Baldų pervežimas į Vokietiją: kaip neišsireikšti pinigų ir nervų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo paprastų spintų pervežimo iki viso namų ūkio logistikos, kai viskas klysta nuo pirmosios minutės. Dažnai žmonės galvoja, kad baldų pervežimas į Vokietiją yra tik tai, kad užsiveži furgoną, įkrauni ir važiuoji, bet realybėje viskas yra kur kas sudėtingesnė, ypač kai kalba eina apie tolimus atstumus ir užsienio šalių specifiką. Vokietija gana griežta šalis, ten ne viskas taip paprasta kaip pas mums, o kainos gali smarkiai šokirti priklausomai nuo sezono ar net degalų kainos. Šiandien noriu papasakoti tiesiškai, be jokių gražių frazių, kaip tai vyksta iš vidaus, ką reikia žinoti, kad neapsigautum, ir kodėl reikia rūpintis visais smulkmenimis iš anksto. Nėra tobulų vežėjų, yra tik tie, kurie gerai padirbęs, ir tikiuosi, kad po šio teksto bus lengviau susitvarkyti su savo move.

Kainos ir pinigai (arba kodėl brangu?)

Kiek kainuoja baldų pervežimas į Vokietiją?

Viskas čia labai priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų, bet jei kalbame apie vidutinį butą, tai baldų pervežimas į Vokietiją kainuos nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų. Skaičiuojama dažniausiai pagal tai, kiek vietos krovežis užima furgone – tarkime, kubiniais metrais arba palečių vienetais, todėl reikia sąrašo, kad neitų taip, kad sumokate už tuščią vietą. Pridėkite prie to dar ir vairuotojo darbo valandas, jei reikia iškrovėjo, o taip pat degalus ir greitkelius Vokietijoje, kurie, deja, nemaloniai brangsta. Verta palyginti keletą pasiūlymų, o ne imti pirmąjį, nes kainų skirtumas gali būti drastiškas.

Ar skaičiuojate pagal kubus ar metrus?

Žinoma, pagal tūrį, t.y. kubiniais metrais, nes tai vienintelė logiška sistema mums, o ne pagal bėgių ilgį, kaip kai kurie klientai sako. Jeigu你有 tiesiog viena sofa ir dvi dėžės, tai užimsite mažai vietos, o jeigu visą butą, tai reikės didesnės mašinos, todėl ir kaina bus kitokia. Kartais žmonės suabejoja, kodėl taip brangu už porą baldų, bet tas furgonas turi važiuoti visą kelią atgal ir toliau, tai ne tik atstumas, bet ir laikas. (Čia turiu omenyje, kad furgonas negali sustoti Vokietijoje ir laukti, kol jums patogu).

Ką daryti, jei pasiūlo per pigiai?

Tikrai būkite atsargūs, jei kaina atrodo per taigi graži, nes dažniausiai po to gaunasi didelių problemų su draudimu arba su pačiu vairuotoju, gali reikalauti papildomai pinigų jau važiuojant. Buvę atvejų, kai tokioms firmoms tiesiog iškrinta techninė apžiūra arba vairuotojas pasislepia pusiaukelėje ir nebeatsiliepia į telefonus. Geriausia pasitikėti tuo, kas turi gerų atsiliepimų ir realios įmonės kodą, o ne neaiškiu „Vova Veža“ skelbimu socialiniame tinkle. Pinigai taupojami dabar, bet vėliau gali tekti mokėti dvigubai už naujus baldus.

Ar reikia mokėti už važiavimą tuščiais?

Taip, tai yra standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose, vadinama „mirtvės“ kilometrais arba grįžimu, nes mašina negali tiesiog pasilikti Vokietijoje. Jei krovinys yra tik viena kryptis, tai klientui tenka sumokėti ir už tuos kelius, kuriuos vairuotojas važiuoja tuščias grįžtant atgal arba į kitą užsakymą. Tai nėra mūsų privalumas, tiesiog tokia logistinė realybė, be kurios neįmanoma vežti už mažą kainą, todėl visada klausiate apie tai iš karto.

Kiek užstatas reikalingas ir kada?

Dažniausiai imame mažą užstatą, kad užtikrintume, kad klientas nenukryps paskutinę minutę, nes laukimas užsienyje be darbo mums kainuoja. Paprastai tai nuo 10 iki 30 procentų, priklausomai nuo to, kiek tolima reikia važiuoti, o likusią sumą reikia apmokėti iš karto po pristatymo arba prieš išvykstant (tai yra, jeigu viskas tvarkoje). Jei kas nors negerai su daiktais, visada galima aptarti, bet pinigus už darbą reikia mokėti, nes vairuotojas taip pat turi savo sąskaitas.

Pasiruošimas ir daiktų pakavimas

Ar jūs išmontuojuot mano baldus?

Žinoma, jeigu to reikia, mūsų komanda gali atvykti anksčiau ir viską išmontuoti, susukti į specialias dėžes arba uždengti šiaudų kilimėliais, kad nenukristų kampai. Tiesa, už tai papildomai reikia mokėti, o daugelis klientų bando tai padaryti patys, kad sutaupyti, bet tada dažnai pasigenda sraigtų arba suka per daug stipriai ir plyšą mediena. Geriau palikti mums, jeigu nesate tikri dėl savo įgūdžių, o ypač kai kalba eina apie senus, brangius baldus, kurie gali lengvai sugusti.

Ar man patys reikia supakuoti daiktus?

Galite supakuoti patys, bet tada prisiminkite, kad jei dėžė viduje sugriūva per važiavimą, mes neatsakome už vidų, todėl naudokite kuo geresnes dėžes ir daug užpildo. Mums daug lengviau ir greičiau dirbti, kai viskas jau padėta į standartines dėžes, o ne kai čia krūva maišų su drabužiais, tenka spėlioti, ką daryti. (Nors, jei jūsų maišai tvarkingi, tai nėra problema, tiesiog reikia tai pasakyti iš anksto).

Kas daryti su sunkiais daiktais, pvz., seifu?

Apie tokius dalykus reikia pranešti iš anksto, ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų ir neiškelia to seifo be specialios įrangos ar keliamųjų. Turime priemonių, kad pakeltume iki kelias šimtus kilogramų, bet jei tai milžiniškas metalinis seifas, gali prireikti krautuvo arba net kelių vyrų, o tai papildomai kainuoja. Nesiūlykite vairuotojui „kažkaip perstumti“, nes jis tiesiog nusidegs nugarą ir atsisakys to daryti dėl savo sveikatos.

Ar imate pervežti smulkius daiktus, knygas?

Imame viską, bet būkite sąžiningi – knygos yra nepaprastai sunkios, o jūsų sakoma „keli dėklai“ gali sverti kaip pusė sofos, todėl nustebiate, kai mataite galutinę sumą. Geriausia knygas dėti į mažesnes dėžes, o ne į didelius, kad nepernešti nugaros ir kad netruptų dėžės pagrindas pervežimo metu. Tiesiog nepamirškite, kad baldų pervežimas į Vokietiją apima ir smulkius daiktus, kurie užima daug vietos ir sveria daug.

Ar reikia dėžių, ar jūs jas turite?

Turime ir dėžių, ir įvairių pakavimo medžiagų, kurias galima nusipirkti iš mūsų, o mes atvešime jas kartu su kitomis priemonėmis, tai yra labai patogu. Daugelis žmonių renkasi rinkti dėžes iš parduotuvių, bet jos dažnai būna netvirtos arba drėgnos, todėl nerekomenduoju rizikuoti brangiais daiktais dėl to, kad norite sutaupyti porą dešimtų eurų.

Kelionės organizavimas ir vairuotojai

Kiek laiko trunka važiuoti iki Berlyno ar Miuncheno?

Priklausomai nuo to, iš kur tiksliai Lietuvoos išvykstate, bet į Berlyną važiuojame apie 12–14 valandų su poilsiais, o iki Miuncheno gali užeiti ir pora dienų, jei reikia aplankyti kitus klientus. Negalima važiuoti be stabdymo, nes Vokietijoje griežtai stebi vairuotojo darbo laiką, todėl mes negalime pažadėti, kad atvyksime per 10 valandų nustatytu laiku, būnant be proto. Planuokite savo atvykimą su atsarga, geriau, jeigu vairuotojas laukia porą valandų, nei jeigu jūs skubate ir įtampate visus.

Ar vairuotojas gali atvykti savaitgalį?

Galime, tačiau tai papildomai kainuoja, nes vairuotojas dirba savaitgalį ir turi gauti papildomą apmokėjimą, o taip pat reikia įsitikinti, ar galima iškrauti paskirties vietoje (pvz., turguje ar gyvenamajame rajone). Vokietijoje daug kur savaitgaliais galioja garsų režimas arba draudimas stoti didelėms mašinoms, todėl viską reikia aptarti iš anksto, kad neįvyktų nepageidaujamų nesusipratimų.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju furgone?

Dėl draudimo ir įstatymų mes negalime imti keleivių, nebent tai yra specialiai sutarta, o tai labai retai ir brangu, todėl geriau neprašyti apie tai. Vairuotojas turi atsakinėti už krovinį, o jei įvyktų avarija su keleiviu, tai mums atims licenciją, todėl to nedarykime. (Be to, kelionė furgone nėra jokia pramoga, ten jaukiai nejaučiasi, girdi variklio garsą ir vibraciją).

Kas jei vairuotojas užvėluoja arba neatsiliepia?

Tai, deja, nutinka, ypač kai būna eismo įvykiai ant greitkelių arba techniniai gedimai, kurių niekas negalėjo numatyti, tiesiog reikia kantriai laukti. Pirmiausia skambinkite mūsų dispacheriui, o ne vairuotojui, kad jis netrukdytų vairuoti, o mes pasieksime jį per radiją ir sužinosime, kas vyksta. Kartais vairuotojai tiesiog pamiršta užkrauti telefoną arba yra zonoje be ryšio, todėl nelikite panikos, mes visada žinome, kur mūsų mašinos yra.

Ar pristatote tiesiai į butą ar tik iki gatvės?

Jei yra liftas ir galima įvažiuoti, pristatome tiesiai į butą, o jeigu namai seni, be lifto ir laiptai siauri, tai gali tekti statyti specialią virvines sistemą, kuri kaina brangiai. Viskas priklauso nuo paskirties vietos, todėl siųskite nuotraukas arba aprašykite situaciją, kad mūsų vairuotojas žinotų, ką tiksliai tikėtis. (Buvau atvejų, kai klientas pasakė „viskas lengva“, o ten laiptai tokie siauri, kad net sofa nepaeina).

Vokietijos specifika ir problemos

Ar yra muitai į Vokietiją, jeigu pervežu savo daiktus?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES šalys, tai muitų nėra, jeigu tai asmeniniai daiktai ir nekomercinis krovinys, bet vis tiek reikia turėti sąrašą, jei sustos pareigūnai. Aš tiksliai negaliu pasakyti, kiek tikimybė, kad sustos, bet Vokietijos policija ir muitinė dažnai tikrina lietuviškas mašinas, todėl turi būti tvarkingi dokumentai. Jeigu rasite prekių su originaliomis etiketėmis, gali tekti mokėti PVM arba muitą, todėl nenaudokite šios galimybės kontrabandai.

Kaip su tais Vokietijos vietiniais savivaldybėmis ir leidimais?

Kai kurie miestai, ypač senamiestyje, reikalauja specialių leidimų stoti didelėms transporto priemonėms, ir jei jo nėra, gausite baudą, kurią teks mokėti jums arba mums, jei mes neįspėjome. Reikia iš anksto sužinoti, ar galima stoti prie namo, ar reikia rezervuoti vietą, nes vokiečiai labai griežtai laikosi taisyklių, o mūsų vairuotojas nenori būti kaltinamas. Geriau iš anksto pasidomėkite savo vietos savivaldybės reikalavimais, kad išvengtumėte nemalonumų.

Ar reikia kažką deklaruoti išvykstant iš Lietuvos?

Turime pildyti važiaraščius ir CMR dokumentus, kuriuose nurodomas krovinio vertė ir tipas, o jeigu vežate brangius daiktus (pvz., paveikslus, antikvariatą), tai reikia tai specialiai pažymėti. Tai nėra labai sudėtinga, bet jeigu nurodysite per mažą vertę, o dingstant daiktams, draudimas nebus sumokėtas pilnai, todėl būkite sąžiningi. Baldų pervežimas į Vokietiją reikalauja tikslumo dokumentuose, nes kitaip gali būti problemų su policija.

Kas su parkavimu Vokietijoje, ar brangu?

Parkavimas dideliems furgonams miestuose gali būti tikras košmaras ir labai brangu, todėl reikia susiplanuoti iškrovimą taip, kad vairuotojas neužstrigtų vietoje ir suktų ratu. Kartais teks statyti mašiną kelioms valandoms toliau ir nešti daiktus rankomis, o tai vėl prailgina darbą ir kainuoja pinigus. Pasikalbėkite su kaimynais, gal jie galima palikti vietą jums prieš išvykstant, tai daugelio atveju išgelbėsit nuo nerves.

Ar dažnai su technine apžiūra ten būna problemų?

Vokietijoje techninė apžiūra (TÜV) yra labai griežta, ir jei mūsų mašina atrodo ne taip tvarkingai, gali sustabdyti ir patikrinti, bet mes stengiamės važiuoti tik techninėms mašinomis. Vis tiek retkarčiais nutinka, kad sustoja dėl šviesų, kurios nenusileido (tai yra, neveikia viena), ir tai sukelia laiko nuostolius, todėl kantrybė – jūsų geriausias draugas toje kelionėje.

Draudimas ir rizikos (nepatogios tiesos)

Ar draudžiate mano daiktus visą kelionės metu?

Taip, turime standartinį draudimą, kuris apgaubia visą krovinį nuo momento, kai jį pakeliame į mašiną Lietuvoje, iki iškrovimo Vokietijoje, bet jo suma ribota. Jeigu turite labai brangų technikos arba meno kūrinių, būtinai pasakykite ir padidinkite draudimo sumą, nes kitaip, jei sudegs furgonas, gausite tik minimalią išmoką. Niekas nenori vargti su teismu, kai reikia įrodyti, kad ta sofa kainavo 2000 eurų, o ne 50.

Kas nutinka, jei sulaužo spintelę pervežimo metu?

Jeigu tai mūsų kaltė, mes atsimokame spinelės vertę pagal jos amžių (nusidėvėjimas), o jeigu ji buvo prasta ir sugriuvo nuo paties viršaus, tai tai jau ne mūsų problemos. Turime suformuoti vadinamąjį defektų aktą vairuotojo buvimo metu, kad vėliau nebeigtum, kad mes tai padarėme jau po to, kai jis išvažiavo. Būkite vietoje, kai iškraunate, ir tikrinte viską akimirksniu.

Ką daryti, jei dingsta dėžė su drabužiais?

Tai labai retas atvejis, nes mes užrakiname mašinas ir neleidžiame niekam įeiti, bet jeigu įvyksta vagystės stovykloje, tai draudimas tai padengia. Tačiau reikia įrodymų, kad ta dėžė buvo įkrauta, todėl darome nuotraukas arba filmuojame pakrovimo procesą, kad nebūtų abejonių. (Kartais klientai sako, kad buvo auksinės grandinės, bet sąraše jos nebuvo, tai kaip mes galime tai patvirtinti?).

Kiek kainuoja papildomas draudimas?

Papildomasis draudimas dažniausiai kainuoja labai nedaug, palyginti su tų daiktų verte, todėl aš visada patariu tai daryti, ypač jei vežate elektroniką arba brangius baldus. Skaičiuojama procentais nuo krovinio vertės, todėl nenuvils, o ramybės vertė yra kur kas didesnė nei tie kelių dešimtų eurų. Geriau permokėti šiek tiek dabar, nei verkti vėliau.

Ar turiu parašyti ką nors prieš išvykstant?

Turite pasirašyti važiaraštį ir patvirtinti, kad sąrašas teisingas, o taip pat, kad gavote savo CMR kopiją su mūsų parašu. Be tų dokumentų jums bus labai sunku įrodyti ką nors teisme arba draudimo kompanijai, jeigu nutiks kažkas blogo. Nesigirkite, kad skubate, ir perskaitykite, kas parašyta, o ne tik braižykite kaip kadras, vėliau gailėsit.

Kodėl kai kurios firmos neleidžia įvežti daiktų be EUR.1 licencijos?

Tai yra susiję su tuo, kad jos nesugeba tvarkyti dokumentų arba nori išvengti galimų problemų su muitine, nors ES viduje tai nebūtina, bet kai kurie pareigūnai vis dar reikalauja. Mes esame patikimi partneriai ir mums dažniausiai užtenka paprasto sąrašo, o taip pat pasirašyto pranešimo, kad tai nekomercinis siuntimas. (Manau, kad taisyklės pasikeitė prieš metus, bet ne visos firmos apie tai sužinojo).

Ar tikrai saugu duoti raktus vairuotojams?

Duodame raktus tik tada, kai reikia atrakinti sandėlį vienoje pusėje ir užrakinti kitoje, o vairuotojas turi būti pasitikėtinis asmuo, ne pirmas pagalbininkas iš gatvės. Jeigu jūsų raktai pasiliks pas vairuotoją ir jis juos praras, tai mes kompensuojame užraktų keitimą, tačiau nervai bus sugadinti, todėl geriau turėti atsarginius raktus pas save. Žinoma, jei norite, kad vairuotojas padėtų viską į vidų ir užrakintų, tai turite jam pasitikėti.

Išvada

Tiesiog noriu pasakyti, kad baldų pervežimas į Vokietiją nėra tas dalykas, kurį galima suplanuoti paskutinę naktį, tikėdamasis, kad viskas nueis kaip pasaką. Rūpinkitės dokumentais, pasirūpinkite pakavimu ir, svarbiausia, pasirinkkite tuos, kurie neatsitrauks prieš pirmąją problemą, o ją išspręs. Aš mačiau daugybę sėkmingų persikėlimų, o tie, kurie baigėsi ašaromis, dažniausiai kilti iš to, kad žmonės norėjo sutaupyti viską, net sveikatos. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad jūsų baldai Vokietijoje atrodys taip pat gerai, kaip ir čia.