Baldų logistika perkraustymo paslaugoms į Vokietiją: tiesa be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – baldų logistika perkraustymo paslaugoms į Vokietiją nėra joks gražus vaizdelis iš brošiūros. Tai yra prakaitas, dėžių klijavimas, vėlavimai ir kartais nervųgydis. Vakarai tikrai skiriasi nuo to, ką mąsto klientai, kai užsisako „pusvalandžio reisą“. Čia nėra tiesiog įkelti ir nuvežti. Vokietija yra griežta, o keliai ten dažniausiai užstringa. Tačiau jei suprastum bent pagrindinius mechanizmus, gyvenimas taptų kur kas lengvesnis. Tad štai jums mano be jokio lakštinimo nuomonė apie tai, kaip tai veikia iš vidaus.

Pagrindiniai iššūkiai ir pasiruošimas

Ar tikrai reikia išsigerti visus daiktus, ar galima tiesiog vežti senus baldus?

Žinoma, galima vežti viską, ką turi, bet tada vėliau nenuostabu, kad kaina kyla į dangų. Baldų logistika perkraustymo paslaugoms į Vokietiją remiasi tūriu, o ne svoriu dažniausiai. Jei turite seną sugedusią sofa, kuri jums nereikalinga, geriau ją palikti čia. Vokijos šiukšlių ivežimas kainuoja pinigus, o mums logistikos požiūriu tai užima vietą krovininiame kame. Kartą važiavome, kur klientas norėjo nuvežti net pusę garažo metalo laužo, sakydamas, kad „ten viskas brangu“. Ne, ne viskas yra brangu, kartas nuo karto tiesiog šiukšlės.

Kaip teisingai suskaičiuoti tūrį, kad mane apgautų?

Nesigilkite į ašaras su metriniu matu. Paprasčiausiai pažiūrėkite į savo butą taip, lyg jį reikėtų sudėti į dėžes. Vienas standartinis kambarys su baldais dažniausiai sudaro apie 10–15 kubinių metrų. Bet čia yra gila pavojus – žmonės dažnai pamiršta apie balkonus ar rūsius. Esu matęs situacijų, kai atvažiuojame, o pasakytas tūris padvigubėja. Tada tenka žaisti tetrisą vėliau naktį prie pat sienos. Geriau permokėti už dėžę nei stebėti, kaip vairuotojas verkia dėl per didelio krovinio.

Ar verta rūpintis pakavimo medžiagomis patam, ar patys pateikiate?

Tai yra nuostabus klausimas. Jei turite brangų porcelianą ar tėvo senovinę biblioteką, nenaudokite rinkinių iš parduotuvės „Maxima“. Mes, žinoma, galime duoti kartonines, bet antpakis (pliuranas) ir burbuliukai – tai jūsų reikalas. Vieną kartą klientas įdėjo į dėžę stiklinį vazą be saugojimo, užsidėjo vieną rankšluostį viršų ir nustebęs, kai atėjome į Hamburgą, surado smulkų stiklą. Sąžiningai kalbant, pakavimas yra 70 proc. sėkmės. O baldų logistika perkraustymo paslaugoms į Vokietiją be kokybiško pakavimo yra tiesiog lošimas.

Ką daryti su daiktais, kurie netelpa į standartinę dėžę?

Tai yra kasdienybė. Dviračiai, augalai, laužtanios spintos. Čia jau ne dėžių reikalas. Augalus geriau vežti asmeniniu automobiliu, jeigu kelių ne daug, nes sunkvežimyje šaltą orą jie gali neišgyventi (nors su šildymu dabar viskas geriau). O dviračius ar didelius sporto reikmenis reikia išsiregistruoti kaip „neįprastą krovinią“. Vokietijoje griežtai žiūri į tai, kaip užfiksuotas krovinyje. Jei padėsite dviračį ant sofos – gali būti bauda už netinkamą fiksavimą kontrolėje.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai – taip, praktiškai – nerekomenduoju. Sunkvežimis nėra VW Golf. Jis sudūžta, jis barsto, o vairuotojas dirba. Jums jau bus įdomi pirmoji valanda, o po to bus nepakeliamas nuoboduliu. Be to, jei įvyksi avarija (ką Dievas saugok!), draudimas neapims keleivio, jeigu jis neįrašytas į kelionių lapą. Geriau susitikti vietoje. Vieną kartą važiavo moteris su vaiku, vairuotojas išsijaudino, padarė griuvėtį ant sankryžos... Nuo tada draudžiu savo žmonėms vežti „keleivių“.

Kainodaros niuansai ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina pas keletą skirtingų firmų skiriasi dvigubai?

Kadangi baldų logistika perkraustymo paslaugoms į Vokietiją nėra standartizuota, čia veikia žmogiškasis faktorius. Viena firma gali siūlyti kainą už „nuo iki“ (t.y. paima tik krovėjus, be vairuotojo pagalbos), kita – pilną komplektą. Taip pat žiūrime, kiek yra kilometrų bekelėje. Jeigu reikia važiuoti giliai į Bavarijos kaimelį kur už miesto ribų, tai brangiau nei į Berlyno centrą. Ir žinoma, degalai. Kai degalai pabrango, mūsų maržos suklepo kaip šviežias duona.

Kas yra „ilgalaikio prekystatytojo“ mokestis Vokietijoje?

Tai dalykas, apie kurį niekas nesako, kol nepraeinate pro muitinę. Jei atvežate daiktus, kurie atrodo kaip prekės (pvz., 5 vienodų kompiuterių ar 10 darbų stalių), muitininkai gali nuspręsti, kad tai verslas, o ne perkraustymas. Tau gali prirūpinti 19 proc. PVM (ar kaip ten jų MwSt). Geriau turėti sąrašą „senų, naudotų asmeninių daiktų“ su deklaracija, kad tai ne prekyba. Nemanau, kad norite mokėti mokesčius už savo seną lovą.

Ar į kainą įeina krovimas abiejuose galuose?

Čia visada būna painiava. Kai kurie siūlo tik „nuvežimą“, t.y. mes užkeliame, o jūs ten patys iškeliate. Patarčiau klausti aiškiai: „Ar krovimas yra įskaičiuotas?“. Vokietijoje darbininkų valandininkai yra brangesni nei Lietuvoje. Taigi, jei užsisakote krovėjus Berlyne, tai bus įtraukta į galutinę sąskaitą, tačiau ji bus didesnė. Negaliu tiksliai pasakyti kiek dabar, bet prieš metus tai svyravo nuo 15 iki 20 eurų per valandą vienam žmogui. (Nuo to kainos tik padidėjo, regėjau).

Ar galima užsisakyti papildomą apsaugą (draudimą)?

Be abejo. Standartinis draudimas dažnai dengia tik labai mažą sumą, pvz., 10 EUR už kilogramą. Jeigu laužiate brangų pianiną, tai nieko negaunate. Reikia papildomo „All Risk“ draudimo. Bet čia yra triukas – jis gali neapimti daiktų, kuriuos supakote patys (jei nėra aiškiai matyta, kad pakavimas sugadintas išoriškai). Žinoma, viskas priklauso nuo draudimo kompanijos, bet rekomenduoju būti atsargiam su brangia elektronika.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo užsakymo iki atvykimo?

Įprastai nuo 3 iki 7 dienų, jei kalbame apie dalinį krovininį (kai traukiniuke yra ir kitų klientų daiktų). Jei užsakote pilną sunkvežimį, tai galima nuvežti per 2 dienas, jei vairuotojas nepraranda miego. Tačiau pasirodo, kad Vokietijoje dažnai būna takų ribojimų (Fahrverbot) sekmadieniais ir švenčioms. Taigi, jei atvykstate prieš šventę, gali tekti laukti sandėlyje. Baldų logistika perkraustymo paslaugoms į Vokietiją turi savas kalendorių, kuris nesiderina su jūsų norais.

Vokietijos specifika ir kas gali negerai

Ar sunku privažiuoti prie namų Vokietijoje?

Tai yra košmaras. Senamiestyje, pvz., Kelne ar Miunchene, gatvės tokos siauros, kad sunkvežimiui ten net vienas negali pravažiuoti. Tada reikia specialių leidimų, ar net reikia perkrauti į mažesnę mašiną (taip, tai papildoma kaina). Vėlgi, siūlau iš anksto nufotografuoti gatvę ir nusiųsti mums. Nieko negerai, jei reikės nešti daiktus 200 metrų, bet mes turime tai žinoti iš anksto, o ne sužinoti vietoj.

Kas daryti, jei užsienio šalis neleidžia važiuoti į miesto centrą?

Yra tokie uždraustų zonių (Umweltzone) dalykai. Jei mūsų mašina neturi tinkamos žaliosios kortelės (dėl išmetamųjų dujų), mes tiesiog negalėsime važiuoti į centrą. Tada tenka užsibrėžti vietą toliau ir vežti. Tai vėl laikas ir pinigai. Dabar dauguma mūsų mašinų jau yra Euro 6, bet visvien kai kur miestuose reikalingi leidimai, kuriuos reikia užregistruoti elektroniniu būdu prieš važiuojant.

Ar tikrai dažnai įvyksta sugadinimų?

Sąžiningai? Ne taip jau dažnai, kaip galvoja. Mūsų vyrai įpratę nešti. Tačiau buvo atvejis, kai vairuotojas bandė prismukti sofos korpusą per uždarą laiptinę... Nu, tiesiog nulūžo viena koja. Bet mes visada turime atsarginių detalių arba sutvarkome vietoje (jei įmanoma). Vokietijos klientai labai tikslūs – jei pažeidėte ką nors mažo, jie tai pastebi. Geriau iš karto pasakyti ir sutaisyti negu slėpti.

Kaip elgtis su muitine, jeigu aš Lietuvos pilietis, bet važiuoju gyventi į Vokietiją?

Jei turite nuolatinę gyvenamąją vietą Vokietijoje (Anmeldung), galite atvežti savo daiktus be muito (Transfer of Residence). Būtina pateikti sąrašą su vertėmis (dažniausiai vertė nėra svarbi, jei tai nenaudojamos prekės) ir užpildyti specialią deklaraciją (Forma 0350). Nereikia mokėti PVM, jeigu daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesių. Neklauskite mane kodėl būtent 6, taip įstatymas sako (galbūt 4? nepamenu tiksliai, geriau patikrinkite oficialiuose šaltiniuose).

Ar yra skirtumas tarp perkraustymo į Vakarų ir Rytų Vokietiją?

Ekonomiškai – ne, logistiškai – gali būti. Rytuose, pavyzdžiui, Drezdene ar Leipcige, keliai šiek tiek geresni, bet ten mažiau Sandėlių, jeigu reikia kažką padėti laikinai. Vakaruose, prie Reino, viskas yra labai užstatyta. Taip pat, kalbant apie baldų logistiką perkraustymo paslaugoms į Vokietiją, reikia atsižvelgti į regioninius mokesčius už automagistralių naudojimą (Maut), mums tas skirtumas ne toks jaučiamas, bet jei būtų privatus reisas, skaičiuotume.

Techniniai dalykai, kuriuos niekas neklausia

Ar reikia išskirti kompiuterius ar televizorius iš stovų?

Prašau, padarykite tai. Nes kai mes pasuksime kampą, jūsų brangus OLED televizorius nuskris ant grindų kaip akmuo. Paimkite juos atskirai, sudėkite į dėžę su „viršumi“ užrašu. Tas pats su kompiuteriais – vienas smūgis ir kietasis diskas (jeigu dar tokių naudojat) eina į niekur. Mes nėra atsakingi už vidinę elektronikos gedimus, jeigu išorė atrodo sveika. Tai yra standartinė praktika.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas yra profesionalus?

Lengviausia pažiūrėti į jo mašiną. Jei joje šiukšlių kamšte snygiais senų kepalinės riebių dėžių, kiekvienas supras, kad šitas nebus atidus. Mūsų įmonė stengiasi laikyti tvarką, bet ne visiems pavyksta. Klausykite, kaip jis kalba – jei verčia užsidėti dėžes viena ant kitos 5 aukštus, bet jų nėra (stiprios), tai pavojus. Profesionalas visada pasakys „ne“, neiškęsdamas spaudimo.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį, jei važiuojame 2 dienas?

Sunkvežimiai yra užrakinti, turi signalizaciją, vagystės Vokietijoje nėra tokios dažnos kaip Pietų Europoje. Tačiau jei statote krovininę „atviru“ būdu (be sienelių), tai tikrai rizikuojate. Baldų logistika perkraustymo paslaugoms į Vokietiją dažniausiai naudoja uždaras mašinas (tentovus), todėl saugumas yra aukštas. Tik važiuojant per Lenkiją reikia būti atsargesniam, ten „meistrai“ dirba greitai.

Kodėl ne visada galima nurodyti tikslų atvykimo laiką?

Mes ne esome „Bolt Food“. Mes važiuojame dideliu sunkvežimiu, kurį sustabdo tik raudonas šviesoforas ar policija. Galimas užgėlerio (stabilizatoriaus) gedimas, arba tiesiog užstrigo eismėje prie A2 magistralės. Todėl duodame laiko intervalą, pvz., nuo 12:00 iki 16:00. Jeigu jums reikia būti tiksliai 14:00, geriau pasiimkite taksi ir važiuokite su mumis paskui (bent jau pradžioje).

Kas vyksta, jei aš negaliu atvykti į paskirties vietą iš karto?

Tada prasideda problemos. Vairuotojas negali laukti valandas, nes jo laikas yra pinigai. Jei jūsų užlaikomas 2 valandas, rašome sąskaitą už laukimą. Jei užlaikote dieną – krovinią vežame į sandėlį (mokėsite už sandėliavimą ir išvežimą). Geriau susiderinti su draugais ar giminaičiais, kurie priimtų daiktus. Turime atvejų, kai klientai tiesiog neatėjo, o mes statėme dėžes kieme lietuje... Nebūkite tokie.

Praktiniai patarimai baigiamiesiems etapams

Ar galima vežti maistus ar alkoholį?

Maistą – neperduodamu kiekiu (pvz., keletas dėžių) galima, jeigu tai ne mėsė ar sūris, kuris gali sugesti (nors esu girdėjęs, kad muitinė nebando sūrio). Alkoholį... čia yra pavojus. Vokietijoje neleidžiama vežti didelių kiekių alkoholio be licencijos, netgi asmeniniam naudojimui, jei viršijama tam tikra norma (daugiau nei keletas butelių). Geriau neišgerti viso savo rūsio likučio ir nuvežti juos čia.

Kaip elgtis su dideliais augalais? (pakartotinas klausymas dėl svarbos)

Vėl grįžtu prie augalų, nes žmonės myli savo fikusus. Jei augalas aukštesnis nei 1,5 metro, jis telpa tik į specialią dėžę arba turi būti apvyniotas. Ir svarbiausia – Vokietijoja griežtai kontroliuojamas kenkėjų įvežimas. Jei žemėje bus randama kokių nors keistų vabzdžių ar liemens, visas krovinys gali būti dezinfekuojamas arba net sudegintas. Rimtas dalykas.

Ką daryti su raktais nuo seno buto Lietuvoje?

Dažnai žmonės juos pamiršta dėžės viduje, o tada vokiečiai randa raktus, kurių net nenaudoja. Geriau juos palikti savininkui arba nešti „atsiskaityti“. Kartais net nebesugalvoju, kiek raktų turiu savo kišenėje po tokių darbų. Be juoko, viena kartą radaum raktus nuo buto, kurį jau nugriovė prieš metus.

Ar verta pirkti naujus baldus Vokietijoje vietoj vežimo?

Kai turi baldų logistiką perkraustymo paslaugoms į Vokietiją, pinigai išlekia. Kartais išeides pigiau nusipirkti IKEA Berlyne ir nieko nevežti. Ypač jei turite senus, jau suplyšusius MDF baldus, kurie gali nebesurvėžioto kelio. Bet jei turite brangių, ąžuolinių baldų, kurie buvo gaminti „po užsakymą“, juos verta vežti. Vokietijoje mediena ir rankų darbas kainuoja astronomiškai.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo grynaisiais?

Galima, bet mums patogiau bankinis pavedimas. Vairuotojai dažnai neturi didelio kiekio grynųjų, o juos pavogti pavojingiau. Vokietijoje viską moka kortelėmis, o mūsų sričioje vis dar kartais susitinka grynais. Tačiau dėl didesnių sumų imkite kvitą. Nereikia būti per daug abejingam.

Ką daryti, jei paskutinę minutę nutiko, kad negaliu išvykti?

Atšaukimo mokestis. Jeigu mašina jau paruošta ir vairuotojas užsiveda variklį, o jūs sakinėte „nieko nebevažiuokite“, turite sumokėti bent už paruošimo darbus. Žmonės net nesupranta, kad tai ne taksi, kuris gali pasisukti sankryžoje. Tai sudėtingas mechanizmas. Vienas toks atšaukimas mums kainavo beveik pusę tūkstančio prarastų valandų.

Kas dar liko nepasakyta

Ar priimate ir šunis? (Gyvūnai)

Gyvūnus vežti sunkvežimiu draudžiama dėl taisyklių (kompresijos nėra, šalta arba karšta, ir tiesiog blogai gyvūnui). Gyvūnai turi važiuoti su jumis asmeniniame automobilyje arba specialiuose gyvūnų pervežimo autobusuose. Mes ne zoologijos sodas, nors ir esame pamatęs viską – vieną kartą vežėme akvariumą su žuvėlėmis (buvo įdomu, ar jos išgyveno... atrodo, išgyveno).

Kodėl vienos firmos sako, kad reikia 3 dienas, o kitos 5?

Gali būti, kad pirmoji firma turi jau eilišką mašiną (krovinių grupavimą), o antroji rinksis specialų reisą. Taip pat gali būti, kad pirmoji meluoja, kad užsirašytų. Gudrokite. Uždukite dėl „plovimo“ (laiko tarp atsiėmimo ir išvežimo). Geriau pasirinkti firmą, kuri sako tiesą apie uždelstus laikus.

Ar reikia drausti save kelionės metu, jei važiuoji su krovininiu?

Kaip jau minėjau, keleivių draudimas yra sudėtingas dalykas. Geriau nevažiuoti. Jei tikrai būtina, pasirašykite atsakomybės atleidimo aktą, kad mes neesame atsakingi už jūsų sveikatą, jei nutiko avarija. Tai šaltas, bet toks šito verslo dalykas. Saugumas yra pirmiausia.

Kaip sužinoti, ar firma neapkrauna kainos?

Klauskite išskaidymo. Kiek už krovimą, kiek už nuvežimą, k už km. Jei jie sako „vienas kainas“ – bijokite. Baldų logistika perkraustymo paslaugoms į Vokietiją turi būti skaidri. Kiekvienas euras turi turėti vietą. Dežinės kaina, kuro priedai, maitinimas (dienpinigiai vairuotojui) – tai viskas įeina.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Vokietijoje tai nėra būtina, tačiau jei vairuotojas padarė kažką papildomo (pajungė jūsų skalbimo mašiną, surinko sudėtingą spintą), 10-20 eurų arbatpinigių bus labai įvertinta. Jie dirba sunkų darbą. Lietuvoje tai dar svarbiau. Žmonės pamiršta, kad vairuotojas taip pat žmogus.

Ką daryti, jei dėžė atvyko pažeista?

Parašykite pažeidimo protokolą (pranešimą) iš karto, negu vairuotojas išvažiuoja. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o paskui radus sulaužytą vazą, niekas nieko neduos. Visa tai turi būti užfiksuota dokumentuose (CMR konvencija). Be to, padarykite nuotraukas.

Kokias žymes uždėti ant dėžių?

„Virtuvė“, „Miegamasis“, „Sąlyginai“. Žymekite iš kelios pusių. Vokietijos vairuotojai gali nemokėti lietuviškai, tad geriau žymėti angliškai arba vokiškai (Küche, Schlafzimmer). Taip greičiau iškrausime. Dar patariu pažymėti „Skaidr“ – tada ją paims pirmą.

Apibendrinant

Viskas, kas susiję su baldų logistika perkraustymo paslaugoms į Vokietiją, atrodo sudėtinga tik tol, kol nieko nedarai. Svarbiausia yra kommunikacija ir sąžiningumas. Jeigu pasakysite, kad turit 20 kubinių, o turit 30 – mes pastebėsime, tik jau bus vėlu. Vokietija neleidžia meluoti apie svorius ar tūrius. Pasiruoškite gerai, pasirašykite dokumentus ir nepanikuokite, jei vėluojame dvi valandas – tai normalu mūsų pasaulyje. Sėkmės naujuose namuose uošvinėje!