Baldų pervežimas į Vokietiją: paslaugų teikėjų palyginimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, rinka pasikeitė kaip ir niekada anksčiau. Anksčiau buvo paprasčiau – pakrovėm ir važiavom, o dabral klientas reikalauja, kad viskas būtų „skaidru“, „greitai“ ir dar su „anglišku elgesiu“. Kai atsisukate pas mane ir prašote padėti suprasti, kas vyksta, ačiu, nes dauguma tiesiog pasiduoda brangiais reklaminiais šūkiais. Sužinojimas, kaip iš tikrųjų atrodo baldų pervežimas į Vokietiją: paslaugų teikėjų palyginimas gali jus nustebinti, ne visada tas, kuris moka daugiau reklamoje, ir geriausiai atlieka darbą. Čia nėra tikslus mokslas, dažnai viskas priklauso nuo to, koks vairuotojas ryte išlipo iš lovos bei ar jis susitvarkė su šeimoniais prieš kelionę. Rašysiu tai, ką būčiau sakęs prie degtinės stalo – be priemonių.

Kaip išvis rasti normalų žmogų ir koks tai kainuoja

Kiek laiko užtrunka baldų pervežimas į Vokietiją?

Visiems klausia „kada atvešite“, o aš tiesiog negaliu žiūrėti į Kalendorių kaip į orakulą. Standartiškai, jei kalbame apie paprastą krovininį mikroautobusą, tai nuo paimimo iki išleidimo Vilniuje arba Kaune praėja maždaug 3-4 darbo dienos. Bet, žinoma, yra ir „stebuklingų“ atvejų, kai vairuotojas važiuoja per naktį ir panašu, kad sparnais skrenda (nerekomenduoju). Atkreipkite dėmesį, kad Vokietijoje kelių darbai yra kaip lietus – jie yra visur, tad ypatingai vasarą gali užstrigti ties viena vietova valandas.

Kodėl kainos skiriasi tris kartus tarp skirtingų firmų?

Tai klasikinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienos firmos užsiima tik pilnais kroviniais (FTL), kai reikia užpildyti visą sunkvežimį, o kitos – daliniais (LTL), renka po tris keturis klientus į vieną mašiną. Jei kas nors siūlo nuostabiai pigią kainą, tai greičiausiai jis jums skambins rytoj ir sakys, kad „mašina sugedo arba pilna“. Tikrasis baldų pervežimas į Vokietiją: paslaugų teikėjų palyginimas turi parodyti, kur dedami pinigai – ar į kurjerių algas, ar į benziną, o gal tiesiog į vadovo „Mercedes“ prieš namus.

Ar verta rinktis mažas, šeimines firmas?

Kartais jos yra geriausios, nes ten dirba tėvas ir sūnus, kurie žino kiekvieną savo mikroautobuso varžto istoriją. Bet yra ir rizika – jei sūnus susirgo arba išvažiavo atostogų, jums gali tekti ilgai laukti. Didelės korporacijos turi rezervines mašinas, bet jose jūsate tik numeris duombazėje. Mažos firmos dažnai dirba „raštu“, be oficialių sutarčių, kas gali būti problemą, jei kas nors nulūžtų kelyje (o tai nutinka dažniau, negu manytum).

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Ne kai jau spaudžiate dėžutes paskutinę valandą! Idealus laikas yra maždaug dvi savaitės iki kelionės, ypač jei planuojate važiuoti paskutinį savaitgali prieš šventes. Tada vairuotojai jau suskalbija grafikus, o naktinių reisų vietos pasidaro brangios lyg auksas. Jei skambinate penktadienio vakare ir norite, kad paimtų šiąnakt, pasiruoškite sumokėti už „skubą“, kuris realiai yra tiesiog vairuotojo papildomas alkoholis (o ne, kad... tiesiog pavargimas).

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Žinoma, galima, bet nelikykite kvailys. Jei statoma kaina yra 500 eurų, negalima sakyti, kad „už 300 pavelsiu“, nes tada tiesiog nebebus kas vežti. Tačiau jei turite didelį kiekį daiktų arba galite laukti, kol vairuotojas surinks kitus užsakymus tas pačias kryptimis, galima gauti nuolaidą. Vokietijoje kainos yra standartizuotos, o Lietuvoje viskas priklauso nuo to, kaip gerą rytoją turi brokeris.

Kaip atpažinti sukčius?

Žinia, jei jie neduoda jokių kontaktų arba vadovas prisistato tik kaip „vadybininkas Tomas“ be pavardės. Taip pat žiūrėkite į mašinos amžių – jei nuotraukose matote „Gazelę“, kuri atrodo lyg iš muziejaus, nereikia jais vesti brangių baldų. Darblogas ženklas, kai reikalauja viso mokėjimo iš karto grynaisiais, be jokios sutarties, tik įsipareigojimo „žodžiu“ (ir pažadų, kad „viskas bus gerai“).

Ką reiškia „krovininė linija“?

Tai yra maršrutas, kurį vairuotojas važiuoja reguliariai, pavyzdžiui, Vilnius-Berlynas-Miunchenas-Vilnius. Tokioms firmoms rinktis klientus yra lengviau, jos gali siūlyti mažesnes kainas, nes mašina ir taip grįžta tuščia (įprasta problema). Užsakydamas tokioje linijoje, jūs padedate jiems užpildyti tuščią vietą, o jie jums suteikia galimybę pervežti baldus pigiau. Tik patikrinkite, ar jie tikrai važiuoja ten, kur jums reikia, o ne „apie tai“.

Dokumentai, pinigai ir visokie kiti niuansai

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Minimalus rinkinys yra vairuotojo pažymėjimas, transporto priemonės registracijos liudijimas ir, svarbiausia, krovininių vežimų licencija. Be to, turi būti sudaryta įkvėpimo sutartis (jei to reikalauja), o tarpininkų atveju – tarpininkavimo sutartis. Be šių popierių, bet koks pasienio punkte sustabdymas gali baigtis tuo, kad jūsų baldai kels „sielą“ sandėlyly, kol viską išsiaiškins.

Ar reikalingas muitinės deklaravimas?

Nors ir esame ES erdvėje, kartais muitininkai mėgsta „užkritęti“ ant lietuviškų mašinų ir tikrinti, ar nevežate kontrabandą arba neleistamų prekių. Jei pervežate naudotus asmeninius daiktus, dažniausiai tai nėra deklaravimo objektas, jeigu vertė neviršija tam tikros ribos. Tiesa, jei tai didelė siunta, kuri atrodo kaip prekybinis krovinys, gali tekti rodyti PVM sąskaitas (ir tuomet prasideda naktinis marazmas, nes niekas nėra pasiruošęs).

Kas daryti, jei mašina sulūžta kelio viduryje?

Tai baisiausias siaubas, bet įvyksta. Tokiu atveju imkite ryšį su savo vadovu, jis turi turėti draudimą „CASCO“, kuris dengia techninės pagalbos iškvietimą. Jei vairuotojas sako „mes patys išspręsime“, tai gana keista, nes sunkvežimio tempti kitas mašina kainuoja šimtus eurų. Būkite pasiruošę, kad jūsų baldai gali šiek tiek pavėluoti, nes mechanikai Vokietijoje neveikia 24/7 (ypač sekmadieniais).

Ar saugu mokėti prieš išvykstant?

Tai didelė „akla vieta“. Jei firma nauja ir jos niekas nežino, aš nekreipčiau visos sumos iš karto. Dažniausiai reikalaujama avanso 30-50 proc., o likutį sumokėti, kai krovinys yra pas jūsų namuose arba prieš iškrovą. Yra buvę atvejų, kai žmonės sumokėjo 100 proc., o mašina taip ir neišvažiavo, nes vadybininkas tiesiog „išgaravo“ (su visais pinigais).

Kas tokie „priedai“, kuriuos mums stengiasi įkąsyti?

Dažnai pasitaiko situacijų, kai pradedamos skaičiuoti „laiptai“, „kėlimas per langą“, „pakavimas“ arba „įrengimas“. Jei šių punktų nėra sutartyje, jūs turite teisę jų nemokėti (nors vairuotojai gaišta dvasią). Vienas mano klientas buvo priverstas sumokėti už papildomą virvę, nes vairuotojui pasirodė, kad jo virvė per trumpa (nepatikimas aiškinimas).

Kaip vyksta apskaita už paslaugas?

Legalios firmos išrašo PVM sąskaitas faktūras, kurioje aiškiai nurodyta, kokia paslauga teikta – „tarptautinis krovinių pervežimas“. Jei jums siūlo „be sąskaitos bus pigiau“, tai reiškia, kad jie vengia mokesčių, o jei kils problemų, teisme jums nebus ko remtis. Geriausia viską užfiksuoti popieriuje, net jei tai atrodo per daug biurokratiškai.

Ką daryti, jei prastažygioja?

Pirmiausia – nieko nepanikuokite. Skambinkite į biurą ir klausykite, kas vyksta. Dažnai vairuotojai tiesiog pamiršta užpildyti važiavimo lapus arba užstrigsta pasienio kontrolierių eilėse. Jei jų laiku nėra, dauguma rimtų baldų pervežimo į Vokietiją paslaugų teikėjų pateikia kompensacijas arba bent jau atsiprašymą (nors tai nepadeda, jei tuomet turite miegoti ant grindų).

Ar galima sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Nemanau, kad jums reikia GPS sekimo kaip koks sekliui. Dauguma firmų tiesiog skambina vairuotojui ir pasakys „jis jau Liuksemburge“. Didesnės bendrovės turi sistemas, kurios rodo mašinos vietą, bet tai ne visada tikslu, nes vairuotojas gali būti degalinėje ir užsukti į „užmigimo“ režimą.

Pati procesas: kaip tai vyksta iš vidaus

Kaip reikia pasiruošti baldams?

Nebūtina juos įdėti į dešimt kartų popieriaus, bet „supakuoti“ reikia protingai. Visus smulkius daiktus sudėkite į dėžes, o baldus apvyniokite burbuluota plėvele (bent jau pagalvės ir minkšti baldai). Vokietijos keliai nėra tokie lygūs, kaip atrodo iš vaizdo įrašų, kas gali sukelti nenušvilpimą (ypač jei vairuotojas myli greitį).

Ar vairuotojai padeda krauti?

Tai priklauso nuo to, ką esate sutarę. Standartiškai, vairuotojas yra atsakingas už krovimą į mašiną ir iš jos, bet jei reikia nešti daiktus iš trečio aukšto be lifto, tai gali būti papildoma paslauga. Geriau iš anksto pasakyti, kokios yra jūsų sąlygos, kad vairuotojas neturėtų reikalauti „papildomo mokesčio už nusileidimą“.

Kas nutinka, jei daiktas sugenda?

Čia prasideda kruša. Jei vairuotojas pastebėjo pažeidimą pakraudamas, jis turi tai užfiksuoto specialiameakte („defektuose“). Jei jis to nepadaręs, o jūs radote sužeidimą atvykę, tai sunkiau įrodyti. Draudimas dažniausia padengia tik tiesioginę žalą, bet ne emotinį nusivylimą (nors su keliais klientais būtų verta drausti ir nervus).

Ar galima vežti keleivių?

Teoriškai ne, krovininėse mašinose negali važiuoti keleiviai. Tačiau dažnai, jei tai būna asmeninis pervežimas (kai žmogus persikrausto gyventi), vairuotojas gali sutikti paimti keleivį. Bet oficialiai ši praktika yra draudžiama ir jei sustos policija, gausite baudą (ir mašina gali būti sustabdyta).

Ką daryti, jei vairuotojas nepasirodo?

Tuomet skambinate į biurą ir reikalaujate atsakomybės. Jei biuras neatsako, tai pykstate (nors tai nieko neduos). Gerdausia iš karto susirasti kitą, net jei brangesnį, variantą. Neverta laukti valandų tikėdamiesi, kad jis atsiras, laikas yra pinigai (ir nervai).

Kaip apskaičiuojamas kūgio tūris (cbm)?

Tai standartinis vienetas – vienas kūgio metras lygus vienam metrui ilgio, pločio ir aukščio. Jei jūsų baldai užima 10 cbm, tai reiškia, kad jie užima dešimtąją dalį 20 pėdų konteinerio (arba maždaug pusę 3,5 tonos sunkvežimio). Nenusimokėkite per daug, jei turite tik kelis baldus, galima išsisukti su daliniu krovininių.

Ar saugu veži brangius antikvarinius baldus?

Tik jei jie yra gerai uždaryti specialioje dėžėje ir uždrausti. Paprasti vairuotojai nežino, ką reiškia „subtilus pjūklas“. Dirbau su viena kolega, kuris nešė XVIII amžiaus spintą ir tiesiog nusvijo ją į grindis (nors tai buvo jo, o ne mano darbas). Todėl brangiausius dalykus reikia patikėti specializuotoms firmoms, o ne bet kam, kas turi „vilką“.

Kodėl Vokietijoje taip sunku užeiti į miestus?

Ten yra griežti draudimai sunkvežimiams („Stverbverbot“), o dauguma senųjų kvartalų yra labai siauri. Vairuotojas gali tiesiog neužlipti į jūsų gatvę ir teks nešti daiktus 200 metrų (tai reiškia papildomą laiką ir pinigus). Visada patikrinkite galutinį pristatymo adresą ir pasakykite apie galimas problema.

Kiti dalykai, apie kuriuos niekas nesako

Ar galima veži maistus ar chemikalus?

Kartais žmonės bando užsakyti „pavogtą“ krovinių, bet šie dalykai yra griežtai reglamentuoti. Maisto produktai turi būti transportuojami specialiomis, šaldomomis mašinomis, o chemikalus – su specialiais leidimais. Jei vairuotojus sulaikys su tokiu kroviniu be dokumentų, baudos bus milžiniškos (ir jūs, ir jis).

Kas nutinka su siunta, jei niekas jos nepaima?

Jei pirkėjas niekur dingsta, siunta grįžta atgal į sandėlį, o jums tenka mokėti už grąžinimą (dvigubai brangiau). Vokietijos sandėliai yra brangiai, kasdieninės pristatymo vietos kainuoja apie 20-50 eurų (priklausomai nuo dydžio). Nekreipkite siuntų į tuos, kurie nebus namuose.

Ar yra galimybė atidėti mokėjimą?

Kai kurios firmos, su kuriais dirbu jau daugelį metų, gali pasiūlyti atidėtą mokėjimą (iki 30 dienų ilgiau), bet tik esant ilgos sutarties atvejams. Paprastam klientui – ne. Negalima laukti, kol „pinigai bus pervedi po trijų dienų“, vairuotojas iš karto reikalauja atsiskaityti.

Kaip elgtis su neapibrėžtais įverčiais?

Jūsų sutartyje turi būti aiškiai nurodyta, ar įskaičiuota kuro kainų pokyčius, ar ne. Jei kainos staiga šoko (kaip buvo per karą), gali tekti priimti papildomą mokėjimą. Bet dažniausiai firmos nusprendžia nekeisti sutarties, kad išlaikytų klientą (nors kai kurie „piratai“ naudojasi šia proga).

Ar galima kreiptis į tarpininkus?

Žinoma, tai mano darbas. Tarpininkai (ekspeditoriai) suranda geriausius pasiūlymus iš kelių šaltinių ir padeda susitarti dėl kainos. Tačiau mūsų paslaugos kainuoja papildomai (5-10 proc.), bet taip jūs sutaupote nervus ir laiką. Dauguma klientų, kurie bando rasti „pigiau tiesiogiai“, galiausiai vėl grįžta pas mus (nors ne visada prisipažįsta).

Ar verta rūpintis įvertinimu?

Jei pervežate labai vertingus daiktus, gauti profesonalią įvertinimo pažymą yra privaloma. Draudimas nebus sumokėtas be to, o jei jis bus sumokėtas, tai pagal mažiausią rinkos kainą (o ne jūsų prisimintą skaičių). Tą patį padariau vienam, kai jam išvirė brangių indų rinkinys.

Kas daryti, jei vairuotojas elgiasi įžūliai?

Pirmiausia, išsikalbėkite su juo ramiai, jei nepavyksta – skambinkite vadovui. Vairuotojai dažnai pavargsta ir gali būti šiek tiek „užsimerkę“, bet tai nereiškia, kad jis gali kabintis iš jūsų. Didelės firmos turi standartus elgesiui (nors kai kurie tai tik popieriuje).

Ar reikia duoti pinigus ar maistą vairuotojui?

Tai neįpareigojantis, bet labai dėkingas dalykas. Jei vairuotojas jums padėjo nešti sunkų spiną į trečią aukštą ir net nenusiskundė, pakvilkite jį kavos arba duokite keletą eurų „pienui“ (dažnai jie tiesiog stačia į šalį, bet žino, kad vertinate). Tokios smulkmenos sukuria gerą atmosferą (nors kai kurie vairuotojai to ir nebegali susitvarkyti).

Kaip vežti baldus jei aš pats nesu ten?

Tada jūs turite duoti full power of attorney (pilną įgaliojimą) asmeniui, kuris priims siuntą. Be to, jis turi turėti asmens tapatybės dokumentą. Neleiskite niekam pasirašyti už jus, jei jo nepažįstate (nors kartais tenka tik pasitikėti).

Ką reiškia „pervežimas iš durų į duris“?

Tai dažnai vartojamas terminas, kuris realiai reiškia, kad vairuotojas paims daiktus iš jūsų namų ir pristatys į gatvę prieš gavėjo namus. Jei reikia įnešti į butą, tai vėl papildoma paslauga (nors dauguma sutarčių tai apima, tačiau turi būti aiškiai parašyta).

Ar yra skirtumas tarp forwarderio ir brokerio?

Brokeris tiesiog suranda mašiną ir už tai gauna procentą, o forwarderius (ekspeditorius) yra atsakingas už visą procesą nuo pradžios iki galo, turi draudimą ir atsako už jūsų daiktus. Aš asmeniškai dirbu kaip ekspeditorius, todėl turiu daugiau galvos skausmo (bei atsakomybės).

Ar galima veži daiktus iš interneto parduotuvės?

Taip, dažnai tai daroma dalinių krovinių principu. Parduotuvės siunčia prekes į mūsų sandėlį, o mes jas sujungiame ir vežame į Vokietiją. Tačiau tada būna labai daug smulkių dėžių, kurias sunku surinkti (nerekomenduoju tiems, kurie nemėgsta ilgos krauties).

Kas daryti, jei prarandate daiktą?

Skambinate į draudimą ir pateikiate prašymą. Be vaizdo įrašų iš mašinos (kažkurios turimos kameras) arba užpildytų文档ų, bus labai sunku įrodyti, kad dalykas buvo ten. Todėl visada fotografuokite turinčius dalykus prieš išvykdami.

Ar reikia rūpintis pakavimu rankomis?

Jei turite brangius dalykus, geriau tai padaryti patys. Tarpininkai siūlo „standartinį“ pakavimą, kas dažnai yra tiesiog įdėta į dėžę be jokio amortizacijos (ir tai sukelia problemų vėliau). Geresniu atveju, pasigrokite su „pūslėmis“.

Kaip elgtis su kalbos barjeru?

Vokietijoje dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, bet kartais pasitaiko tie, kurie kalba tik vokiškai. Tuomet reikia susisiekti su dispečeriu, kuris gali versti. Nebūkite shy klausti kelio ar vietos (nors dažnai vairuotojai naudoja „navigaciją“).

Ką daryti, jei norite atšaukti užsakymą?

Darykite tai kuo anksčiau! Jei mašina jau važiuoja pas jūsų, turėsite sumokėti už važiavimą tuščia (ir už laiką). Dauguma firmų turi atšaukimo taisykles, kurias būtina perskaityti (nemenkai, kad jos kartais būna labai griežtos).

Ar verta pirkti draudimą?

Beveik visada taip. net jei manote, kad jūsų baldai yra „nepertraukiami“, kelias yra neprognozuojamas (kaip ir kūdikio verksmas). Draudimas kainuoja nedaug, bet sutaupo daug nusivylimų (ypač jei įvyksta avarija).

Baigiamieji žodžiai apie rinką

Vokietijos rinka yra labai užpildyta, todėl rasti gerus baldų pervežimo į Vokietiją paslaugų teikėjus gali būti sunku. Nenaudokite pigiausių variantų, jei jums brangūs baldai, ir nepadarote klaidos, pasirinkdami per brangius „luksusinius“ variantus, kai galima rasti vidutinę. Svarbiausia – pasitikėjimas ir nuoširdumas (nors šiandien tai reta prekė).

Išvados

Apibendrinant visą šį chaosą, noriu pasakyti, kad rasti patikimą partnerį nėra lengva, bet įmanoma. Nereikia kreiptis į pirmą pasitaikiusį skelbimą socialiniuose tinkluose, kur pažadas „pigiai ir greitai“ dažniausiai baigiasi nenumaldoma avarija. Tinkamas baldų pervežimas į Vokietiją: paslaugų teikėjų palyginimas privalo apimti ne tik kainą, bet ir įmonės reputaciją, vairuotojų patirtį bei aiškias sutartis. Nuomone, geriausia pasirūpinti visais dokumentais iš anksto ir nedaryti nuolankių sprendimų paskutinėje sekundėje (tai padeda išvengti daugiau nei pusės problemų). Sėkmės jūsų kelionėse, ir tikiuosi, kad jūsų baldai pasiekjs tikslą saugiai (ir be jokių „nepaaiškinamų“ brėžinių).