Baldų pervežimas į Vokietiją lyg su nauja baldų logistikos era: kas pasikeitė po 20 metų kelyje

Sėdiu čia, prie savo stalo, galvoju apie tą šiūdiną protą, kai prieš dvidešimt metų važiavome su “Gazelės” tipo kėbulu į Berlyną be jokio navigatoriaus, tik su popieriniu žemėlapiu, kuris nuplyšo viduryje. Tada baldų pervežimas į Vokietiją buvo kaip loterija – ar nuvažiuosi, ar ar sulaikys vokiška policija dėl techninės būklės. Dabar visi šlokšta apie „naują logistikos erą“, o aš tau sakau – tai tas pats krovimas, tik tranzėjės skaičius ir apsaugos juostos kainuoja brangiau. Visgi, kai šiuolaikiniai klientai klauso, kokia šiandien situacija kelyje, turiu pripažinti, kad technologijos padėjo, bet žmogaus faktorius vis dar lieka kažkas tokio, ko nė vienas programėlė nepataisys. Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir matyau viską – nuo taupomųjų iki prabangių interjerų, kurie važiuoja saugiau nei banko seifai.

Kaip viskas prasideda ir kodėl taip ilgai trunka

Kaip tiksliai vyksta tų baldų paėmimas?

Viskas paprasta: atvažiuoju, apžiūrėju, ką reikia vežti, ir sakau – „ Gerai, tai kelsim“. Bet čia ne toks paprastas dalykas, kaip atrodo. Baldų pervežimas į Vokietiją prasideda ne tada, kai atvažiuoja vairuotojas, o dar tada, kai tu mėgini sudėti visus daiktus į virtualų sąrašą. Vakar pats buvau vienoje vietoje Panevėžyje, kur klientas galvojo, kad sofa įeis į liftą, bet ji nebuvo neišmontuota. Teko laužti sienas (ne tiesiogiai, bet jausmas buvo toks). Viskas užtrunka valandą, dvi, priklausomai nuo to, ar baldai suremontuoti, ar ne.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Vokietiją?

Jei keliaujam į Miuncheną arba Hamburgą, tai skaičiuok nuo 18 iki 24 valandų纯 važiavimo, be sustojimų. Jei į Berlyną, tai trumpiau, bet vėlgi – priklauso nuo eismo. Aš pats nelabai mėgstu važiuoti per naktį, nes vairuotojai mieguistas, o keliukai Vokietijoje statomi visada (kasmet tas pats). Geriau skaičiuok, kad savo daiktus gausi po dienos-dvien, ne po 4 valandų, kaip tu norėtum.

Ar galite atvežti ir tą pačią dieną?

Sėkmės. Nebent gyventum Šiauliuose ir važiuotum į pietų Vokietiją, kai mes būtume ten kažkur netoli. Bet realiai – baldų pervežimas į Vokietiją yra planuojamas procesas. Nieko nedarysi išėjimo. Vieną kartą bandžiau tokia „ekspresine“ tvarka, tai vos neatėjome ant laiko, nes ant A9 autostrados buvo didžiulė spūstis dėl avarijos.

Kokius mikroautobusus naudojate?

Turime viską – nuo „Mercedes“ Sprinterių iki paprastų „Ford Transitų“. Svarbiausia, kad techninė būklė būtų tvarkinga, nes vokiečiai ant gatvės stovi su radieriais ir tikrai tikrina ratus. Nenaudojam senų „burundukų“, nes su jais nieko neperveži pro šią sieną be problemų.

Kas jeigu aš neturiu pakavimo medžiagos?

Nerūpink, mūsų vairuotojai visada turi su savim „kiaurasąsčių“ (plėvelių), kartono, šiaudų. Tai mūsų darbas – užtikrinti, kad tavo stalas nenukristų nuo suvirinimo (čia kalbu apie rėmus). Už tai papildomai paprašysime, bet tai geriau nei pirkti viską pats ir mesti į šiukšliadėžę po to.

Kainos ir pinigai – kodėl ne taip pigu?

Kiek apytiksliai kainuoja toks reisas?

Kainos šokiruoja. Pradedant nuo 300 eurų už mažą kiekį (kelios dėžės) ir baigiant tūkstantimis, jei reikia vežti visą namų ūkį. Viskas priklauso nuo tūkio (kubo metrų). Baldų pervežimas į Vokietiją nebekainuoja tiek, kiek buvo prieš 5 metus, dėl degalų kainos.

Ar kaina yra fiksuota, ar gali pasikeisti?

Stengiamės daryti fiksuotas, bet jei tu pasakai „šešios dėžės“, o prie vaikštinio atsiranda dešimt didelių lagaminų ir dviračias – tai aš tau nebe kalbu, o keliu į priekį. Kaina gali augti, jei keičiasi krovinio svoris ar tūris realiu laiku.

Kas įeina į tą kainą?

Į kainą įeina vairuotojo darbas, degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje (Maut) – jie ten labai brangūs, ir dažnai užtenka vieno tilto mokesčio, kad nukristų nuo kojų. Taip pat įeina bazinis draudimas (CMR), bet apie jį vėliau.

Ar reikia mokėti pradinį įnašą (avansą)?

Dažniausiai taip. Mes ne esim labdaringa organizacija. Avansas užtikrina, kad vairuotojas tikrai išvažiuos, o ne pasisuks paskutinę minute gerti kavos. Nebent esi senas pažįstamas, kuris mums ne kartą jau mokėjo.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Geriausia banko pavedimu, o rečiau – grynais pinigais į rankas (dėl apskaitos). Vokietijoje mums reikia mokėti sąskaitas, tai mes norim, kad pinigai būtų sąskaitoje, o ne kišenėje.

Ar mokate už važiavimą tuščia atgal?

Jei tu veži tik viena kryptį, tada taip – tą tuščią važiavimo dalį sumokėt turi. Mes negalim važiuot už savo pinigus atgal į Lietuvą, jei ten nieko neberiame. Vadinasi, grįžtamoji reiso dalis taip pat įskaičiuojama.

Vokietijos niuansai ir dokumentacija

Ar reikia kokių nors特种 dokumentų?

Nebent tu veži chemines medžiagas ar ginklus. Jei tai tik baldų pervežimas į Vokietiją, tai mums reikalingas tik tavo asmens kodas, sąrašas daiktų (inventoriaus sąrašas) ir galutinis adresas. Muitinėje dažniausiai ne sustojame, kadangi ES erdvė, bet kartais patikrina.

Kas dėl Maut (kelių mokesčių)?

Viską apmokame mes. Tau nereikia eiti į bet kokias būdelės prie kelio ir bandyti sumokėti kortele. Vairuotojas turi visus vienetus arba mokėjimo kortelę. (Tik vieną kartą dėl techninės klaidos systemoje gavome baudą, bet tai mūsų problemos, ne kliento).

Ar galiu siųsti daiktus į šaldytuvą ar sandėlį?

Galima, bet tu turi mums perduoti raktus arba pranešti sandėlio vadovui, kad leis įvažiuoti. Vokiečai yra griežti dėl taisyklių – jei nėra leidimo, neįvažiuosime.

Kas jei vokiečiai sustabdys patikrinimui?

Tai mūsų kasdienybė. Jei viskas tvarkinga – vairuotojas miegojo laiku, svoriai neišsipūtė – tai nėra ko bijoti. Ką tik pervežėme klientui į Duisburgą ir mus tikrai sustabdė, bet viskas praėjo sklandžiai, nes dokumentai buvo užpildyti teisingai (be klaidų). Labai svarbu, kad sverimo būtų tikslus.

Ar reikia deklaruoti naudotus baldus?

Naudotų daiktų deklaruoti nereikia, tai yra asmeninis turtas. O jei tu veži naujas su pirkimais čekiais, tai gali būti kitaip – tada tai jau prekyba, o ne baldų pervežimas į Vokietiją asmeniniam naudojimui.

Pakavimas, krovimas ir „afigiena“ (ką daryti, ko nedaryti)

Ar reikia išmontuoti baldus?

Stengiamės patarti išmontuoti didelius spinteles, vitrinas, lovas. Dėl to jie užima mažiau vietos ir mažiau pažeidžiami. Vieną kartą bandėme įvežti „užšaldytą“ (išmontuotą) virtuvės komplektą be sandariklių, tai vėliau klientas skundėsi, kad atsirado įtrūkimai. Geriau išsukti.

Kaip saugomi jautrūs daiktai?

Juos dedame į dėžes, užpildome šiaudais, o viršų apvyniojame plėvele. Neįsivaizduoju, kaip galima vežti stiklinę vitriną be dėžės. Tai yra būtina, jei nori, kad atvyktų sveika.

Ar vairuotojai padeda nešti į butą?

Taip, tai įeina į kainą (paprastai iki 2 ar 3 aukštų). Jei tua turi liftą – puiku. Jei ne – kelsim laiptais. Vieną kartą turėjome kelti pianiną į 5 aukštą be lifto – tai buvo siaubingai sunku, bet padarėme (papildomai).

Kas su šiukšlėmis? Galite išvežti?

Vokiškoje tvarkoje tai yra problema. Jei tu nori atsikratyti senų baldų, tai mums reikia speciali leidimas arba eiti į „Recyclinghof“. Negalime tiesiog numesti į mišką prie Kelno. Mums trūksta to laiko, o tau kils baudos.

Ar galiu vežti maisto prekių kartu su baldais?

Negalima maišyti. Maisto produktams reikingas sanitarijos pasas, ir vairuotojas nebus laimingas, jei pienuos supylė ant tavo sofos. Tiesiog nedaryk to.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Parašyk „Virtuvė“, „Miegamasis“, „Lūžta“. Taip mums lengviau iškrauti į reikiamas patalpas, kad neužtektų nešti iš vieno galo į kitą Vokietijos bute.

Problemos, nesklandumai ir gyvenimiškos istorijos

Kas nutinka, jei pasikeičia planas kelionės metu?

Tu skambini ir saki: „Vairauk ne į Štutgartą, o į Miuncheną“. Aš atsakau: „Gerai, bet tai papildomai kainuos“. Vairuotojas gali būti pamišęs, jei pasikeičia maršrutas jau esant Vokietijoje, nes paskaičiuota kuro sąnaudos.

Ar dažnai gedžia automobiliai?

Su „Mercedes“ retai, bet su senesniais „Iveco“ – kartais. Viską sutvarkome, tada tavo baldai laukina kol kas tame pačiame mikriuke arba perkeliami į kitą (tai vadinasi transhipment). Vieną kartą teko keisti ratus netoli Hanoverio, tai užtruko valandą.

Kas jei vairuotojas praleisti pristatymo laiką?

Skambinam ir sakom. Kartais gausi baudą už laukimą, jei mes stovėjome valandą be jūsų, o vairuotojo laikas baigėsi. Europoje galimos darbo valandos yra griežtai reglamentuojamos.

Ar buvo, kad dingo daiktų?

Per 20 metų buvo vienas atvejis su mažomis dėžėmis (knygos), kurios paslydo į kitą vagoną. Bet dabar turime tvarką – viską užfotografuojame prieš ir po krovimo. Taip saugiau visiems.

Kaip elgtis su klientais, kurie nieko nesupranta?

Kantriai. Kartai klausia: „O galite mane numesti parankinėje?“. Aš sakinu: „Mes ne taksi, mes vežame krovinius, ne keleivius“. (Na, tikrai pasakau geriau, bet mintyse taip būna). Svarbu suprasti, kad baldų pervežimas į Vokietiją verslo požiūriu nėra keleivinis transportas.

Ar galiu įsibrauti į vairuotoją kelyje?

Ne (sėdėk savo automobilyje). Mes ne turime kelionių draugų. Ir vairuotojas tils savo kalbą arba klausys muzikos, o ne klaustų, kaip tau sekasi gyvenime. Tai yra darbo laikas.

Kas su blogomis firmomis, kurios užima rinką?

Yra nemažai firmų, kur dirba „vokiškai“ (pavadinimas vokiškas, o telefonas neatsiliepia iš Lietuvos). Siūlau žiūrėti apžvalgas ir neprasčiau sumokėti šiek tiek daugiau, kad gautum garantiją, nei rasti pigiau ir gauti problemų (draudimo nėra).

Ar galiu susitarti dėl kainos atgalinio važiavimo?

Jei turi ką nors vežti atgal į Lietuvą (pvz., motociklą, ar šiukšles į Lietuvą – juokauju), tai gali gauti nuolaidą. Bet dažniausiai važiuojame tuščia atgal.

Kokius baldus vežti sunkiausia?

Pianinai ir senoviniai veidrodžiai. Jie ne tik sunkūs, bet ir labai trapūs. Tam reikia specialios įrangos, kuri ne visada yra po ranka. Baldų pervežimas į Vokietiją tokiu atveju tampa tikru iššūkiu.

Ar atvykstate būtent laiku?

Stengiamės būti punktualūs. Vokiečai moka už tai didelius pinigus. Jei vėluojame dėl eismo – skambinam iš anksto. Nesinervink, jei mes 10 minučių pavėluojame – tai nėra tragedija.

Kas dėl draudimo? Ar saugu?

Turime CMR draudimą, kuris dengia 1,2 euro už kilogramą (ar daugiau, jei susitari). Jei turi brangų paveikslą – pranešk iš anksto, kad įrašytume į sąrašą. Dėl to, aš asmeniškai visada primenu apie šią detales.

Ar pats vairuotojas gali surinkti baldus?

Taip, jei tai nėra sudėtinga sistema prieš 20 metų (kažkokie seni IKEA sprendimai). Dabar viskas įdomesnė, bet daugelis vairuotojų turi su savis „grąžtą“ ir veržliarakčius. Nesunku surinki lentyną.

Ką daryti, jei buvo pažeista pristatymo metu?

Skubiai pažymėkite pristatymo akte (CMR), kad yra pažeidimų. Jei pasirašai, kad „viskas gerai“, o paskui išsinesi į kiemą – nieko nedarysime. Dokumentai – pagrindas.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet jei pasiūlysi – nesisuks. Tai yra toks „žmogiškas“ dalykas, kuris pagerina bendradarbiavimą. Ypač kai laukiame iškrovimo.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Todėl, kad keliai skirtingi. Važiuoti į Tiuringijos miestelį yra kitaip negu į didelį Frankfurto oro uosto zoną, kur eismo spūstys yra kasdieninės.

Ar reikia gailintis vairuotojo?

Jis gauna algą, bet darbas sunkus. Jei laukiate ilgiau, nes jūs nežinote, kur pakrauti – būkite kantrūs.

Kokia perspektyva šiai sričiai?

Manau, kad baldų pervežimas į Vokietiją toliau augs, nes daugiau žmonių keliasi gyventi ar dirbti ten. Logistika taps dar automatizuotesnė, bet krovimas liks rankinis.

Kas gali neigai įtikti ir pabaigos mintys

Ar kas nors gali trukdyti pervežimui?

Orai (sniegas, lietus) ir policija. Kartais klientai patys trukdo, nes neįleidžia vairuotojo į kiemą („užrakinta vartai“). Būkite pasiruošę.

Ar galiu susitarti tiesiog su vairuotoju be jūsų?

Gali, bet tada tu neturi garantijos. Jei jis paspjaus ant tavo baldų ir išvažiuos – nebežinosi, kur jis gyvena. Dirbk per įmonę.

Kas dėl atsiliepimų internete?

Labai prašome rašyti, jei viskas buvo gerai. Jei blogai – skambink mums tiesiogiai, o ne rašyk niekam nežinomiems portaluose. Mes ištaisysime.

Ar jūsų firmoje dirba patikimi žmonės?

Dirbau su vienu vairuotoju jau 10 metų. Jis žino daugiau apie Vokietijos kelius nei vietiniai gyventojai. Tai yra mūsų privalumas.

Kokį patarimą duotum prieš vežiant?

Nekrauk daugiau nei planavai. Svarbiausia – sudaryk tikslų sąrašą. O baldų pervežimas į Vokietiją tada taps ne košmaras, o paprasta procedūra.

Taigi, jei ruošiesi kelionei ir ieškai ne paprasto „vežėjo“, o partnerio, kuris supranta, kas yra vokiškas tvarkumas ir lietuviškas „išsities“, tai žinok, kad mes čia esame jau ilgai. Naujoji logistikos era, kas bebūtų sakoma, visada remiasi sąžiningu darbu ir tuo, kad baldai atvyksta vienu dalimi, o ne gabalėliais.