Baldų persikėlimas iš Vokietijos – kaip nenukristi nuo kelių ir neišsiusti pinigų veltui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt dvylika metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo šlamšto, kurį vadina "kroviniu", iki prabangių interjerų, kurie kainuoja kaip butas Vilniaus centre. Žmonės dažnai galvoja, kad baldų persikėlimas iš Vokietijos yra kaip eiti į parduotuvę – sumokėjai ir gavai. Deja, realybė yra daug rutuliojesnė, kartais net paini. Vokietija greta yra, tačiau jų biurokracija ir mūsų muitinės yra du visiškai skirtingi pasauliai, kurie retai susitaria be pykčio. Todėl prieš imdamiesi veiksmų, vertėtų susipažinti su tai, kas laukia už to "kvietimo" vokiškame portaluose, kad jūsų kelias nebūtų per ilgas ir per brangus.

Dokumentų chaosas ir tai, ką neišvengsite

Ar tikrai reikalingas tas T1 ar T9 dokumentas?

Na, čia dažniausiai kyla painiava, net man kartais sunku suvokti, ką klientas turi omeny. Jei tiesiog perkate naują daiktą iš Vokietijos ir jis yra jungtinis krovinys (t.y., vieno siuntos gavėjas), tai dažniausiai važiuojame su T1, kuris leidžia judėti mokesčiais neapmokestinamai iki šalies ribų. O jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei šešis mėnesius, tuomet reikia deklaruoti kaip asmeninius daiktus (T9 nebūtinas, bet deklaracija būtina). Kartais klientai mano, kad paprastas prekių kvitas užtenka, bet kai pasiekiame Kybartus, tuomet prasideda dramos, kurias sunku išspręsti telefonu.

Kiek laiko trunka visus šitus popierius sutvarkyti?

Prisimenu vieną atvejį, kai klientas atvežė dokumentus su klaidomis – vardo pavardė nesutapo su paso duomenimis dėl lietuviškų raidžių, ir mes stovėjome pasienyje šešias valandas. (Tiksliau, stovėjo vairuotojas, o aš čia telefonu numiriau). Įprastai, jei viskas tvarkinga – mokesčiai sumokėti per 15 minučių, o pačią deklaraciją brokeris pateikia dar prieš važiavimą. Tačiau reikėtų skirti bent darbo dieną ar dvi, kad brokeris spėtų viską įsisavinti, ypač jei krovinys didelis ar tai yra baldų persikėlimas iš Vokietijos su kompleksais technikos.

Ar galiu vežti auto dalis kartu su baldais?

Tai yra populiariausias klausimas, su kuriuo susiduriame kas savaitę, ir atsakymas nėra paprastas "taip" ar "ne". Jei dalys yra naudotos (pvz., nuo laužo), tai dažniausiai leidžiama kaip asmeniniai daiktai, tačiau reikia įrodymų (nuotraukų, senynystės). Jei dalys naujos ir jų vertė viršija 150 eurų, tai jas reikia importuoti kaip prekę, mokėti PVM ir varyti T1. Vieniems klientams mums pavyko išvežti variklį pakrovės traktoriuje, kitus muitininkai iškrėtė ant asfalto, nes buvo trys naujos durys be kvitų. Tai kaip loterija, kur geriau nežaisti.

Kas tik turi būti deklaracijos priedu?

Būtinai visi kvitai arba sutartys. Jei perkate iš fizinio asmens per "eBay Kleinanzeigen", reikia susirašinėjimo, kur matytųsi, kad už tai sumokėjote (PayPal istorija, pavedimas). Jei neturite jokio dokumento, muitinė gali įvertinti prekę pagal savo kainų katalogus, o jie yra... tarkime, "optimistiniai". Vieną kartą klientas perkėlė seną vokišką komodą be dokumento, o muitinė įvertino jį kaip naują brangų baldą iš Kinijos, todėl mokestis buvo kaip už naudotą "BMW". Geriau turėti bent kokį nors lapą popieriaus.

Kodėl brokeriai visada klausia apie daiktų amžių?

Nes tai lemia jūsų piniginę, o ne mūsų smalsumą. Naudoti daiktai, kuriems daugiau nei pusė metų, gali būti įvežti be muito ir PVM, jeigu tai jūsų asmeninio naudojimo daiktai (pervykimas iš gyvenamosios vietos). Jei tai nauja prekė – mokėsite 21 % PVM ir galbūt muito (priklausomai nuo prekės kilmės). Kartais žmonės bando meluoti, sakydami, kad senas, bet kai atidaro pakuočių su "Made in 2024" lipdukais, malonumą baigtis tuoj pat. Tiesa, po to pasidarau ramaus, nes sunku meluoti šiandieniniais technologijų laikais.

Pinigai, kainos ir tai, kodėl viskas brangsta

Kiek maždaug kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškys sniege, sunku numatyti, kas bus rytoj. Vidutiniškai gal kalbėti apie 150-250 eurų už mėnesinę saugojimo vietą, bet pervežimas tai kita. Paprastai baldų persikėlimas iš Vokietijos kainuoja nuo 80 iki 150 eurų už kubą, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje esate – Miunchene arba už kelių kilometrų nuo Lietuvos sienos. Taip pat įtakos turi aukštis – jei reikia kelti į trečią aukštą be lifto, tai ir kaina aukštesnė. Už viską čia reikia mokėti, ir vairuotojų trūkumas jaučiasi labai stipriai.

Ar galima su taisyklių suteptu akmeniu sutaupyti?

Galite bandyti, tačiau rizikuojate stipriai. Esti "juodieji pervežėjai" su furgonais, kurie veža viską iš eilės be jokios dokumentacijos. Jie siūlo pusiau kainos. Bet kai sulaiko muitinė arba policija (o Vokietijoje jie stebi labai aktyviai krovinius), jūsų baldai gali būti konfiskuoti, o jums gresiant didžiulės baudos. Mačiau situaciją, kai toks pervežėjas tiesiog išmetė kliento daiktus prie kelio, nes bijojo patikros. Ar tik verta taupyti 100 eurų, jei galite prarasti vertingus antikvarinius baldus? Mano atsakymas – tikrai ne.

Ar imate iš karto visą sumą ar galima dalimis?

Standartinė praktika yra tokia: 30-50 % avansas užsakymui patvirtinti ir vietai rezervuoti, likę – pristatymo metu grynaisiais arba pervedimu prieš iškrovą. Turėjau atvejį, kai klientas pareiškė, kad nemoka, kol viską neįkraus į butą... Tada vairuotojas tiesiog užrakino mašiną ir važiavo atgal į Vokietiją su kroviniu. Tai buvo nepatogu visiems. Geriau iš anksto susitarti dėl sąlygų, kad nesusidurtum su nemalonios situacijos pabaiga.

Kodėl dabar brangiau nei buvo prieš metus?

Degalai, infliacija, ir tuo pačiu vairuotojų trūkimas – visa tai įtakoja kainas. Galima sakyti, kad viskas tapo brangniau. Be to, Vokietijoje įsigalėjo nauji atlyginimų minimalūs barai, tad vokiečių pervežėjai uždirba daugiau, o mums reikia juos įtikti, kad nuvažiuotų tuštine į Berlyną ar Hamburgą. Taip pat ir technikos priežiūra kelio kainuoja milžiniškus pinigus. Todėl baldų persikėlimas iš Vokietijos nebe toks pigus kaip buvo dar prieš penkerius metus, kai degalai kainavo po euru.

Kas dėl palūkanų, jei atidėju mokėjimą?

Mes nesame bankas, tad palūkanų formaliai neskaičiuojame, bet dažniausiai imame fiksuotą mokestį už delspinigius, jei mokėjimas vėluoja ilgiau nei savaitę. Pačios firmos turi mokėti savo tiekėjams ir vairuotojams, o laisvų pinigų srautus neleidžiame užšaldyti. Tiesiog susitarkite iš anksto – jei žinote, kad gausite algą tik 15-ą, praneškite. Mes esame žmonės, galima ir kelias dienas palaukti, jei žmogus ne "kąsą".

Pakavimas, krovimas adn ką daryti su tuo viskuo

Ar reikia patiems supakuoti baldus?

Galima supakuoti patys, tai bus pigiau, tačiau atsakomybė tada jūsų. Jei supakuosite prastai, o kelio metu vazonas sukrės ir sudaužys kitą baldą, mes nebegalime už tai atsakomybės nešti. Mes rekomenduojame bent jau brangiausius daiktus (LCD televizorius, vitrinius baldus) duoti mums pakluoti. Mūsų vairuotojai turi su savimi profesionalią plėvelę, kartoną ir putplasčių, tad jie sutvarkys greičiau ir saugiau nei jūs su laikraščiais.

Ar išsukiate baldus?

Taip, tai beveik būtina. Didelės spintos, lentynos, lovos nepraeis pro duris, jei paliksite jas surinktas. Be to, surinktas baldas užima daugiau vietos (t.y., kainos brangiau), o daugiau tikėtina, kad nulūžs kojelė arba atsiskirs sąvarža. Vieną kartą ne išsukėme "Ikea" spintos, kurią vokiečiai surinkę ant betono, ir keldami per laiptus ji tiesiog "išslydo" ir sukrėtė gipsą. Nuo tada – viską išsukame iki varžto. Tai pacio svarbu.

Kas su technika – šaldytuvai, skalbimo mašinos?

Šaldytuvus ir šaldiklius reikia išjungti bent prieš 12-24 valandas prieš transportavimą, kad išgarintų vanduo. Kas yra labai svarbu – jeigu dėžės viduje bus ledas, jis tirps ir bėgs per kitus baldus. Galvojau, kad tai visiems aišku, bet kasmet turiu bent du atvejus, kai žmonės išjungia šaldytuvą tik tada, kai vairuotojas jau atvykęs į kiemą. Tada ten žalias vandens baseinas susiformuoja ir tenka džiūvirti su popieriumi valandas.

Ar turėčiau nupirkti dėžes?

Gal. Jei turite patikimos šaltinio dėžių (pvz., iš prekybos centų), tai puiku. Tačiau nereikėtų naudoti pažįstamų iš parduotuvės, kuriose buvo sūris arba riebalai – kvapas gali įsigyti į drabužius ar audinius. Geriausia įsigyti specialias pervežimo dėžes (tokias su "t" raidės formos), jos tvirtesnės. Per daug šiukšlių taip pat neverškite – ką reikia, tiek ir vežkite, nes kaina skaičiuojama pagal tūrį, o ne svorį (išskyrus labai sunkius daiktus, pvz., seifus).

O jei turiu daug mažų daiktų?

Gerbiausia juos sudėti į dėžes, o ne maišus. Maišai krūvos būna nepatogūs krauti – juos reikia nešioti vieną po kito, o dėžę galima užkelti su keltuvu arba sukrauti viena ant kitos. Dar problema ta, kad maišuose daiktais dažnai susimuša (indai, vazos). Naudokite dėžes, tai sumažins baldų persikėlimas iš Vokietijos galimybę nukentėti jūsų taurėms nuo vibracijos kelyje.

Eilės, muitinė ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko laukia pasienyje Kybartuose?

Eilės būna labai įvairios, kaip oras. Pavasario-rudens sezonais eilė gali būti iki 3-4 valandų, ypač jei sutampa su savaitgaliais. Naktį dažniausiai lengviau pravažiuoti, bet muitinė dirba 24/7 (techninė), o deklaravimo skyrius darbo valandomis. Geriausia susiderėti su vairuotoju, kad jis būtų pasienyje rytoje, kai darbo diena prasideda Lietuvoje, kad būtų su ką susisiekti, jei kiltų klausimų. Mano praktika rodo, kad pietais dažniausiai būna ramiausia.

Kas būna, jei aš negaliu važiuoti muitinėn?

Nereikia važiuoti, būkite ramūs. Mes turime brokerį, kuris atlieka visą šį darbą už jus elektroniniu būdu. Jums tik reikia duoti įgaliojimą ir duomenis. Bet jei norite būti tikri, kad viskas tvarkoje, galite privažiuoti patikrinti. Tiesa, vienas klientas norėjo "apžiūrėti" savo padėtį, o vairuotojas buvo spėjęs jau išvažiuoti į Lenkiją, tad klausimas buvo vėluojantis. Geriau pasitikėti profesionaliu brokeriu.

Ar gali įvykti muitinės patikra fiziškai?

Taip, tikimybei maža, bet egzistuoja. Jei sistema pažymi "raudoną" arba jei deklaracija atrodo įtartinai, muitininkai gali palaužti mašiną ir patikrinti krovinių sąrašą su realiu turiniu. Jei randa kažką, kas nenurodyta – baudos iki 1000 eurų. Buvau atvejį, kai vairuotojas "užmiršo" parašyti dėžę su alkoholiu (tikiuosi, tai ne jūsų atvejis), tai baigėsi bauda su keliais nuliais gale. Geriau nedarysime klaidų čia.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Normalu, tai kasdienybė. Mūsų vairuotojai yra patikimi žmonės, dirbantys ne pirmą dieną šioje srityje. Jie jau matė tūkstančius butų. Jei jūs negalite būti vietoje pristatymo metu, tiesiog palikite raktus saugumo durse arba paduokite artimam giminaičiui. Žinoma, rekomenduoju pasilikti pirmą kartą, kad parodytum, ko kur dėti, bet jei nieko neliko – vairuotojas susitvarkys pats. Tiesiog nustatykite laiką, kad jis nebegailėtų laukti parkavimo aikštelėje.

Kas dėl to, kad negaliu privažiuoti prie namų dideliu sunkvežimiu?

Tai labai dažna problema Vilniaus senamiestyje arba mažuose miestuose, kur yra siauros gatvės ir ženklai "Įvažiavimas draudžiamas". Tada mes organizuojame "prikrovą" – mažesnę mašiną (3-5 tonų), kuri perveža daiktus nuo didelio sunkvežimio prie jūsų durų. Tai papildomai kainuoja, bet kartais kitų variantų tiesiog nėra. Buvau atvejis, kai vairuotojas pravažiavo pro šaligatvio aklą vandenį ir užstrigo ten su 23 tonomis... o tokių situacijų nenori nė priešas.

Specifika: kodėl Vokietija ne Lietuva

Ar galiu nusipirkti baldus iš "IKEA" Vokietijoje ir jūs juos vežti?

Žinoma, tai yra vienas populiariausių variantų dabar. Vokietijoje kainos gali skirtis 20-30 proc. Tačiau atminkite, kad jei perka naują prekę, reikės mokėti Vokietijoje PVM (19 %), o Lietuvoje – jei viršijate 150 eurų limitą, taip pat mokėsite. Tačiau dėl to, kad kaina mažesnė, vis tiek išeiga pigiau. Svarbiausia – turėti kvitą su jūsų pavardėmis (jei perkama asmeniškai) arba įmonės numeriu. Baldų persikėlimas iš Vokietijos iš parduotuvių yra gana paprastas procesas, jeigu viską suplanuojame iš anksto.

Kas yra "Verpackungsgesetz" ir kodėl jis manęs klausia?

Tai Vokietijos įstatymas dėl pakuočių, kuris vargina ne mus, o tuos, kas čia gyvena. Parduotuvių parduotų prekių (tame tarpe ir baldų) pakuotė turi būti registruota sistemoje, o gavimas (jūs) privalo ją registruoti kaip "sąnaudą". Tai reiškia, kad jei vežate didelį kiekį pakuočių (pvz., 20 šiukšlių maišų iš remonto), girdėjau, kad gali būti baudos per sieną. Na, kas mus liečia, tai tiesiog reikėtų pasakyti, kad tai asmeninės pakuotės, kurios nebus panaudotos prekybai, nelegaliai.

Ar galima įsikrauti dviračius arba keturračius?

Galima. Jie laikomi kaip technika arba krovinys, priklausomai nuo to, ar nauji, ar naudoti. Naudoti daiktai (jei jūsų) – be muito. Nauji – su mokesčiais. Svarbu, kad jie būtų tinkamai sutvirtinti, kad nesumuštų. Vienas klientas įkėlė brangų kalnų dviratį be apsaugos, jis susigrūdo į metalinę spintą – dviratis nebegalėjo važiuoti, o spinta įgijo didelę įdubą. Reikia įvertinti, kad kelyje būna staigių sustojimų.

Kaip elgtis su vokiškais pardavėjais, kurie nemoka lietuviškai?

Tai nėra jūsų problema, tik mūsų logistiko. Dažniausiai susirašinėjame su jais angliškai arba vokiškai. Jums tik reikia pateikti adresą, kur reikia paimti daiktus (Abholadresse). Vokiškas "Ordnung" (tvarka) reiškia, kad jie laukia tiksliai laiku ir ne aukščiau penkių minučių. Jei vairuotojas vėluoja, gali būti, kad jums nebeatiduos daiktų. Todėl labai svarbu koordinuoti laiką. Kartais tenka girdėti narkotų iš pašto dėžės, jei kas nors negerai su laiku.

Yra skirtumas tarp skirtingų Vokietijos žemių?

Gana didelis, ir tai apsimoka žinoti. Transportuoti iš Bavoarijos (pietas) ilgiau ir brangiau nei iš Berlyno (rytai). Taip pat, kai kuriuose miestuose, pavyzdžiui, Miunchene centro srityse, reikia specialių leidimų sunkvežimiams arba "green zone" ženklinimo (Umweltplakette). Be to mieste galima važiuoti tik tam tikromis dienomis ir valandomis. Vieną kartą mūsų mašina užstrigo Hamburge, nebežinojome ką daryti, kad nebuvome suskaičiavę, kad tą dieną ten reikalingas specialus leidimas. Tai brangiai atėjo mums.

Kas daro, jei klientas pats nori važiuoti su vairuotoju?

Daugeliu atvejų mes neleidžiame vien dėl saugumo ir draudimo sąlygų. Ką daryti, jei įvyksta avarija? Vairuotojas yra įdarbinamas, ir jis turi poilsio laiko režimą, kurio negali laužyti, o keleiviai dažnai trukdo. Yra išimčių, kai tai ypatingos situacijos (seni žmonės, ligos atvejai), bet tada turi pasirašyti atleistus nuo atsakomybės dokumentus. Geriau leiskite mums dirbti, o jūs skrydžiuokite lėktuvu arba važiuokite traukiniu – bus greičiau ir patogiau.

Išvados

Visas šis procesas gali atrodyti sudėtingas, tačial gerai suplanavus viskas vyksta sklandžiai, be didesnių rūpesčių. Svarbiausia yra nebijoti klausti ir nedaryti spėjimų, tam esame mes, esame patirtimi ir sužinojome daug per šiuos metus. Baldų persikėlimas iš Vokietijos gali būti maloni patirtis, jei pasitikėjote profesionalais ir išvengiate "juodųjų" pervežėjų pasiūlymų, kurie žada auksą kalnus, o padaro daug problemų. Sėkmės jūsų naujuose namuose (arba tiesiog su naujuoju komodu iš Miuncheno), ir tikimės, kad mums nebereikės spręsti jokių krizų prie sienos. Pasakykit, jei reikės pagalbos.