakomas pakavimas – vadinasi, mes atvykstame su dėžėmis, burbuliukine plėvele ir viską užruliuojame, o žmogus tiesiog geria kavą.

Kas nutinka su pinigais, jei atšaukiu pervežimą paskutinę minutę?

Turginiai dalykiai – jei mes jau pasamdome vairuotoją ir jis važiuoja jums, o tuomet jūs sakte "nebereikia", mes prarandame pinigus. Todėl dažniausiai yra bauda arba privaloma sumokėti bent dalį sąnaudų. Supraskite, vairuotojas ne gali stovėti vietoje, jis turi važiuoti kitur uždarbiauti, todėl atšaukimai yra skausmingi visiems.

Ar kaina įeina muitinės procedūros, jei jos reikalingos?

Paprastai ne, tai papildoma paslauga, pareikalaujanti specifinių žinių. Muitinė Vokietijoje yra griežta, nors ir ES erdvėje, yra niuansų su naujais daiktais. Užpildome dokumentus už jus, bet tai uždirba papildomai, nes tai laikas ir atsakomybė. Geriau iš karto paprašyti įtraukti į sąskaitą, kad liktų ramumo.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangiausias nebūtinai geriausias, kartais tai tiesiog geras marketingas. Verta pažiūrėti į tai, ką jie siūlo už tuos pinigus – ar įeina draudimas, ar turi savo pakavimo medžiagas, ar vairuotojai kalba lietuviškai ar vokiškai. kartas nuo karto vidutinis kainos variantas būna geriausias, nes ten nėra nepagerbtų maržų, bet ir taupyti ant visko nėra.

Dokumentai, vairuotojai ir realios problemos

Kurie dokumentai ypač svarbūs kelionės metu?

Beveik visi, išskyrus vairuotojo pažymėjimą. Jums reikės asmens dokumento, o jei pervežate daiktus verslui – pvm kodų ir sutarčių. Mums svarbu turi teisingai parengtą krovinių sąrašą ( CMR ). Vieną kartą buvo situacija, kai klientas pamiršo sutartį su gavėju Vokietijoje ir mes laikėmės sienoje dvi valandas, kol jis jį nusiuntė elektroniniu būdu.

Ar vairuotojai sugeba susikalbėti vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų važinėja į Vokietiją jau dešimtmetį, taigi "kalba" eina sklandžiau. Jie supranta pagrindinius žodžius, kad susitvarkytų su muitine arba policija, kai sustabdo. Tačiau sudėtingų dalykų mes dažniausiai išsprendžiame per telefona su baze čia Lietuvoje, kad vairuotojas nesusipainiotų su daktaro disertacijos tekstu apie krovinius.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigo techninėmis problemomis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį numatome. Baldų pervežimas į Vokietiją su novatoriška logistika leidžia mums išsiųsti pagarbinę mašiną arba susisiekti su vietiniais pagalbos tarnybomis, kadangi turime partnerių tinklą. Vokietijoje su technine pagalba viskas yra gerai organizuota, todėl greitai padeda, bet gali užtrukti valandą ar dvi, o tai keičia pristatymo laiką.

Ar visada vairuotojas yra tas pats žmogus, kurį matote nuotraukose?

Daugiausia taip, tačiau kartais dėl ligų ar kitų priežasčių gali būti pakeistas. Mes stengiamės informuoti, kai keičiasi vairuotojas, bet kartais nutinka taip, kad vairuotojas tiesiog parveda kolegą, ir viskas vyksta be jokio trikšio. svarbiau, kad žmogus būtų atsakingas ir suprastų, ką vežia, o ne kad atitiktų nuotrauką.

Kaip elgiatės su brangiais daiktais, paveikslais arba elektronika?

Paveikslus įruliuojame į specialias dėžes su kietomis sienelėmis, o elektroniką dedame į viršų, kad niekas ant jos neatsisluostų. Turiu omenyje, kad jei atvežite 50 colių televizorių, mes jį ne užmesime į krūvą su čiužiniais (nors kai kas taip daro, ko jauciu aš gėda). Atsakomybė didelė, todėl stengiamės apsaugoti brangiausius dalykus kaip savo akis.

Ar buvo atvejų, kai dingę kroviniai kaip ir pas juos?

Dingo, ir ne kartą. Yra tokių "firmų", kurios pasiima užstatą, o paskui išsijungia telefonus. Todėl aš visada sakau – patikrinkite, ar įmonė tikrai egzistuoja registruose, ar ne vieno kito dienos (t.y. ne "šiukšlių" įmonė). Mums toks dalykas neįsivaizduojamas, nes reputacija cia svarbiau už vieną pelningą kelionę.

Kas nutinka, jei klientas Vokietijoje negali priimti kroviniuo laiku?

Tai problema, nes vairuotojo laikas yra pinigas. Jei jis laukia valandą, tai dar pusei gerai, bet jei laukia dieną, jums teks mokėti stovėjimo mokestį, kuris Vokietijoje yra "auksinis". Vienkart vaikinas tardavosi su mergina ir nepateko prie laiko, vairuotojas buvo labai nusivylęs (keičiau žodį, kad nebūtų keiktas), teko važiuoti į sandėlį užslopinimui, kas kainavo pinigus.

Pakavimas, baldai ir smulkmenos

Ar verta rūpintis pakavimu paties arba palikti jums?

Jei turite laiko ir norite sutaupyti, galite supakuoti patys, bet tik su gera kokybe. Stengiuos nenukreipti, bet klientai dažnai padaro taip, kad paduoda daiktus "kaltą" maišelyje ir tada stebisi, kai sužaloja. Mes turime savo medžiagų – šiaudų, įvairių dėžių, o "novatoriška logistika" leidžia mums tiksliai suskaičiuoti, kiek reikės tų dėžių, kad nepermaudytumės.

Kokius baldus labiausiai nepatinka vežti?

Vitrinos ir kampinės sofos. Vitrinos yra trapios, o kampinės sofos dažnai netilps į Liftą arba laiptus ir tenka jas išmontuoti, o kartais net ir perpjauti ( nors stengiamės to išvengti ). Paskųsta, kai klientas sako "aš matėau, kad ji įeina", o realybėje matavimai buvo padaryti su klaida.

Ar galima sulyginti baldus kelionės metu?

Ne, įstatymai draudžia važiuoti su kelias eis nulenkiama sėdyne. Daiktai turi būti užfiksuoti. Mes tai darome su diržais, kurie laiko viską vietose, ir tai labai svarbu, nes viena staigus stabdysimas gali padaryti chaosas kabyne. Negaliu įsivaizduoti, kaip kai kas daro be rišančiųjų juostų.

Kas daryti su maistu ar gėrimais, jei juos užmiršau išimti?

Geriau išimti. Jei tai yra hermetiškai uždarytos konservės, tai viena, bet jei atidarota butelis arba mėsos gaminių, tai tai gali sukelti smarvę arba net traukiamąjį. Vokietijos policija taip pat nebus linksma, jei ras neleistino maisto ar daug alkoholio (jei viršijamas limitas). Geriau viską suvalgyti prieš išvykstant.

Ar vežate ir augintinius?

Taip, tai įmanoma, bet reikia特殊ių sąlygų. Negaliu įsivaizduoti šuns, laisvai bėgiojančio po krosinius krovinių skyrių. Jie turi būti transportuojami specialiose buveinėse arba su savininku keleivio kabinoje. Reikia ir veterinarinių pasų, nes sienoje gali paprašyti parodyti.

Kaip elgiamės su statybėmis atliekomis ar šiukšlėmis?

Jei tai tik kelios dėžės, tai gali priimti, bet jei tai pilnas konteineras su plytomis, tai jau ne pervežimas, o šiukšlių išvežimas, kas kainuoja skirtingai. Vokietijoje griežtai segreguojamos atliekos, tad negalima tiesiogi mesti visko į vieną krūvą ir manyti, kad viskas bus gerai. Ten patinka rūpintis aplinka.

Kas nutinka su daiktais, kurie nėra surašyti sąraše?

Jei jų nėra sąraše, mes jų neįsivaizduojame (t.y. ne atsakingi). Jei staiga atsiranda papildoma dviračio, kurio nebuvo, mes žiauriai nustebęs. Galima visada susitarti dėl papildomo krovinio vietą, jei ji lieka, bet be sutarimo gali būti konfliktas. Geriau viską iš karto parašyti.

Išvados ir patarimai

Galiausiai noriu pasakyti, kad baldų pervežimas į Vokietiją su novatoriška logistika nėra būtinai apie tą pačią technologiją, o apie tai, kad mes žinome, ką darome. Neteisingai manyti, kad viskas vyks be jokių nenumatytumų – tie Vokietijos keliai, tie patys mūsų vairuotojai yra žmonės, ir klaidos įvyksta. Svarbiausia pasirinkti tokią komandą, kuri nebegėdija atsiimti telefono ir spręsti problemas. Jei pasiruošęs, susitarkime, jei ne – pasidaryk kavą ir pagalvokite dar kartą, ką norite vežti.