Baldų pervežimas į Vokietiją: kas tikrai vyksta kelyje ir sandėlyje?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, galiu pasakyti, baldų pervežimas į Vokietiją niekada nesigauna taip lygiai, kaip piešia mokslo knygos ar idealūs tinklaraščiai. Vieniems tai paprasta kelionė per keturias valandas, kitiems – tikras košmaras su užstrigusiais sunkvežimiais Lenkijoje arba sulūžusiais kėdės kojomis. Per tą laiką mačiau viską – nuo prabangių vintage sofa rinkinių, kurie kainavo kaip butas Vilniuje, iki krūvų senų, suskilusių spintų, kurias žmonės vis tiek nori išgelbėti. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie logistiką, nervus ir gebėjimą išsisukti iš nepalankių situacijų. Štai nuoširdus pasakojimas apie tai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių apgailestavimų.

Apie kainas ir tai, kas jas lemia

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas į Vokietiją?

Visi klauso „kiek“, bet atsakymas visada toks pat – įvairiai. Jei turite tik kelias dėžes ir vieną kėdę, gali tekti sumokėti už vietą kame, tarkime, 300–400 eurų, nes reikia padengti degalų ir vairuotojo laiką. O jei baldų pervežimas į Vokietiją vyksta pilnu sunkvežimiu, tada kalbame apie tūkstančius. Dažniausiai maži kroviniai kainuoja nuo 1 iki 2 eurų už kilometrą, bet priklauso nuo to, ar reikia įkelti penktame aukšte be lifto. Paskutiniu metu kainos šiek tiek šoktelėjo dėl degalų, tai nepamirškite to paklausti.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Nes jos taip ir yra – pigios, o kartais ir blogos. Kartais tai studentai su vokiška registracija, kurie nupirka seną „Fiat Ducato“ ir važinėja. Jie neturi draudimo, neturi įrangos, o jei kažkas sulūžta kelyje ties Kaunu, jie tiesiog išsijungia telefoną. Aš nesiūlyčiau rinktis pigiausio varianto, kai kalba eina apie jūsų brangius daiktus. Geriausia už pora dešimčių eurų daugiau pasirinkti tai, kas turi realų įmonės kodą ir atsiliepimus.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įvežti daiktus į butą be lifto?

Žinoma, ir dar kaip. Vokietijoje dauguma namų turi liftus, bet pasitaiko ir tokių, kur reikia nešti per laiptus. Vairuotojai tai nekenčia, todėl toks papildomas darbas dažnai įkainojamas atskirai – gali būti 50 ar net 100 eurų už aukštą, priklausomai nuo to, kiek sunku yra nešti tą sofą ar šaldytuvą. Vieną kartą teko nešti pianiną į trečią aukštą be lifto, ir klientas galiausiai sutiko mokėti dvigubai, nes niekas kitas nenorėjo to daryti.

Kas tas „kubinis metras“ ir kodėl jis svarbus?

Tai paprasčiausiai – jūsų daiktai suskaičiuojami pagal tūrį. Jei užpildote vieną kubinį metrą – mokate už jį. Tai įprasta praktika, kai važiuojate daliniu krovininiu. Problema ta, kad klientai dažnai neteisingai įsivaizduoja, koks tai tūris. Atvažiavęs matome, kad tos „kelios dėžės“ užima pusę sunkvežimio, nes jos yra milžiniškos arba nešvariai sudėliotos. Tada kaina ir keičiasi.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima visada, bet ne visada pavyksta. Jei baldų pervežimas į Vokietiją planuojamas ne sezono metu, tarkim, lapkritį, tuomet galima gauti nuolaidą. O jei šventėms ar vasarą, kai visi vežia, tai laukitės pilnos kainos. Aš asmeniškai visada stengiuosi padėti, jei žmogus normaliai bendrauja ir nereikalauja neįmanomo. Kartą teko važiuoti tuščia atgal, tai sutikau vežti pigiau, tik kad nebūtų tuščias važiavimas.

Ar reikia mokėti už važiavimą „tuščia“?

Tai vadinasi „mokestis už grįžimą“. Jei išvežame daiktus į Miuncheną, o atgal nieko neturime, kažkas turi sumokėti už degalus ir vairuotojo darbą atgal. Dažniausiai tai įskaičiuojama į galutinę kainą, bet kartais klientai stebisi, kodėl kaina aukšta. Negi maniau, kad vairuotojas taps paukščiu ir nuskris atgal nemokamai?

Dokumentai, muitinė ir vokiškas tvarkymasis

Ar reikia deklaracijos muitinėje, jei tai tik perkėlimas gyventi?

Jei perkeliate gyvenamąją vietą ir daiktai naudoti (ne nauji), tai paprastai PVM mokėti nereikia. Tam reikia „Užsakovo deklaracijos“ (tiksliau, importo atleidimo dokumento). Vokietijoje muitinės (Zoll) gali būti griežtos, jei neturite sąrašo. Vieną kartą klientas neįvedė dviračio į sąrašą, ir jam teko mokėti mokesčius ir paaiškinti, kodėl jis „pamiršo“ brangų dviratį. Geriau viską užrašyti.

Kas jei aš nupirkau naujus baldus Lenkijoje ir vežu juos į Vokietiją?

Tu tai jau nebeperkėlimas, o prekinis operacija. Reikės mokėti VVM (PVM) Vokietijos muitinėje. Daugelis to nesupranta ir bando sakyti, kad tai dovana. Muitininkai to nelabai klauso, jei pirkimo kvitas guli ant dėžės. Geriau pasirūpinkite dokumentais iš anksto, kad neštumėte mokesčių iš savo kišenės pat vietoje.

Ar reikia TIR dokumento?

Tik jei važiuojate sunkvežimiu su uždaru konteineriu ir netenkinate jokių muitinės procedūrų kelyje. Paprastam baldų pervežimą į Vokietiją asmeniniam poreikiui TIR nereikia, tai būtina didelėms logistikos firmoms. Aš asmeniškai su Tir daug nebesidomu (kolkas), mums užtenka CMR ir sąrašo.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo kvitas. Jis įrodo, kad priėmėte krovinį ir atsakingi už jį. Be jo, jei kas nutiktų kelyje, būtų labai sunku įrodyti, kad ta sofa buvo sveika, kai ją įkėlėme. Vokietijoje policija taip pat kartais jo paklauso. Niekada neleiskite vairuotojui važiuoti be pasirašyto CMR.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį kartu su baldais?

Alkoholio daugiau nei tam tikra suma neleidžiama be licencijos, o maistas – tai pavojinga. Jei sprogsta butelis su uogiene, visas baldų pervežimas į Vokietiją bus sugadintas. Aš visada draudžiu klientams dėti maisto produktų į tą pačią mašiną, nebent tai yra hermetiškai uždarytos dėžės. Vieną kartą sulaikė mus muitinėj dėl kebabo prieskonių, tai buvo juokinga, bet laiko gavome.

Kas daryti, jei prarandu daiktus ar jie sugenda kelyje?

Reikia turėti draudimą. CMR draudimas dengia tik ribotą sumą (apie 8.33 SDR už kg), tai nėra daug, jei vežate brangius antikvarinius baldus. Geriau pasidarykite papildomą draudimą „nuo visų rūšių rizikų“. Be to, visada darykite nuotraukas prieš įkrovą. Klientai dažnai užmiršta tai padaryti, o po to kaltina vairuotoją, kad sulaužė koją, kai ji iš tikrųjų buvo sulaužta anksčiau.

Pakavimas, krova ir fizinis darbas

Ar reikia išsirinkti dėžes patys?

Galima, bet mes taip pat turime. Jei norite sutaupyti, paimkite iš parduotuvės. Bet tik įsitikinkite, kad jos tvirtos. Nebūkite taip kaip vienas klientas, kuris viską sudėjo į senas, drėgnas dėžes iš po bulvių, ir stebėjosi, kodėl indai suskilę. Pakavimo medžiagos (burbuliukai, lipniajuostės) taip pat svarbios. Geriau jų perdaug, nei per mažai.

Ar vairuotojai padės supakuoti?

Paprastai ne, jų darbas yra vežti. Jei reikia pakavimo, tai tai papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti. Aš retai kada matau vairuotojus, kurie norėtų leistis ir rišti dėžių, nebent jie yra jauni ir dar viską tiki. Užsakykite pakavimo komandą iš anksto, jei neturite laiko ar jėgų.

Kaip apsaugoti baldus nuo įbrėžimų?

Reikia naudoti užkaltes, stiresnes drobes ir plėvelę. Pats pigiausias būdas – „plėvelė“ (stretch wrap). Juo galite suvynioti viską – nuo stalų iki spintų. Neabejokite, vairuotojas tikrai padės tai padaryti, jei paprašysite, bet geriau pasirūpinkite, kad medžiagų būtų pakankamai.

Ar galima vežti ne išmontuotus baldus?

Galima, bet tai kvaila. Didelė spinta neįeis į liftą arba tiesiog nepraeis pro duris. Tada tenka išmontuoti paskutiniu momentu, o tai laiko ir nervų. Baldų pervežimas į Vokietiją yra daug efektyvesnis, kai viskas išrūšiota ir išmontuota. Vieną kartą teko išmontuoti sofas kieme, nes neįėjo į garažą. Klientas buvo nustebęs, kad aš to išvis sugebėjau padaryti.

Kas su pianinu? Ar jį galima vežti paprastame furgone?

Pianinas – tai atskira istorija. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus vibracijai. Jį reikia užtvirtinti specialiomis juostom, o geriausia – kreiptis į specialistus. Paprastame furgone galiu vežti, jei gera kelyje, bet jei bus duobės, gali nulūžti stygos arba sugriūti vidinė konstrukcija. Nesiūlyčiau rizikuoti, jei tai Steinway ar koks nors kitas brangus daiktas.

Ar reikia ištuštinti spintas ir komodas?

Būtina. Ne tik dėl svorio, bet ir dėl to, kad durys gali atsiverti, o tada visas turinys iškris. Be to, jei spinta per daug apkrauta, ji gali plyšti siūlėse. Niekada nemanau, kad klientas viską išėmė, todėl visada patikrinu. Kartą buvo toks atvejis, kad komode buvo akvariumas su vandeniu... tai buvo katastrofa.

Kelionės eiga, problemos ir vėlavimai

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Idealiai – viena diena į vieną pusę. Tačiau realybėje tai gali užtrukti ir dvi dienas, jei yra didelės spūstys Lenkijoje arba ties Frankfurto sankryžomis. Patariu niekada nesitikėti, kad vairuotojas atvyks lygiai valanda. Geriau planuokite savo laiką su atsarga. Žiemos metu galime užstrigti ir dėl sniego.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite jam. Kartais jis tiesiog prarado signalą arba užstojo. Jei vėluoja daugiau kaip valandą be paaiškinimo, tuomet gali būti problema. Aš visada stengiuosi informuoti klientus, bet kartais vairuotojai tiesiog užmiršta paimti telefoną. Būkite kantrūs, bet reikalaukite atsakymo.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Jei mašina stovi saugomoje aikštelėje, tai taip. Bet jei tiesiog pakelėje – tikrai ne. Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip Prancūzijoje, bet vis tiek pasitaiko. Mūsų vairuotojai visada stengiasi užbaigti kelionę arba uždaryti mašiną sandėlyje. Vieną kartą mum pavogė benziną, o ne daiktus, bet tai taip pat nemalonu.

Kas jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia iškrauti daiktus į kitą mašiną. Tai užtrunka ir gali sukelti žalą. Turi draudimą, kuris turėtų padengti šią riziką, bet nervų tai neištaiso. Pasirinkite firmas, kurios turi techninę pagalbą kelyje.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS sekimą. Aš asmeniškai myliu tas funkcijas, nes galima pamatyti, kur vairuotojas sustojo pietų. Bet senesnėse mašinose to gali nebūti, tuomet belieka pasiklausti pačio vairuotojo.

Kodėl kai kurie vairuotojai būna nepatenkinti?

Nes darbas sunkus. Vairuotojai sėdi po vairuolu po 10 valandų, o po to dar turi krauti. Jei jie atvyksta į neorganizuotą vietą, kur reikia nešti per šimt metrų, jie išprotėja. Padėkite jiems – paruoškite vietą, išvalykite kelią, ir viskas vyks greičiau.

Kas su lietumi ir sniegu? Ar daiktai drėgsta?

Profesionalios mašinos yra hermetiškos. Bet įkrovos metu, jei lija, gali būti problemų. Reikia turėti uždangą arba vežti po stogu. Jei baldų pervežimas į Vokietiją vyksta žiemą, visada įsivaizduokite, kad gali būti šlapia, ir pasirūpinkite, kad baldai nebūtų padėti tiesiai ant drėgnos grindies.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet tai rizika. Žiemą jie gali užšalti, o vasarą – išdžiūti. Be to, augalai turi būti tikrinami dėl kenkėjų. Vokietija yra griežta šios atžvilgiu. Aš nesiūlyčiau vežti didelių, brangių palmių, nebent tai specializuota transporto priemonė.

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės firmos turi resursus, bet mažos – daugiau dėmesio individualiam klientui. Mažoje firmoje dažniausiai kalbate su šefu, kuris ir vairuoja. Didelėje – su operatoriumi, kuris nieko nežino apie jūsų spintą. Pasirinkimas priklauso nuo to, ką labiau vertinate – saugumą ar personalinį požiūrį.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas reikalauja daugiau pinigų?

Nesiderėkite vietoje. Skambinkite į biurą. Jei sutartyje parašyta viena kaina, o jis reikalauja kitos – tai jo problema. Kartais jie bando uždirbti papildomai už „neįprastą krovinį“. Jei nesutikote su sąlygomis iš anksto, nieko nemokėkite papildomai. Aš visai sako savo vairuotojams, kad tokie dalykai yra nepriimtini.

Išvada

Galiausiai, baldų pervežimas į Vokietiją yra procesas, kuriam reikia ne tik pinigų, bet ir supratimo. Niekada nepasitikėkite tuo, kad viskas nueis lygiai, pasirūpinkite dokumentais ir pakavimu. Pasirinkę patikimą žmogų, išvengsite daugumos problemų, kurios keliauja šioje srityje. Sėkmės jūsų kelionėje ir tikiuosi, kad jūsų sofa atvyks sveika.