Baldų pervežimas į Vokietiją – kokie yra kainų skirtumai?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, rinka pasikeitė, bet klientų klausimai išliko tokie patys. Visi nori žinoti, kiek kainuoja baldų pervežimas į Vokietiją, ir visi stenasi suprasti, kodėl vienas siūlo tris šimtus, o kitas – tūkstantį. Čia nėra jokia fizika, čia gryvas logistikos chaosas, kėsinantis jūsų piniginę. Kainos formuojasi pagal tūrį, atstumą, bet dažniausiai pagal tai, kaip iš tikrųjų atrodo jūsų krovinys ir kiek laiko reikės joj kabintis su keltuvu. Tiesiog nereikia manyti, kad kaina visada yra pastovi – ji šokinėja kaip širdegė ant grilio. Pažiūrėkime, kas turi įtakos toms skirtingoms sumoms, kurias matai pasiūlymuose.

Kas daugiausiai veikia kainą (ir kodėl visada brangiau nei tikiesi)

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas į Vokietiją?

Vidurkis – tai pavojingas dalykalas, nes vienam tai yra viena lova ir kelios dėžės, kitam – visas namų ūkis su pienu. Jei kalbame apie standartinį 1,5–2 kubinių metrų kiekį (tai toks mažesnis krovinys), tai tikėkitės sumos nuo 300 iki 600 eurų priklausomai nuo to, į kurį Vokietijos kampą reikia važiuoti. Jei tu gabensi daugiau, tuomet kainos šokteli į tūkstantines zonas. Dar prisideda priedai, apie kuriuos ir nesusapnavai, pavyzdžiui, jeigu reikia nešti per penktą aukštą be lifto – tuomet vairuotojas prašys papildomai, ir tai pagrįstai. Bendrai, nedideliam baldų pervežimui į Vokietiją reikia turėti apie 400–500 eurų rezervą, kad nenuviltum.

Kodėl kainos tiek stipriai skiriasi tarp firmų?

Čia viskas paprasta: vieni veža savo, kiti – nuomotais sunkvežimiais, o treti tiesiog užsirašo kainą, kad atsirastų klientas, o paskui verčia papildomai mokėti už krovinių įkėlimą. Didelės firmos turi fiksuotas kainas, bet jose įskaičiuotos jų biuro išlaidos, kavos aparatų priežiūra ir rūkiniai. Mažesnės firmos gali siūlyti pigiau, jos neturi tokio „apšepimo“, bet ir rizika didesnė – jei jų sunkvežimis suges, jūsų baldai gali prastovėti sienelėje Kelne savaitę. Kartą mačiau situaciją, kai klientas pasirinko pigiausią variantą, ir jam atėjo nenusipelnęs vadybininkas su keleiviniu mikroautobusu, kurio net neužėlė sofa. Taigi, kainų skirtumai dažniausiai slepia paslaugos kokybę arba tiesiog apgavystę.

Ar kaina priklauso nuo to, į kurį miestą važiuojame?

Žinoma, Vokietija didelė, važinėti į Miuncheną ar į Šlėzvigą-Holšteiną – tai dvi skirtingos istorijos. Jeigu reikia važiuoti giliai į šalies vidų, pavyzdžiui, į Niurnbergą ar tiesiogiai prie sienos su Lenkija, tai kaina gali būti mažesnė dėl maršruto logikos. Bet jeigu reikia vykti į tolimus kaimus, kur vairuotojas turi nukrypti iš greitkelio ir važiuoti vingiuotais keliais valandą į vieną pusę, tai kainuos brangiau. Benzinas nebe toks pat pigus kaip anksčiau, o laikas – pinigai. Taigi, jei gyvenate užmiestyje, nebesitikėkite tos pačios kainos kaip tiems, kurie gyvena šalia Berlyno automagistralės.

Kas brangiau – pildyti pilną fūrą ar vežti dalinį krovinį?

Pilna fūra visada pigiau už kubą, nes tu sumoki už maršrutą, kuris ir taip vyksta. Bet jei tu turi tik tris ar keturias dėžes, tau tiesiog neapsimokės pirkti visos vietos fūroje – tu sumokėsi už tą vietą, kurią užimi. Daliniai kroviniai (dar vadinami „doška“) yra brangesni, nes reikia surinkti keletą klientų, suderinti laikus, nuvažiuoti prie jų namų. Tai yra tas paties „baldų pervežimo į Vokietiją“ esmis – kuo mažiau daiktų, tuo brangiau vieno daikto pristatymas. Ekonomiškiau visada vežti daugiau, jeigu turi ką vežti.

Ar į kainą įeina krovimas ar tik vežimas?

Čia būna daugiausia nesusipratimų. Dažnai pasiūlymas rašomas „nuo durų iki durų“, tai reiškia, kad vairuotojas atvažiuoja, o tu pats su kaimynais reikia įkelti baldus. Jei nori, kad jie neštų, tai tai papildoma paslauga, vadinama krovimo darbais, ir ji kainuoja. Vokietijoje darbas labai brangus, o lietuviai darbo stengiasi išvengti, jei tai neįskaičiuota. Vienintelis dalykas, kurį gali padaryti vairuotojas be papildomo mokesčio – tai padėti nustumti keltuvą, bet jis neįsilies į spintoj nešimą be užmokesčio, išskyrus atvejus, kai jis tiesiog geras žmogus (tokių mažai).

Realūs klientų nenuopelnai ir problemos

Ar tikrai reikia mokėti už lipdukus – „pabaigtinis“?

„Pabaigtinis“ – tai toks lietuviškas vokiškas lobizmas. Vairuotojai mėgsta užsidirbti papildomai sakydami, kad reikia užklijuoti visus baldus, nors tu pats tai jau padarei. Ką daryti? Jeigu matai, kad jie bando prakišti tą paslaugą nebūtinai, gali pasipriešinti, bet paprastai tai įeina į kainą, jeigu nurodyta „pakavimo paslaugos“. Jeigu nenurodė – gali tekti mokėti. As asmeniškai visada prašau vairuotojų nešluoti mokesčius už tuos lipdukus, jei spinta yra sena, bet ar jie klauso? Kartais ne. (Ai, kažką pamiršau pasakyti – geriausia viską iki smulkmenų užsirašyti sutartyje).

Kas jeigu aš nepataisiau aukščio ir fura netilptų į kiemą?

O čia jau klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o kieme senasis ąžuolas arba vokiška tvora neleidžia privažiuoti arti. Tuomet reikia iškrauti kieme ir pernešti rankomis. Už tą „pernešimą“ pinigus imami kaip už ekstremalius krovimo darbus. Kainos šiuo atveju gali šokti net dvigubai. Nepamiršk nufotografuoti savo kiemo ir išsiųsti vadybininkui anksčiau, kitaip gali tekti mokėti už vairuotojo laukimą, kol jis randa vietą stovėjimui.

Kodėl vienas klausia, kiek svorio, o kitas – kiek tūrio?

Svarba svoris labiau svarbus tais atvejais, kai veži sunkius daiktus – seifus, pianinus, akmeninius stalus. Tuo tarpu baldų pervežimas į Vokietiją dažniausiai remiasi tūriu (kubais), nes baldai lengvi, bet dideli. Jeigu pasakysi, kad turi 500 kilogramų, bet tai bus plunksnos, vairuotojas sumokės už vietą. Jei 500 kilogramų butelių – tai kito reikalo. Bet dažniausiai firmos klausia tūrio, nes lengviau suskaičiuoti, kiek vietos kelyje užims tavo sofa.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Esu matęs viską. Vienas klientas perdavė brangų tėvo paveikslą be įpakavimo, ir jam jį sutraiškė, kai staigiai stabdė prieš raudoną šviesoforą. Draudimas yra privalomas, bet jis nepadengs emocinės žalos. Brangius daiktus reikia įpakuoti ypatingai, o dar geriau – vežti juos patys, jeigu turi tokia galimybę. Nedaug kurios firmos imasi atsakomybės antikvariatui be specialios sutarties.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Vokietijoje yra eismo spūstys, o Lenkijoje greičio matuokliai – tai nuolatinė bėda. Pavėlavimas valanda ar dvi yra normalu, nereikia panikuoti. Jei pavėluoja dieną – tuomet galima kalbėti apie nuolaidas ar kompensacijas, bet mažos firmos tiesiog padės ragelį. Nereikia tuojau skambinti į policiją, geriau paskambinti vadybininkui ir pa klausti, kur jis ten kliudo. Kartais tiesiog padaro stabdžius.

Kainų skirtumai priklauso nuo vietovės

Į kurį Vokietijos regioną brangiausia vežti?

Brangiausia yra Pietų Vokietija – Bavarija, Baden-Viurtembergas, toli nuo mūsų sienų, kalnuoti, važiuoti sunkiau. Be to, ten yra didelės konkurencios ir stiprios profesinės sąjungos, todėl darbas brangesnis. Šiaurė – Brėmenas, Hamburgas – šiek tiek pigiau, nes maršrutai tiesesni. Bet geriausiai klauskite vadybininko, jis žino, kur šiuo metu brangiau. Galbūt dabar brangiau į Rūrą? Nežinau, kas ten vyksta su kainomis šią savaitę.

Ar reikia mokėti už užtvaras (mokesčiai už miestus)?

Vokiškuose miestuose tokių mokesčių nėra mūsų supratimu, bet yra aplinkosaugos zonos, kur kai kurie sunkvežimiai negali važiuoti. Jeigu vairuotojas įvažiuoja į žaliąją zoną Berlyne be leidimo, gauti baudą. Jums tai nedaro įtakos, nebent jis reikalauja pinigų už šią rūpestį. Normalios firmos turi visus leidimus, todėl papildomai mokėti nereikia.

Kas su kainomis, kai reikia važiuoti per Šveicariją?

Jei maršrutas eina per Šveicariją, tai kaina šokteli aukštyn, nes ten brangios vinjetės ir daugiau biurokratijos. Bet tai jau ne Vokietija. Tiesiog žiūrėkite, kad jums ne užpūstų už tą tranzitą. Vokietijoje tokio plauko neprireiks.

Ar į kainą įeina keliniai mokesčiai?

Taip, mokesčiai už autostradas (vignettes' nėra, bet mokesčiai yra – mautai) yra įskaičiuoti į pasiūlymą. Lietuvai sunkvežimiai turi mokėti už kiekvieną kilometrą, tad tu nenukovsi papildomo. Bet jeigu vairuotojas nukrypsta į kelius, kuriuose nėra mokesčių, bet jie blogi, tai gali tekti mokėti už papildomą laiką. Nesigirk, kad viskas įskaičiuota, patikrintum.

Papildomos paslaugos ir jų poveikis kainai

Kiek kainuoja baldų surinkimas vietoje?

Tai neįskaičiuota į standartinę pervežimo kainą. Surinkimas yra atskira paslauga, kainuoja apie 15–20 eurų už valandą vienam meistrui (arba daugiau, jei tai Vokietijoje licencijuotas meistras). Jeigu turi daug baldų iš IKEA, geriau surinkti pats arba susirasti vietinius meistrus, nes vairuotojai ne visi moka surinkti sudėtingas spintas.

Ar galima paprašyti padėti išmesti senus baldus?

Taip, bet tai kainuos. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra gana brangus dalykas, reikia specialių bilietų į sąvartyną (Wertstoffhof). Vairuotojams nemėgsta to daryti, nes jiems reikia laiko ir pinigų. Geriau susitarti su kaimynais arba patiems nuvežti į artimiausią punkticą. Jeigu vairuotojas sutiks, tikėkis papildomos 50–100 eurų sumos.

Ką daryti, jei reikia laikino sandėliavimo?

Jeigu negali iš karto patalpinti baldų į naujus namus, reikės sandėliuoti. Tai nėra pigu. Vokietijoje sandėliai brangūs, ir kaina bus skaičiuojama už kubą dienai. Kartais pigiau išsinuomoti garažą keletui dienų. Užsirašyk šią galimybę iš anksto, kad netyčia neatiduotum daiktų į turtą.

Ar galima susiplanuoti pervežimą savaitgaliu?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Vokiečiai nedirba savaitgaliais, o mūsiškiai nenori dirbti be papildomo užmokesčio. Jeigu nori, kad atvyktų sekmadienį, tuomet sumokėsi už „nelyginį“ darbą. Geriau planuoti vidurdienį arba ketvirtadienį, kai eismas mažesnis ir kainos gali būti šiek tiek mažesnės.

Nekilnojamojo turto ir ypatingų daiktų pervežimas

Kiek kainuoja pianino pervežimas?

Pianinas – tai atskira istorija. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus. Reikia specialių juostų, keltuvo, o dažnai ir keturių vyrų. Kaina gali siekti 500–800 eurų vienam pianinui, priklausomai nuo to, ar reikia nešti laiptais. Nepabandyk tai padaryti patys, galvos skausmas bus didesnis nei sutaupyti pinigai.

Ar galima vežti įrengtą virtuvę?

Įrengtos virtuvės su stalviršiais labai dažnai pasidaro įtrūkimus pervežimo metu. Rekomenduoju išmontuoti stalviršį. Jeigu ne, tai kainos už ypatingą atidžiumą šoks aukštyn. Taip pat, jeigu ten yra stiklo detalės – jas reikia išimti.

Kaip elgtis su augalais?

Augalams reikia specialių sąlygų, žiemą negali jų palikti fūroje, užšals. Vasarą gali perdegti. Dauguma firmų neįpareigoja augalų vežti, nes jie miršta. Vėlgi, geriausia vežti paties keleivinėje mašinoje arba atiduoti kaimynams.

Ar leidžiama vežti maisto produktus?

Jeigu tai nekomercinis kiekis, tai galima. Bet jeigu turi keletą dėžių dešros ir sūrio, gali kilti problemų su muitine (nors ES viduje ribų nėra, bet vis tiek taisyklės egzistuoja). Vairuotojai nemėgsta, kai kažkas prasiskverda tauškai, todėl uždaryk gerai.

Buitinė technika ir elektronika

Ar saugu vežti šaldytuvą?

Šaldytuvą reikia išjungti iš anksto (mažiausiai parą), kad išdžiūtų. Jeigu ne, vanduo gali nutekėti ir viską užteršti. Taip pat reikia užfiksuoti compressoriaus varžtlę, kad ji neatsisuktų kelyje. Už šį paruošimą dažnai imamas papildomas mokestis, jeigu atvažiuoja meistrai.

Ką daryti su televizoriumi?

Televizorių geriausia vežti originalioje dėžutėje. Jeigu dėžės nėra, reikia uždaryti į storą kartoną ir užpildyti putomis. Ekrano sudaužymas – labai dažna problema. Kaina už tokią apsaugą yra nedidelė, o remontas brangus.

Ar įeina į kainą elektronika atjungimas?

Nejungimas ir prijungimas yra techniko darbas. Vairuotojas ne elektrykas. Jeigu nori, kad jie išjungtų skalbyklę ar viryklę, tai reikia tartis iš anksto, papildomai tai kainuos. Geriau pačiam išjungti viską prieš jų atvykstant.

Baldų pervežimo organizavimas ir patarimai

Kaip sumažinti kainą?

Sumažinti kainą galima padarius dalykus patys: išpakuoti, išnešti prie durų (arba net gatvės), susirasti draugų pagalbos. Taip pat jeigu esi lankstus su data (gali laukti, kol jims surinks pilną fūrą), gali gauti nuolaidą. Užsisakyk paslaugas iš anksto, ne prieš pat išvykimą.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangiausias nebūtinai geriausias, kartais tai tiesiog didelė firma, kuri moka daug reklamai. Rinkis vidutinį, su pažymėtomis rekomendacijomis ir patirtimi. Žiūrėk į sutartį, ne į kainos lauką.

Ką daryti, jei something atsitiko kelyje?

Skambink iš karto firmai, ne vairuotojui. Vairuotojas gali būti panikęs. Firma turi draudimą ir turi išspręsti problemą. Jeigu jie ignoruoja, rašyk į vartotojų teisių gynimo tarnybą (Vokietijoje tai veikia labai greitai).

Ar reikėtų duoti arbatpinigių?

Vokietijoje tai nėra būtina, bet jei vairuotojai padarė gerą darbą, padėjo, nešė per penktą aukštą, 10–20 eurų arbatpinigių bus labai įvertinta. Tai gali padaryti jūsų baldų pervežimą į Vokietiją kur kas malonesniu.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Galiausiai, viskas susumuoja: atstumas, tūris, krovimo sudėtingumas ir greitis. Jeigu viskas vyksta sklandžiai, kaina bus tokia, kokios sutartose. Jeigu kažkas ne taip – kils. Svarbiausia susitarti dėl „ceno“ su žodžiu „išlaidos“, tada nenuvylsi.

Ar galima susiderėti dėl kainos telefonu?

Galima, bet niekada nepasitikėk žodžiu, kol negauni raštiško pasiūlymo (el. paštu). Žodinis susitarimas Vokietijoje yra vertas, jeigu tu esi vietinis, bet jei esi iš Lietuvos – geriau užfiksuoti viską raštu.

Kaip surasti patikimą vežėją?

Žiūrėk forumuose, Klaipėdos uoste (jei ten dirba), arba paprašyk draugų. Rekomendacija yra geriausia reklama. Nenaudok atsitiktinių skelbimų Facebook‘e.

Ką daryti, jeigu man reikia daiktų tik vienam išvykimui?

Tai dalinis krovinys. Tau reikės susirasti kitą klientą, su kuriuo dalinsitės kaina arba mokėti pilną sumą (išsinuomoti sunkvežimį). Yra firmų, kurios specializuojasi būtent mažuose kroviniuose.

Ar įmanoma veži baldus žiemą?

Žinoma, bet reikia apsaugoti nuo drėgmės ir šalto. Šaltukas gali pažeisti medieną arba plastiką. Užtikrink, kad fura yra sausa (nebent tai yra „tent“ fūra su šiltine siena).

Kiek laiko užtrunka pervežimas?

Priklausomai nuo maršruto, 1–3 dienas. Jei į Berlyną – gali būti ir viena diena. Jei į Miuncheną – dvi. Nesitikėk, kad atvyks ryte, jei išvyko vakare.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. CMR draudimas yra privalomas, bet jo suma dažnai nedidelė. Užsirašyk papildomą, jei turi brangų turtą.

Kur galiu sužinoti tikslią kainą?

Užpildyk klausimąlentį svetainėje, nurodyk tikslius dydžius, adresus ir lūkesčius. Tada gausi tikslią pasiūlymą, kuris nesikeis.

Kas jei aš nusprendžiu nebevežti?

Jei atšauki iš anksto – gali tekti mokėti baudą (stipendiją vairuotojui). Jei atsiradi tiesiog prieš duris – tikrai teks mokėti už privalomą iškvietimą.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Paimk centimetrine liniję, išmatuok kiekvieną daiktą (ilgis x plotis x aukštis) ir suskaičiuok. Pridėk 10% už pakavimą. Taip gauni apytikslį kubą.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dauguma firmų neleidžia keleivių dėl draudimo. Yra išimčių, bet reikia tartis iš anksto, ir tai dažnai brangiau (keleivinis bilietas).

Kas yra „manifestas“?

Tai krovinių sąrašas, kurį reikia pateikti muitinei (nors EB viduje tai nebūtina, bet gali paprašyti policija). užpildyk jį tiksliai.

Ką daryti su vaistais?

Jiems reikia specialių sąlygų. Geriausia vežti su savimi. Vairuotojas neatsakingas už vaistų sugadinimą.

Ar galima veži gyvūnus?

Tik jei tai yra specializuota transporto priemonė. Paprastu fūros krovežiu neleidžiama vežti šunų ar kačių dėl sanitarijos normų.

Ar reikia mokėti už telefoninį konsultavimą?

Dažniausiai ne, kiek aš žinau. Firmos siekia uždirbti iš pervežimo, ne ij pokalbių.

Kas jeigu baldai nebetilps į naujus namus?

Tai tavo problema, bet vairuotojas gali padėti juos laikinai padėti lauke (jeigu oras leidžia) arba nueiti į sandėlį. už laukimą imamas mokestis.

Kaip elgtis su dėžėmis?

Uždenk jas, paspausk lipduku. Tada vairuotojas žinos, kur dėti „lūžnančius“ daiktus, o kur „drabužius“.

Ar verta rinktis didelę mašiną ar mažą?

Jei daug daiktų – didelę. Jei mažai – mažą, bet brangiau. Geriausia klausti patirties vadybininko.

Kas yra „kliento atsakomybė“?

Jei pats blogai supakuoji ir visas nusirutulioja – tu atsakingas. Vairuotojas nebus kaltas dėl tavo nekompetencijos.

Kaip apsispręsti dėl galutinės kainos

Galiausiai baldų pervežimas į Vokietiją – kokie yra kainų skirtumai, priklauso ne tik nuo maršruto, bet ir nuo to, kaip gerai sugebate susitarti ir pasiruošti. Nereikia bijoti klausti ir prašyti paaiškinimų. Šioje srityje dauguma problemų kyla ne iš blogos valios, o iš žmonių tinginio ir nekantrumo. Pasiruošk gerai, susitark dėl kiekvieno Eur cento, ir tada kelionis į naujus namus nebus košmara. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų baldai atvyks sausiai ir laiku.