Baldų pervežimas į Vokietiją: kaip nepasikrauti ir išsirinkti normalų vežėją?

Dirbu šioje srityje jau be galo ilgai – galima sakyti, virš dvidešimt metų mašinas rodžiau įvairiausiomis kryptimis. Pradėjau nuo vairuotojo, o dabar stoviu šonoje ir žiūriu, kaip viskas vyksta, ir turiu pasakyti – dažnai tai būna tiesiog cirkas. Žmonės, sakyčiau, dažnai neturi jokio supratimo, ką reiškia baldų pervežimas į Vokietiją iš tikrųjų. Jie galvoja, tai yra kaip paštas: uždavei adresą, ir dalykas atvykta. Ne, taip nėra. Čia susiduria pačios įvairiausios problemos, pradedant nuo to, kad vairuotojui tiesiog neiškrenta laikas, baigiant tuo, kad vokiškas kelių policija yra... labai specifinė. Šiame straipsnyje (arba geriau sakant, pokalbyje) kalbėsime tiesiogiai, be jokių "marketologinių" uždaigų, kad žinotum, į ką įsipainiojat ir kaip išsirinkti tuos, kurie nepradurs vadinamojo "baliono".

Kainos tai ne viskas (ir dažnai meluojama)

Kiek tikrai gali kainuoti toks reikalas?

Žiūrėk, kai klausi kainos, tu iškart gali girdėti skaičių, kuris atrodo gražus, bet jis nieko nebeleidžia. Baldų pervežimas į Vokietiją neapsiriboja tik degalais. Yra dar keltų mokestis, maitinimas, užburtos valandos, ir žinoma, paties vairuotojo uždarbis. Jei kas pasako, kad atveš sofą iš Kauno į Berlyną už šimtą eurų, tai arba jis važiuos tuščia grįžtant (kas retai nutinka), arba tai bus apgavystė. Normali kaina svyruoja, bet tikėkitės, kad už mažą krovinį reikės mokėti nuo kelių šimtų eurų, o jei tai pilnas namų ūkis, tai skaičiai šokteli į tūkstančius. Geriau daugiau paklausk apie tai, ką įskaičiuoja, o ne tik apie galutinę sumą iš karto.

Kodėl kainos toks šuolis? Vienam sako 300, kitam 800.

Tai yra klasika. Vienas įmonės vadovas sako: "Važiuojam, tik užsakymą mokėk", o kitas įtraukia visus galimus rizikos mokesčius. Esme ta, kad baldų pervežimas į Vokietiją turi savo niuansų – pavyzdžiui, ar reikia pakavimo medžiagų? Ar reikia nešėjų? Jei paimti "nuogą" kainą, tai gal ir pigiau, bet kai vairuotojas atvyks ir pamatys, kad jums reikia išnešti pianiną iš penkto aukšto be lifto, jis tiesiog užsakymo neatliks arba paprašys dvigubos kainos vietoje. Taip pat, dažnai pigesnės kainos siūlo tie, kas vyksta "pro šalį", bet tada turi laukti, kol jiems susirinks pilnas vagonas, o tai gali užtrukti savaitęmis.

Ar verta laukti "dalinio krovinio"?

Dalinis krovinys (arba tarpinėmis – kai tavo daiktai važiuoja su svetimais) yra pigiau, tačiau... čia tikras loterijos laimėjimas. Aš mačiau situacijų, kai žmogus laukė savo dėžės tris savaites, nes vairuotojas renkant siuntas važinėjo po visą Europą kaip kurjeris. Jei jums skubu, baldų pervežimas į Vokietiją turi būti planuojamas kaip atskiras reisas arba bent jau užtikrintas tarpinės "tėkmės" laikas. Geriau sumokėti už greičiausią maršrutą, nei žiūrėti, kaip tavo gyvenimas sustoja, nes net neturi kuo miegoti, kol spinta važiuoja kažkur prie Hamburko.

Mokėjimas – prieš išvykstant ar po pristatymo?

Čia gudruolių laukas. Dauguma kas liepia mokėti iš karto, nes, jų manymu, tu gali "padingti" Vokietijoje ir neatsiimti daiktų (kas yra纯 non-sense, nes jie turi tavo daiktus). Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės sumokėjo 100% iš anksto, o įmonės vadovas tiesiog išjungė telefoną. Rekomenduočiau daryti taip: dalį sumokėti užsakant (už rezervaciją), o likusią dalį – tik tada, kai daiktai yra jau prie jūsų namų arba kai vairuotojas siunčia nuotrauką su GPS koordinatėmis. Nėra nieko blogiau nei pajusti save apgautą, kai turi tūkstančius kilometrų atstumą.

Pakavimas ir parengimas – ar tikrai viską sutvesite?

Ar aš turiu pats viską demontuoti?

Pagalvokk logiškai – jei tu pats nesi meistras, gali sugadinti savo baldus bandydamas išsukti paskutį sriegį. Vairuotojai paprastai turi su savimi pagrindinius įrankius, bet jie ne Baldų� restauratoriai. Geriausia yra, jei jūs išsirašote kokius nors brėžinius (o bent jau pažymėkite detales lipdukais "kairė", "dešinė"), kad nebeliektų galvos sujungiant viską atgal. Baldų pervežimas į Vokietiją tampa košmaru, jei atvyksta su dėžėmis pilnomis detalėmis, ir niekas nežino, kur kas eina. Vieną kartą teko matyti, kaip viena šeima bandė surinkti spintą tris dienas, nes neišsinešė varžtų.

Kokias pakavimo medžiagas naudoti?

Neklauskite kaimyno, kuris sako, kad "apgaubsi senomis laikraščiais" – tai tiesiog drąsų melas. Vokietijoje keliai gali būti geri, bet oželis (vairuotojų žargonas, reiškiantis staigius stabdymus) nutinka visada. Reikia stiprios, daugiasluoksnės kartono, putų plėvelės (bubble wrap) ir lipnios juostos, kuri neišsiplėš nuo šalto. Nenaudokite senų dėžių nuo kiaušinių – jos suyra pirmąjij posūkį. Geriau šiek tiek papildomai susimokėti už medžiagas ir išvengti tų nep malonių emocijų, pamatant suirusį servanto.

Ką daryti su sofa, jei ji nebetelpa pro duris?

Oi, tai dažna problema. Žmonės įsivaizduoja, kad sofa yra kaip drabužis – susijungi ir nešei. Ne, jei sofa neturi išsitraukiamos sėdimosios dalies, gali tekti demontuoti langą ar net duris. Vieną kartą teko gelbėti klientą Miunchene, kuris nupirko milžinišką odinę sofą, negalvojdamas apie tai. Teko išimti stiklą iš balkono durų. Jei abejojate ar dalykas praeis – užduokite šį klausimą vežėjui dar prieš kainos sutarimą, nes toks patobulinimas kainuos papildomai ir laiko, ir pinigų.

Ar verta duoti brangius daiktus?

Nesu tikras, ar galiu garantuoti 100% saugumą, jei kalbame apie labai brangius meno kūrinius ar šeimos relikvijas. Yra įmonių, kurios specializuojasi tik tose siuntose, o yra tokių, kurios tiesiog meta viską į kuprinę. Jei turite ką nors labai vertingo – pasirašykite specialų sąrašą (inventorių) ir pasidarykite nuotraukas prieš kraunant. Patirtis rodo, kad baldų pervežimas į Vokietiją su brangiais daiktais be specialios draudimo polisos yra lošimas. Geriau tuos daiktus vežti asmeniškai, jei įmanoma, arba susirasti firmą su vairuotoju, kuris elgiasi kaip su kiaušiniais, o ne su malkomis.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Ar reikia man kokios nors deklaracijos išvykstant?

Jei pervežate savo asmeninius daiktus (keliamąjį), tai dažniausiai išvykimo iš Lietuvos pusės formalumų nėra. Tačiau jei tai yra prekybinis siuntimas arba nauji baldai iš parduotuvės, tai būtinai reikia PVM (Mokesčių) sąskaitos. Vokietijos muitinė (Zoll) gali sustabdyti net tuos, kuris važiuoja su "naudotais" baldais, jei jie atrodo pernauji. Geriau turėti sutartį su pirkėju arba raštą, kad tai dovana, kitaip gali tekti mokėti verytinį mokesčį, kuris nėra mažas.

Kas dėl to "Umweltplakette" (ekologinės kortelės Vokietijoje)?

Tai labai svarbu! Vokietijoje daugelyje miestų (pvz., Berlynas, Miunchenas, Hanoveris) negaliva važiuoti be žaliosios (geltonosios, raudonosios – priklauso nuo mašinos) kortelės. Be jos, jūsų vairuotojas gali gauti baudą, o mašina gali būti sustabdyta už miesto ribų. Prieš baldų pervežimas į Vokietiją, pasidomėkite, ar jūsų vežėjas tai turi. Aš mačiau, kaip viena mašina stovėjo kelias valandas už Kelno, nes vairuotojas nežinojo apie šią taisyklę ir teboskvėžti kortelę iš kito miesto (arba pirkti brangiai vietoje).

Ar veža tiesiai į namus ar į terminalą?

Čia yra didelis skirtumas. Pigiau yra numesti viską į logistikos centrą (terminalą) Vokietijoje, o tada jums pačiam ten važiuoti irsiimti. Bet ar jūs norite vairuoti didelę sunkvežimį? Ar turite ką nors, kuo užkrauti tą spintą? Mano patirtis sako, kad tiesioginis pristatymas į duris yra brangesnis, bet tai sutaupo jūsų nervus ir galbūt nereikės skolintis pikapo. Vokietijos terminalai dažnai yra už miesto, ir ten be savo transporto nėra ką daryti, tik stovėti ir žiūrėti.

Kas jei aš neesiu Vokietijoje pristatymo metu?

Gerai, tai yra įprasta dažnam. Vokietai yra labai disciplinuoti, jei sutarta, kad paliks prie namų, tai paliks (dažnai su pažymėjimu). Bet problemos kyla, jei reikia įnešti vidun, o jokių raktų nėra ar nėra atstovo. Tada gali tekti laukti iki sekančios dienos arba net grįžti atgal (kas kainuoja). Todėl pasirūpinkite, kad kažkas (kaimynas, draugas ar brokeris) būtų pasiruošęs priimti siuntą, jei patys negalite būti ten tiesiogiai.

Rizikos ir nepageidaujamos situacijos

Kas nutinka jei baldai sulūža kelyje?

Tai klausimas, kurį visi užduoda, bet nuskaito taisykles vos po įvykio. Jei turite draudimą (CMR draudimas), tai turi būti kompensuota. Bet, žinia, kiekviena įmonė turi savo "smulkius spausdintinius" sąlygas, kurios nurodo, kad jie neatsakingi už blogai supakuotus daiktus. Buvau matęs, kaip vėluodami vairuotojai bando "nuslėpti" įbrėžimą, tiesiog uždengiant juos kita spinta. Patikrinkit viską akimis dėlės priėjimo metu (kai tą vagoną atidaro), o ne po to, kai vairuotojas išvažiuos.

Kodėl vairuotojai elgiasi taip, tarsi jiems nieko nebe lieka?

Sąžinėgiu pridursiu, bet nemaža dalis vairuotojų tiesiog pervargę. Jie važiuoja po 10-12 valandų per dieną, miega kabinoje, valgo greitą maistą. Kai jie atvyksta į adresą, vienintelis dalykas, apie kurį jie galvoja, yra kaip greičiau išsikrauti ir nueiti miegoti. Jei jūs pradėsite kabotis, klausinėti ar rūpintis kiekviena smulkmena, jie gali tiesiog sušokuoti. Nepamirškite, kad baldų pervežimas į Vokietiją jiems – tai darbas, kuris ne visada moka kaip nors ypatingai gerai, todėl nuotaikos svyruoja.

Ar yra rizika, kad mano daiktai "dingsta"?

Štai čia yra tamsioji pusė. Yra įmonių, kurios, paimus išankstinį apmokėjimą, tiesiog "praranda" krovinių ryšį. Jie sako, kad mašina sugedo, ar kad paštas klydo. Tai retas atvejis su didelėmis firmom, bet su "vieno vairuotojo" įmonėmis – tai visai įmanoma. Patikrinkite, ar jie turi realų biurą, ar ne tik registrą. Pasiskaitykite forume, ar kas nors skųstėsi. Jei įmonės adresas yra kaimo troba be jokio ženklo, geriau ieškokite kitų.

Kas jei sustoja techninės apžiūros metu?

Vokietijoje techninė apžiūra (TÜV) yra griežta. Jei mašina yra sena ir blogai prižiūrėta, gali būti sustabdyta iki sutaisymo. Ką darote tada? Jūsų baldai stovi pakeliui, kol keičiamas stabdzių diskas. Didesnės firmos turi rezervines mašinas arba partnerius, kurie gali perkrauti. Mažos firmos? Jums teks laukti kartu su jais. Todėl klausinėkite apie techninę būklę – nors tai ir keista skamba, bet tai rodo profesionalumą.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, dauguma leidžia. Bet yra vienas "bet". Jei įvyksi avariją arba sulaipsys jus policija, ir paaiškės, kad tu esi keleivis (ne darbuotojas), gali būti nemalonumų su draudimu. Be to, 10 valandų praleisti kabinoje, kvėpuojant dyzelinu, nėra labai malonu. Vieną kartą važiavau su draugu, ir jam po to keletą dienų skambino ausys. Galvojate, kad nuotykių ieškote? Geriau skrendant lėktuvu.

Kaip atpažinti blogą įmonę (ir kiekvienas kažką turi)

Ar interneto atsiliepimai yra tiesa?

Atkreipkite dėmesį, jei visi atsiliepimai yra parašyti viena diena arba labai panašiu stiliumi. Tai, mano nuomone, yra pirkti atsiliepimai. Geriausia yra ieškoti ne oficialiose svetainėse, o "Facebook" grupėse ar forumuose, kur žmonės rašo tikrai (ir dažnai su emocijomis). Jei mata, kad žmonės rašo "niekas neatsiliepia į telefoną", tai raudonos vėliavėlės signala. Nors baldų pervežimas į Vokietiją yra populiarus, rinkoje yra ir daugybė "vaiduoklių" firmų, kurios egzistuoja tik popieriuje.

Kodėl jie neduoda sutarties?

Kai kas sako, kad "mums ir taip tikima, rašome SMS". Žinai, aš esu senos mokyklos, man reikalingas popierius. Jei įmonė nerašo sutarties, kurioje būtų nurodyta tiksli kaina, pristatymo terminas ir atsakomybė, tu esi pavojingame pozicijoje. Jei kas nors nutinka, neturi ką rodyti teisme ar draudimo kompanijai. Niekada nedarykite verslo su žmogumi, kuris bijo rašyti ant popieriaus.

Ką daryti, jei kaina per maža?

Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, ji turbūt tokia ir yra. Mažos firmos dažnai nori užimti rinką ir siūlo žemą kainą, o paskui paima "papildomus užsakymus", iš tikrųjų padidindami kainą dvigubai. Arba jie tiesiog suka mokesčius apie tai, kad "neįėjo į Liftą" (nors ji tikrai įeina). Pasitikėk savo intuicija – jei įmonės vadovas kalba kaip gatvės prekeivis, ir kaina juokinga, geriau atsisakykite.

Ar svarbi įmonės ilga istorija?

Ne visada. Naujos firmos gali būti ambicingos ir daro viską, kad sukurtų pavaldą. Senos firmos gali būti pasenusios ir neprioritizuoti paprasto kliento. Bet vienas dalykas yra tikras – jei įmonė veikia jau 10 metų ir turi nuosavą vagonų parką (ne nuomojamą), tai jau bent jau rodo, kad jos nepadings rytoj. Taigi, istorija svarbi, bet darbo kokybė – svarbiau.

Ar galiu reikalauti nuolaidos?

Nesijaudink, klausk. Ypatingai jei vežate daug daiktų arba tai yra ne pirmas kartas. Dauguma įmonių yra pasiruošusi šiek tiek sumažinti kainą, kad tik gautų užsakymą, ypač ne sezono metu (žiema). Tik neprašyk nuolaidos tokiu būdu, kaip kad tu jų įžeidi. Tiesiog švelniai paklausk, "ar galima kažkaip paprašyti nuolaidos, nes aš rekomenduosiu jus draugams". Tai dažnai veikia.

Pristatymo niuansai Vokietijoje (kaip neįsibėgėti su kaimynais)

Ar vokiečiai yra taip griežti?

Taip, ypač kai kalbame apie tvarką aplinkui. Jei vairuotojas pradeds krauti daiktus ant gatvės, trukdydamas eismui, gali būti iškviesta policija per penkias minutes. Geriau susitarti dėl parkavimo vietos iš anksto (nupirkti bilietą arba rezervuoti vietą). Vieną kartą teko matyti, kaip senolė išbėgo su šluota ir reikalavo, kad vairuotojas iššluotų dulkes po ratų. Vokietija – tai kita planeta tvarkos atžvilgiu.

Kas daryti su pakuočių atliekomis?

Lietuvoje mes dažnai paliekame visas dėžes prie kiemo, tikėdamiesi, kad kas nors jas paims. Vokietijoje taip negalima. Jei vairuotojas išnešė viską, jis privalo arba pasiimti atliekas su savimi (jei tai sutarta), arba sudėti į specialius konteinerius (kad jie turi leidimą). Jei paliksite dėžes gatvėje, gautumėte baudą, o kaimynai skųsis. Tai mažas dalykas, bet sukeliantis daug problemų.

Kaip elgtis su įėjimu (liftu)?

Prieš išvykstant, pasimatuokite lifto matmenis. Galvodami, kad "viskas telpa", dažnai suklystame. Vokietijose seni namai turi labai siaurus liftus, į kuriuos net netelpa standartinė spinta. Tada tenka nešti per laiptus, kas kainuoja papildomai (ir daugiau nei galvojote). Vairuotojai myli tą momentą, kai klientas sako: "O, aš nepagalvojau apie tai."

Ar galiu paimti dalį siuntos ir palikti kitą sandėlyje?

Taip, tai įmanoma. Yra specialių paslaugų, vadinamų "Self-storage" Vokietijoje, kur galite palikti dalį daiktų. Tai naudinga, jei dar neturite galutinio būsto. Baldų pervežimas į Vokietiją gali būti skaldytas į etapus – pirma į sandėlį, paskui į namus. Bet tikėkitės, kad uždės mokesčį už sandėliavimą (kai kas pirmą mėnesį duoda nemokamai, bet ne visi).

Ką daryti, jei vairuotojas neatvyksta nurodytu laiku?

Pirmiausia – neskambinkite kas penkias minutes. Vokietijoje yra dažni spūstys (Stau), ir viena avarija gali užblokuoti kelią valandoms. Skambinkite tik tada, kai vėluojate daugiau nei 2-3 valandas. Būkite kantrūs. Jei jie rašo, kad "vykstate", tai greičiausiai tiesiobuvo užstrigę. Nera prasmės veržti jų, jei jie patys nori pabaigti darbą ir nueiti miegoti.

Apibendrinant (nors daugiau klausimų visada lieka)

Visas šitas procesas yra sudėtingas ir reikalauja ne tik pinigų, bet ir kantrybės. Baldų pervežimas į Vokietiją nėra kaip nupirkti duonos parduotuvėje – tai logistinė operacija, kur dalyvauja daugiau žmonių ir technikos. Nenorėčiau jūsų bauginti, bet tiesiog noriu, kad žinotumės į ką įsijungiate. Jei pasirūpinsite dokumentais, kruopščiai parinksite įmonę ir nebus per daug reikalaujantys (žinok, kad ir vairuotojai yra žmonės), viskas turėtų nueiti sklandžiai. O jei kas nors nepasiseks – nepamirškite išgerti kavos ir išsižiūrėti pro langą, nes Vokietija visgi graži šalis, net ir kai tu lauki savo sofos.