Baldų išvežimas ir transportavimas iš Vokietijos į Lietuvą

Įvadas

Baldų išvežimas ir transportavimas iš Vokietijos į Lietuvą nėra tiesiog „paėmėm ir atvežėm“. Per tuos daugiau nei 20 metų tarptautinių pervežimų srityje mačiau visko: gražiai supakuotas virtuves iš Miuncheno, senas spintas iš Hamburgo garažo, sofą iš Frankfurto, kuri vos tilpo pro duris, ir atvejų, kai klientas sako „tik baldai“, o po to dar atsiranda dviratis, čiužinys ir dėžė indų. Vokietija didelė, Lietuva toli ne visada atrodo arti, ypač kai reikia derinti pakrovimą Berlyne ar Diuseldorfe su iškraunimu Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje. Čia svarbu ne tik mikroautobusas, bet ir pakavimas, tvirtinimas diržais, maršrutas, sienų kirtimas, dokumentai ir realus žmogiškas planas B.

DUK

Baldų išvežimas ir transportavimas iš Vokietijos į Lietuvą – bendri klausimai

Kiek realiai trunka baldų išvežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Dažniausiai skaičiuokite taip: jei baldai jau paruošti Vokietijoje ir nėra didelių eismo ar muitinių problemų, kelionė gali užtrukti nuo vienos iki keturių darbo dienų. Bet „gali“ nereiškia „visada“. Pavyzdžiui, iš pietų Vokietijos iki Vilniaus kartais einama greičiau nei iš šiaurės Vokietijos iki Klaipėdos, nes maršrutas atrodo paprastesnis. Reikia palikti laiko pakrovimui, tvirtinimui, nakvynei vairuotojui ir iš anksto sutartam išsikrovimui Lietuvoje. Jei viskas tvarkinga, klientas gauna informaciją dar prieš kertant sieną.

Ar galima vežti baldus iš Vokietijos į Lietuvą mikroautobusu?

Taip, mikroautobusas labai tinka baldams vežti, ypač kai nėra viso namo krūvos. Telpa spintos dalys, stalai, kėdės, lovos rėmai, čiužiniai, lentynos, komodos ir panašūs daiktai. Svarbu žinoti krovininės erdvės ilgį, aukštį ir plotį, nes kai kurie klientai sako „tik nedidelis fotelis“, o po to paaiškėja, kad fotelis yra antikvarinis ir neišsiskleidžia. Geras pervežėjas visada pasitikslina matmenis prieš atvykdamas į Vokietiją, kad nereikėtų aikčioti prie durų.

Kokia kaina už baldų transportavimą iš Vokietijos į Lietuvą?

Kaina svyruoja labai plačiai, nes įtakos turi kilometrai, krovinio apimtis, pakavimo lygis ir tai, ar reikia lipti laiptais Vokietijoje ar Lietuvoje. Orientacinė kaina gali būti nuo 450 iki 1200 eurų už dalinį krovinį mikroautobusu, o pilnesnis užsakymas arba specialus maršrutas gali kainuoti daugiau. Jei važiuojama Berlynas–Kaunas, viena kaina; jei Miunchenas–Šiauliai su pakrovimu penktame aukšte be lifto – jau kita istorija. Geriausia gauti aiškų pasiūlymą su tuo, kas įeina ir kas neįeina.

Ar reikia patiems pakrauti baldus Vokietijoje?

Nebūtinai. Galima derinti tik transportą, kai klientas pats pakrauna ir iškrauna, bet saugiau naudotis pakrovimo pagalba. Aš visada rekomenduoju bent minimalią pagalbą ten, kur yra sunkių daiktų: virtuvės baldai, stiklinės vitrinos, masyvios spintos ar minkšti kampai greitai parodo, kas yra „lengva nešti“. Be to, netvarkingai pakrautas baldas gali važiuoti tik keliasdešimt kilometrų ir pradėti braižytis arba lūžti nuo vibracijos. Viskas priklauso nuo to, ką vežate ir kiek rizikos norite prisiimti patys.

Ar baldai iš Vokietijos į Lietuvą važiuoja tiesiai iki namų?

Dažniausiai taip, jei adresas prieinamas mikroautobusui ir iš anksto suderintas laikas. Bet senamiesčiuose gali būti problemų: Berlyne viena gatvė uždaryta remontui, Liubeko senamiestis siauras, o Vilniaus centre sunku sustoti ilgiau nei kelioms minutėms. Todėl prieš kelionę reikia pasakyti tikslų adresą, ar yra kiemas, liftas, šlagbaumas, ar reikia leidimo sustoti. Kartais tenka iškrauti netoli namo ir pervedinėti rankomis per kelis kvartalus. Tai nėra idealu, bet realybėje taip nutinka.

Ar galima derinti baldų išvežimą su kitais daiktais?

Taip, baldai dažnai važiuoja kartu su buitinėmis prekėmis, dėžėmis, technika ar net dviračiais, jei viskas saugiai sutelpa ir nesugadina vienas kito. Tik nereikia manyti, kad „viskas į tą patį mikroautobusą“ reiškia chaotišką krūvą ant grindų. Stiklas turi būti atskirtas, minkšti baldai apsaugoti nuo purvo ir drėgmės, chemija nepakuojama ant medienos ar audinio. Gera praktika – sudaryti paprastą sąrašą: stalas, keturios kėdės, dvi dėžės knygų ir čiužinys. Tada išsikraunant Lietuvoje niekas nestovi klausime „kur dingo ta lenta“.

Pakavimas ir apsauga vežant baldus iš Vokietijos

Kaip reikia paruošti baldus kelionei iš Vokietijos į Lietuvą?

Baldai turi būti nuvalyti nuo dulkižių (taip taip, žinau), apsaugoti kampai ir išimtos trapios dalys, jei įmanoma. Stalai dažniausiai kelionę geriau pakelia išardyti arba bent apsaugoti kojas bei stalviršius. Čiužinius reikėtų dėti į maišą ar plėvelę, nes kelionėje jie sugeria drėgmę ir kvapus kaip kempinė. Jei baldas senas ir trapus, nereikia tikėtis stebuklų nuo vieno plėvelės sluoksnio. Aš matydavau, kaip „tik šiek tiek patrynė“ tampa rimtu įbrėžimu po 1200 kilometrų kelio su vibracija ir posūkiais ties Magdeburgu ar Poznanės aplinkkeliu.

Ar reikia išardyti spintas prieš transportavimą iš Vokietijos į Lietuvą?

Dažniausiai spintas geriau išardyti bent dalinai: durys nuimamos, lentynos sutvirtinamos arba išimamos, veidrodinės dalys pakuojamos atskirai. Jei spinta tvirta ir tiksliai telpa į mikroautobusą kartonine puse į sieną, kartais vežama nesuardyta. Bet čia reikia atsargumo: durys gali atsiverti staigaus stabdymo metu arba įbrėžti kitus baldus. Pervežėjai ne visada turi laiko ar įrankių gražiai surinkti baldą vietoje Vokietijoje ar Lietuvoje, todėl geriau tai aptarti iš anksto. Klientams sakau paprastai: kuo mažiau laisvai judančių dalių, tuo ramiau kelyje.

Ar minkšti baldai iš Vokietijos į Lietuvą važiuoja saugiai?

Minkšti baldai važiuoja saugiai, jei jie apsaugoti nuo drėgmės, purvo ir mechaninio trynimo. Sofa ar kampinė lova atrodo minkšta ir „nebijanti kelio“, bet audinys greitai susitepa nuo grindų ar kitų dėžių kraštų. Be to, jei minkštas baldas dedamas kaip apsauga kitiems daiktams, jis pats gauna visas smūgio pasekmes. Reikia naudoti plėvelę, antklodes ar specialius maišus ir visada palikti vietos tvirtinimo diržams. Labai dažna klaida – užversti sofą taip stipriai kitomis prekėmis, kad Lietuvoje ją tenka tempinėti kaip kamštį iš butelio.

Ką daryti su stikliniais baldais vežant juos į Lietuvą?

Stikliniai baldai yra vieni tų daiktų, dėl kurių aš visada sustoju ir galvoju du kartus. Stalviršis ar vitrinos stiklas turi būti supakuotas atskirai su kampine apsauga ir transportuojamas vertikaliai arba ant lygaus pagrindo pagal situaciją. Negalima jo tiesiog padėti po sunkia dėže „kaip nors pravažiuos“. Vibracija yra bjaurus dalykas: ji dirba tyliai visą kelią nuo Vokietijos iki Lietuvos sienos. Jei stiklas jau turi įskilimų ar senų įtempimų, rizika didėja labai greitai. Tokiu atveju geriau pasakyti tiesą klientui prieš pakrovimą nei po to aiškintis prie iškrovimo vietos Kaune ar Vilniuje.

Ar baldų pakavimas įeina į kainą?

Ne visada. Kai kurie pervežėjai siūlo tik transportą iš Vokietijos į Lietuvą, o pakavimą palieka klientui arba apmokestina atskirai. Tai reikia patikslinti prieš sutariant kainą, nes po to būna nemalonių pokalbių: „maniau, kad jūs viską padarysite.“ Pilnas paslaugos variantas gali apimti plėvelę, kartoną ant kampų, antklodes tvirtinimui ir dėžių žymėjimą. Dalinis variantas dažniausiai pigesnis, bet rizika didesnė. Jei baldai vertingi ar senoviški, aš nerizikuočiau dėl kelių dešimčių eurų taupymo pakavimo sąskaita (nors kartais klientai bando).

Ar mikroautobusas turi apsaugoti baldus nuo lietaus?

Taip, mikroautobusas turi būti uždaras ir sausas, o pakrovimo metu reikia stengtis nelaikyti baldų po lietaus ilgiau nei būtina. Vokietijoje oras keičiasi greitai: ryte sausa Hamburgui prie uosto, po valandos jau šlapia kaip per rudenį Klaipėdoje. Jei baldai mediniai arba čiužiniai be apsauginio maišo, drėgmė gali palikti nemalonius pėdsakus dar prieš pradedant ilgą kelionę į Lietuvą. Kartais tenka stabtelėti degalinėje prie Frankfurto ar Poznanės ir patikrinti krovinį po stipresnio vėjo ar lietaus juostos. Tai smulkmena, bet ji gelbsti nuo problemų vėliau.

Maršrutas ir terminai Vokietija–Lietuva

Iš kurios Vokietijos vietos pigiau vežti baldus į Lietuvą?

Paprastai pigiau vežti iš rytinės ar šiaurės rytinės Vokietijos: Berlyno aplinkos, Laimcigo, Šverino ar net Greifsvaldo pusės, nes kelias iki Lietuvos trumpesnis. Iš Miuncheno, Štutgarto ar Kelno kilometražas didesnis, todėl kaina auga ne tik dėl degalų, bet ir dėl vairuotojo laiko bei logistikos derinimo. Tačiau ne visada artimiausia vieta reiškia geriausią pasiūlymą: jei mikroautobusas jau planuoja grįžti į Lietuvą pro Lenkiją ir turi laisvos vietos jūsų baldams, kaina gali būti normali net iš toliau esančio miesto. Todėl verta klausti konkrečiai savo maršruto.

Ar galima vežti baldus skubiai iš Vokietijos į Lietuvą?

Galima skubiai vežti baldus iš Vokietijos į Lietuvą mikroautobusu arba individualiu reisu su lengvuoju sunkvežimiu (priklausomai nuo tūrio). Skubumas dažniausiai kainuoja daugiau, nes reikia keisti maršrutą arba skirti transportą be papildomų sustojimų kitiems klientams. Jei klientas skambina penktadienį ryte ir nori pakrovimo Miunchene tą pačią dieną po pietų – na, čia jau prasideda loterija su vairuotojo grafiku ir poilsiu pagal ES taisykles (kurias reikia paisyti). Kartais greičiau gaunasi tada, kai transportas jau važiuoja panašia kryptimi ir telpa krovinys.

Kodėl kartais terminas pasikeičia per kelias dienas?

Terminas gali pasikeisti dėl eismo spūsčių Lenkijoje ar Vokietijoje A2 trasoje prie Poznanės ir Varšuvos (labai nemalonu), dėl vėluojančio pakrovimo pas klientą ar dėl vairuotojo darbo laiko taisyklių. Kartais klientas Vokietijoje sako „baldai paruošti“, o atvykus paaiškėja, kad spinta dar nepakuota ir nėra dėžių knygoms po ja. Tada grafikas griūva ne todėl, kad pervežėjas blogas, o todėl kad realybė vėl laimėjo prieš popierinį planą (kaip dažnai nutinka). Geriausia turėti rezervinį langą bent vienai dienai tarp pakrovimo ir galutinio išsikrovimo Lietuvoje (nebent esate labai laimingas žmogus).

Ar galima stebėti baldų gabenimą kelyje?

Dažniausiai taip bent dalinai: vairuotojas gali pranešti apie pakrovimą Vokietijoje, sienos kirtimą Lenkijoje–Lietuvoje arba artėjimą prie Vilniaus/Kauno/Klaipėdos. Tiksli nuolatinė GPS sekimo sistema priklauso nuo pervežėjo techninių galimybių ir kliento poreikio. Nesakyčiau visada „stebėsime kas minutę“, nes kartais signalas pradingsta miškuose ar tiesiog nėra poreikio siųsti nuotraukų kas valandą (nors žmonės mėgsta ramybę). Svarbiausia – aiški komunikacija: kur krovinys dabar yra maždaug ir kada realiai laukti atvykimo. Tai dažnai ramina labiau nei graži programa telefone (mano asmeninė nuomonė).

Ar siena tarp Lenkijos ir Lietuvos stabdo baldų transportavimą?

Paprastai siena nestabdo ilgam kaip anksčiau būdavo su muitinėmis procedūromis ES viduje (ES narės abi šalys), bet eismas Kiršuose/Kalvarijoje gali vėluoti dėl patikrinimų ar eismo srauto (nors ne visada aišku dėl ko). Jei dokumentai tvarkingi ir krovinys nėra keistas komercinis siuntinys be sąskaitos faktūros bei paaiškinimo (ypač kai vežama pardavimui), viskas vyksta normaliai privačiam persikraustymui ar individualiam užsakymui (daugiausia). Vis dėlto reikia būti pasiruošusiam parodyti pirkimo dokumentus ar sutartį su pardavėju Vokietijoje (ypač brangesniems baldams). Tai ne biurokratija dėl biurokratijos; tai paprastas saugumas (kartais labai reikalingas).

Koks geriausias laikas vežti baldus iš Vokietijos į Lietuvą?

Geriau planuoti savaitės viduryje nei penktadienį vakare ar savaitgalio pabaigoje (ypač kai reikia tilpti į sunkvežimių eismo apribojimus Vokietijoje tam tikromis dienomis bei Lenkijoje esant sezoniniam transporto intensyvumui). Vasarą daugiau žmonių kraustosi iš vienų butų į kitus (ypač studentai bei šeimos), todėl geri vairuotojai užimami anksčiau (ypač rugpjūčio pabaigoje). Žiemą gali būti slidu prie sienos arba esant sniego pūgai šiaurės Lenkijoje bei vakarų Lietuvoje (nors maršrutas vis tiek įmanomas). Mano praktinis patarimas būtų derinti datos rezervaciją bent prieš kelias savaites (geriau daugiau nei mažiau). Taip mažiau streso visiems pusėm (ir man).

Dokumentai ir atsakomybė gabenant baldus

Kokius dokumentus reikia turint vežant baldus iš Vokietijos į Lietuvą?

Paprastam privačiam persikraustymui dažniausiai reikia asmens dokumento kelionei bei pirkimo dokumentų/sutarties su pardavėju (ypač jeigu vežami brangesni baldai). Komerciniam gabenimui gali prireikti sąskaitos faktūros CMR tipo dokumentacijos priklausomai nuo situacijos (nors ES viduje formalumai lengvesni negu ne ES šalyse). Jei baldai perkami internetu arba iš sandėlio Berlyne/Hamburge/Miunchene (dažnas variantas), gerai turėti užsakymo patvirtinimą bei kontaktą pardavėjo (kad galima būtų greitai pasitikrinti kilus klausimui). Ne visada pareigūnas sustabdys tikrinti popierius (nors kartais sustabdo), bet ramiau kai viskas tvarkinga (mano patirtis rodo). Geriau turėti per daug dokumentų nei po to aiškintis ties siena su telefonu be baterijos (nepatogu).

Ar pervežėjas atsako už baldų pažeidimus transportavimo metu?

Atsakomybė priklauso nuo sutarties sąlygų bei draudimo tipo; paprastas transporto pasiūlymas ne visada reiškia pilną draudimą nuo visko pasaulyje (nors klientams kartais taip atrodo). Daiktams gali būti taikoma ribota atsakomybė pagal svorį arba sutarties sąlygas (nors tai skamba bjauriai). Todėl verta klausti aiškiai: ar yra krovinio draudimas ar tik standartinė pervežėjo civilinė atsakomybė (CMR) konkrečiai šiam reisui (ypač jei vežami vertingi seni baldai ar dizainerio baldai). Nuotraukos prieš pakrovimą labai padeda (labai labai). Jei matosi jau buvęs įbrėžimas spintos kampe prieš lipant į mikroautobusą Berlyne (pvz.), po iškrovimo Kaune nereikia ginčytis kas kaltas (nors žmonės mėgsta ginčytis). Geriau fiksuoti būklę paprastu video telefonu (trumpai) (ir viskas).

Ar verta pirkti papildomą draudimą baldams?

Verta jeigu baldai brangūs senoviniai trapūs ar emociškai labai svarbūs; pigiam stalui iš skelbimų platformos papildomas draudimas galbūt neatrodys logiškas (nors kiekvienas renkasi pats). Draudimas paprastai kainuoja papildomai kaip procentas nuo deklaruotos vertės arba fiksuotas mokestis priklausomai nuo pervežėjo partnerių sąlygų (tiksli suma skiriasi). Svarbu suprasti kad draudimas nedengia blogo pakavimo jei krovinys buvo paruoštas netinkamai arba pažeidimai atsirado dėl kliento klaidos pateikiant informaciją apie svorį bei matmenis (nors tai nemalonu girdėti). Todėl prieš pasirašant verta pasakyti tiesą apie brangius daiktus o ne „tik keli seni krėslai“ kai vienas krėslas kainuoja daugiau nei visas maršrutas iki Vilniaus (taip būna). Tada visi žino rizikas aiškiai (be dramatizmo).

Ar galima vežti brangius antikvarinius baldus iš Vokietijos į Lietuvą?

Galima tačiau reikia specialaus pasiruošimo papildomo pakavimo galbūt individualaus transporto bei aiškaus vertės fiksavimo dokumentuose (ypač jei kalbama apie antikvarinius baldus). Antikvariniai komodos vitrinos stalai ar senoviški krėslai dažnai turi trapias detales kurios blogai reaguoja į vibraciją drėgmę bei neteisingą tvirtinimą mikroautobuse (nors atrodo tvirti). Kartais geriau imti atskirą reisą nei dėti juos prie kitų dėžių buitinės technikos bei statybinių medžiagų kurios ne visada būna idealiai švarios (turiu matęs visko). Reikia pasakyti pervežėjui apie vertę amžių bei ypatumus dar prieš pasiūlymo gavimą (ne po to kai krovinys jau stovi prie durų Hamburgui). Tada galima pasirinkti tinkamą variantą ramiai (be spaudimo paskutinę minutę). Bet jei kas nors sakys „nieko nereikia daryti viskas bus gerai“ – čia aš jau nerimauju šiek tiek (sąžiningai).

Ar reikia nurodyti baldų vertę prieš gabenimą į Lietuvą?

Taip verta nurodyti bent orientacinę vertę jei daiktai nėra visiškai beverčiai ar skirti tik utilizavimui; tai padeda draudimui dokumentams bei realiam rizikos vertinimui (ypač kai vežama brangi virtuvė ar dizainerio baldai). Vertės nurodymas nereiškia kad bus papildomas mokestis automatiškai kiekvienu atveju; kartais tai tiesiog informacija popieriuje dėl saugumo (nors kartais gali paveikti draudimo sąlygas). Jei klientas sako „nežinau kiek kainuoja“ o baldai atrodo kaip labai solidūs vokiški medžio masyvo gaminiai iš Frankfurto sandėlio tai geriau pasakyti bent apytikslį rėžį nei palikti tuščią laukelį formoje (mano patarimas). Tik nereikia pagražinti vertės iki kosmoso „gal milijonas“ jei realiai tai sena spinta iš močiutės garažo Berlyne; dokumentuose turi būti sveikas protas bei faktai (nors skamba sausai).

Ką daryti jei gavus baldus Lietuvoje matyti pažeidimai?

Reikia nedelsiant fiksuoti pažeidimus nuotraukomis video bei raštu informuoti pervežėją dar tą pačią dieną jei įmanoma; nereikia laukti savaitės kol „gal kada nors bus laikas“. Geriausia pažeidimus pastebėti iškraunant o ne po mėnesio kai jau visi daiktai sudėti naujame bute Vilniuje Kaune ar Klaipėdoje; tada sunku suprasti kada atsirado žala transportavimo metu ar namuose naudojant baldą kasdien (nors klientas kartais mano kitaip). Jei matote smulkų įbrėžimą kuris galėjo būti jau prieš pakrovimą tai taip pat geriau aptarti ramiai su nuotraukomis bei ankstesne fiksacija (jei ji buvo daryta). Nesiginčykite prie durų emocijomis jei galite surinkti faktus aiškiai trumpai ir be teatro; tai dažniausiai padeda daugiau nei pyktis ant vairuotojo kuris tik atvažiavo po ilgos kelionės per Lenkiją bei sienos postą Kalvarijoje (mano patirtis rodo).

Kliento pasiruošimas prieš pervežimą

Kokią informaciją reikia pateikti pervežėjui prieš užsakant transportą?

Reikia pateikti adresus miestus aukštus lifto buvimą pakrovimo/iškrovimo sąlygas baldų sąrašą orientacinius matmenis svorį bei pageidaujamą datą; kuo daugiau faktų tuo mažiau staigmenų kelyje tarp Vokietijos ir Lietuvos (ypač senamiesčiuose ar garažuose). Jei adresas Berlyne yra penktame aukšte be lifto o iškrovimo vieta Kaune yra kieme su šlagbaumu reikia pasakyti tai iš anksto o ne tada kai vairuotojas stovi prie durų su telefonu rankoje bandydamas aiškintis kam priklauso raktas (taip būna dažniau nei norėtųsi). Gerai taip pat nurodyti ar bus pagalba kraunant ar reikalingi du žmonės vietoje; vienas žmogus ne visada gali saugiai nešti didelę spintą laiptais net jei labai nori parodyti charakterį prie kaimynų (nepatogus pastebėjimas bet tiesa).

Ar galima užsisakyti tik vienam baldui vežti iš Vokietijos į Lietuvną?

Taip galima tačiau ekonomiškai tai ne visada prasminga jei daiktas mažas o adresas toli nuo pagrindinio maršruto; tokiais atvejais kartais pigiau susirasti dalinį krovinį arba pasinaudoti kurjerine paslauga dideliems gabaritams priklausomai nuo matmenų bei vertės (nors ne visi kurjeriai nori imtis sofų). Vienam dideliam stalui vitrinai ar lovos rėmui individualus mikroautobusas gali būti patogus jei reikia saugumo bei tiesioginio pristatymo iki namų Vilniuje Kaune Šiauliuose ar Klaipėdoje; tačiau vienam kėdžių komplektui kartais logika šiek tiek šlubuoja kainos atžvilgiu (nors patogumas lieka didelis). Geriausia pirmiausia pasakyti matmenis o tada gauti realų pasiūlymą be gražių pažadų internete; taip sutaupote nervų sau ir pervežėjui kuris nenori meluoti kad „viskas telpa“ kai realybėje netelpa jau prie pirmo posūkio sandėlio Hamburge (mano patirtis rodo).

Ar reikalinga pagalba iškraunant baldus Lietuvoje?

Dažniausiai taip bent minimali pagalba labai pravartuoja ypač kai nėra lifto kiemo prieigos arba baldai sunkūs dideli trapūs; vairuotojas negali vienas saugiai nešti didelės virtuvės spintos laiptais jei taip nebuvo sutarta iš anksto (nors kai kurie bando dėl mandagumo bet tai rizikinga). Iškrovimas Vilniaus centre Klaipėdos senamiestyje ar Kauno bute penktame aukšte be lifto nėra tas pats kaip iškrauti dėžes prie garažo prie automagistralės; kiekvienas variantas turi savo rizikas laiko poreikius bei kainodaros skirtumus (nors klientams tai kartais atrodo kaip smulkmena). Todėl geriau užsisakyti pagalbą kartu su transportu arba pasiruošti savo žmones vietoje iškrovimo dieną; tada visi žino kas ką daro o ne stovi kieme svarstydami kas „lengviausias kampas“ ant sofos kurio niekas nepakels vienas per lietų prie Alytaus gatvės vakare (nepatogu bet realu).

Ar reikia būti pačiam Vokietijoje pakrovimo metu?

Geriausia būti arba palikti patikimą asmenį kuris gali parodyti ką vežti kaip atrakinti duris bei patvirtinti sąrašą; kitaip kyla rizika kad bus paimtas ne tas daiktas arba pamirštos smulkmenos kurios po to atrodo svarbiausios pasaulyje kai jau esate Lietuvoje be jų kasdieniam gyvenimui naujame bute Kaune Vilniuje ar Klaipėdoje (taip nutinka dažnai).