Baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu: eksperto žinios be jokių pigmentų

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo sofos, kuri vos tilpo į „Sprinterį“ ir kyšojo pro langą, iki klientų, kurie bandė užvežti pusiau sugriautą namą许多. Vokietija mums yra antras namas, bet kelionės ten niekada nebūna paprastos, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Žmonės visada klauso apie kainas, tačiau tai tik maža tos ledkalnio dalis. Baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu turi savų niuansų, apie kuriuos retas brokeris papasakos tiesiai į akis. Čia nėra apie gražius žodžius, o apie tai, kaip išvengti to, kad jūsų mėgstamas stalas būtų nuluptas ant A10 autostrados Vokietijoje arba kaip nesumokėti dvigubos kainos už vairuotojo liudesio.

Pasiruošimas ir pakavimas (kaip iš tikrųjų vyksta)

Ar tikrai reikia išsirūpinti pūkine plėvele (bubble wrap)?

Sakyčiau, ne visada, bet jei norite išsaugoti nervus – taip. Vieną kartą vežiau klientui brangų itališką stalo komplektą, jis sakė, kad „nusipirks plokščių pats“ ir užklijuoju šiaip sau. Pabaigoje gavau nuotrauką su įbrėžimu per visą viršų. Vokietijos keliai, nors ir geriausi, yra griežti, o mikroautobusas šokinėja. Baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu be apsaugos yra lošimas. Naudokite senius antklodes arba specialias plėves, ypač blizgioms paviršiams. Niekada nežinai, kas nutiks stabdant prieš raudoną šviesą Berlyne.

Kaip išmontuoti baldus – viską ar tik dalį?

Geriau išsirūpinkite atsuktuvą ir išmontuokite tai, kas ima. Didelės spintos be durų ir lentynų dažniausiai nueina puikiai, bet jei paliksite pakabą – ji tikrai nutrūks (as to iš patirties žinau). Prieš 20 metų bandžiau įkišti virtuvę ne išmontuotą... teko statyti ant rato ir stumti į vidų. Taigi, imkite visas visas detalės į dėžę su pasirašymais. Vokietijos meistrai arba jūs pačiams surinks tai vėliau, bet laužti transporto metu – brangiausia.

Ar verta dėti baldus į dėžes?

Jeigu turite originalias dėžes – tai idealus variantas. Jei ne – surinkite iš storedėžių. Vienas klientas iš Miuncheno siuntė savo mamai į Lietuvą porą kėdžių be jokios dėžės, tiesiog uždengė pledu. Atvykęs vairuotojas jas išmetė kieme, nes buvo purvino ir drėgnė (tai yra realus pavojus, jei liuja). Dėžės suteikia struktūrą ir leidžia krauti vienus ant kitų. Baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu tampa daug saugesnis, kai visa tai yra standžiuose konteineriuose.

Ką daryti su labai vertingais daiktais ( paveikslais, vazomis)?

Siųskite juos su savimi, jei galite, jei ne – uždėkite į atskirą, gerai pažymėtą dėžę ir nurodykite vairuotojui „NEUždėti nieko viršaus“. Aš vieną kartą neteisingai supratau, kur dėžė su servizais, ir padėjau po šiaudais... na, vėliau kompensacija buvo nemaloni. Nepaklausk vairuotojo, kuris nori greičiau užbaigti kraunimą, pasakyk jam aiškiai tiesiai į veidą – čia yra jautru.

Ar turiu pats padėti krauti?

Nebūtinai, jei mokate už krovimo paslaugas. Tačiau jei norite sutaupyti šimtą ar du eurų ir esate fiziškai sveikas – padėkite. Taip greičiau. Tiesa, kartais vairuotojai gali nepykti, jei lėtai vežiate „gintarus“ ir sulaikote jį. Geriausia suderinti iš anksto. Baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu dažnai įvyksta savitvaros principu, tad būkite pasiruošę nusitempti.

Ar reikia nufotografuoti baldus prieš kelionę?

Absoliučiai taip. Kažkas seno ir susidėvėjusio gali būti vėliau priskirta kelionės įtakai (pavyzdžiui, įbrėžimas ant kojelės). Mano klientė vieną kartą bandė reikalauti atlyginimo už suirusią lentynės vidinę dalį, kuri buvo sulūžusi jau prieš metus. Jeigu nėra nuotraukų – žodis prieš žodį, o ten kur sunkiau įrodyti tiesą.

Kainos: kodėl brangu ir ar tikrai?

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas?

Nesakyčiau tikslios sumos, nes kuro kaina šokinėja kaip noras. Maždaug už pilną „Mercedes Sprinter“ (apie 20 kubinių) reikėtų skaityti nuo 800 iki 1300 eurų, priklausomai nuo to, ar einame į Miuncheną, ar į Štutgartą. Baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu kainuoja mažiau už didelį sunkvežimį, tačiau brangiau nei paprasta siunta. Paskaičiuokite, kad vienas kubinis metras su visais mokesčiais kainuoja apie 40-60 eurų. (Čia labai apytiksliai, nes viskas priklauso nuo grįžimo krovinio).

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Kai kurios įmonės tiesiig dirba pigiau, nes jų vairuotojai miega kabinoje (kas nelegalu, bet vyksta), o kitos užtikrina normalius viešbučius. Taip pat įtakos turi būklė – ar vaziuoja naujas „Fiat Ducato“ ar senas „Ford Transit“ su degikliu. Negerai kokių kelių kainų (pavyzdžiui, Vokietijos autocentro kainos, nors čia galiu ir klysti) arba lenktių kelių mokesčiai Lenkijoje. Žemiausia kaina dažniausiai reiškia aukštą riziką.

Ar kainuoja laukiama kuro diena?

Taip, jei vairuotojas turi palaukti jūsų rūsius arba sandėlius ilgiau nei valandą-dvi. Laikas yra pinigai. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas neatrado raktų ir mes laikėmės pusė dienos prie jo namo Kaune. Tokiu atveju kuro diena būtinai pridedama prie sąskaitos. Nėra gerai, kai žmogus dirba nemokamai.

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Į kainą dažniausiai įeina kuras, vairuotojo darbas ir fizinis pervežimas. Neįeina: muitinės deklaracijos (jei reikia), iškrovimas Vokietijoje (jei nenurodyta) arba pripūtimas baldų, jei tai atskira paslauga. Visada klauskite detaliau, nes nuostoliai čia būna dideli. Vienas asmuo man ne kartą pyko, kad reikėjo papildomai sumokėti už išnešimą į trečią aukštą be lifto.

Ar galima sutaupyti važiuojant savaitgaliu?

Kartais ir taip, bet nedaug. Vairuotojams taip pat reikia poilsio, o savaitgaliais Vokietijoje yra griežti reikalavimai dėl vilkiko ar mikroautobuso stovėjimo vietų ir triukšmo. Be to, jei reikia išsiregistruoti muitinėje (nors mikroautobusais dažniau važiuojam be sustojimų), savaitgalis gali sudėtinginti. Geriau derintis su vežėju tiesiai.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei turiu nedaug daiktų?

Jei tai tik kelios dėžės ir viena kėdė, galima susitarti dėl dalinio krovinio (kai dar įsimeta kitų klientų daiktų). Baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu tada tampa pigesnis, nes išlaidos pasidalinamos. Tačiau tada reikia laukti, kol surinks pilną mašiną, gali užtrukti savaitę-dvi.

Ką daryti, jei kaina atrodo per maža?

Bėkite. Labai tikėtina, kad tai suklastota sutartis arba vairuotojas nebus apdraustas. Dar blogiau, jei jis paprašys mokėti grynuoliais pradžioje be jokio dokumento. Buvo atvejų, kai tokių „vežėjų“ mašinas tiesiog sustabdydavo policija Vokietijoje ir viskas keliavo į konfiskaciją.

Dokumentai ir muitinė (baisiausia dalis)

Ar reiklinga TIR knygelė mikroautobusui?

Dažniausiai ne, jei svoris neviršija 3.5 tonos (kas standartinis mikroautobuso atveju). Tačiau jei vežate naujus baldus, tai jau yra prekyba ir reikės eksporto deklaracijos (EX-1) arba kitaip tvarkytis su PVM. Negalima tiesiog taip tiesiog važiuoti prekių, jei jūsų veikla yra registruota. Muitinės taisyklės Vokietijoje yra griežtos.

Kas jei aš asmeniškai vežu savo naudotus baldus?

Tada tai laikoma asmeninio turto perkėlimu. Geriausia turėti „Wertangabe“ dokumentą (deklaracija apie vertę), užpildytą vokiškai, kad nekiltų klausimų, ar jūs nelegaliai prekiaujate. Nėra taip svarbu, kiek tai kainuoja, svarbu, kad nėra komercinio pobūdžio. Vieną kartą mane 3 valandas laikė pasienio punkte, nes buvo per daug dėžių su „nauja“ technika.

Ką daryti su senomis, vertingiomis baldais?

Geriau jų nevežti, nebent tikrai drąsų. Muitinės pareigūnai gali įtarti, kad jūs parduodate antikvarą be leidimo. Jei turiu seną tėvo spintelę – vėžiau, bet aš asmuo, ne įmonė. Bet jei už tai imate pinigus – tai jau prekyba ir gali būti bėdų.

Ar reikia draudimo?

Būtina. Nors nemanau, kad įvyks avarija (Deivy, palenk), bet visada galima užlipti į boso ar bažnyčios laiptus. CMR draudimas dažniausiai dengia tik iki tam tikros sumos (pvz., 8.33 SDR/kg). Patikrinkite, ar tai užteks jūsų brangiems baldams. Aš asmeniškai visada siūlau papildomą draudimą, jei vežame itališkus baldus.

Kaip užpildyti krovinių sąrašą (packing list)?

Tiesiog parašykite, kas kas yra: „Stalas – 1 vnt., Kėdės – 4 vnt.“ Vengiarkite pavadinimų tipo „daiktai“. Vokietijos pareigūnai nemėgsta neaiškumų. Geriau per daug parašyti nei per mažai. Beje, nurodykite apytikslę vertę (jei naudoti – nulinę arba simbolinę).

Ar gali būti problema, kad balduose yra vabzdžiai?

O dieve, tai košmaras. Vokietijoja labai griežtai tikrina dėl tarakonų ir šiukšlių. Prieš kraunant būtinai patikrinkite visas ertmes. Jei radote ką nors įtartino – nevežkite arba išvalykite. Klientui vieną kartą teko deginti sofą pasienyje, nes rado senų „draugų“. Kaina tokiam malonumui nėra maloni.

Kas yra EX-1 deklaracija ir kada ji reikalinga?

Jei siunčiate baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu kaip juridinis asmuos (įmonė) parduodant prekes, turiat paduoti EX-1 muitinėje Lietuvoje, kad galėtumėte atsisakyti PVM. Be šio dokumento vokiečiai gali sumokėti PVM pas save, o tada jums bus labai sunkiai tai padaryti grįžtant. Geriau tai padaryti čia, iš anksto.

Kelionės ypatumai ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklausomai nuo vietos. į Berlyną arba Hambūrgą užtenka 12-14 valandų vaziuojant be sustojimų (tačiau tai nelegalu). Į Miuncheną arba pietus – iki 20 valandų. Normaliai su poilsio laiku tai yra 1-2 dienos. Neskubėkite spaudti vairuotojo, jam reikia miego. Pavojinga važiuoti nuovargiu.

Kur dažniausiai sustoja vairuotojai?

Lenkijoje, priešeina parduotuves su maistu. Kartais Norvegijoje (ne, šipuoliai, turiu omeny Vokietiją). Dažnai sustoja degalinėse, kur galima pasiimti dušą ir gerti kavą. Nesiųskite vairuotojui užduočių nupirkti prekių, nebent sutartite, jis ne pirkėjas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugeliu atvejų – taip, jei yra vieta keleiviui (šalia vairuotojo). Tačiau tai turi būti sutarta iš anksto. Kai kurios firmos draudžia keleivius dėl draudimo. Jei važiuojate su savo daiktais į Vokietiją gyventi – tai paprastai leidžiama be problemų. Tik reikia turėti pasą.

Kas daro vairuotojai, kai vėluoja?

Jie paskambina. Aš visada sakau savo vyrams nedelsiant skambinti, jei yra avarija arba eismo įvykis. Vienas mano vairuotojas užstrigo kalne dėl sniego (Vokietijoje, Alpėse) ir teko laukti gelbėjimo. Klientas buvo supiktęs, bet kas darysit? Gamta yra stipresnė.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Jei mašina stovi saugomoje aikštelėle (pvz., „Parking 3“ su barjerais), tai daugmaž saugu. Jei tiesiog pakelėje – rizikuojate. Nors mikroautobusai sunkiau įsilaužia nei lengvieji automobiliai (neturi langų gale), bet visada kas nors gali bandyti. Geriau kad vairuotojas miegotų virš daiktų arba saugumo aikštelėje.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nekalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai. Jei reikia susitarti su vokiečiu gavėju – geriau turėti numerį, kurį galima paskambinti. Vairuotojas gali tiesiog parodyti raštelinį su adresu. Paprastai viskas susitvarko be žodžių.

Ar galiu sekti mašiną GPS taip?

Taip, dauguma įmonių suteikia šią galimybę. Bet nepykite, jei signalas dingsta Kauno rajone arba poilsio zonoje. Kartais GPS rodo neteisingą vietą (pavyzdžiui, rodo mišką), nes palydovas ne toks tikslus. Baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu yra atsakingas procesas, o ne žaidimas kompiuteriniame žemėlapyje.

Vokietijos realijos: kas laukia galinyje?

Ar sunku rasti vietą iškrovimis mieste centre?

Berlyno, Miuncheno arba Frankfurto centruose - siaubingai sunku. Ten gatvės siauros, o zonos „Umwelt“ (žalia). Reikia iš anksto pasirūpinti leidimu stovėjimui arba rasti vietą už miesto ribų. Kartais teka nešti baldus 200 metrų per šaligatį, nes mašina negali užvažiuoti. Sutarkite tai su vairuotoju.

Ką daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas laukia valandą, skambina, niekas neatsiliepia. Tada jis važiuoja toliau arba grįžta (kas labai brangu). Užtikrinkite, kad kas nors būtų. Jei nieko neina – praneškite iš anksto, kad gavėjas paliks raktus kaimyne arba garaže. Tikrai nenorite, kad vairuotojas mestyti spustelėtų jūsų skambučius.

Ar vokiečiai yra ypatingai reikalaujantys?

Kai kurie taip, ypač jei tai „Penny“ ar didžiosios firmos sandėliai, kur reikalauja griežtų formų (CMR), dubliuotų lapų ir viršų. Paprasti žmonės dažniausiai linksmai, pasiduoda puslitrį alaus ( nors mums draudžiama gerti ), padeda. Vieną kartą vokiškas senolis padėjo išnešti sofos ir davė sauvinuką.

Kas daryti su pakuojimo atliekomis Vokietijoje?

Nepalikite jų kieme. Vokietijoje labai griežta švara ir atliekų tvarkymas. Geriau susitarti su vairuotoju, kad jis pasiimtų plėves ir dėžes atgal į Lietuvą (jei vietos užtenka) arba išmesti į specialias dėžes „Wertstoffhof“. Už šiukšlių mėtymą griežčiausi baudos.

Kaip elgtis su parkavimo bilietais?

Jei mašina stovi be bilieto – gausite baudą. Mokėkite ją iš karto, jei norite išvengti nemalonumų. Kai kurios vietos reikalauja specialaus leidimo sunkesniems transportams (pvz., virš 3.5t, bet mikroautobusai dažnai laikomi lengvaisiais, nors čia reikia įsitikinti). Vairuotojas turi žinoti, kur gali, kur negali.

Ar turiu duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jums padėjo nešti daiktus į trečią aukštą be lifto – būtų malonu. Lietuviškas paprotys duoti 10-20 eurų „gėrimams“ dar gyvas. Tai padaro vairuotoją pagailėti daugiau ir jis elgsiasi geriau su jūsų daiktais.

Kas nutinka, jei baldai sugenda iškraunant?

Jei tai įvyksta dėl vairuotojo kaltės (numetė, stipriai trenkė) – draudimo turi padengti žalą. Privalote nedelsiant padaryti nuotraukas ir raštiškai pranešti. Jei pažeidimas buvo ir taip buvo (kas paminėta anksčiau), žinoma, niekas neatsakingas. Visada tikrinkite daiktus akimis prieš pasirašant dokumentus.

Išvada

Na, kas be ko, Baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu nėra mokslo sritis, bet reikalauja kantrybės ir detalių. Nerusiuokite po pigiausia kaina, raskite žmogų, kuriam patikite, ir viską užrašykite. Aš per šiuos metus išmokau, kad geriausia reklama yra nuoširdus pokalbis ir sąžiningas darbas. Gero kelio ir laisvų kelių Vokietijoje, tik saugokitės vokiškų greitokų ir griežtų policininkų.