Baldų pervežimas į Vokietiją: kaip užtikrinti kokybę?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – važinėjant keliu niekada nežinai kas gali nutikti. Vieniems klientams baldų pervežimas į Vokietiją atrodo kaip paprasta skambutis ir užsidarantys durelys, tačiau realybėje čia yra visas mechanizmas su krūvom detalių. Per šiuos metus mačiau viską – nuo tai, kad vairuotojas užmiega prie vairo, iki tokių situacijų, kai klientas net nežino kiek turi daiktų. Čia ne tik apie vairą ir kėbulo spalvą, čia apie tai, kad tą krovinią reikia pristatyti saugiai, o Vokietijoje reikalavimai, žinoma, yra kiek aukštesni nei kur nors kitur. Tie vokiečiai mėgsta tvarką, nors ir mes pritrūksim vietomis. Bet jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai, reikia žinoti keletą niuansų, kuriuos dalinsiu žemiau, tiesiog kaip kalbėčiau su draugu prie kavos.

Kainos ir kaip jos susidaro (kartais neaišku kodėl)

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų gabenimas į Vokietiją?

Čia labai svarbu suprasti, kad nekainuoja fiksuota suma kaip taksi mieste. Paprastai baldų pervežimas į Vokietiją kainuoja nuo 80 iki 120 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojame – į Miuncheną arba bendrai į Vokietijos gilumą. Dar svarbu tai, kiek krovejų reikia vietos pusėje, kadangi ten rankų darbas labai brangus. Jei turi tik kelias dėžes ir tuos du sofos, galiu sakyti, kad išeis pigiau, jei sutalpinsi į bendrą krovinį. Bet jei reikia ekskursinioautobuso vietos, tai kaina tikrai šoktels. Visada geriau nusiųst vaizdo įrašą ar nuotraukas, tada galiu pasakyti rimčiau.

Ar verta rinktis užsakomąjį reisą ar dalinį?

Dalinis krovinys, žinoma, pigesnis, bet ten laukimas gali trukti iki savaitės, kol mes surinksime kitus klientus tame pačiame rajone. Užsakomasis reisas – tada važiuojam tiesiai, tavo daiktai yra vieninteliai sunkvežimyje. Baldų pervežimas į Vokietiją užsakomuoju reisu yra brangesnis, bet turi garantiją, kad pirmadienį išvežėm antradienį jau jaučiatės Vilniuje (ar ten kur esate). Jei pas skubą, geriau nebesigyventi su tuo daliniu. Bet jei laiko daug ir norita sutaupyti šimtą ar du eurų, galima laukti. Kartais tai laukimas būna nervuojantis, bet pinigai taupo.

Kas dėl depozito ar išankstinio mokėjimo?

Beveik visada dabar imame išankstinį įmoką, bent jau 30 procentų. Nekiškime čia jokios politikos, bet per tuos 20 metų buvau kartą, kai vairuotojas atvažiavo į adresą, o klientas atsiskundė, kad pinigų nebus. Po to teko vežti atgal, o tai mums nuostolis. Taigi, baldų pervežimas į Vokietiją be įkarpos yra rizikingas ir ne profesionaliai. Tau tai duota garantija, kad mes tikrai atvažiuosime, o mūsų – kad tu mums nešoksi. Dabar daugelis moka pavedimu, viskas aišku, be pinigų sunkvežimis nejudės iš aikštelės.

Kodėl kaina gali pasikeisti važiavimo metu?

Kartos įvyksta neprognozuojami dalykai, kaip pavyzdžiui, kelių mokesčiai Vokietijoje (vok. Maut). Tas reiškia, kad jei mūsų navigacija nurodo kitą kelią dėl eismo įvykio, gali tekti važiuoti per mokamus tunelius arba greitkelius, kurių neįskaičiavome pradiniame darbe. O tas kuras... štai kur dabar kainos šoka, tiesiog siaubingi. Jei tame diapazone didelis svyravimas, galime paprašyti nedidelės kompensacijos, tačiau paprastai stengiamės įskaityti viską iš karto. Bet sakykime sau tiesą – baldų pervežimas į Vokietiją tampa brangesnis ne dėl mūsų, o dėl pasaulio situacijos.

Ar imate už pakavimo medžiagas?

Taip, tiesiog tas pakeleivis įeina į kainą arba jo galima papildomai nupirkti. Dėžės, burbulai, virvelės – visas tai reikalingi kadangi daiktai patys susisuka nebus. Kai kada klientai sako, kad jie patys įsikels, o vėliau paaiškėja, kad ant grindų pilna indų be pakuotės. Tada turime sustoti ir šokti pagalboni, o laikas eina. Geriau pasakyti iš karto, kad reikia komplekto paslaugų. Tuomet baldų pervežimas į Vokietiją nieko nenukentės, o vairuotojas nebus nervinas.

Kaip mokėti – grynaisiais ar kortele?

Geriausiai pavedimu, sako biuras, o aš sakau – kaip jums patogu. Iš skambučio galima apmokėti, tik reikia žinoti, kad bankai tikriausiai įskaitys kažkokį mokestį už konversiją, jei mokate eurais iš kita valiuta. Vokietijoje daug kur galima mokėti kortele vairuotojui tiesiog vietoje jei jis turi terminalą (bet ne visi tada turi). Nerekomenduoju turėt didelę sumą grynųjų su savimi, kas yra aišku. Patogiausiai kai per tinklapį padarei pavedimą ir ramiai laukai.

Kas vyksta jei atsisakyti kelio paskutiniu momentu?

Tai tas nemalonus dalykas. Jei mes jau paruošėme sunkvežimį, paskambinome vairuotojui, o tu dar vakare atsisakai, tai privalome už tai kažką paimti, nes mūsų laikas – tai pinigai. Paprastai bauda yra iki 50 eurų, jei nepraėjo 24 valandų, o jei vairuotojas jau kišenėje... tada gali būti ir iki 200. Suprantu, gyvenimas, situacijos keičiasi, bet ir mes negalime važiuoti tuščiai. Geriau iš karto pasakyti apie visas abejones.

Kiek laiko užtrunka skaičiavimas?

Patikimas logistas paskaičiuoja per 15 minučių. Bet jei turi nepavyrusius brėžinius arba daiktą, kurio sunkiau apibūdinti, tada gali užtrukti ilgiau. Kartais reikia kreiptis į vairuotojus ir klausti ar tilps į konkretų kėbulą. Neskubėkime, geriau kruopščiai neiš karto. Aš asmeniškai mėgstu pagalvėti prieš miegą, o ryte atsiųsti pasiūlymą. Tikrai nenoriu perdėti su kaina ir prarasti klientą.

Vokietijos specifika ir dokumentai (kur dažnai nukenčia)

Ar reikia muitinės deklaracijų?

Nereikia, jei važiuojame į ES šalį, kuri yra Vokietija. Kadangi Lietuva taip pat ES, tai sienos formalumų praktiškai nėra. Ir vėl gi, kai kurie klientai vis klausto ar reikia "leidimo". Ne, nereikia. Tiesa yra ta, kad policija gali sustabdyti ir patikrinti ar krovinys neatrodo kaip vagystės. Bet tai jau jų darbas. Mums svarbu, kad turėtume teisingai užpildytas krovinių listas (CMR), tada baldų pervežimas į Vokietiją bus be jokio streso. Be CMR ten neisprendži.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tas popierius kuris prilygsta krovinio pasui. Jame parašyta kas, kiek ir koks svoris. Be to, ten ir draudimas yra. Vokiškai kalbant, tai labai svarbu. Jei atvykstate be dokumento, vokiečai gali neleiti iškrauti arba net sulaikyti transportą. Nė viena rimta transporto kompanija neisvažiuos be pasirašyto CMR. Tai yra pagrindas. Jei dingo daiktas, šis lapas gelbsti. Nuo šios dokumentacijos prasideda ir baigiasi kiekvienas baldų pervežimas į Vokietiją.

Kas jei vairuotojas nekalba vokiškai?

Žinoma, dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, bet su vokiškais žodžiais sunkiau. Tačiau mūsų dispeteriai visada gali paremti telefone. Vokiškai mums nereikia gramatiškai teisingai kalbėti, pakanka suprasti adresą ir kontaktinius telefonus. Kartais būna juokingų situacijų, kai vairuotojas bando paaiškinti ką nors rankomis, bet vokiečiai daugiau mėgsta kietus faktus. Todėl adresas turi būti parašytas aiškiai, galbūt ir su koordinatėmis, jei tai kažkur kaimo vietoje.

Ar ten leidžiama važiuoti naktį?

Taip, Vokietijoje nakties draudimų (reisas) nėra tokių kaip, tarkim, Prancūzijoje ar Austrijoje. Mums čia lengviau, galima važiuoti kai patogu, nebent turi tą savo poilsio laiką po tachografo. Bet važiuoti naktį per miestus gali būti problema dėl triukšmo. Ypač jei gyvenamųjų namų rajone. Geriau visgi derinti laiką su klientu, kad būtų galima prikrauti arba iškrauti dieną. Mažiau problemų su kaimynais. Tai detales, kurios lemia sėkmę.

Kas dėl "Umweltplakette" (ekologinės žaliosios etiketės)?

Tai labai svarbu! Jei reikia važiuoti į miesto centrą, pavyzdžiui, į Berlyną arba štai į Frankfurtą, sunkvežimiui būtina tų žaliųjų lipdukų. Be to, gausi baudą. Mes turime visiems automobiliams, bet jei tu samdoi savo kąą tik sau, tikrink ar tąs etiketę ant priekinio stiklo. Baldų pervežimas į Vokietiją gali tapti labai brangus pramogimas, kai ant gatvės sustoja policija ir parašo sprendimą už dūmų. Geriau pasirūpinkit tuo iš anksto, ten kainuoja tik keli eurai.

Ką daryti jei užstrigame ties siena arba baigu?

Sienos praktiškai nebėra, tačiau buvo atvejų (kaip su kitomis šalimis), kai trūko dokumentų ir teko laukti. Su Vokietija viskas geriau. Kartais užstringa ties tiltu, kurai turi apribojimą svorio. Tada reikia rasti apkelėjimą. Tuomet galiu tekti paprašyti papildomo mokėjimo, nes vairuotojo laikas eina. Neskubėkite pykti, mes tiesiog nesame orakulai ir nežinome koks tiltas bus sutvarkytas rytoj. Bet stengiamės to išvengti.

Ar reikia pranešti apie atliekų (šuknių) išvežimą?

Jei atvežame naujus ir išvežame senus, tai dažnai kyla klausimas kur juos dėti. Vokietijoje galvojimas apie šiukšles yra griežtas. Negalima tiesiog užmesti į mišką prie kelio. Senų baldų pervežimas į Vokietiją (išvežimas) reikalauja lankyti sąvartynus, kur mums gali reikti mokėti už mokestį. Jei tai nenurodyta sutartyje, vairuotojas gali atsisakyti tai daryti. Geriau iš karto pasakyti, kad turi "Sperrmüll" (didžiųjų atliekų). Tada įskaikiuime ir tai.

Ar tikrai saugu važiuoti per A1 autobaną?

Kaip tik A1 yra viena labiausiai apkrautų, ypač ties Ruhr sritimi. ten kaip vienas didelis sąstingis. Kartais stovi po valandą, tai net niekas nejuda. Tai nėra nebegaunas, bet prailgina laiką. Mūsų vairuotojai įpratę, bet jei skubi, gali būti streso. Vienkartinės kelionės metu baldų pervežimas į Vokietiją gali užtrukti valanda ilgiau nei planavome dėl šios avarijos ar remonto. Reikia kantrybės.

Kas dėl draudimo – kiek jis uždengia?

Standartiškai turime transporto draudimą, kuris veikia kelyje. Tačiau, jei kąsutai lūžo dėl blogo pakavimo, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti. Yra ir atsakomybės draudimas (CMR draudimas) už krovinį, jis ribotas (paprastai iki kelių šimtų tūkstančių eurų). Jei turi brangius paveikslus ar antikvarą, privalai tai nurodyti ir, galbūt, papildomai apdrausti. Negerai manyti, kad viskas yra "uždrausta", ribos yra gilios.

Techniniai dalykai ir vairuotojai

Ką daryti jei namuose neįleisia sunkvežimio?

Tai labai dažna problema. Seni miestai, siauri gatvelės... Vairuotojas negali priveristi automobilio su 11 tonų svorio važiuoti ten, kur tiltas laiko tik 3.5 tonas. Tada reikia iškrauti ant parako arba iškviesti mažesnę mašiną (pikapą). Tai kainuoja papildomai. Aš visada prašau nusiųsti nuotrauką įvažiavimo. Kadangi baldų pervežimas į Vokietiją nesusideda tik iš važiavimo vairu, dar reikia sumanumo paskutiniai myriai. Geriau planuoti iš anksto.

Kokius tipų mašinas turite?

Turime viskas – nuo 3.5 tonų vadybų be liudenko (per kurias gali vairuoti su B kategorija), iki didžiųjų sunkvežimių su tentu arba šaldytuvu (nors baldams šaldytvas nereikalingas). Kai kuriems klientams svarbu, kad mašina būtų švaria, kitiems svarbu talpa. Pasirinkime priklauso nuo to kiek daiktų turi. 3.5 tonos mašina patogiau įvažiuoja į miestą, bet jos talpa mažesnė. Sunkvežimis talpina daugiau, bet daugiau problemų su prieiga.

Ar vairuotojai pagalba su krautu?

Taip, tačiau jie yra vairuotojai, ne profesionalūs krovėjai, nors daugelis jų turi nugarę pripratę prie sunkių darbų. Jei turi pianiną arba spintą, kurią reikia nešti per 3 aukštus be lifto, tai geriau užsakyti mums papildomai krovėjų komandą, arba pasirūpinti pagalba vietos. Vairuotojas gali padėti pakelti į mašiną, bet jei tau reikia nešti į butą, tai jis gali tiesiog atsisakyti arba paprašyti pinigų už tą fizinį darbą.

Kas daro jei pamatože kad žala atsirado važiuojant?

Tuomet jį sustabdome, užfiksuojame situaciją (nuotraukos), ir užpildome protokolą. Jei žala didelė, skambinam draudikui. Neklysta, kad viskas būna idealiai. Kartais guli kelias žibintas, arba atsiranda įbrėžimas nuo pjaustiamojo. Tai buvo vienas atvejis Kaune, kur ką tik įsijungėm važiuoti ir netyčia pabrėžėm gatvės ženklą. Tai realus gyvenimas. Bet svarbiausia – neįsižeisti o spręsti problemą.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Paprastai taip, jei vietos yra. Tačiau tada turi būti įrašyta į CMR kaip keleivis. Mums nėra svarbu, bet teisiškai reikėtų. Kai kurie vairuotojai nemėgsta kalbėti kelias valandas, kiti – tiesiogiai priešingai, kalba apie gyvenimą. Bet būkite pasiruošę, tai ne taip jau patogiai sėdėti šokuose ilgiau nei 10 valandų. Geriau skristi lėktuvu (arba traukiniu) ir susitikti Vietoje. Bent taip man atrodo.

Kodėl vairuotojas vėluoja?

Daugeliu atvejų tai dėl eismo. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai ir eina viena juosta, stovi kilometrinė eilė. Arba jis buvo įstrigęs prieš tai išleidžiant ką nors kito. Negali būti, kad vairuotojas tiesiog nusprendė pavėluoti valandą. Jis taip pat nori baigti darbą ir namo. Nekyškite jam, jis ir taip nervinas. Stengiamės pranešti apie vėlavimą iš anksto, jei tik biure sužinome. Bet kartais patys sužinome tik kai jie jau stovi.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Tai nėra privaloma, bet vokiškoje kultūroje (ir mūsiškoje taip pat deja) tai vertinama. Jei vairuotojas iškrovė visus daiktus į butą, nepadėjo jokių įbrėžimų ir buvo mandagus, 10-20 eurų arba dėžutės kavos padarys jam dieną. Tiesiog humaniškas požiūris. Aš pats niekada neprašau, bet girdiu iš vairuotojų, kad kai gauna dovaną, jie tada žino, kad darbas buvo įvertintas. (Nors žinoma, tai asmeninis reikalas).

Kas jei pasidaro bloga su mašina kelionės metu?

Tuomet mes siunčiame pagalbinę mašiną arba perrinkame krovinį į kitą sunkvežimį. Tai reta, bet įvyksta. Naujesnės mašinos yra patikimesnės, senesnės - kartai išmeta. Už tai jokios kaltės kliento nėra. Tai mūsų rizika. Mums svarbu, kad baldų pervežimas į Vokietiją būtų baigtas ne vėliau kaip per dieną-dvi nuo avarijos. Kartais tai tenka daryti per naktį.

Pakavimas ir paruošimas (dažniausiai varginantis dalykas)

Kaip teisingai supakuoti sofos ar krėslus?

Paprastai klientai juos tiesiog uždenkja antklėde, bet tai nėra pakavimas! Reikia naudoti burbuliukų plėvelę ir ją užklijuoti lipnia juosta. Taip pat reikėtų nuplėšti kojas, jas susukti ir padėti į atskirą dėžę. Jei ne tai padarysi, tikėkis, kad audinys sugadins arba nukirs kojos kelyje. Kiekvienas baldų pervežimas į Vokietiją prasideda ne nuo važiavimo, o nuo teisingo paruošimo. Galiu pasakyti, kad 70 proc. žalų galima išvengti tiesiog gerai užfiksavus daiktus.

Ar turiu dėti visas smulkmenas į dėžes?

Absoliučiai taip. Negali būti, kad indai barstoja laisvai kėdėse. Tas vėliau baigiasi trūkinėjimu. Duokite mums dėžių, užpildykite tuščias vietas popieriumi arba rankšluočiais. Vairuotojas gali pakrauti, bet jis negalės išsirūpinti tavo rankšluoščių. Smulkmenos dažniausiai sukelia daugiausia rūpesčių. Dar kartą pasakysiu – tvarka prasideda tavo namuose.

Kam reikalingos virvelės ir paspirtukai (røklės)?

Sunkvežimyje mes turime paspirtukus ir nešimo juostas, o krovinys turi būti užfiksuotas viduje. Jei turiats savo dėžių, užsekite jas virvele (o jei neturit, mes turime). Kai mašina stačiai sustoja, dėžės gali nukristi. Tai ne mokslo sritis, bet daug kas apie tai pamiršta. Baldų pervežimas į Vokietiją yra fizikos processas – inercija daro savo. Neleisk daiktams liesti vienas kito be apsaugos.

Ar užtenka paprastų dėžių iš parduotuvės?

Geriau naudoti specialias judesio (pervežimo) dėžes, kurios yra storesnės (dvigubos sienelės). Paprastos dėžės iš maisto prekių gali neišlaikyti svorio kai dėžės uždėtos viena ant kitos. Kai viena dėžė paslysta, sugriauna visą bokštą. Tada vaizdas nėra gražus. Investuokit į geresnes dėžes, jos nėra tokios brangios, palyginti su tais pačiaisonais. O kiek nervų sutaupysi... neįsivaizduoji.

Ką daryti su labai brangiais daiktais ( paveikslais, taurėmis)?

Jų geriausia vežti su savimi, jei telpa. Jei ne – turi buti specialiai pranešta ir supakuota į medinius karkasus (t.y. "lift" arba dėžės su medine apačia). Paveikslus reikia įdėti į specialias dėžes su rėmų apsauga. Neleiskite niekam jų lenkti tiesiog taip. Aš asmeniškai niekada nepatikčiau brangiausios šeimos relicijos į pašto dėžę, jei tai įmanoma.

Ar galima krauti drėgnus baldus?

Jei baldai buvo aušinami iš lauko drėgni, ne, geriau palikti juos išdžiūti. Uždarame tentas susidaro kondensatas, drėgmė ima pūti, auga grybai. Po to Vokietijoje atidarysi ir jau nebesugalvoji kaip atnaujinti tą tekstūrą. Mums nelabai įdomu vežti vandenį. Jei spėjami lietūs, krovinys turi būti aptemptas plėvele iš viršaus prieš tai, kai užsidaro durys.

Kodėl vairuotojas nenusiima batų viduje?

Na, tai jau labiau higienos reikalas, bet sunkvežimyje grindys dažnai būna ne švariausios po kelionės. Dėl to, jei jis turi užlįsti į namą nešti (jei nešioja ant pečių), gali užsitraukti purvą. Geriau pasirūpinti, kad namuose būtų galima padėti kilimėlį arba pats pasirūpinti švariais padais. Sunku prašyti tiek vokiečio, tiek lietuviško vairuotojo nusiauti batus kiekvieną kartą. Supratau tai gali būti nemalonu.

Ar reikia išmontuoti lovas ar spintas?

Didžiąja dalimi taip. LENTOS per ilgai, netilps į duris, o nuplėšiant grindims arba durų rėmus bus per brangu. Mūsų meistras gali tai padaryti, bet tai užtruks. Jei gali išmontuoti pats – puiku, taupo laiką. Dažniausiai baldų pervežimas į Vokietiją įtraukia šį išmontavimą procesą. Tik atkreipk dėmesį, kad visus varžtus ir knygų sudėkį į pažymėtą maišelį, kad po to nebūtų galvoti kur kas eina.

Kas jei randu trūkį vos atėjus į vietą?

Skubiai apžiūrėk krovinius dar prieš vairuotojo išvykimą! Jei pamatai įbrėžimą, susirašinėkite į CMR protokolą (kliento-pareiškėjo). Jei pasirašai, kad viskas gerai, o po to vėliau skambini, mums sunksu padėti. Draudimo nebus. Būk atidus. Nors vairuotojai gali nusiminti, kad sėdi laukia, bet tu turi teisę patikrinti. Kas yra labai svarbu, ypač su tais brangiausiais dalykais (apie ką jau kalbėjom).

Išvados

Taigi, baldų pervežimas į Vokietiją – tai ne tik kažkoks kėbulų judinimas iš taško A į tašką B. Čia reikia suprasti viską nuo to, kaip užrašyti adresą, iki to, kaip supakuoti kraują taip, kad jis neatsirastų ant grindų per važiavimą. Aš stengiausi būti tiesus su jumis, nerašyti gražių istorijų, o pasakyti kaip yra iš tikrųjų. Geriausia patirtis – ta, kai tikisi mažiausiai, bet pasirengia daugiausia. Pasitikėkite savo logistiku, klauskite klausimų ir niekada nepalikite dalykų atsitiktinumui. Tada atvykę prie naujo namo Vokietijoje galėsite ramia širdėm pradėti naują gyvenimo skyrių.