Baldų pervežimas į Vokietiją – kiek laiko užtrunka vežimas ir kodėl nėra vieno atsakymo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, klausimas apie laiką visada kelia daugiausia ilgų pauses prieš atsakant. Klientas laikytųsi telefono, o aš žiūrėčiau į tą patį vairuotojų grafiką ir galvotių, kad čia ne taip paprasta. Baldų pervežimas į Vokietiją – tai ne tas pats kas siųsti paštą ar mažą pasiuntinį kurjeriu. Čia yra žmonės, kroviniai, keliai, o kartais ir blogas oras ar sulaikymai pasienyje. Niekada negaliu pasakyti „rytoj bus tikrai“, nes kas diena pasikeičia situacija. Todėl štai jums gidas, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio poliruoto verslo kalbėjimo, o taip, kaip yra iš tikrųjų.

Bent jau apytiksliai, kiek to laiko reikia?

Kiek vidutiniškai trunka baldų pervežimas į Vokietiją iš Lietuvos?

Jeigu žiūrime į tai paprasčiausiai, tai standartinis baldų pervežimas į Vokietiją (pavyzdžiui, į Berlyną ar Miuncheną) trunka nuo dviejų iki penkių darbo dienų. Viskas priklauso nuo to, ar tai yra dalinis krovinys, kai reikia suburuoti keletą klientų viename vilkike, ar jums rinkomai vilkas vilkikas. Jeigu vairuotojas ima tik jūsų daiktus ir važiuoja tiesiai, gali užtrukti ir 24 valandas (nepaisant vairuotojų poilsio režimo), bet toks variantas kainuoja milijonus. Dažniausiai susitari dėl savaitės – pametei krovinią pirmadienį, penktadienį jis jau gali būti iškrautas Vokietijoje.

Kodėl vėluoja tas keleivis, jei jis tik važiuoja?

Čia dažniausiai kalti ne vairuotojai, o tas pats „suburimas“. Vilkikas negali važiuoti tuščias, tai jis renka krovinius. Vienas klientas vėluoja surinkti baldus, kitas neturi užrakintos sandėliuką, trečias paskambina ir sako, kad „gal važiuokit šiandien, o ne rytoj“. Tai sukuria grandinę. Baldų pervežimas į Vokietiją yra smulkmenų verslas, viena užlaikyta valanda Lietuvoje gali pastumti iškrovą Vokietijoje parais. Be to, vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio laiko – važiuoti valandas sustojęs neįmanoma, prietaisai fiksuoja viską.

Ar ilgėja laikas, jei reikia važiuoti giliau į Vokietiją?

Žinoma, ne tas pats važiuoti į Hančiaus miestelį ties siena ir į Miuncheną pietuose. Vokietija didelė, važiuojant pro šaligatvius ribojimus greičiui, ypač Baizelio ar Štutgarto apylinkėse, užtrunka. Paprastai darome atskirą sąskaitą, kad jeigu reikia važiuoti toliau nei 500 km nuo sienos, tai kainuoja ir laiko daugiau. Kartais toli į pietus geriau vežti tranzitu per Austriją (jei ten nėra sankcijų ar sniego), bet tai jau kita istorija.

Maršrutai ir to Vokietijos ūkybą

Ar visada važiuojama per Lenkiją?

Beveik visada, kadangi tai trumpiausias kelias. Bet kai kuriems vairuotojams nepatinka Lenkijos keliai ar kelių policija, tai jie suktų pro Latviją ir Švediją... tik juokauju (tikriausiai). Sunkvežimiai eina pagal GPS, kuris dažnai veda per Lenkiją. Ten, tiesa, kai kuriuose vietuose kelios būklė tikrai nieko (ypač po žiemos), tai baldų pervežimas į Vokietiją gali šiek tiek sukristi tempu, kad neišsiskirtų šoniniai veidrodžiai.

Kas daro didžiausią spaudimą laikui atsižvelgiant į maršrutą?

Mano patirtis sako, kad tai yra „Miuncheno apskritis“. Pietinė Bavarija yra toli, ten kalnų keliai, daug posūkių, o dar vairuotojams tenka važiuoti tik nustatytomis trasomis sunkiasvoriams. Jeigu užsakovas gyvena kažkur mažame kaime tarp kalnų, ten patekti trunka pusę dienos. Tad paskiriant laiką, visada tiksliau parodykite adresą, o ne tik „Vokietija“.

Ar įtakoos savaitės diena?

Taip, balso. Pirmadieniais ir penktadieniais visi nori išvežti, todėl tenka didesnės eilės. Jeigu galite, rinkitės vidur savaitę – antradienis ar ketvirtadienis geriausi. Tada vairuotojai labiau „laisvi“, o sandėliau neuzkimę trys kartus per dieną. Savaitgaliais vežėjai neveža (išskyrus didžiąsias kompanijas su savo vairuotojais, bet tai paprastai brangu).

Kas dėl to Vokietijos greičio ribojimo 60 km/h?

Tai baisus dalykas. Sunkvežimiai Vokietijoje ribojami nuogalia, daug kur važiuoti galima tik 60 km/h, net jei kelias tuščias ir lygus. Lietuvoje vairuotojas gali varyti 90, o ten... ten tik lėtai. Tai pridedą valandų, ypač jeigu tenka vaziuoti ne po autostradą (kur leidžiama 80), o o provincialiu keliu. Taigi baldų pervežimas į Vokietiją automatiškai tampa lėtesnis nei tos paties atstumo vežimas Lietuvoje.

Kainos ir pinigų niuansai

Ar brangiau, jei skubu?

Skubos mokestis yra tiek realus, kiek ir nemalonus. Jeigu sakote „reikia rytoj turėti“, tai mes turim surasti vairuotoją, kuris buvo planavęs ilsėtis, arba nutraukti kitą krovinį. Tai kainuoja daugiau, galima sakyti, dvigubai. Geriau suplanuoti iš anksto. Normalios kainos baldų pervežimas į Vokietiją turi būti užsakytas bent savaitę anksčiau.

Ką reiškia „kubelis“ kainodaros požiūriu?

Mes viską skaičiuojame keliniais metrais (kubais). Perkate ne vietą vilkike, o erdvę. Jeigu turiu nunešti tik du butelius vyno, bet juos reikia padėti atskirai, kad nesusiltų, tai jums tai užims tiek pat vietos, kiek ir mažai dėžei. Vokietijoje labai griežtai laikomasi tūrio, nes ten degalai brangūs, o svoris taip pat svarbu.

Ar reikia mokėti už vairuotojo išlaikymą užsienyje?

Kartais taip atsitinka. Jeigu pasitaipk toks atvejis, kad prie kliento negalima prieiti normaliu vilkiku (pvz., siauri namų posūkiai), ir tenka užsakyti nedidelę sunkvežimėlį su „keliamu galu“ (tokie su liftu gale) ir iškrauti vilkiką prie miesto ribų, tada tai kainuoja. Tai vadinasi „išlaikymas“ ar papildomas pervežimas mažu automobilio. Geriau iškarto pasakyti apie sunkią prieigą (nežinau kodėl žmonės to slepia).

Ar galima susiderėti dėl kainos grynaisiais?

Nežinau legalių niuansų (tikriausiai yra), tačiau didelės firmos imtik tik sąskaitas-faktūras. Vienintelis dalykas, kurį galima padaryti be dokumento – tai paduoti vairuotojui keletą eurų kavai ar snaudžiukams, tai visada pagerina nuotaiką, bet į kainą tai nepaveikia. Taigi nederėkiet tikėtis, kad grynaisiais taps pigiau, viskas eina per buhalteriją.

Dokumentų ir muitinės painiava

Ar dabar reikia eiti per muitinę, kai važiuoja į Vokietiją?

Oficialiai taip, tai ES vidus, bet taip ir ne. Nereikia deklaruoti kiekvieno stalo, jeigu tai ne asmeninis importas iš trečiosios šalies. Jeigu jūsų baldai yra iš Lietuvos (ES prekė), tai baldų pervežimas į Vokietiją vyksta be jokių muitinės procedūrų. Tiesiog važiuojame. O jeigu perkate iš UK ar Šveicarijos, tai visiškai kita istorija – ten reikia TNL dokumentų, ir tai gaišta laiką sienoje.

Kas dėl CMR konosamentos?

Tai svarbiausias dokumentas. Be jo jūs neturite jokių teisių reikalauti, kas nutiko su kroviniu, jeigu jis dingo. CMR konosamentą pasirašo vairuotojas įėjimas. Tuose lapuose viskas parašyta – kiek dėžių, kokia būklė. Pasirašykite tik tada, kai tikrai patikrinėte, kad nieko nesugedo. Dažniausiai vairuotojas verkia, kad skubėja, o jums reikia ramiai pažiūrėti ar nėra įbrėžimų ant sofos.

Ar reikia kurso gavėjo deklaracijos UAB形式e (koreguota: forma)?

Jeigu vežate verslui (įmonėms), taip, būtina. Jei asmeniškai, ne. Bet dažnai vokiečiai yra labai griežti dėl popierių, jiems reikia, kad viskas būtų tvarkingai suvesta jų sistemoje. Jeigu trūksta kokio nors lapo, gali neleisti iškrauti sandėlyje. Todėl visada klauskite savo vadybininko, ar jis paruošė visus „pažymėjimus“.

Ką daryti, jeigu prarandami dokumentus kelyje?

Buvo toks atvejis prieš penkerius metus, vairuotojas prapypo konosamentą su vėju. Buvo siaubinga galva. Teko daryti „prarastimo pažymą“ policijoje, o tada siunčiantiems firmoms reikėjo duoti kopijas. Tai uždelsta pristatymą dviem dienoms. Dabar viskas elektoniniai, bet vistiek pasilikite sau nuotrauką tų dokumentų, tik įsidėmėkite.

Realios situacijos (tokios, kurios niekam nesapnuojamos)

Kas nutinka, jeigu vairuotojas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Vilkikas gedasi, variklis išsijungia. Tada mes turim surasti kitą vairuotoją, kuris paimtų tą krovinią (perkraustymą). Tai prideda dieną ar dvi. Nebūkite pikti – tai mechanika, ne žmonių kaltė. Baldų pervežimas į Vokietiją tampa tuo labiau neapibrėžamu, kai įsijungia technika.

Ar dažnai klientai suklaidina adresą?

Labai dažnai. Žmonės rašo „Musterstraße 5“, o tikrai jie gyvena „Musterweg 5“ (miestas, ne gatvė). Vokiški adresai sudėtingi. Vairuotojas važinėja ratu, negali rasti, skambina, o telefonas neatsiliepia. Tai pralošta pusė dienos. Patikrinkit adresą du kartus iki suteikiant duomenis.

Kas, jeigu prie namų negalima pastatyti sunkvežimio?

Tada turi iškristi. Vairuotojas išsikrauna viską ant žemės arba iškrauna prie artimiausios parduotuvės. Tada jūs turite susirasti savo būdą, kaip tą padėti namo. Mes negalime brauti per pievą kaimynams ar griauti tvoras. Vokietijoje su tuo labai griežta, policija atvažiuoja akimirksniu ir bauda milžiniška.

Ar vokiečiai yra taip griežti dėl triukšmo?

Taip, ypač sekmadieniais ir šventėmis. Negalima triukšmingai vežti balkonais ar kelti dėžių sekmadienį ryte. Jeigu vairuotojas atvyks sekmadienį dėl to, kad jis vėlavo, jums gali taikyti nemokamą iškrovą (kai būna per daug triukšmo, girdi vargšai, o jie skambina policiją). Geriau derėtis dėl darbo dienos.

Pakavimas ir saugumas

Ar verta taupyti ant pakavimo?

Absoliučiai ne. Pasakau tai kaip matęs daug suskilusių vitrinos. Jeigu nupirkote brangią spintelę ir ją užvyniojote tik į plėvelę, ji atsidurs apibrėžta. Baldų pervežimas į Vokietiją yra ilgas kelias, o vairuotojas stabdo ir pradeda vėl važiuoti. Vibracija sukelia daugiausiai žalos. Uždėkite kartoną, putų juostas, kampų apsaugas.

Ar jūsų kompanija pakuoja?

Dažniausiai ne, mes tik vežame. Yra atskiros kompanijos, kurios daro „pakavimą“ ( Moving services). Bet mes galime nukreipti. Jeigu tiesiog mums duodate nupakuotus baldus, pigiau. Jeigu reikia mums dėti į dėžes, tai brangiau, kadangi tai darbo laikas.

Kaip apsaugoti labai trapius daiktus (pvz., pianinas)?

Pianinas arDideli veidrodžiai turi būti uždaryti į specialią medinę dėžę (klijuota konstrukcija). Tiesa, prieš metus turėjau atvejį, kur klientas pats padarė konstrukciją iš „skruzdėlynės“ (rąstų), ir ji iškrito ant kelio. Tad nerekomenduoju darytis savarankiškai, jei nebūtat profesionalus stalius.

Ar draudžia keliaujantys daiktai?

Įmonė turi transporto draudimą, bet jis dažniausia apsaugo tik nuo visiško gaisro ar avarijos. Jeigu pasidaužo kojelė nuo vibracijos, draudimas tai nenustatys kaip įvykį. Yra papildomas draudimas (apibrėžimų draudimas), bet jis brangus. Skaitykite sutartį dėmesingai, ypač skyrelį apie atsakomybę.

Pabaigos variantai ir išvados

Ar galima palikti daiktus Vokietijoje, jei aš dar neįsivežęs?

Kartais, bet tai yra atskira paslauga – sandėliavimas. Reikia tartis prieš. Negalima tiesiog palikti vilkiko aikštelėje. Sandėliai Vokietijoje brangūs, vietą ten reikia užsisakyti. Geriau derėtis su pašalininkais, kurie priims daiktus iškart.

Kaip elgtis, jeigu vairuotojas negerai elgiasi?

Skambinkite mums nedelsiant. Nereikia ginčytis su vairuotoju gatvėje, jis gali tiesiog važiuoti toliau su jūsų daiktais. Mes spausime jį telefonu arba radome kitą. Mes darbove atsakingi už savo žmones (nors kartais būna ir keistų atvejų, pripažinsiu, nes ne visiems patinka Vokietija).

Ar grąžinami pinigai, jeigu atsisakote?

Jei jau vairuotojas nuvažiavo pas jus ir pasijuto įkrovęs, tai atsisakyti nebegalite – reikia sumokėti už darbą. Jei atšaukiate prieš važiavimą, tai dažnai taikoma bauda (pvz., 20-30%), nes mes laikėm vietą jums.

Ar verta rinktis mažas firmas?

Didelės firmos brangesnės, bet patikimesnės spaudžiant. Mažos firmos gali pasiūlyti magišką kainą, bet jeigu kažkas nutinka – jūs liksite vienas. Aš dirbu vidutinėje, mums svarbu reputacija, todėl mes stengiamės išspręst problems, o ne uždirbti vieną kartą.

Ar vokiečiai moka už iškrovimą ar mes?

DARBUOTOJAI. Žinoma, vokiečai yra labai disciplinuoti, bet jie nemoka už mūsų vairuotojo darbą. Viskas apmokėja užsakymo initiatorius (jūs). Vokiškas sandėlis tik priima. Nežinau, kodėl kartais kyla tokia klaida, kad galvojasi „ten jie mums padės“.

Ar galiu su savimi įsivyti šunį?

Oficialiai ne, jeigu tai nėra pilnas krovinys (exclusive use). Jeigu tu rideli su kitais žmonėmis, šuns negalima, nes alerginiai reakcijos ir t.t. Jeigu vsisi išnuomot visas vilkikas, tada galit ir gyvūną, bet tik dėžėje.

Ar keisis kaina, jeigu paaiškės daugiau dėžių?

Taip, naturally. Mes turim žinoti tikslius kiekius. Kai pasirodo, kad ne 10 dėžių, o 25, vairuotojas tiesiog netelpa. Tenka siųsti antrą mašiną arba keisti grafiką. Būkite sąžiningi apie tūrį.

Kiek laiko užtrunka patvirtinimas?

Gerai, kai esate pasiruošę. Užpildžius formą, gali praeiti valanda, gali ir diena, kol susimeginsime su grafiku. Nedarykite to rytoj ryte skambinant, kad „reikia važiuoti šiandien“. Tai stresuotina abiem pusėms.

Ar pervežiate ir atgal iš Vokietijos?

Taip, tuščias važiavimas nenaudingas. Todėl mes linkę suteikti nuolaidas, jeigu turiime ką vežti atgal į Lietuvą. Tai mums užpildo biudžetą, jums – mažiau kainuoja.

Kas dėl snaudžiukų (duonos) vairuotojams?

Vairuotojai dažnai pasako „duokit duonos“, tiesiurg norėdami šiek tiek pinigų, tai ne jokia mesta, bet greičiau tradicija. Neduokite dešimtų ar šimtų, duokit keletą eurų, jei matote, kad gerai dirbo ir nenaudojo keiksmažodžių.

Ar pervežiate chemines medžiagas kartu su baldais?

Būkite protingi. Negalima vežti degiųjų medžiagų su baldais viename vilkike. Tai prieš taisykles ir pavojinga. Tuos daiktus turite vežti specialiu transportu.

Kaip nustatyti, ar firma yra tikra?

Patikrinkite reakciją. Jeigu rašote dėl baldų pervežimo į Vokietiją, o jums atšauna po trijų dienų vienas žodis „labas“, tai turbūt ne rimta. Rimi firmos atsako detaliai ir klausia detalių.

Ar saugu vežti brangius pavedimus?

Pinigų vežimas draudžiamas be licencijų. Jeigu perduodate 10 tūkst. eurų vairuotojui, kad perduotų giminaičiams, tai rizikuojate. Geriau bankinis pavedimas.

Ar galiu sekti savo kroviniu realiu laiku?

Daugelis vilkikų turi GPS sekimo sistemą. Mes galime duoti jums nuorodą, kur pamatysite, kur yra mašina. Bet ne visada signalas tikslus, gali rodyti prieš valandą.

Kaip elgtis, jeigu atvyksta sužeistas baldas?

Nedėkite ant grindų. Palikite ant vilkiko, fotografuokite žalą, parašykite į konosamentą „sužeista“. Tada pradėsite drąudimo procesą. Jei priimate ir pasirašote, kad visas gerai – vėliau niekas nepayys.

Ar verta pirkti naujus baldus Vokietijoje?

Kartais tiesiog pigiau nupirkti čia ir užvežti, ypač jeigu tai Lietuvoje pagaminta baldai (juos ten perka pigiau ir veža atgal). Ironiška, betiesa. Tačiau baldų pervežimas į Vokietiją iš Lietuvos gali atsipirkti, jeigu turite ką nors ypatingo.

Ar turite patarimų paskutiniam pusvalandžiui prieš išvykimą?

Gerkite kavę, atsisveikinkite su namais. Ir jeigu galite, būkite laiku. Vairuotojas turi savo grafiką, jeigu jūs vėluojate 30 min, jis gali prarasti laiką išvykdami iš Vokietijos. Taip pat, palikite numerį telefono, kas vežia Vokietijoje.

Ką daryti, jeigu įvykį bandoma išpresti nelegaliai?

Niekada nesutikite mokėti pinigų „ranką“, kad „neiškviestu policijos“, jeigu nepadaryjote blogai. Skambinkite savo vežėjui ir mes išspręsime legaliu keliu. Tokios situacijos retos, bet egzistuoja.

Apibendrinant

Visas šis procesas – ar tai baldų pervežimas į Vokietiją, ar bet kuris kitas tarptautinis reisas – yra sudėtingas mechanizmas, kurį sukuria žmonės. Nėra vieno atsakymo, kiek tai užtrunka, nes kiekviena diena kita, o kiekvienas krovinys turi savo niuansų. svarbiausia yra komunikacija. Jeigu viską iškarto aptarsite, pateiksite tikslų adresą ir nepasiklysite su dokumentais, viskas vyks sklandžiai. O jeigu kas nors nepavyks – nebiepinkit, tiesiog susisiekite, mes išspręsim kažkaip, matęs esm esu.