Baldų pervežimas į Vokietiją – kaip pasirinkti įmonę

Sveiki, tiek metų prabėgo, o situacijos keliuose mažai keičiasi. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir matau viską – nuo puikių, tvarkingų reisų iki tokių, kai nori akis išdurkst. Dažniausiai žmonės susiduria su dideliu stresu, kai reikia persikelti arba nusiųsti ką nors brangaus į Vokietiją. Rinktis baldų pervežimą į Vokietiją – kaip pasirinkti įmonę, kuri neapsigaus ir neprarands jūsų daiktų, yra tikras menas. Čia ne tik apie kainą, kalba eina apie pasitikėjimą ir tai, kad vairuotojas tiesiog neatvyks su girtu broliu ir pradės reikalauti pinigų už "nep numatytus darbus". Žemiau išdėliosiu tai, ką iš tikrųjų reikia žinoti, kad nebūtumėte apgauti.

Kainos, laikas ir bendrai kas kainuoja

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje reikia važiuoti. Jei tai tiesiog viena sofa į Berlyną, gali tekti mokėti nuo 300 eurų, o jei pilnas namas su Miunchene, skaičiai gali šokti iki kelių tūkstančių. Paprastai kainos formuojamos pagal užimtą vietą krove (kubiniais metrais) arba pagal valandas, jei tai yra vietinis pervežimas Lietuvoje prieš išvykstant. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios šiuo metu... na, jūs žinote, kokios. Geriausia prašyti fiksuotos kainos, kad nebūtumete nustebęs galutinės sumos.

Kodėl kainos skiriasi dvigubai skirtingose firmose?

Tai klasikinis klausimas. Vienos firmos sako, kad baldų pervežimas į Vokietiją kainuoja 500 eurų, kitos – 1000. Skirtumas dažnai slepiasi ne kokybėje, o rizikoje. Pigesnės firmos dažnai veža "krovininėse" (tose, kur beveik be langų), o ne brangiose "baldinėse" (su liftu ir šildymu). Be to, pigiau dirba tie, kurie moka mažiausią algą vairuotojams arba visai neturi draudimo. Kartais tiesiog imama mažiau maržos, bet tada tenka ilgai laukti, kol jis surenka kitus klientus tame pačiame reise. Pinigai niekada nieko nekelia, todėl jei kaina atrodo per daug graži, pagalvokite, kur jūsų baldai bus naktį.

Ar galima kažkaip taupyti ant pervežimo?

Žinoma, bet tai reikalauja pastangų iš jūsų pusės. Jei patys supakuosite dėžes (o ne tikmes paliksite tai vairuotojams), kaina gali kristi. Taip pat, jei galite patys nunešti baldus į pirmą aukštą ar net į sunkvežimį (jei jis turi lentynas), tai taip pat sutaupysite. Bet čia svarbu nesikapstyti – jei supakuosite blogai ir lūžus, draudimas tai nedengs. Taupyti galima susirenkant dalinį krovinį, kai kiti žmonės dalinasi sąnaudomis, bet tada tenka laukti, kol jie surinks visą mašiną, kas gali užtrukti savaitę-dvi.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Teoriškai iki Berlyno važiuojama 8-10 valandų, jei važiuojate protu. Tačiau praktikoje su krovininiu automobiliu viskas kitaip. Ten yra poilsio intervalai, techninės apžiūros, ir užstrigimai pasienyje, ypač jei yra eilės. Tad dažniausiai planuokite, kad vairuotojas atvyks po 1-2 dienų nuo išvykimo, jei tai yra tiesioginis važiavimas. Jei tai dalinis krovinys (kai jis renka kitus daiktus), gali praeiti ir savaitė. Nekankinkite vairuotojo skambinim kas valandą klausiant "kur jūs", jis negali važiuoti greičiau nei leidžia įstatymai.

Ar brangiau pervežti savaitgalį ar šventę?

Taip, tikrai. Vairuotojai irgi žmonės, nori ilsėtis, o jei reikia važiuoti sekmadienį ar šventę dieną, tai kainuoja brangiau. Taip pat Lietuvoje ir Vokietijoje yra tam tikrų apribojimų sunkiasvoriams automobiliams šventinėmis dienomis, todėl kelias gali tekti planuoti kitaip, kas taip pat gali padidinti kainą. Jei galite, stenkitės planuoti pervežimą darbo dienomis – bus pigiau ir greičiau rasti laisvą mašiną.

Kas dėl kuro priklauso nuo kliento?

Normalioje praktikoje kainą, kurią sutartate, turi įskaitinėti kuras. Tačiau yra firmų, kurios rašo "kuras neįskaičiuotas", o tada paskui važiuoja pro degalinę ir sako: "mums reikia 200 eurų papildomai". Venkite tokių sutarčių. Geriausia kai viskas yra "all inclusive" (viskas įskaičiuota). Vienintelė išimtis gali būti, jei dėl jūsų kaltės reikia važiuoti į completely kitą vietą Vokietijoje negu buvo planuota, tada gali būti papildomų kilometrų mokestis.

Ar yra minimali kaina už reisą?

Yra, ir apie tai dažnai užmirštama. Nors jums reikia pervežti tik vieną kėdę, mašina turi nuvažiuoti visą kelią ir atgal. Todėl dažnai yra nustatyta minimali kaina, pavyzdžiui, 300-400 eurų, net jei daiktų užimtumas būtų tik 0.5 kubo. Taip pat mašinos negali važiuoti tuščiomis grįžtant, todėl jos bando surasti krovinių abiejomis kryptimis, kas leidžia jums gauti geresnę kainą, bet ne visada tai pavyksta.

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymų?

Tai lošimas. Kartais galite pagauti puikų pasiūlymą, jei kuris vairuotojas turi tuščias vietas ir nori užpildyti mašiną. Bet dažniau tai baigiasi tuo, kad jūsų daiktai nukeliauja ne ten, kur reikia, arba atsitinka su vėlavimu. Jei jums svarbus laikas, geriau užsakyti iš anksto. Jei laiko nėra, galite bandyti, bet būkite pasiruošę tai, kad gali tekti keisti planus. Aš asmeniškai nebūčia patikėjęs tokiomis akcijomis, jei reikia pervežti brangius baldus.

Pasirinkimas ir paieška

Kaip atrasti gerą įmonę?

Pradedant nuo paprasčiausio – paieškos internete, bet ne tikrai remiantis pirmu paieškos rezultatu (jie ten dažnai sumokėję už reklamą). Žiūrėkite atsiliepimus, ir ne tik tuos, kurie parašyti prieš metus, bet ir naujausius. Jei įmonė veikia jau 10+ metų, tai kažką reiškia – jei jie būtų sukčiai, jie jau seniai būtų uždaryti. Taip pat paklauskite draugų, gal kas nors jau naudojosi baldų pervežimu į Vokietiją – žodžiu žodį yra geriausia reklama.

Ką tiksliai reikia klausti skambinant?

Būkite konkrečūs. Paklauskite, ar mašina yra "baldinė" (su liftu, šildoma, tinka baldams), o ne paprasta "tentovka" (tent truck), kurioje gausu dulkių ir drėgmės. Paklauskite apie draudimą – ar jis dengia baldus visą kelio metu, ar tik tada, kai jie stovi sandėlyje. Taip pat klauskite, ar vairuotojai yra firmos darbuotojai ar tai samdiniai iš Rytų, kurie nieko nesupranta lietuviškai ar vokiškai. Tai labai svarbu, jei reikės kažką susitarti vietoje.

Ar reikia važiuoti į jų biurą pasirašyti sutartį?

Dabar tai retai kas daro, viskas vyksta elektroniniu būdu. Tačiau jei jūsų krovinys vertas tūkstančių eurų, gali būti verta važiuoti pasitikti gyvai. Taip galėsite pamatyti, kaip jie atrodo, kokią mašiną siūlo. Bet dažniausiai viskas sutariama per telefoną ar el. paštą, ir sutartis atsiunčiama pasirašyti elektroniniu būdu (pvz., su Mobilly arba banko aplikacija). Svarbiausia, kad sutartyje būtų aiškiai aprašyta, kas yra vežama ir kiek kainuoja.

Kaip suprasti, ar įmonė ne "kišenių" firmą?

Žiūrėkite į jūsų bendravimą. Jei jie atsako ilgai, rašo su klaidomis, arba jų puslapis atrodo kaip padarytas prieš 15 metų ir nebeatnaujintas – tai signalas. Taip pat būkite atidi su įmonėmis, kurios reikalauja 100% avanso prieš išvykimą. Normaliai imama 30-50% avansas, o likusią dalį sumokate, kai baldai yra pakraunami ar iškraunami. Jei reikalauja visų pinigų iš karto – bėkite. (Nebent jūs žinote tą firmą 100%).

Ar svarbu, kad įmonė būtų iš Lietuvos?

Ne būtinai, bet lengviau spręsti ginčus lietuviškai. Jei atsitiks nusiskundimas ir reikės kreiptis į consumer rights arba teismą, daug lengviau tai daryti su Lietuvos įmone. Jei tai Vokietijos įmonė, kaina gali būti didesnė (jie geriau apmokami), bet ir garantijos gali būti stipresnės. Tiesa, dažnai Lietuvos firmos turi filialus Vokietijoje arba reguliariai važiuoja, todėl tai nebūtų problema.

Ką daryti, jei įmonė neturi svetainės?

Tai didelis raudonas vėliavėlė. Kaip galima pasitikėti žmonėmis, kurie neturi net pagrindinio savo "veido" internete? Galbūt jie dirba "iš rankos į ranką", bet šiais laikais tai mažai tikėtina, kad tai būtų patikimas partneris. Be svetainės jūs negalite matyti jų laivyno, sąlygų, ar net tikrų atsiliepimų. Geriau nerizikuoti.

Ar verta tikrinti "Rekvizitus.lt"?

Žinoma, ten galite pamatyti, kiek metų įmonė veikia, ką ji veikia ir ar nėra didelių skolų. Jei įmonė įkurta prieš mėnesį ir jos kodas susideda iš pašto dėžutės numerio, geriau ieškokite kitos. Taip pat patikrinkite, ar jie nėra uždaryti ar restruktūrizuojami – tai rodo, kad su jais kažkas negerai. Duomenys vieši, tad naudokitės jais.

Kodėl kai kurios firmos neatsako į kvietimus važiuoti į apžiūrą?

Nes tai jiems nepelninga. Jei jūsų krovinys yra mažas, jiems nėra prasmės važiuoti 20 km vien tam, kad pamatytų 3 dėžes ir pasakytų, kad tai kainuos 200 eurų. Jie tiesiog netokio dydžio verslas, kad galėtų leisti sau nemokamas apžiūras mažiems klientams. Didelės firmos dažnai dirba tik pagal aprašymus nuotraukose, todėl turite tiksliai nufotografuoti, ką turite.

Dokumentai ir pinigai (nelegalūs dalykai ir mokesčiai)

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Pagrindinis dalykas yra CMR draudimas (tarptautinis vežimo dokumentas). Be jo, jis neturi teisės vežti krovinių užsienyje. Taip pat jis turi turėti vairuotojo pažymėjimą (C95 arba kodas 95 kortelėje), leidimą vežti krovinius (licenciją). Jei jo sustabdys policija Vokietijoje be šių dokumentų, jūsų krovinys gali būti uždarytas, o jums teks ilgai laukti, kol viskas išsiaiškins. Užtikrinkite, kad vairuotojas yra "švarus".

Ar mums reikia mokėti PVM Vokietijoje?

Tai sudėtingas klausimas. Jei jūs perkate baldus iš Lietuvos ir juos vežate į Vokietiją, tai gali būti vidinės ES prekybos operacija, kai PVM mokamas tik pirkėjo šalyje (Vokietijoje). Jei tai yra jūsų asmeniniai baldai (perkraustymas), PVM neturėtų būti taikomas, nes tai nėra prekyba. Geriausia pasikonsultuoti su savo buhalteriu, jei tai verslo krovinys, o jei asmeninis – tiesiog pasakykite įmonei, kad tai asmeninis daiktas.

Kas yra "Gutachten" ir kodėl reikalingas?

Vokietijoje yra toks dalykas kaip "Gutachten" – tai vertinimo aktas, kuris nustato daiktų vertę ir būklę. Jis dažnai reikalingas, jei gabenate brangius baldus arba antikvariatą, tam, kad draudimas galėtų išmokėti kompensaciją, jei kažkas nutiktų. Be šio dokumento draudikas gali sakyti, kad tas senas stalas vertas tik 5 eurų, nors jūs nupirkote jį už 500. Tai kainuoja, bet suteikia ramybės.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais?

Oficialiai ne, ypač jei suma didesnė. Vokietijoje grynųjų pinigų apyvatos ribos griežtos, o Lietuvoje taip pat stengiamasi mažinti juodus pinigus. Geriau mokėti banko pavedimu, kad būtų įrodymas, kad jūs sumokėjote. Jei vairuotojas reikalauja tik "grynuolių" į rankas, tai labai įtartina. Aš asmeniškai niekada neduodu pinigų be kvitų (kasos kvitas arba sąskaita-faktūra).

Ką daryti, jei reikalauja "užkabeliavimo"?

Tai yra senas, blogas įprotis. Kai kurie vairuotojai gali pabandyti pasakyti, kad reikia papildomai sumokėti už "kabelį" (už tai, kad jie iškrenta iš grafiko) arba tiesiog papildomai už "neprognozuojamus darbus". Jei tai nebuvo aptarta sutartyje – nemokėkite. Susirašinėkite su savo kontaktu įmonėje. Jei jie priverčia mokėti, gali būti, kad tai yra šantažas. Venkite tokių situacijų iš anksto aptardamas visas išlaidas.

Ar draudimas apima ir vairuotojo klaidas?

Turėtų. Bet yra niuansų. Jei vairuotojas girtas ir laužia baldus, draudimas gali atsisakyti mokėti, nes tai yra tyčinis veiksmas (arba neatsargumas). Tada turi bylinėtis su pačia įmone. Todėl labai svarbu pasirinkti solidžią įmonę, kuri atsako už savo darbuotojus. Jei įmonė maža ir beveik neturi turto, iš jos nieko neprisiteisite net teisme.

Ar reikia deklaruoti daiktus Vokietijoje?

Jei tai yra nauji baldai (prekyba), taip, reikia eiti per muitinę ir mokėti mokesčius (PVM ir galbūt importo muitą, jei iš už ES ribų, bet Lietuva yra ES, tai tik PVM). Jei tai naudojami asmeniniai daiktai, deklaravimas nereikalingas, nes tai yra laisvas judėjimas ES viduje. Tiesiog turi turėti dokumentus, kad tai jūsų nuosavybė (pvz., pirkimo sutartis), jei kils klausimų. (Nebent vairuotojas nuspręs kitaip, bet tai jau jo problema).

Kas dėl PVM formos?

Jei esate verslininkas ir perkate baldų pervežimo paslaugas iš kitos ES šalies, galite naudoti PVM mokėjimo atidėjimo mechanizmą (Self-billing). Tai reiškia, kad jūs nesumokėte PVM Lietuvos įmonei, o pats susiskaičiuosite savo PVM deklaracijoje Vokietijoje. Tai gera priemonė pinigų srautui. Jei esate fizinis asmuo – tiesiog mokate su PVM.

Pakavimas, procesas ir problemos

Ką daryti, jei netelpa į liftą?

Tai klasika. Vokietijose namai dažnai siauri, o liftai maži. Jei jūsų sofa per didela į liftą, teks nešti laiptais. Ir tai kainuos. Dauguma firmų šį dalyką rašo smulkiu šriftu, kad "jei neįeina į liftą, mokama už nešimą laiptais". Todėl išmatuokite viską iš anksto. Vienas kartą mačiau, kaip reikėjo išmontuoti langą, kad įvežtų pianiną – tai kainavo kaip ir visa pervežimo kaina.

Ar turi supakuoti pats?

Galite, bet neįsivaizduojate, kiek žmonių tai darba blogai. Dėžės turi būti tvirtos, o ne iš "Maximos" (jos plyšta po 20 kilogramų). Stiklas ir veidrodžiai turi būti apvynioti burbuliukais ir uždėti į specialias dėžes. Jei supakuosite blogai ir lūš, – jūsų klaida. Geriau pasamdyti profesonalų pakavimą, jei turite brangių daiktų. Nusipirkite gerą pakavimo juostą, jos niekada nepakanka.

Kas nutinka su daiktais, kurie neįeina į mašiną?

Tai retas atvejis, jei išmatavote viską prieš tai. Bet jei vairuotojas atvyksta su mažesne mašina nei buvo sutarta (dėl klaidos arba siekiant sutaupyti degalų), tai tada jis gali pasakyti, kad nebetelpa. Tada jūs turite teisę reikalauti kitos mašinos jūsų sąskaita, ne jų. Užtikrinkite, kad sutartyje būtų nurodytas mašinos tipas ir tūris.

Kodėl negaliu įdėti maisto produktų į tą pačią mašiną?

Kadangi tai yra baldų pervežimas į Vokietiją, maistas yra draudžiamas sanitarinių taisyklių dėka. Jei sudegs šaldytuvas arba plyšs purvas su pienu, visi kiti baldai gali būti sugadinti. Be to, per sieną gali būti problemų su veterinariniu kontrolės. Nedarykite to, nepagerbkite vairuotojo. Jis turi teisę atsisakyti vežti tokius daiktus.

Ar saugu palikti daiktus lauke, kol kraunami?

Niekada. Vokietijoje (ir Lietuvoje) gali būti vagių. Vieną kartą važiavome pro Berlyną ir kol vairuotojas nusileido į parduotuvę, iš priekabos dingo dėžė su įrankiais. O kas bus, jei dingsta jūsų televizorius? Stenkitės, kad krovinys būtų stebimas arba laikomas užrakintoje mašinoje. Jei reikia iškrauti ant gatvės, būkite šalia.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nemandagus?

Nepaisykite, jei jis tiesiog tylus ir dirba. Bet jei jis keičia, įžeidžia arba reikalauja pinigų ne pagal sutartį – skambinkite į savo įmonę iš karto. Jūsų užduotis – užtikrinti, kad baldai pasiektų vietą, o ne draugauti su vairuotoju. Aš mačiau situaciją, kuomet vairuotojas atsisakė nešti dėžę, nes "nėra jo darbas", nors sutartyje buvo parašyta "krovimo darbai". Tokiu atveju skambinam vadovui.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos ir sėdynių keleiviams (dauguma sunkvežimių turi 2-3 vietos). Tačiau dauguma firmų to nedaro dėl draudimo (jei įvyksta avarija, keleivio draudimas gali neveikti) ir saugumo. Jei labai reikia, aptarkite tai iš anksto, bet tikėkitės, kad jums atsakys "ne". Be to, 10 valandų kelionė sunkvežimyje nėra labai patogu patirtis.

Kas dėl montavimo vietoje?

Tai papildoma paslauga. Paprastai vairuotojai gali atnešti baldus į kambarį, bet jie nėra baldų meistriai. Jei reikia surinkti komplektinę spintą arba įrengti lovą, geriau pasamdyti vietinį meistrą Vokietijoje arba klausti, ar pervežimo įmonė turi tokias paslaugas. Kartais tai įeina į kainą, kartais – už papildomą mokestį.

Išvada

Galiausiai, baldų pervežimas į Vokietiją – kaip pasirinkti įmonę nėra taip sunku, jei žinai, ką ieškoti. Nereikia būti ekspertu, kad pastebėtum, kai kažkas atrodo įtartai arba per pigu. Pasitikėkite savo intuicija, skaitykite sutartis (nors ji ir ilga) ir nebijokite klausti "kvailų" klausimų. Geriau paklausti dešimt kartų, nei vėliau gailėtis prarastų baldų. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti nemalonumų ir jūsų daiktai saugiai pasieks naująjį namą Vokietijoje. Sėkmės kelyje!